نظر کاربران درباره ساینا اتومات

نظر کاربران درباره ساینا اتومات
نظر کاربران درباره ساینا اتومات

جستجو در خودروبانک

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

گروه خودروبانک با شعار “دسترسی به بهترین انتخاب” تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران

هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد

کلیه حقوق این سایت متعلق به گروه خودرو بانک می باشد – ©2021

مدتی است در نمایندگی‌های سایپا یا در خیابان، برخی مدل های ”ساینا “به چشم می‌خورند که به دستگیره در آسان بازشو مجهزند و شکلشان با سایناهای پیشین کمی متفاوت‌تر است.

این نسخه از ساینا، مدل اتوماتیک آن بوده که از نظر امکانات و بعضی ویژگی‌های فنی با نمونه‌های دنده‌ای متفاوت است. گروه ” سایپا ” این خودرو را با قیمتی کم‌تر از ۳۹ میلیون تومان، چند ماه پیش به فروش رساند و حالا آن‌ها را به مشتریان تحویل داده است. امروز هم تعداد قابل توجه ای از آگهی‌های فروش ” ساینا اتوماتیک ” دیده می‌شود که قیمت‌های گوناگونی از طرف صاحبان برای آن‌ها اعلام شده است. تمام نسخه‌های موجود در بازار شبیه یکدیگر هستند و فرقی با هم ندارند. هم اکنون ” ساینا اتوماتیک ” موجود در بازار به کروزکنترل، محدودکننده سرعت، فرمان کمکی برقی، گیربکس اتوماتیک CVT با تیپ ترونیک ۶ سرعته، تنظیم سیستم صوتی روی فرمان، سیستم تهویه دستی دیجیتال، حالت رانندگی برفی، استارت دکمه‌ای، دستگیره‌های آسان بازشو و دکمهٔ در روی آن و… مجهز است. بعضی افراد و بازاریان هم خارج از اوضاع خط تولید، نمایش گر و دوربین عقب این خودرو را به عنوان یک قطعه اصل روی خودروهایشان نصب کرده‌اند و هزینه بیش‌تری نسبت به دیگر نسخه‌های موجود در بازار از خریداران می‌خواهند.

اما خلاف تصور بازار، ” ساینا اتوماتیک ” خودرویی نیست که دلالان بتوانند سود چند میلیون تومانی نسبت به قیمت رسمی کارخانه را برای آن تجربه کنند. روز گذشته در بازار خودروی تهران می‌توانستید با هزینه حدود ۳۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، یک دستگاه ” ساینا اتوماتیک ” سفید رنگ مدل ۱۳۹۷ را خریداری کنید. به گفته نمایشگاه داران در روزهای گذشته، برای رنگ‌های دیگر این خودرو، مشتری هزینه نزدیک به ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان را هم پرداخت کرده است. اما در آخر هزینه‌ای که خریدار در نمایشگاه و یا محضر برای به دست آوردن مالکیت ” ساینا اتوماتیک ” پرداخت می‌کند، در بازه ۳۸ میلیون تا ۳۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است.

35 دیدگاه ها برای “ساینا اتومات چقدر در بازار مورد استقبال مردم واقع شده است؟”

سلام ، من تقریبا اکثر ماشین های بازار رو داشتم، به تازگی یه ساینا خریدم، دلیلم رو میگم تا زیاد پر حرفی نکرده باشم،
سواری ۲۰۶ و رانا ، فضای جلوی پای صندلی عقب پژو ۴۰۵ , ارتفاع سقف برای سرنشین های قد بلند مثل ال نود، وزن ماشین نزدیک وزن سمند، مصرف در حد ریو، نمای جلو عالی ، امکانات بدون کسری مثل دماسنج و آینه برقی و رینگ اسپرت و کولر دیجیتال عالی و همه این امکانات رو با خرج پراید می‌گذرانیمنظر کاربران درباره ساینا اتومات

داداشایی که ساینارو با ۲۰۶وپارس مقایسه میکنند قیمت هارو ندیدن آپشناروهم بدون عینک دیدن ماشین بابای من دناپلاس اما در اکثر مسافرت ها با خودرو مادرم سفر میکنیم چون آپشناشون یکیه شتایشم برابری میکنه ولی خرجش حمتره بعضیا باید به خر یونجه بدن اومدن نظر میدن

لایک ماشین ب این خوشگلی جلوش شبیح لکسوس میمونه با اینهمه آپشن میاد میگه ۲۰۶ صندوقدار بهتره از این خخخ خدایی زشت ترین ماشین ۲۰۶ هستش بعدشم میگه موتورش تیبا موتورش چیکار داری مگه پیست مسابقه س. اینا همون خرابی هستن که پشت چراغ قرمز تا چراغ سبز میشه تیکاف میزنن با سرعت میرن خخخخ

به نظرم یه مزدا۳۲۳اتومات بگیرید خیلی بهتره

بگیری صاحب اول آخرش خودتی خرابم شد باس بندازیش سطل اشغال

خر همون خر. ولی پالون تغیر کرده. اخه اینا چین ک ملت ما سوار میشن. پولتو بریزی تو اشغالی بهتر تا این ماشین بخری سوار شی .. جا ی تائسف داره ..

شما برو BMW سوار شو

به خدا تصاویر داخلی این ماشینو مخصوصا اون مانیتور خیلی زشت و خارجیها ببینند به حالمون گریه میکنن. چینیها واقعا ۱۰۰۰ پله از ما جلوترن.

واقعا خنده داره آخه این لگن اشغال ارزش نظر دادن داره ؟ این اصلا محشر ه خیلی دلم میخواد منظور طراح از طرح این لگن چی بود چرا دوست دارین ما ایرونی ها رو دست بندازید آقای الاغی که طراحی کردی خودت همین و سوار میشی ؟

با توجه به شرایط اینکه ما در ایرانیم و در تمام این چهل سال همین دو خودرو ساز بوده و همچنان خواهند بود پس خدا خیرشان بده حداقل به فکر زانوهای مردم افتادن و اتومات تولید کردن با توجه به حد انتخاب محدود ماشین خوبیه با قیمت مناسب اینو فقط و فقط بخاطر اتومات بودنش هست.

کی چهل میلیون به پراید میده؟؟

من حاضرم خاور دست دوم بگیرم ولی ساینا نه.

قيمت (ميليون تومان):از : تا :

با توجه به نیاز روز افزون مردم جهت خرید و فروش آسان و بی واسطه خودرو وب سایت Z4Car زدفورکار (زوم فور کار) بر آن شد تا فضایی مطمئن و کارآمد را در مسیر خرید و فروش خودرو ارائه دهد و علاوه بر آن در حیطه خودرو اطلاعات جامع و دقیقی را اعم از نقد و بررسی خودروها ، قیمت روز خودرو،شرایط فروش شرکتها و … برای مخاطبان فراهم کند.

قیمت روز خودرو

کانال تلگرام Z4car

قیمت خودرو منطقه ازاد

مشخصات فنی خودرو 

شرایط فروش خودرو

نقد و بررسی خودرو

مشاوره خرید خودرو  

خرید و فروش خودرو 

رپورتاژ آگهی

ورود/عضویت

تماس با ما

Designed By: M.M.R Group . © 2017 . All rights reserved

لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید

بودجه کافی برای خرید خودرو ندارید؟

خرید اقساطی خودرو، خریدی مطمئن با همراه مکانیک

ثبت
درخواست

بودجه کافی برای خرید خودرو ندارید؟
نظر کاربران درباره ساینا اتومات

خرید اقساطی خودرو، خریدی مطمئن با همراه مکانیک

ثبت
درخواست

با استفاده از ابزار هزینه تعمیرات به قیمت قطعات و اجرت تعویض آنها برای همه
خودروها دسترسی خواهید داشت.

با مجله خودرو به روز باشید و درباره خودروها بیشتر بدانید.

خودروی ساینا EX |میانگین امتیاز 3.90 از 5 است.

مدل 97 گرفتم بهترین شتاب رو داره قبلا پژو داشتم که مصرف بنزینش زیاد شده بود بعد چندسالی خرج گذاشته بود دستم ولی ساینا رو مدل 97 گرفتم مصرف بنزین کم و عالی شتاب صفر تا صدش 11 ثانیه تونستم پر کنم بستگی به مدلی هم داره که میخواید بگیرید! از 99 به بعد ماشینا مثل تخم مرغ شانسی شدن شانستون خوب باشه کیفیت موتور و داشبوردش خوبه بعضی از افراد اینجا نظر بد نوشتن درباره ماشین یا پشت ماشین نمیشینن یا شانسشون بد افتاده ماشین کم کیفیت افتاده دستشون مثل چند نفر که اینجا خوندم ماشینشون داشبوردش صدا میده و…

سلام من سال 98 یه ساینا صفر گرفتم واقعا خودروی خوبیه سواری نرمی داره امکاناتش خوبه برای خانواده خیلی مناسبه ولی برای مسافرکشی و این برنامه ها مثل 206 و این ماشین سوسولیا خوب نیست ولی برای مصرف شخصی عالیه

سلام خدمت دوستان . من خودم نظرات رو میخوندم گاهی دودل میشدم که ماشینو نگیرم . خلاصه ماشین رو گرفتم و خداروشکرتا الان که راضی ام ، یه ایراد صدای زیاد کولر و تهویه بود که دوستان بهش اشاره کرده بودن . درسته که در درجه آخر صداش زیاده اما بقیه ماشینا از جمله پژو هم صدای کولر در درجه آخر خب زیاده . درجه کم و متوسط صداش طبیعی و خوبه و مشکلی نداره واقعا. مورد بعدی صدای زیاده موتور هست که آره زیاده اما روی دور تند ینی از 120 به بالا صداش زیاد میشه که اونم نمدی کاپوت انداختم و خوب شده . مورد بعدی….

سلام من 2ماهه خودرو ساینا خریدم خدایی زیر پاش پا پژو 405 که داریم هیچ فرق نمی کنه فقط یک سری معایب دارن از قبیل صدا موتور تو کابین ترمز هم میگیری فرمون میلرزه وگرنه از نظر تعادل حرف اول میزنه

صدای موتور که واقعا آزار دهنده هست و بی کیفیتی صندلی ها که یکسال نشده صندلی ها خوابیده

احساس امنیت کامل جادار بودن نسبت به خودروهای همرده صندوق عالی برای مسافرت

ماشین خوبیه نصبت به بقیه ماشینای زشت و طراحی سی سال پیش.ارزش خرید داره

من مدل 95دارم. خودروی جاداری است . از نظر هزینه نگهداری اقتصادی است و تعمیرات روتین آنرا خودتان می توانید انجام دهید و قطعاتش هم در هر مغازه لوازم یدکی موجود است. یک سدان کلاس سی است و رانندگی با آن در شهرهای شلوغ مناسب است. دید جلو و عقب و دو طرف مناسب است. مصرف سوخت مناسب.

بنظر من نسبت ب پولی ک میدی بهترین ماشینو انتخاب میکنی همه چی تمومه بازم میگم نسبت ب پولی ک میدی . من با بی ام و مقایسه نمیکنم ولی از تمام ماشینایی ک حتی دوبرابر قیمتش هستن سر تره

من خودم 206 صندوق دار داشتم بخاطر کوچک بودن اتاق بعدش پرشیا خریدم پرشیا هم بی خودی بزرگه جمع و جور نیست الان ساینا خشک خریدم واقعا تمام چیزی که میخواستم از ماشین ساینا اونارو داره بخاری مثل پژو عالیه فوق العاده هست کلا اتوماتیک هست دریچه هاش کولر عالیه تمام شیشه ها آیینه ها برقیه سیستم تعلیق و فنر بندی عالیه اصلا صدا داخل نمیاد قدرت موتورش هم 1500هست از tu5 کلا 100تا کمتره ولی شتاب اش از اون بیشتره هزینه تعمیر و نگهداریش خیلی ارزون منکه خیلی راضیم اقتصادی ترین و با کیفیت ترین ماشین هست .

با ثبت‌نام در همراه مکانیک، پــــروفایل اختصاصی خود را داشته باشید و علاوه بر باخبـــــــر شدن از
تغییرات لحظه‌ای قیمت خودروی خــــود، یاداوری سرویس‌های خود را هم داشته باشید.

دفتر مرکزی:تهران، خیابان آزادی، خیابان حبیب الله، بعد از میدان حسن حسینی، ایستگاه نوآوری شریف،
پلاک 56

از هفته گذشته برخی ویدیوها در فضای مجازی منتشر شده که گویا تعدادی از مالکان ساینا اتوماتیک در گرمای هوای این روزها، در ترافیک ها دچار مشکل شده اند.

در یکی از این ویدیوها مالک خودرو می گوید که گویا مشکل برقی برای خودرویش پیش آمده و مجبور شده فن خودرو را یکسره به باتری وصل کند و با این کار خواسته دمای موتور و رادیاتور را پایین آورد. در موارد دیگر نیز گفته می شود که ناگهان خودرو در ترافیک ها، به خصوص ترافیک هایی که در سر بالایی هستند، ناگهان از حرکت می ایستد و چراغ های اخطار پشت آمپر ساینا اتوماتیک نیز روشن می شود.

در یکی دیگر از گزارش های مردمی گفته شده که حتی قرار دادن دسته دنده خودرو در حالت D و R تاثیری ندارد و در حالت تیپ ترونیک هم همچنان وضعیت جعبه دنده در صفحه نمایش گر پشت آمپر خلاص نشان داده می شود. با این که برخی افراد این گزارش های ویدیویی را به اینستاگرام ” اسب بخار ” نیز ارسال می کردند و گاهی ویدیوهای صفحه های دیگر را با ما به اشتراک می گذاشتند، اما هیچ گاه به درستی مشخص نبود مشکل اصلی ساینا اتوماتیک از نگاه برخی مالکان چیست؟ تا این که روز گذشته برای دومین بار با صحنه ای مشابه به آن چه در هفته گذشته از نزدیک دیده بودیم، مواجه شدیم. یک دستگاه ساینا اتوماتیک که از ظاهرش مشخص بود آنچنان کارکردی ندارد، در خیابان شریعتی تهران توقف کرده بود و کاپوتش را بالا زده بودند. با توجه به این که این خودرو در محل پارک مطلقاً ممنوع، مشکل فنی پیدا کرده بود، پلیس هم در محل خرابی خودرو حضور داشت و مالک خودرو برای توضیح به افسر راهنمایی و رانندگی می گفت که ساینا اتوماتیک اش در ترافیک از حرکت ایستاده و ناگهان دمای آب بالا رفته و با هول دادن، آن را به گوشه خیابان آورده است. گویا مالک خودرو منتظر امداد خودرو بود تا بیاید و مشکل را حل کند.
با مواجه این وضعیت عینی و مستند، تصمیم گرفتیم از چند نمایندگی تعمیرات خودروهای سایپا درباره ساینا اتوماتیک و چنین مشکلی سوال هایی را بپرسیم. بیش تر نمایندگی های سایپا می گفتند تا امروز مشکل خاصی برای ساینا اتوماتیک به آن ها اعلام نشده و فقط برخی مالکان در مورد عملکرد جعبه دنده خودرو، انتقاد دارند که البته این اتفاق بدیهی است، زیرا جعبه دنده اتوماتیک ساینا و کوییک از نوع پیوسته ( CVT ) است که در تمام خودروها از این فن آوری به عنوان عامل لَختی و ناچالاکی خودرو یاد می شود. بنابراین نمی توان گفت عملکرد ساینا اتوماتیک مشکل مخصوص به جعبه دنده دارد و این ذات جعبه دنده های CVT است که شاید برخی به آن هنوز عادت ندارند. همچنین این نمایندگی ها می گویند که مشکل داغ کردن ساینا اتوماتیک تا به حال به آن ها گزارش نشده و حداقل در ساینا دنده ای هم با این مسأله برخورد چندانی نداشته اند. اما وقتی خود را به عنوان مالک یک دستگاه خودروی ساینا اتوماتیک به یکی از نمایندگی های شرق تهران سایپا معرفی کردیم و گفتیم که خودروی مان داغ می کند و در حالت D هم حرکت نمی کند، گفت که این مشکل به تازگی شایع شده و به سیستم برقی خودرو بر می گردد، اما مشکل خاصی نیست و در زمان کوتاهی برطرف می شود. بدیهی بود که مسئول نمایندگی بگوید برای حل این مشکل هزینه ای دریافت نمی شود و خودرو براساس قوانین گارانتی تعمیر خواهد شد. اما وقتی از او پرسیدیم که آیا فراخوانی برای این مشکل از سوی سایپا صادر شده است یا خیر، در پاسخ گفت که هنوز نامه فراخوان برای ساینا اتوماتیک به دست ما نرسیده است.

با توجه به شباهت فنی ساینا اتوماتیک با کوییک، احتمال دارد چنین مشکلی میان این دو خودروی سایپا مشترک باشد.آن گونه که مشخص است گویا این اختلال در عملکرد خودرو هنوز شایع نشده و تنها برای برخی افراد رخ داده است، اما انتشار ویدیوهای خرابی ساینا اتوماتیک بیش تر این حس را به مخاطبان فضای مجازی منتقل می کند که گویا این اتفاق در ارزان ترین خودروی اتوماتیک بازار شایع شده و با پیگیری های انجام شده، نمایندگی های خدمات پس از فروش سایپا نیز به روشنی، درستی یا نادرستی این مسأله را تایید نمی کنند.
شاید بهتر باشد واحد فنی مهندسی سایپا، درباره این مشکل بررسی های بیش تری انجام دهد و حداقل با یک فراخوان یا اطلاعیه، اطمینان بیش تری به مالکان و مشتریان ساینا اتوماتیک و کوییک بدهد، زیرا در شرایط کنونی بازار با افزایش قیمت بسیار زیاد خودروهای اتوماتیکی همچون رنو تندر۹۰ پلاس، ساندرو، پژو ۲۰۷i، برلیانس H300، فاو بسترن B30 و…، تنها گزینه های اتوماتیک کم تر از ۵۰ میلیون تومان برای مردم ساینا اتوماتیک و کوییک است و اگر قرار باشد فضای مجازی و رسانه ای کشور، شاهد مشکلات این چنینی برای ارزان ترین اتوماتیک های بازار باشد، بدیهی است که در کوتاه مدت نمی توانیم شاهد موفقیت کوییک و ساینا اتوماتیک در بازار باشیم.

گروه مستند اسب بخار

نظر کاربران درباره ساینا اتومات

این مشکل برمیگرده به سیم کشی و فیوز فن که با مراجعه به نمایندگی اصلاح میشه و فیوز از مدل تند سوز به کند سوز تبدیل میشه

خیر سرتون بعد از ۵۰ سال خودروسازی. از همان روز اول
خودروهای شما مشکل کیفی دارند انوقت چینی ها بعد از
ث۰ سال خودرو می سازند به روزتر با امکانات بهتر و کیفیت
خوب!

کافی است مسئولین محترم یک فضای غیررقابتی و امن برای خودروسازان
داخلی با ایجاد تعرفه بالا ایجاد کنند انوقت هر اشغالی تبدیل به خودرو
می شود!!

سلام احتمالا مربوط به فیوز ۴۰ آمپری باشه که سوخته و باید با نمونه مکعبی شکل کند سوز تعویض بشه و توی جعبه فیوز هم یه سری تغییرات داده میشه

با سلام.این فیوز ۴۰ کند سوز بیرون گیر میاد بگیرم عوض کنم؟

من ۲ ماهه ساینا اتوماتیک خریدم،۲ تا ایراد داره ماشین…..یکی اینکه ۲ بار فیوز فن سوخته، و ماشین جوش آوورده، فیوز ۴۰ آمپر انداختن، ظاهرا مشکل حل شده…. دوم اینکه دور فن وقتی زیاد میشه دیگه پایین نمیاد…!!!! برادران محترم سایپا هم هر چی تلاش کردن نتونستن بفهمن چرا اینجوری میشه…!!!! کلا ماشین ۱۰۰۰ کیلومتر کارکرد داشته که دروغ نگم ۹۰۰ تاش رو فقط از خونه بردمش نمایندگی و آووردمش…بهم گفتن ببرش خونه هر موقع فهمیدیم چشه بهت خبر میدیم بیای درستش کنیم(یعنی آدم چی میتونه بگه)…..
اگر این مشکلش حل بشه، شاید نگرش دارم، چون ماشین نرم و خوبیه، مصرفش کمه و هندلینگشم نسبتا مناسبه….از نظر من ز برلیانس بهتره…

یادم رفت که بگم دوستان نمایندگی سیاسی مشهد حتی قطعات لازم برای اعمال فراخوان را هم نداشتندو ماشین را همانطور خراب تحویل من دادند… اخه چطور میتونم از ماشین خراب استفاده کنم … جالبه که ماشین من از روز اول سنسور دنده عقبش کار نمیکرد و دوستان هم عیبشو نفهمیدن وگفتند حالا بروید تا کارشناس بیاد فکر کنیم ببینیم عیبش از چیه … واقعا نه عیب ماشین را رفع کردندو نه میفهمند که عیب از کجاست این دیگه نوبرشه ….

سلام. من چندماه پیش ساینا اتوماتیک صفر کیلومتر خریدم. از همون اول روشن شدن چراغ چک توجه مو جلب کرد. بعد از کلی رفت و آمد به تعمیرگاه مرکزی ۱ سایپا متوجه شدم دسته سیم موتور ایراد داره و باید تعویض بشه.
ظاهرا این مشکل توی تمام اتومات ها وجود داره.
خلاصه این که الان بیش از ۲۰ روزه ماشبین صفر من توی تعمیرگاه مرکزی شماره ۱ خوابیده و در انتظار یک دسته سیم موتور است!
گفتن این ایرادی که داره خیلی مهم و خطرناکه. بنابراین تا درست نشه ماسین رو نمی تونن بهم بدن.
مسئله اینجاست که معلوم نیست این قطعه کی قراره تامین بشه…
پیشنهاد می کنم اگه اصرار دارین ساینا بخرید مطمئن بشید دسته سیم موتورش تعویض شده و چراغ چک ش روشن نمیشه.

Δ

تست و بررسی هایما S5 جدید با جعبه دنده ۶AT آیتم اصلی قسمت نهم فصل هفتم اسب بخار است که می توانید در این برنامه به تماشای آن بنشینید.

در قسمت هشتم فصل هفتم اسب بخار به سراغ تست و بررسی کراس اوور KMC K7 کرمان موتور رفته ایم. همچنین در بخش تست موتورسیکلت ها، بررسی اسکوتر هیبریدی یاماها گرندفیلانو را انجام داده ایم و در آیتم خودروچی نیز، تویوتا یاریس و هیوندای i20 مونتاژ آپشنال را با هم مقایسه نموده ایم.

تارا دوست معولی در هفتمین قسمت از فصل هفتم اسب بخار، به سراغ تست و بررسی ایران خودرو تارا در نسخه دنده ای رفته ایم و این سدان ملی جدید را به چالش کشیده ایم. همچنین در بخش دوچرخه، به سراغ تست و بررسی یاماها WR155 رفته ایم و این موتورسیکلت به نسبت آفرودی را […]

در این قسمت از فصل هفتم اسب بخار، تست و بررسی سدان جدید FMC 511 را انجام داده ایم. در ادامه برنامه به سراغ مقایسه پژو ۲۰۷i دنده ای و دنا پلاس دنده ای رفته ایم و یاماها ان مکس را هم در بخش بررسی موتورسیکلت ها تست نموده ایم.

در قسمت پنجم فصل هفتم اسب بخار به سراغ تست و بررسی ام وی ام ۳۱۵ پلاس رفته ایم. همچنین در بخش خودروچی، به بررسی مزدا ۳ قدیمی و هیوندای آوانته در بازار کارکرده ها پرداخته ایم. در آیتم تیپ کار هم به سراغ کیت های زیربندی ارتقا یافته خودروهای دو دیفرانسیل رفته ایم و […]

در قسمت چهارم از فصل هفتم اسب بخار به تست و بررسی هیوندای آزرا مدل ۲۰۰۸ و ۲۰۱۸ و مقایسه بین دو اسکوتر شهری هوندا کلیک و وسپا VX-L پرداختیم.

قسمت سوم فصل هفتم اسب بخار «ارتفاع پَست» نام دارد و در قالب یک ویژه برنامه تهیه شده است. در این برنامه دو خودروی یواز پاتریوت و یواز پیکاپ مورد تست و بررسی قرار گرفته اند.

در قسمت دوم فصل هفتم اسب بخار، به سراغ تست و بررسی آفرودی پیکاپ KMC T8 کرمان موتور رفته ایم و این خودرو را به یک چالش کوهستانی دعوت کرده ایم. همچنین در این برنامه موتورسیکلت سری تریل T2 شرکت کویر موتور هم توسط مجریان این برنامه تست شده و در آیتم خودروچی هم نگاهی به پژو پارس LX و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ انداخته ایم.

بالاخره انتشار اولین قسمت فصل هفتم اسب بخار با تست و بررسی فیدلیتی گروه بهمن و یاماها ایروکس آغاز شد. بالاخره پخش فصل هفتم اسب بخار در تیر ۱۴۰۰ آغاز شد و قرار است تا پایان سال جاری، در این برنامه خودروها و موتورسیکلت های مختلفی مورد تست و بررسی قرار بگیرند. قسمت اول فصل […]

این مشکل برمیگرده به سیم کشی و فیوز فن که با مراجعه به نمایندگی اصلاح میشه و فیوز از مدل تند سوز به کند سوز تبدیل میشه

خیر سرتون بعد از ۵۰ سال خودروسازی. از همان روز اول
خودروهای شما مشکل کیفی دارند انوقت چینی ها بعد از
ث۰ سال خودرو می سازند به روزتر با امکانات بهتر و کیفیت
خوب!

کافی است مسئولین محترم یک فضای غیررقابتی و امن برای خودروسازان
داخلی با ایجاد تعرفه بالا ایجاد کنند انوقت هر اشغالی تبدیل به خودرو
می شود!!

سلام احتمالا مربوط به فیوز ۴۰ آمپری باشه که سوخته و باید با نمونه مکعبی شکل کند سوز تعویض بشه و توی جعبه فیوز هم یه سری تغییرات داده میشه

با سلام.این فیوز ۴۰ کند سوز بیرون گیر میاد بگیرم عوض کنم؟

من ۲ ماهه ساینا اتوماتیک خریدم،۲ تا ایراد داره ماشین…..یکی اینکه ۲ بار فیوز فن سوخته، و ماشین جوش آوورده، فیوز ۴۰ آمپر انداختن، ظاهرا مشکل حل شده…. دوم اینکه دور فن وقتی زیاد میشه دیگه پایین نمیاد…!!!! برادران محترم سایپا هم هر چی تلاش کردن نتونستن بفهمن چرا اینجوری میشه…!!!! کلا ماشین ۱۰۰۰ کیلومتر کارکرد داشته که دروغ نگم ۹۰۰ تاش رو فقط از خونه بردمش نمایندگی و آووردمش…بهم گفتن ببرش خونه هر موقع فهمیدیم چشه بهت خبر میدیم بیای درستش کنیم(یعنی آدم چی میتونه بگه)…..
اگر این مشکلش حل بشه، شاید نگرش دارم، چون ماشین نرم و خوبیه، مصرفش کمه و هندلینگشم نسبتا مناسبه….از نظر من ز برلیانس بهتره…

یادم رفت که بگم دوستان نمایندگی سیاسی مشهد حتی قطعات لازم برای اعمال فراخوان را هم نداشتندو ماشین را همانطور خراب تحویل من دادند… اخه چطور میتونم از ماشین خراب استفاده کنم … جالبه که ماشین من از روز اول سنسور دنده عقبش کار نمیکرد و دوستان هم عیبشو نفهمیدن وگفتند حالا بروید تا کارشناس بیاد فکر کنیم ببینیم عیبش از چیه … واقعا نه عیب ماشین را رفع کردندو نه میفهمند که عیب از کجاست این دیگه نوبرشه ….

سلام. من چندماه پیش ساینا اتوماتیک صفر کیلومتر خریدم. از همون اول روشن شدن چراغ چک توجه مو جلب کرد. بعد از کلی رفت و آمد به تعمیرگاه مرکزی ۱ سایپا متوجه شدم دسته سیم موتور ایراد داره و باید تعویض بشه.
ظاهرا این مشکل توی تمام اتومات ها وجود داره.
خلاصه این که الان بیش از ۲۰ روزه ماشبین صفر من توی تعمیرگاه مرکزی شماره ۱ خوابیده و در انتظار یک دسته سیم موتور است!
گفتن این ایرادی که داره خیلی مهم و خطرناکه. بنابراین تا درست نشه ماسین رو نمی تونن بهم بدن.
مسئله اینجاست که معلوم نیست این قطعه کی قراره تامین بشه…
پیشنهاد می کنم اگه اصرار دارین ساینا بخرید مطمئن بشید دسته سیم موتورش تعویض شده و چراغ چک ش روشن نمیشه.

نظر کاربران درباره ساینا اتومات

Δ

 

معایب ساینا اتومات و دنده ای و 5 دلیل برای نخریدن ساینانظر کاربران درباره ساینا اتومات

به خرم گستر ساعی خوش آمدین ، جهت دریافت قیمت روز محصولات با موعد تحویل فوری و به روز در رنگ بندی های متنوع با شماره های 02166090697 و 02166090695 در تماس باشید .

ساینا محصول جدید سایپایی ها که از سال 95 به محصولات این خودرو ساز وطنی اضافه شد خودرویی که بسیاری آنرا همان تیبا صندوقدار با کمی تغییرات می دانند. ساینا همانند اغلب محصولات جدید شرکت سایپا، روی پلتفرمی موسوم به X200 ساخته شده است و به همین جهت شباهت‌های بسیاری میان این خودرو با تیبا یا کوییک به چشم می‌خورد که این رویه در خودروسازی کشور ما امری عادی است. سایپا ادعا می‌کند که ساینا خودرویی کاملا جدید است که با دانش مهندسان این شرکت شکل گرفته است، اما با کمی دقت به راحتی می‌توان فهمید که ساینا در واقع نسخه فیس لیفت تیبا بوده که از لحاظ ظاهری و فنی شباهت‌های فراوانی با آن دارد. 

قیمت روز ساینا

سایپا ساینا هم اکنون در نمونه‌های دستی و اتوماتیک به بازار عرضه می‌شود؛ همچنین در زمان خرید امکان انتخاب یکی از تیپ‌های EX ،SE-A و (SE-A (LUX برای خریدار وجود دارد که تمامی این تیپ‌ها از پیشرانه‌های یکسانی بهره می‌برند اما از لحاظ سطح آپشن‌ها و امکانات با هم تفاوت دارند. در این میان امکان خرید ساینا با گیربکس اتوماتیک خبری خوب برای کسانی محسوب می‌شود که در این رنج قیمتی تمایل زیادی به خرید خودرویی اتوماتیک دارند تا ترافیک‌های شهری برایشان قابل تحمل‌تر شود. 

به واسطه شرایط حاکم بر بازار خودرو کشور، ساینا نیز مانند سایر خودروهای وطنی، فروش خوبی را در بازار تجربه کرده است و تکمیل شدن ظرفیت پیش فروش این خودرو در چشم به هم زدنی، نشان از این دارد که محصولاتی مانند ساینا علی رغم تمام ضعف‌های خود، به تاخت و تاز در بازار ایران ادامه خواهند داد. و این در شرایطی است که از این دست خودروها در کشور ودر بین محصولات تولیدی خودروسازان بسیار دیده می شوند. با فروش خودرو همراه باشید تا به بررسی معایب ساینا بپردازیم.

1.کیفیت پائین تجهیزات داخلی و مونتاژ

کیفیت متریال داخلی و نیز جنس داشبورد بسیار پائین و بی کیفیت هستند که این امر در خودروهای وطنی بسیار عادی و روتین می باشد. که این در دراز مدت و استفاده به خصوص در جاده های شهری و داخلی به خوبی رخ نشان می دهد.

2.پیشرانه ضعیف

پیشرانه‌ای که روی ساینا نصب شده دقیقا همان پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر است که پیش‌تر بر روی تیبا نیز نیز مورد استفاده قرار گرفته بود؛ تنها تفاوت میان پیشرانه‌های این دو خودرو وجود دارد، استفاده از دریچه گاز برقی در ساینا است. این پیشرانه که با کد M15 شناخته می‌شود، توان تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور را دارد. ناتوانی پیشرانه سایپا ساینا در تامین قدرت لازم برای به حرکت درآوردن بدنه 1080 کیلوگرمی این خودرو باعث شده است تا شاهد شتاب 0 تا 100 حدود 13 ثانیه‌ای از این خودرو باشیم. ضعف پیشرانه 1.5 لیتری ساینا در زمان حرکت در سربالایی‌ها یا مواقعی که ظرفیت سرنشینان این خودرو تکمیل باشد کاملا ملموس بوده و در واقع ساینا در چنین مواقعی خصوصا در نمونه اتومات هیچ علاقه‌ای به افزایش سرعت و شتاب از خود نشان نمی‌دهد.

3.ایمنی پائین خودرو

برای تست ایمنی خودروها بایستی توسط سازمان های مربوطه و استاندارد تست شوند که در ایران نه چنین امکاناتی وجود دارد و با توجه به تحریم ها نه چنین تست هایی برای خودروهای وطنی صورت می گیرد.

4.طراحی خودرو

اولین دید در ساینا متوجه عدم هماهنگی طراخی خودرو می شوید شاید سایپایی ها سعی در ساختن خودرویی اسپرت با ظاهری خاص داشته اند اما نه تنها موفق نبوده اند بلکه باعث ایجاد عدم هماهنگی ظاهر خودرو شده اند البته نمای جلو خودرو به نسبت تیبا از ظاهری بهتر بهره می برد.

5.عدم هماهنگی گیربکس با موتور

با توجه به اینکه روند استفاده از گیربکس اتومات و یا دستی و موتور خودرو بر روی پلتفرم های مختلف از قانون خاصی پیروی می کند و عدم توجه به آن باعث ضعف در کشش و یا تعویض دنده و … می گردد در این خودرو و با توجه به کیفیت گیربکس به طور مشهود دیده می شود. 

کلام آخر و جمع بندی

با اینکه اکثر موارد قید شده بالا به خوبی در تمام خودروهای وطنی قابل لمس می باشد اما در بازار خودرو داخلی برای مدل اتومات این خودرو کمتر رقیبی در این رنج دیده می شود که البته بایستی ایرادات آنرا به جان خرید که در رنج قیمتی برای مدل دستی می توان رقیبی هم خانواده مانند تیبا صندوقدار را معرفی و برای مدل اتومات نیز خودروهایی با گیربکس دستی همانند پژو 405 و یا سمند ال ایکس را معرفی نمود.جهت دریافت قیمت روز ساینا بر روی لینک کلیک نمائید.

 

خودرو | فروش خودرو | قيمت خودرو | فروش ايران خودرو | فروش سايپا | فروش پارس خودرو | قيمت روز خودرو | فروش گروه بهمن | مقايسه خودرو | خريد خودرو | 

* لطفا در مورد ایجاد تاپیک و نظرسنجی قبل از ثبت دقت فرمایید زیرا امکان ویرایش و یا حذف مطلب بعد از ارسال وجود ندارد.
همچنین شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت نیز می‌باشید.

* لطفا در مورد ایجاد تاپیک و نظرسنجی قبل از ثبت دقت فرمایید زیرا امکان ویرایش و یا حذف مطلب بعد از ارسال وجود ندارد.
همچنین شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت نیز می‌باشید.

دوستان کیا ماشین ساینا دارن؟ ایا راضی  هستین؟

کجای کاری ماشینای ایران خودرو چراغ تو سقفم آپشن محسوب میشه 😂نظر کاربران درباره ساینا اتومات

من که شوهرم میگه فقط ماشین باید صفر باشه وگرنه میتونستیم دست دو تندر ۹۰ بگیریم یا سرش بذاریم دنا بگیریم ولی میگه دست دو مشخص نیس صاحبش چجور ماشینو نگه داشته کلا خیلی وسواسه

دقیقا ماشین صفر یه چیز دیگست

بچه ها باورتون نمیشه! برای بچم از «داستان من» با اسم و عکس خودش کتاب سفارش دادم، امروز رسید خیلی جذذذابه، 

شما هم برید ببینید، خوندن همه کتابها با اسم بچه خودتون مجانیه، کودکتون قهرمان داستان میشه، اینجا میتونید مجانی بخونید و سفارش بدید  

فکر درست میکنه

ساینا چون قطعاتش کمه و هنوز امتحانش رو پس نداده مخصا اتوماتش وسیله هاش گرونه اگه خراب شه. تیبا بهتره

میگه ماشین صفر تا ۵ _۶ سال باهات کاری نداره بعد اونم ماشینو عوض میکنی.من موندم خونه بخریم بعد ان شالله ماشینمو عوض کنیم‌.

اتفاقا كاملا اشتباه فكر ميكنين

خريد ماشين سفر اشتباه محضه تو ايران

ماشيناي كارخانه اي كلي ايراد دارن و يكي دوسالي طول ميكشه از كار در بيان خرج هم دارن

كار كرده تميز خيلي بهتره مثلا دوسال كار كرده 

نه بابا قطعاتش هس…اکثرشم مث تیباس فقط سایز و بدنه ماشین فرق داره

ما دوتا ماشینمون صفر بوده خدا رو شکر هیچیم نشده.بعد به نگهداریم ربط داره..شوهر من خیلی رو ماشین و دست اندازو چیزای دیگه ش حساسه‌.اون یکی ماشینمون کلی خواهان داشت با اینکه سه چهارسال داشتیم ولی انگار صفر بود.

بله درسته مخصوصا اول ماشین خوب اب بندی بشه خیلی موثره

ما با این ماشین چند بار مسافرتهای راه دور ۱۰۰۰ کیلومتریم رفتیم.خدا رو شکر جز بنزین و با روغن عوض کردن چیزی نداشته.

کاربر گرامی جهت ارسال پست شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت می‌باشید

مطالب این سایت تنها جنبه اطلاع رسانی و
آموزشی داشته و توصیه پزشکی تخصصی تلقی نمی شوند و نباید آنها را جایگزین
مراجعه به پزشک جهت تشخیص و درمان دانست. لطفاً پیش از استفاده از سایت
صفحه
“شرایط استفاده از سایت”
را مطالعه فرمایید. استفاده از این سایت
بدان معناست که شما قبلاً صفحه “شرایط استفاده از سایت” را مطالعه کرده
و به مفاد آن واقفید. نقل مطالب این سایت با ذکر منبع و نشانی اینترنتی سایت بلامانع است

سبد خرید شما خالی است.

سبد خرید شما خالی است.

ساینا، به عنوان سومین تلاش سایپا روی پروژه X200 یکی از خودرو های پر طرفدار رده پایینی بازار است. امروز به بررسی تخصصی ساینا می پردازیم. با ما در کیان باتری همراه شوید!

این خودرو در سال 1395 به بازار عرضه شد که برخی آن را نسخه فیس‌لیفت شده تیبا می‌دانند. سایپا ابتدا نام این خودرو جدید را 232 گذاشت، اما بعد از مدتی به ساینا تغییر نام پیدا کرد. به اعتقاد برخی از کارشناسان ساینا به لحاظ فنی تفاوت چندانی با تیبا نداشته و تنها در طراحی داخلی و خارجی دچار تغییراتی شده‌است.

در ابتدا ساینا با دو تیپ EX و SX به بازار عرضه شد، اما پس از مدتی شرکت سایپا تولید نمونه SX که از امکانات کمتری نسبت به مدل EX برخوردار بود و نمونه اقتصادی این خودرو محسوب می‌شد را متوقف کرد. البته ناگفته نماند که نمونه‌های محدودی از تیپ SEA ساینا نیز در بازار موجود است که با نام ساینا اتومات نیز شناخته می‌شود. نظر کاربران درباره ساینا اتومات

با این حال، به طور کل این خودرو رفته‌رفته در حال سبقت از تیبا در داخل بازار است. ساینا به پیشرانه 1503 سی‌سی 4 سیلندر مجهز شده است که این پیشرانه با کد M15 نیز شناخته می‌شود. لازم به ذکر است که سایپا بعد از ساینا، خودرو کوئیک را به بازار ارائه کرده که به اعتقاد بسیاری از افراد نمونه هاچ‌بک ساینا به‌شمار می‌رود. در ادامه مقاله مجله خودرو همراه مکانیک با مزایای ساینا بیشتر آشنا خواهید شد.

به لحاظ فنی بسیاری از محصولات سایپا مانند ساینا، کوئیک، تیبا و تیبا هاچ‌بک تفاوت چندان محسوسی با یکدیگر ندارند، چرا که اکثر این خودروها از پیشرانه 1. 5 لیتری بهره می‌برند. ساینا نیز به پیشرانه 4 سیلندر 8 سوپاپه و حجم موتور 1503 سی‌سی مجهز شده‌است.

پیشرانه ساینا توان تولید حداکثر قدرت 87 اسب‌بخار در 5300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن 128 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه را دارد. نیروی تولید شده توسط پیشرانه به کمک یک گیربکس 5 دنده دستی و در برخی مدل‌ها با یک گیربکس اتومات CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی ساینا در حدود 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است که به نظر می‌رسد از این لحاظ ساینا خودرو پرمصرفی نباشد.

هر چند شتاب صفر تا 100 آن به صورت رسمی از جانب سایپا اعلام نشده‌است، اما تجربه رانندگی با این خودرو شتابی در حدود 13 ثانیه را نشان می‌دهد. به طور کل به‌نظر می‌رسد که سایپا در بخش فنی تلاش کرده تا خودرویی با قدرت بیشتر را نسبت به تیبا ارائه دهد.

هر چند این تغییرات به گونه‌ای نیست که کاملا محسوس و عینی باشد. از دیگر مشخصات فنی ساینا می‌توان به وزن 1050 کیلوگرمی و حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت اشاره کرد، هر چند که این موضوع نیز به صورت رسمی از جانب شرکت اعلام نشده است. حجم باک ساینا 41 لیتر و استاندارد آلایندگی‌ این خودرو یورو 4 گزارش شده‌است.

به طور کل سایپا تلاش کرده تا در خودروهای جدید خود امکانات و آپشن‌های بیشتری را قرار دهد که ساینا نیز نسبت به هم‌رده‌های خود از برخی امکانات بیشتر برخوردار بوده و از مزایای ساینا به حساب می‌آید.

به عنوان مثال، این خودرو نسبت به تیبا دارای برخی امکانات بیشتر در نمونه دنده اتومات ازجمله صفحه نمایشگر است که بر روی آن اطلاعاتی نظیر زمان و تاریخ نشان داده می‌شود. سیستم مولتی‌‌مدیا ساینا قابلیت پخش MP3 و USB و CD را داشته و دارای چراغ‌های مه‌شکن عقب و جلو است.

از جمله امکانات دیگر آن می‌توان به ‌رینگ‌های آلومینیومی 14 اینچی (سفارشی)، قابلیت تنظیم برقی آینه‌ها، شیشه‌های بالابر برقی جلو و همچنین گرمکن شیشه عقب اشاره کرد. امکانات ساینا نسبت به تیبا در این رنج قیمتی مناسب به‌نظر می‌رسد و توانسته قشر متوسط جامعه را راضی نگه دارد.

از مهمترین و اصلی ترین آپشن های ساینا می توان به موارد ذیل اشاره کرد؛

اما به لحاظ ایمنی ساینا دارای ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه‌ای و مجهز به سيستم پيشرفته ترمز ABS+EBD است. همچنین دارای دو کیسه هوا مخصوص راننده و سرنشین جلو بوده و مجهز به سيستم ضد سرقت (Immobilizer) است.

اگرچه تفاوت زیای بین ایمنی این خوردو با خودروهای هم‌رده دیده نمی‌شود، اما به نظر می‌رسد که نسبت به برخی خودروهای ایرانیزه همچون تیبا از ایمنی بهتری برخوردار باشد. با این حال، هم ساینا و هم سایر خودروهای هم‌رده از نبود استحکام و ضخامت بدنه رنج می‌برند؛ موضوعی که در تصادفات، ایمنی سرنشینان را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.

در طراحی ساینا برخلاف محصولات قبلی سایپا، ساختاری متفاوت عرضه شده است، استفاده از طراحی منحنی گونه زیبایی خاصی را به این محصول داده است. چراغ های جلویی ساینا بسیار زیبا تر شده است و سپر جلو خودرو هم زیبایی خاصی را به این خودرو داده است.

ساینا یک خودرو کوچک اقتصادی است که برای مصارف مختلفی تولید شده است. همان‌طور که انتظار می‌رفت، ساینا پس از عرضه به خودرویی محبوب برای استفاده خانواده‌ها و تاکسی‌های حمل مسافر درون شهری تبدیل شد. در این گونه خودروها کابین جادار و راحت برای سرنشین حرف اول را می‌زند و خوشبختانه ساینا در این قسمت می‌تواند نمرات قبولی را کسب کند.

در مقایسه با خودرویی مانند پژو 206 تیپ 2، کابین ساینا بسیار جادار است و یک صندوق عقب نیز آمده قرار دادن وسایل و بارهای سرنشینان خواهد بود. طبیعی است که در شرایط فعلی بازار، خرید ساینا به عنوان خودرویی خانوادگی یک گزینه منطقی محسوب می‌شود.

یکی از مزایای خودرو ساینا مصرف سوخت بسیار مناسبی است، ساینا در هر 100 کیلومتر 7 لیتر بنزین مصرف میکند که در مقایسه با سایر خودرو ها هم رده مصرف سوخت بسیار مناسبی است.

ساینا در سیستم گرمایش و سرمایش از قطعات با کیفیتی استفاده کرده است که باعث شده عملکرد سیستم تهویه خودرو بهتر از مدل های قبلی همچون تیبا باشد.

اگر توجهی به روند رشد محصولات سایپا داشته باشیم، سایپا در سری محصولات خود رو به رشد بوده است و این رشد در ساینا بسیار بیشتر به چشم می خورد. می توان گفت سایپا توانسته است خودرویی متفاوت نسبت به خودرو های دیگر خود در این مدل جدیدش ارائه نماید. ساینا در مدل های مختلف ساینا از سیستم تهویه دیجیتال هم استفاده کرده است که نشانگر ایده رو به جلو سایپا در محصولات جدید خود است.

معایب اصلی خودرو ساینا کدام ها هستند در ادامه این مقاله به بررسی ساختار کلی خودرو ساینا خواهیم پرداخت و معایب این خودرو را مورد بررسی قرار خواهیم داد. با ما همراه باشید.

یکی دیگر از معایب ساینا سبکی این خودرو است، اگر در شرایط آب و هوایی بد با این خودرو رانندگی کنید وزن کم این خودرو تکان هایی که در خودرو پراید و تیبا تجربه می کنید را در این خودرو هم وجود دارد.

ساینا مجهز به پیشرانه ۱. ۵ لیتری با قدرت ۸۷ اسب‌بخار است که دقیقا همان موتور تیبا بوده و متاسفانه بیشتر از آنکه قدرت داشته باشد، صدا دارد و در ساینا این صدا اگرچه نسبت به تیبا کمی کمتر شده اما هنوز هم وجود دارد و آزاردهنده است.

علاوه بر این اگر خودروی ساینا با ۵ سرنشین بزرگسال پر شده باشد، نمی‌توان انتظار عملکرد خوب و مناسبی داشت. بنابراین اگر خانواده شما بیشتر از ۴ نفر جمعیت دارد، ساینا انتخاب خوبی نیست.

یکی از معایب اصلی خودرو ساینا مونتاژ ضعیف آن است، درز های موجود در این خودرو کاملا به چشم می خورد و درب های خودرو همچنان مثل سایر تولیدات شرکت سایپا به سختی بسته می شود و راحتی چفت شدن درب های در این خودرو مشاهده نمی شود. از دیگر موضوعاتی که در ابتدای این پاراگراف مطرح شد ناهمگونی درز های صندوق عقب و سپر جلوی این خودرو است.

یکی از مشکلات اصلی در خودرو های تولیدی شرکت سایپا ضعیف بودن بدنه خودرو های تولیدی سایپا است، بسیاری از کارشناسان ایمنی خودرو های تولیدی شرکت سایپا را در خودرو هایی همچون پراید، تیبا و ساینا بسیار کم می دانند، این مشکل حاد در این خودرو سایپا هم دیده می شود یکی از معایب اصلی ساینا همین ضعف ایمنی بدنه ساینا است.

یکی از زیبایی های هر خودرویی بدنه و کابین داخلی خودرو است که توسط کاربر لمس می شود، در طراحی کابین متاسفانه تفاوت چندانی با تیبا در این خودرو اتفاق نیافته است، سایپا تغییرات جزئی در طراحی کابین این خودرو داده است، اما تغییرات چندان هم به زیبایی داخلی این خودرو کمک نکرده است. کنسول و داشبورد فقط با خودرو تیبا متفاوت است اما باز نمی توان گفت این تغییرات باعث زیبایی این خودرو شده است.

اما پس از عرضه ساینا، مشتریان دچار مشکلاتی با ساینا شده اند که بعضا غیر قابل رفع نیز هستند. در اینجا به 7 مورد از آنها که توسط خریداران این خودرو عنوان شده است می پردازیم:

طراحی غیر اصولی کانال و دریچه های سیستم تهویه مطبوع در ساینا باعث شده تا صدا پرتاب باد فراوان در دور های بالای فن سیستم موجوب آزار مشتریان ای خودرو شود و تاکنون نیز راهکاری برای حل این مشکل توسط شرکت عرضه کننده ارائه نشده است.

استفاده از کمک فنر های ضعیف در ساینا باعث شده تا مشتریان از اضافه کمک فنرها شکایت داشته باشند. بعضی مالکان تغییر کمک فنر ها با مدل دوگانه سوز تیبا را در حل این مشکل موثر می دانند.

استفاده از پلاستیک خشک و مونتاژ و غالبگیری ضعیف قطعات داشبرد باعث شده تا علاوه بر افتادن خط و خش و براق شدن زود هنگام پوسته داشبرد، مشتریان شاهد به صدا افتادن آن در کارکرد های پایین نیز باشند.

تقسیم وزن نامناسب، سیستم تعلیق ضعیف در کنار لاستیک های نامرغوب باعث شده تا ساینا خودرویی پایدار نباشد و گاها راننده را دچار مشکل در کنترل خودرو در سرعت های نچندان بالا کند. صاحبان ساینا استفاده از لاستیک های یک سایز پهن تر و از جنس مرغوب را برای کم رنگ شدن این مشکل پیشنهاد می کنند.

مالکان ساینا ادعا می کنند که تاثیر کولر بر روی عملکرد موتور بیش از حد انتظار است و در برخی موارد مجبور به خاموش کردن آن برای ادامه مسیر هایی با شیب معمولی خواهید شد.

عایق بندی نامناسب کابین و و فایروال (قسمت جدا کننده کابین و محفطه موتور) باعث شکایت صاحبان ساینا از صدای زیاد موتور و زوزه گیربکس شده است. استفاده از نمد زیر درب کاپوت به کمرنگ شدن این مشکل کمک می کند.

صدای تق تق از پلوس ها در حین شتابگیری و گردش ساینا گزارش شده است. هنوز راه حلی برای این مشکل از سوی مالکان اعلام نشده است.

به آخرین بخش از  مقاله نقد و بررسی ساینا رسیدیم؛ ساینا همانند بسیاری دیگر از محصولات سایپا یک خودرو مناسب برای سفرهای درون شهری و همچنین رفت‌وآمد در مسیرهای پرترافیک کلان‌شهرها از جمله تهران است.

به‌نظر می‌رسد همان اندازه که ساینا با مصرف سوخت اقتصادی، ابعاد جمع‌وجور و قیمت نسبتا مناسب قطعات خودروی مناسبی برای رفت‌و‌آمد شهری محسوب می‌شود، در مسیرهای طولانی خارج از شهر ممکن است در جلب رضایت سرنشینان ناکام باشد.

با این حال در بازار کم تنوع ما، طراحی ساینا نسبت به خودروهایی همچون تیبا و پژو 405 اندکی به‌روزتر به‌نظر می‌رسد. علاوه‌بر این رانندگی با ساینا نسبت به قیمت آن و مقایسه با خودروهای هم‌رده، تجربه رانندگی نسبتا خوبی را به راننده می‌دهد. با وجود تمامی این مزایا، ساینا نتوانست موفقیت‌های تیبا را تجربه کند و در واقع بازار خرید و فروش این خودرو در مقایسه با سایر خودروهای هم‌رده از رونق کمتری برخوردار است. نظر کاربران درباره ساینا اتومات

در حال حاضر ساینا با افزایش قیمت مواجه بوده که به نظر می‌رسد با توجه به افزایش بیش از اندازه قیمت خودرو در یکی دو سال اخیر، قیمت منطقی داشته باشد، چراکه طراحی ظاهری و برخی امکانات آن، مناسب‌تر از سایر خودروهای ایرانیزه است.

یکی دیگر از مزایای ساینا، وجود قطعات آن در بازار و عدم مشکل گرانی قطعات است. هر چند که در یکی دو سال اخیر، این مشکل گریبان‌گیر بسیاری از مالکان شده، اما به نظر می‌رسد که ساینا از این لحاظ مشکل کمتری داشته باشد. از طرفی مشتریان می‌توانند از خدمات پس از فروش ساینا نیز استفاده کنند.

این مسائل باعث شده تا فروش دوباره ساینا یا به اصلاح فروش دست دوم آن در بازار نیز چندان کار سختی نباشد. این در حالی است که برخی دیگر از خودروها به علت کمبود قطعات و گرانی آن‌ها در بازار، بر روی دست مالکان خود مانده‌اند. چراکه هم تقاضا برای خرید آن‌ها کمتر شده و هم مشتریان حاضر به پرداخت قیمت مناسبی برای آن نیستند؛ همچنین می‌دانند بعد از خرید با برخی مشکلات مواجه خواهند شد.

اگر به دنبال یک سدان اتوماتیک باشید هم اصلاً در این حوالی انتخاب دیگری وجود ندارد که بتوانید در دایره رقابت قرار دهید. شاید تنها گزینه‌ها برای جایگزینی ساینا را بتوان از میان محصولات دست دوم (مثلاً ریو اتوماتیک مونتاژ داخل) انتخاب کرد که آنها هم ریسک هزینه نگهداری بالاتر و کمبود خدمات را در پی خواهند داشت.

توصیه ای که کارشناسان همیشه به خریداران خودروها می کنند این است قبل از خرید خودرو با هزینه استهلاک خودرو و قیمت قطعاتی که باید در دراز مدت تعویض شوند، آشنا شوند و هزینه ای را بصورت سالانه در این مسیر باید صرف کنند.

با این وجود زمانیکه شما اقدام به خرید هر خودرویی می کنید، بهتر است با هزینه استهلاک آن هم آشنا باشید تا در صورت بروز مشکل، رینج قیمتی از قطعات خودرو خود را مطلع باشید. از این رو در ادامه با قیمت برخی از قطعات ساینا که باید در طول زمان تعویض شوند آشنا خواهید شد.

اولین هزینه ای که باید در نظر بگیرید هزینه بیمه شخص ثالث خودرو می باشد که برای خودرو ساینا حدودا بین 2. 300. 000 الی 2. 450. 000 تومان می باشد. یکی دیگر از قطعاتی که بهتر است هر 50 هزار کیلومتر اقدام به تعویض آن نمائید، شمع خودرو است که حداقل قیمت شمع خودرو ساینا 150 هزار تومان و حداکثر 300 هزار تومان می باشد که بنابر شرکت تولید کننده، متغیر است.

همچنین با صدا در آمدن لنت های ترمز، حداقل هزینه برای خرید همزمان لنت های عقب و جلو 300 هزار تومان و حداکثر 700 هزار تومان می باشد.

تسمه تایم نیز یکی دیگر از قطعاتی است که باید 60 هزار کیلومتر تعویض شود که برای تعویض این قطع در ساینا باید حداقل 150. 000 تومان و حداکثر 250. 000 تومان در این زمینه هزینه نمائید.

همچنین برای خرید دو جفت لاستیک ساینا باید حداقل 3 میلیون تومان و حداکثر 4 میلیون تومان هزینه کنید. با این وجود با یک جمع و تفریق ساده بصورت عادی و با در نظر گرفتن حداقل قیمت های گفته شده باید در طول سال حدودا 6 میلیون تومان برای خودرو ساینا هزینه کنید.

همچنین بخوانید: تشخیص خرابی باتری خودرو و زمان تعویض آن

وقتی حرف از تفاوت دو خودرو اتوماتیک و دنده ای می شود بسیاری فکر می کنند که تنها تفاوت این دو خودرو در دنده ای و اتومات بودن آن است اما زمانی که آپشن اتومات به خودرو اضافه می شود ویژگی های لوکس تری مانند صفحه نمایش دیجیتالی و لمسی و همچنین سردنده های لوکس به آن اضافه می شود که هر دو از ویژگی های ساینا فول اپشن نیز به حساب می آید.

از سایر امکانات و آپشن های رفاهی این خودرو می توان به امکان اتصال به بلوتوث صفحه نمایشگر اتومبیل و همچنین استارت دکمه ای و کروز کنترل خودرو اشاره کرد.

ساینا پلاس یا همان ساینا آپشنال، نسخه کاملتر ساینا ساده یا همان ساینا EX است که یک سری قابلیت ها بر روی این خودرو اضافه شده است و شما با پرداخت هزینه نسبتا بیشتر از ساینا ساده، می توانید اقدام به خرید ساینا پلاس نمائید.

با این وجود از مهم ترین و اصلی ترین قابلیت های ساینا پلاس می توان به فرمان جدید با دکمه های کنترل، مولتی مدیا، شیشه های دودی، کف پوش کابین و صندوق عقب، مولتی مدیا 7 اینچی، دوربین دنده عقب، صندلی های چرم، سپرهای دو رنگ، نگهدارنده صندلی کودک و. . . . اشاره کرد.

اما نسل جدید ساینا به ساینا S می باشد که تغییرات کلی و جزئی را در این خودرو نسبت به ساینا ساده می توان مشاهده کرد. اولین بخشی که می توان به آن اشاره کرد، ظاهر و بدنه آن است که تغییراتی در سپرهای عقب و جلو و همچنین چراغ های عقب و جلو و همچنین تغییر طراحی صندوق عقب را می توان مشاهده کرد. همچنین از مهمترین تغییرات اساسی ساینا S در داخل کابین آن می باشد که از مهم ترین آنها می توان به مالتی مدیا، کیلومترشمار جدید و فرمان آپشنال آن اشاره کرد.

در حقیقت خودرو ساینا با تیبا از نظر حجم موتور، سوخت مصرفی و قدرت بدنه تفاوتی ندارند. تنها تفاوت این دو خودرو در طراحی ظاهری آن است که به مدل لیفت شده تیبا معروف است. از نظر مشخصات فنی، خودرو ساینا با ارتقای گشتاورد ۱۰۶ نیوتون متری به ۱۲۶ نیوتون متر، قدرت حرکت ماشین در سربالایی ها را بیشتر و بهتر کرده است.

خریداران ساینا معمولا یک دسته بیشتر نیستند؛ کسانی که نمیخواهند خیلی بیشتر از پراید برای خرید خودرو هزینه کنند و البته میخواهند خودروی بزرگتر، پرشتاب تر و شاید کمی ایمن تر نسبت به پراید سوار بشوند.

خودرویی که مصرف سوخت کمی دارد، استهلاک کمی دارد و قرار است خودرو را بیشتر داخل شهر یا حداکثر در سفرهای بین شهری استفاده کنید. در این صورت ساینا با توجه به قیمتش که در این بازار نسبتا قیمت مناسبی محسوب میشود میتواند گزینه ی خوبی برای این افراد باشد.

نظر شما در مورد این مقاله چیست؟

بین 1 تا 5 ستاره نمره دهید


نام کاربری یا آدرس ایمیل *


گذرواژه *

مرا به خاطر بسپار

ورود


گذرواژه خود را فراموش کرده اید؟

سایپا ساینا که در واقع همان نسخه فیس لیفت شده تیبا است به تازگی مدل اتوماتیک این ماشین با قیمت 38.000.000 تومانی و چند آپشن اضافه تر نسبت به سایپا ساینا دنده ای پیش فروش میگردد

سایپا ساینا که در واقع همان نسخه فیس لیفت شده تیبا است به تازگی مدل اتوماتیک این ماشین با قیمت 38.000.000 تومانی و چند آپشن اضافه تر نسبت به سایپا ساینا دنده ای پیش فروش میگردد

سایپا ساینا که در واقع همان نسخه فیس لیفت شده تیبا است به تازگی مدل اتوماتیک این ماشین با قیمت 38.000.000 تومانی و چند آپشن اضافه تر نسبت به سایپا ساینا دنده ای پیش فروش میگردد . تغییرات عمده ساینا اتوماتیک در بخش امکانات رفاهی است که در آخر به بررسی آن میپردازیم و با بخش فنی بررسی ساینا اتوماتیک را آغاز میکنیم . ساینا در هر دو مدل دنده ای و اتومات از پیشرانه M15 استفاده میکند که با تیبا مشترک است با این تفاوت که در ساینا اتوماتیک به منظور همخوانی موتور و گیربکس از دریچه گاز برقی استفاده کرده اند . ساینا اتوماتیک 4 سیلندر است ، 1503 سی سی حجم دقیق پیشرانه آن است و قابلیت تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور را دارا میباشد . ساینا اتوماتیک به جای گیربکس 5 سرعته دستی از یک گیربکس CVT ساخت کشور بلژیک بهره میبرد که انتقال قدرتی روان تر و رانندگی راحت تری را با ساینا رقم زده است . در بحث سیستم تعلیق ساینا هیچ تغییری را نداشته است اما سیستم فرمان از هیدرولیک به برقی تبدیل شده است . ساینا اتوماتیک در حالت عادی استاندارد آلایندگی یورو 4 را پاس میکند که به راحتی قابلیت تغییر به یورو 5 را دارا میباشد . در بخش آپشن ساینا اتوماتیک تغییرات زیادی را تجربه کرده است که ورود بدون کلید ، استارت دکمه ای ، نمایشگر لمسی 7 اینچی مجهز به رهیاب و سیستم مالتی مدیا پیشرفته ، هشدار دهنده فشار باد تایر ، کامپیوتر سفری و کروز کنترل تنها جزئی از امکانات این ماشین ملی هستند . ساینا اتوماتیک با قیمت 38.000.000 تومانی و وجود تعداد زیادی آپشن یک انتخاب متوسط با ارزش خرید نه چندان بالا است که با این قیمت انتخاب های بیشتری بر سر راه شما قرار دارد که به طور مثال رنو تندر 90 یکی از این گزینه ها است که ماشین ساده ای است اما بسیار قابل اطمینان است و برای بازار ایران یک ماشین پرفروش و محبوب در رنج قیمت خودش میباشد .

پولو بریزی اشغالی بهتر از اینه ک ب این ماشین بدی

دقیقا

نظر کاربران درباره ساینا اتومات

من نمیدونم واقعا این سایپا چه فکری راجب مردم میونه اخه .با ۴۰ میلیون ماشین خیلی بهتری مثل همون ال ۹۰ میشه خرید اخه این چیه سوار شدنش مایع ننگ رانندس ……فقط میتونم بگم اینو نخرید

فقط میتوونم بگم این دو خودرو ساز خودشون رو مسخره کردن….
همون تیبای 24 میلیونی رو دارن 38 میلیون میدن

اخه ٨٧ اسب بخار قدرت دنده اتومات هم بشه ماشين كشش نداره كه تو سربالايي بايد گريه كني

برای صاحبان تولیدش پول ی چمدون سوغاتیه

دنده ای این ماشین ۲۸فروش می ره که اصلا نمی ارزه،مردم هم میخرن و هم پیش خرید می کنن،الان هم ۳۸ میفروشن چون بازار ایرانه دیگه و انتخاب ها معدود،مردم هم که چی بگم والا گناه دارن،
به امید روزی که شرایط خودرویی ایران تغییر کنه.

فقط ميتونم بگم حيف پول كه به خاطر اين اشغال ميخواي بدي واقعا حيف

ولا من که دارم دیوانه میشوم نمیدانم چرا مسولین این دوخودروساز به جان مردم ارزش قائل نمیشوند اخه اینا جیه ارابه های مرگ را به جان مردم انداختید ایا خودتان این ماشین را در جاده سوار میشوید من نمیدانم سازمان استاندارد چرا این خودروها را پلاک میکنه به امید روزی که هر ایرانی بتونه بهترین خودروی خارجی را سوار بشه و در این ارابه های مرگ تخته بشه

دوست عزیزبا نظر شما کاملا موافقم
اما فرهنگ رانندگی ما نیز در وقوع تصادفات بی تاثیر نیست

چرا که نه.
وقتی ما می خریم . چرا نفروشن.
از ما است که بر ماست.
دو سال قبل که شرکت ها به مرز ورشکستگی رسیده بودن. هیچ کس نمیخرید یادتون هست؟
هرچی التماس یکردن شرایط می گذاشتن …..
اما وقتی با دولت زد و بند کردن و گفتن فلان و از طریق دولت وارد شدن توی شهریور ماه مردم را چنان …. کردند که سهمیه فروش تا یکسال و نیم بعدش هم تما شد.
حق ملت ما همینه.
وقتی یک چیزی گران میشه عوض تحریم خرید هجوم میبریم واسه خرید.

ظرفیت همن ماشن مشدی ممدلی داره تمام میشه.
یعنی هنوز ملت …….

سلام خدمت دوستان
سال گذشته من یه ساینا گرفتم فکر میکنم در عرض یک سال بالای 20 دفعه به نمایندگی برای رفع مشکل مراجعه کردم واز اول تابستان کولر ندارم دو با کیت فرمان کولر اوردن ولی باز هم خرابه ماشین زیاد داشتم ولی این…
خدابهداد کسایی که اتوماتشو میخرن برسه

یعنی بخرمش یا همین اکسنتو نگهر دارم 😢؟

دوست من نخر حیف اکسنت نیست من که اسیر شدم

طبعا اوني كه ٤٠ تومن پول اين ماشين ميده ماشين اتومات لازم داره تو اين رنج قيمت گزينه ي ديگه اي مگه هست؟ ال٩٠ اتومات كه ٥٠ تؤمنه اين يعني ٢٥ درصد يا ١٠ تومن كه براي طبقات ضعيف كم پولي نيست …اين خوب نيست گزينه ديگه ي اتومات پيشنهاد بدين

سلام به همه عزیزان
تو رو خدا به خودتون بیاید
همش نگید وضعیت مالی و ….
به خدا اینا ماشین نیستن که به ما قالب میکنن
یه لحظه فکر کنید که ما الان توی سال ۲۰۱۷ هستیم. الان دارن واسه مریخ جو میسازن که آدما برن اونجا، اونوقت ما واسه تندر و ساندرو و ساینا و چینیای آشغال صف می کشیم‌. نخرید تو رو خدا

به نظر من محصولات سایپا مفتش گرونه

مردم اینقدر با پراید و امثالهم عقب نگه داشته شده اند که سوار شدن خودروی ایمن و با کیفیت رو اصلا حق خودشون نمیدونن.

همسایه ما دیروز تو پارکینگ میگفت کار نمیکنه دکمه استارتش خخخ

هنوز تو بازار نیومده بعد دکمه استارتش خراب شده خالی بندی هم حدی داره

ساينا اتوماتيك هم شد ماشين آخه؟؟

ساينا اتوماتيك در ايران بازار فروش خوبي نخواهد داشت قطعا!!

گيربكس ساينا اتوماتيك داستانيه واسه خودش :))

ساينا اتوماتيك رو با اين قيمت كسي ميخره واقعا؟؟ چه فكري ميكنن راجع به مردم؟!

میخرن دوست عزیز اگه نمیخریدن الان این نبود وضعمون.

من نميدونم واقعا چرا با ملت اين كارو ميكنن! ساينا اتوماتيك رو بايد ايرانيا سوار شن آخه؟؟!!

فكر كنم اگه كسي ساينا اتوماتيك بخره، كلا بايد قيد كولر رو بزنه! همشم تو مسير صاف رانندگي كنه، سربالايي نره اصلا! 😐

نخرید ناموسا

87اسب اتوماتیک😹😹
از بعضی از دست انداز های داخل شهر هم باید با معکوس رد بشین چه برسه به سر بالایی های داخل جاده
ماشین اتوماتیک 38تومنی ولکس سی 30 کارکرد بخرید چینی هست ولی بهتر از اینه انصافا😹😹💦💦

من نميدونم…
ما چيمون از خارجيا كمتره؟؟؟
آخه تا كي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
جوونيمون رفت بازم پرايد سواريم…
اه

من فقط می تونم به شما بگم که یکم ادبتون رو رعایت کنید فقط میگین آشغاله بسه دیگه
هنوز بزارین امتحان خودش را پس بده سپس حرف بزنید من که این ماشینرو دوست دارم

صد نفر مخالف ساینا و بقیه محصولات هستن.یعنی این صد نفر اشتباه می کنن..
اره یکی بخر خودت تست کن ببین وجوریه

به نظر من H30cross ایران خودرو بهتره …

متاسفانه بجای نقد و برسی درست و با منطق فقط نظر و برداشت های شخصی رو در قسمت نظرات میبینیم . من در مرحله تحقیقات برای خرید خودرو هستم اما واقعا کسیکه میگه ساینا همون تیباست و برای ظاهر باید پول بیشتر داد بهتره یک نگاهی به امکانات و قیمت دو خرودروی ساندرو معمولی و استپ وی همین مدل بندازه تا ببینه فقط برای 4 سانت ارتفاع بیشتر و کمی اسپورت شدن 14 میلیون اختلاف وجود داره . این که دیگه سایپا و ایرانخودرو نیست !!!
بعدشم هر خودرویی بیاد داخل ایران مونتاژ بشه باید قبول کنیم که کیفیتش میشه آشغال !
خب حالا قراره بین ماشین های اشغال یکی رو انتخاب بکنیم . بنظرتون یک آشغال بدون امکانات بهتره یا یک آشغالی که 4 آپشن هم روشه و قیمتش ارزونتره ؟!!
من از همکاران که ساینا دارن پرسیدم و خدایی ابراز رضایت کردن و گفتن نسبت به قیمتش می ارزه . ال نود که با ظاهر خشک و خشنش و همینطور بی امکاناتیش قیمت بالایی داره . ساندرو هم همینطور و فقط ظاهرش با ال نود فرق می کنه . تو این رده میمونه ماشینهای چینی که اونم باید تحقیق بشه . ولی بهتره بجای سلایق شخصی 2 تا دلیل خوب بگید .

من ساینا دارم و واقعا عالیه . همه جوره راضی کننده است

سلام دوستان من ۴ ماه ساینا دنده ای گرفتم خداییش ازش راضیم هم کمک فنراش هم گیربکسش و شتاب و محکم بودنش و سرعتش عالیه فقط به دیدگاه نگاه نکنید باید تجربه رانندگی باش داشته باشی

اتوماتیکش واقعا هندلینگ خوبی داره
نظر کاربران درباره ساینا اتومات

من دو سال میشه ساینا دنده ای دارم
مزایا:
-استهلاک پایین قطعات
-قدرت و شتاب عالی
-کولر و بخاری فوق العاده
-مصرف سوخت متوسط
-اتاق و داشبورد بدون سروصدا
-محکم بودن بدنه
-سیستم تعلیق جلو کامل ربوبی و نرم در دست اندازه‌ای
معایب:
-کیفیت افتضاح دیزاین داخلی
-بی کیفیت بودن قطعات موتور
-هندلینک افتضاح
-سروصدای زیاد گیربکس
-صدای موتور داخل اتاق
-سیستم صوتی بدتراز بد که البته خودم روش سیستم بستم
-ترمز عقب کاسه ای
-کیفیت لاستیک های فابریک افتضاح

بالاخره تمام ماشین های ایرانی همینن….
به امید روزی که دو شرکت ایرانی به پای کمپانی های بزرگ دنیا برسن

هرکی تجربه ساینا اتومات داره نظراتشو بگه بدونیم جواب داده

تو خریدش شک نکن. بخر با دل خوش استفاده کن. نسبت به قیمتش خیلی خوبه

من یک سال و خورده ای دارمش از روز اول برای سرویس حتی نبردمش نمایندگی و خودم و کاراشو انجام دادم نرم و کم استهلاک فقط زمانی که کولر روشنه افت قدرت داره که به توصیه مکانیک با تعویض پولی تسمه کولر و نصب تسمه بزرگتر این غیبش هم برطرف میشه. ایراد دیگه ای نداره.
تعادلش عالیه و هیچ ایرادی نداره دوستانی که ساینا ندارند نظر ندن لطفا.

با توجه به افزایش قیمت دلار و محدود بودن گزینه های خرید به خودرو های ایرانی و چینی تو رنج قیمت زیر ۱۰۰ میلیون الان کمترین خودروی اتومات ۶۳/۴ میلیون شده ۲۰۷ اتومات ۹۷ میلیون در واقع بهترین و تنها ترین گزینه اتومات صفر زیر ۵۰ میلیون و با قیمت ۴۵ میلیون بازار ازاد ساینا اتوماته حتی ۲۰۶ اس دی اتومات مدل ۹۰ شده ۴۸ میلیون ینی ماشینی که ۷ سال لش شده رو باید ۳/۴ میلیون گرونتر بخری از ساینا اتومات صفر بخری ناچارا با انبوه پیام های منفی از مشورت گیرندگان خریدم والان می بینم به اون بدی که میگن نیست و به نسبت قیمتش به اتومات های دیگه ارزش خرید داره اتفاقا برخلاف انتظار که فکر می کردم کشش نداشته باشه و پر سر صدا باشه هم کشش خوب و شتاب قابل قبولی داره و هم سواری نرم و کم صدا فقط کیفیت بد پلاستیک داشبورد و کابین کمی توذق میزنه

با سلام، با این اوضاع بازار و گرونی های اخیر برای خرید یه ماشین اتومات فقط دوتا گزینه داشتم، ساینا و یا برلیانس، چه قبل از خرید و چه الان که چند روزه ساینا اتومات گرفتم هرکی میبینه میگه حیف نبود 45 تومن بدی ساینا؟ ولی واقعا به این بدی ها هم نیست، تو این چند روز که سوار شدم سواری نرم و خوبی داره و در کل میتونم بگم برای داخل شهر عالیه، بیرون شهر هنوز نرفتم، اونم انشاالله بخاطر کروز کنترلش لذت بخش باشه

با سلام بنده سال٩٤ خودرو تيبا مدل ٩٠ خريدم با٤٠٠٠٠كيلومتر كار كرد و به نظر من ماشين خيلي خوبي بود از نظر شتاب سرعت ولي ترمز ها با توجه به اي بي اس بودن جالب نبود با توجه به اينكه بنده متاسفانه معمولا سريع رانندگي ميكنم كمي بيشتر از سريع اما روي هم خوب بود

سلام من پنچ ماهه كه ساينا اتومات دارم خيلى راضيم مخصوصا فرمان برقي و دكمه استارتش فقط مشكلش تو شتاب اوليه كمى ضعيف هستش ولى در حالت حركت بسيارم عمكرد خوبى داره و هدلينگشم خوبه مصرفش ٧ ليتر شهريه تو جاده كمتر از شش ميسوزنه واقعا به اين رنج قيمت ميرزه

سلام من یکماه هست که ساینا اتومات گرفتم مزایا:فرمان برقی بسیار نرم، تعویض دنده بسیار نرم و بدون تقه، کم مصرف، ازنظرآپشو ها هم تقریبا تکمیله، سواری نرم و راحت معایب:استفاده از پلاستیک خشک در طراحی داخلی، کندی وتنبلی در شروع حرکت، شنیده شدن صدای موتوردرداخل اتاق(البته خیلی هم شدید نیست) در کل راضی هستم.

سلام به همه عزیزان
بنده خودم ساینا اتومات دارم و حدود 6_7 ماه دارم استفاده میکنم که 9000 کیلومتر راه رفته
ببینین برای کسی که ماشین اولشه خوبه برای منی که بی تجربه بودم و فرق بین گیربکس خنگ و گیربکس درست حسابی رو نمیفهمم عالیه چون گیربکس خنگی داره به خصوص وقتی تازه راه افتادی
کولر و بخاری خیلی خفنی داره آخ نمیگه
داشبورد ولی به صدا در میاد (احتمال داره)
کیلسش حرف نداره
اکسل هاش اشغاله نقطه ضعفشه
صدای موتورم میاد تو
ولی در نظر بگیرید که اصلا خرج نداره مثل خر راه میره

بنده چند ماه این خودرو دستم بود اخر حرف اولش میگم خوب متوجه بشید اول از همه نخرید دلیلیش چیه چرا این حرفو میزنم انقدر دلیل دارم و برام‌یادآور خاطرات تلخه هم از نمایندگی سایپا و هم برخوردشون و هم اینکه ادم دلشه خوشه خودرو صفر سوار میشه ولی همش کارم شده بود برم ۴ صبح تو صف نمایندگی وایسم الان که فروختمش و رفتم ۲۰۶ اتومات مدل قدیمی خریدم و خیالم راحت تره و خیلی خوشحال ترم

خوشحال نباش خیلی منتظر خرابی شیربرقی باش و همچنین دیگر هزنه های هنگفت 206

نظرات شما بعد ار تایید مدیر در سایت نمایش داده خواهد شد

ورود
| ثبت نام

 

ساینا اتوماتیک فروش بسیاری بدی را تجربه کرد و تنها 800 عدد از این خودرو به فروش رفت.

برخلاف برآورد سایپا در فروش ساینا اتوماتیک این خودرو در فروش یک روزه فقط توانست 800 خریدار قطعی داشته باشد.

براساس اعلام شرکت سایپا پیش فروش خودرو ساینا اتوماتیک به عنوان اولین خودروی اتوماتیک مجهز به گیربکس  CVT از ساعت 11 روز دوشنبه ششم شهریورماه سال جاری در نمایندگی‌های مجاز این شرکت در سراسر کشور آغاز شد؛ اما عمر این فروش فقط یک روز بود و سایت به دلیل عدم استقبال مردم بسته شد.نظر کاربران درباره ساینا اتومات

برآورد سایپا در فروش ساینا اتوماتیک 17 هزار دستگاه خودرو بود اما در همان یک روز حدود  2 هزار نفر در این ثبت نام شرکت کردند که از میان آنها فقط 800 نفر ثبت نام قطعی را انجام داده بودند.

فعالان بازار دلیل عدم استقبال مردم از این خودرو را قیمت غیر منطقی آن می‌دانند زیرا مشتری در محدوده قیمتی 38 میلیون و 450 هزار تومان با اضافه کردن مبلغ کمی امکان خرید خودروهای با کیفیت‌تری از جمله 206، تندر 90، پژو پرشیا و 206 SD را در بازار دارد به همین دلیل ترجیح می‌دهد به جای خرید ساینای اتوماتیک که شرکت آن را بدون آپشن می‌فروشد به سایر خودروها فکر کند.

ساینا اتوماتیک مانند نسخه دستی، از موتور 1.5 لیتری 4 سیلندری بهره می‌برد که قادر است 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور تولید کند. سایپا آپشن‌های فراوانی را در هنگام معرفی این خودرو، در لیست آپشن‌ها قرار داد که البته تکلیف آنها به هنگام رسیدن به دست مشتری نامشخص است.

نی نی سایت

نظر کاربران درباره ساینا اتومات
نظر کاربران درباره ساینا اتومات

دیدگاهی بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.