نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس
نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

سمند سورن پلاس به عنوان جدیدترین ویرایش فیس لیفت سمند سورن از زمستان ۹۸ به طور رسمی توسط شرکت ایران خودرو به نمایش گذاشته شد که البته تا هنگام نگارش این مطلب هنوز اثری از حضور آن در بازار کشور مشاهده نمی‌شود.

پروژه سمند از سال‌های دهه ۷۰ به عنوان اولین خودرو ملی ایران در دستور کار قرار گرفت اما افتتاح خط تولید آن تا پیش از سال ۸۱ میسر نشد. این خودرو طی مدت حضور خود در ایران فیس‌ لیفت‌های جزئی و کلی مختلفی را به خود دیده و سمند سورن اولین فیس لیفت رسمی آن به شمار می‌رود که از سال ۱۳۸۶ راهی بازار شد؛ علاوه بر اعمال برخی تغییرات ظاهری در جلو پنجره، چراغ‌ها و سپرها، سیستم ترمز قوی‌تری نیز در سمند سورن به خدمت گرفته شد تا برخی ایرادات مدل‌های پیشین سمند را پوشش داده باشد.

در سال ۱۳۹۰ نیز سمند سورن به پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7 و چهار چرخ با ترمز دیسکی مجهز شد که از آن به عنوان سمند سورن ای ال ایکس یاد می‌شود. از سال ۱۳۹۵ نیز نسخه توربوشارژ سورن به بازار راه پیدا کرد؛ حال و پس از گذشت چند سال، شرکت ایران خودرو تصمیم به بازنگری جزیی در طراحی سمند سورن گرفته و مدل سورن پلاس را به حضور مشتریان معرفی کرده است. در این مطلب قصد داریم تا به بررسی ویژگی‌های مختلف ظاهری، فنی و وضعیت احتمالی فروش خودرو سورن پلاس در بازار ایران بپردازیم.

سورن پلاس جدیدترین عضو خانواده سمند است که از پاییز سال ۹۹ تولید و عرضه آن توسط بزرگ‌ترین خودروساز کشور، یعنی شرکت خودرو سازی ایران خودرو آغاز شده است. قیمت روز خودرو سورن پلاس در بازار خودرو بار ها و بارها دستخوش تغییرات بوده است. آخرین آپدیت قیمت خودرو را از لینک زیر بخوانید.

نمای بیرونی سمند سورن پلاس تفاوت چشمگیری با مدل‌های پیشین این خودرو از خود به نمایش نمی‌گذارد؛ در اولین مواجهه با آن متوجه تغییرات ظاهری نه‌چندان گسترده همچون تحول گرافیک داخلی چراغ‌های جلو و عقب و به‌روزرسانی ظاهری جلوپنجره مشکی‌رنگ خواهید شد. همچنین در نمای جانبی این خودرو شاهد حضور رینگ‌های دو رنگ جدید و دستگیره‌های درب آسان ‌بازشو هستیم که پیش از این در دنا و دنا پلاس مورد استفاده قرار گرفته بودند. نمای عقب خودرو نیز دستخوش تحولات اساسی نشده و تغییرات اندکی همچون: تغییر گرافیک داخلی چراغ‌ها و جانمایی یک اسپویلر کوچک در لبه صندوق آن، اعمال شده است. به طور کلی طراحی سورن پلاس همچون سایر نسخه‌های سمند سورن همچنان محافظه‌کارانه، قدیمی و عاری از المان‌های مدرن و اسپرت به نظر رسیده و چندان مهیج جلوه نمی‌کند. اما با توجه به عدم تنوع کافی بازار سدان‌های جمع‌وجور اقتصادی کشورمان، می‌توان انتظار داشت که این خودرو بتواند همچون سایر محصولات هم‌خانواده‌اش، محبوبیت نسبتا مناسبی را در میان مشتریان ایرانی به دست آورد.نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

طراحی کابین سمند سورن پلاس نیز گرچه دستخوش تحولات بنیادین شده اما اصلاحاتی همچون افزوده شدن روکش فرمان چرمی، دوخت متضاد قرمز رنگ صندلی‌ها و استفاده از طرح فیبر کربن در برخی قسمت‌های آن، جذابیت بیشتری به کابین این محصول ملی جدید بخشیده است. همچنین طراحی غربیلک فرمان سورن پلاس بسیار مشابه فرمان دنا بوده که جلوه بصری جذاب‌تری را برای نمای داخلی سورن پلاس در پی خواهد داشت.

داشبورد این خودرو به طور کلی بسیار قدیمی به نظر رسیده و به ویژه حالت مستطیل شکل دریچه‌های تهویه تعبیه شده در قسمت فوقانی کنسول میانی کاملا کلاسیک و از مد افتاده به نظر می‌رسد. با این حال چینش دکمه‌ها و کلیدهای روی کنسول میانی از نظم مناسبی برخوردار بوده و از متانت قابل قبولی بهره می‌برد.

داشبورد همانطور که انتظار می‌رود از مواد مرغوب ساخته نشده و همان پلاستیک‌های نه‌چندان باکیفیت گذشته را به خدمت گرفته است. از نظر گنجایش فضای داخلی، سمند سورن پلاس تفاوتی با گذشته نداشته و کابینی نسبتا جادار را برای حضور ۵ سرنشین بزرگسال فراهم آورده است. صندوق عقب ۵۰۰ لیتری آن نیز ظرفیت مناسبی جهت جای دادن اسباب و وسایل مورد نیاز یک مسافرت خانوادگی پنج نفره را در دسترس کاربران قرار خواهد داد.

سمند سورن پلاس علاوه بر امکانات مدل‌های پیشین به تجهیزات جدیدتری همچون کروز کنترل و کامپیوتر سفری مجهز شده است. از جمله مهمترین تجهیزات رفاهی و ایمنی مشترک با سمند سورن معمولی نیز می‌توان به حسگر فاصله‌سنج عقب، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، دکمه‌های کنترل روی فرمان، سیستم صوتی شش اسپیکر با خروجی ساب ووفر، هندزفری، بلوتوث، دو عدد کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، تهویه مطبوع خودکار به علاوه دریچه تهویه عقب، صندلی راننده با تنظیمات برقی ۶ حالته، صندلی سرنشین جلو با تنظیم برقی ۴ حالته، روکش صندلی پارچه‌ای، تریم مشکی‌رنگ فضای داخل، دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین، آینه‌های جانبی تاشونده با تنظیم برقی و مجهز به گرم‌کن، شیشه‌های سولار، شیشه بالابر آنتی‌ترپ.

ایران خودرو در زمستان ۹۸ مدل جدید سمند سورن را رونمایی کرد و نام «سورن پلاس» را روی آن گذاشت. تولید خودرو جدید در تابستان ۹۹ آغاز شد و در فهرست پیش فروش ایران خودرو قرار گرفت. افرادی که نامشان در قرعه‌کشی طرح پیش فروش مشخص شد، اولین سری سورن پلاس را در پاییز ۹۹ تحویل گرفتند. از آن زمان، فیس لیفت جدید سمند در طرح‌های فروش ایران خودرو با موعد تحویل سه ماهه و یک ساله عرضه می‌شود.

تغییرات ظاهری و داخلی و همین طور آپشن‌های جدید، پیشرفت خوبی برای سمند سورن بوده اما همچنان کیفیت ساخت آن توی ذوق می‌زند. قیمت روز خودرو شامل  مدل‌های ۹۹ و ۱۴۰۰ سورن پلاس در محدوده قمیتی ۳۰۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود که ۴۰ – ۵۰ میلیون تومان گران‌تر از مدل ELX است.

نویسنده: حسین باباپور- میلاد قزللو

کیفیت وجنس داشبرد بسیار بده وبدرنگ هم هست، بخصوص نور پس زمینه ک قرمز بسیار زشتیه وآدم رو یاد کشتارگاه های دام میندازه، از طرفی رنگ بدنه نقره ای هم ک بسیتر ب سورن میومد رو حذف کردن، تریم داخلی درنهایت بی کیفیتی وبدرنگیه، سورنهای ۸۸ تلی ۹۰ بمراتب زیباتر بودن وبا کیفیت تر

نظرت واس خودت محترمه.. تو داشبورد ماشین های ایرانی بنظرم سورن پلاس یکی از بی نقص تریناس … بعد چند ماه به سروصدا نمیفته مثل دنا پلاس و کلا از دنا پلاس بهتره بنظرم فقط مانیتور اندرویدی نداره که اونم با دو تومن خودت میندازی

وقتی میگین جدید باید امکاناتش نسبت به تولیدات قبلی بیشتر و به روز تر باشه با چراغ جلو و عقب عوض کردن که نمیشه جدید .

با سلام
ببخشید یک سوال چرا با وجود آنکه امکانات ایمنی و رفاهی دنا پلاس از سورن پلاس بیشتر است و حتی طراحی آن مدرن تر است اما قیمت کارخانه آن نسبت به سورن پلاس کمتر است؟!

علت گران بودن قیمت کارخانه سورن پلاس نسبت به دنا پلاس بخاطر موتور توربو شارژ بودن سورن پلاس می باشد.

موتور سورن پلاس توربو نیست

مگر موتور سورن پلاس توربو شارژه؟ بعید میدونم. موتورش تنفس طبیعیه

تورو خدا مانیتور و سخن گو و روکش صندلی کارخانه ای نصب کنید موتور پارس و ۴۰۵ نبندیم رو سورن

عجب مثالی زدی دیگه روده ندارم 😂🤣

خیلی عالیه با توجه به قیمت پایینش

۶۰ میلیون تفاوت قیمت با سورن معمولی ؟؟؟؟ تمام آپشن های سورن پلاس را با ۱۵ میلیون میشه روی سورن معمولی پیاده کرد…… به مراتب سورن معمولی ارزش خرید بهتری داره و به نظرم باید مجددا تولید بشه

ماشین خوبیه 👍فقط یخورده جنس داشبورتش خوب نیس

سورن elx از همش بهتره

لطفا مانیتور اندروید نصب تا پر مشتری شود تغیرات جزیی فایده نداره الان دنیا درتولید خودرو خیلی پیشرفت داشته درمجموع نصب مانیتور خیلی در کابین تغیر ایجاد میکنه

عالی جا دار توپ خشکل کم مصرف

چرا داخلیش کرم رنگ نیست من فقط مشکلم همینه

دوست گرامی این موضوع باید از سمت نمایندگی فروش خودرو پیگیری شود.

چرا فروش فوق العاده نمیذارن

با سلام دوست گرامی

در صورتی که پیگیر اخبار پیش فروش خودروها به ویژه سمند سورن هستید، ما در مجله خبری خودرو۴۵ اخبار مربوط به پیش فروش خودروها را به صورت روزانه منتشر خواهیم کرد.

از اینکه اخبار خودرویی را از مجله خبری خودرو۴۵ پیگیری می‌کنید، سپاسگزاریم.

عالیه سربالایی کم نمیاره قدرتیه
مصرف بنزین پایین و داشبورد و فضای داخلی جاداره و 👌👌

بنظرم بسیار عالیه.حالا باید چند ماه از آمدنش به بازار بگذره اونوقت آوازه کیفیتش خواهد پیچید. یک ماهه سورن پلاس دارم. قبلا پژو ۲۰۶ و پارس و سارینا داشتم. واقعا قابل مقایسه با این ماشینها نیست چون خیلی بهتره. چند سال ۲۰۶ داشتم واقعا بخاطر فضای کم داخلش کلافه بودم. چون دنا نداشتم نظری در باره دنا ندارم.

من که نداشتم ولی عالیه

آیا سورن پلاس توربو دارد

بله خودرو سمند سورن پلاس توربو نیز تولید و عرضه می شود.

اون ایشالله ترمزهاش دیسکه دیگه؟

نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

آیا شیشه‌ها حالت دودی دارد و یا فقط سولار هست ؟

ببخشید کامل کارخانه ش چنده الان ؟

در تیرماه ۱۴۰۰ قیمت نمایندگی سمند سورن صفر ۲۰۴ میلیون و قیمت بازار حدود ۲۹۰ میلیون تومان است.

ببخشید قیمت کامل کارخانه ش چنده الان ؟

در تیرماه ۱۴۰۰ قیمت نمایندگی سمند سورن صفر ۲۰۴ میلیون و قیمت بازار حدود ۲۹۰ میلیون تومان است.

باسلام وخسته نباشی
اگر سانروف و مانیتور نصب بشه عالیه واقعا خودرو در این سطح این دو مورد را نداشته باشه حیف هست

واقعا جای تاسفه که قیمت خودرو رو روز به روز بالا می‌برین اما ساده ترین امکانات رو از روی خودرو حذف می کنید نمونه ترمز عقب که خانواده سمند دیسکی بودن به قول خودتون خودرو به روز هست اونوقت ترمز عقب کاسه ای هست الان دنا پلاس قیمتش کمتره اما امکاناتش بیشتره ترمز عقب دیسکی .مانیتور طراحی جذاب تر .تاکی میخواهین سرملت کلاه بذارین

اگه خودروی جدید و بروزی هست و تبلیغ می کنید جدید باید حداقل آپشن ها رو داشته باشه جای تأسف داره که چرخ عقب کاسه ای و مانیتور نداره تازه شیشه های عقب هم دودی بوده که الان دودی نیست خجالت بکشید یاقالب های پنیر میندازه که هرروز آب می‌ره و قیمتش بیشتره میشه

دوستان عزیز بدون شک به تون میگم این خودرو هم از ۴۰۵ بهتره و هم از سمند ال ایکس و هم از دنا وهم از ۲۰۷ .انشاالله اگر خریدید بعدا منو دعا کنید که راهنمایی تان کردم موتورش هم که مرگ نداره آپشن زیادی هم داره انشالله مبارکتون باشه با خیال راحت مسافرت کنید و هیچ وقت اذیت تون نمیکنه .

هرکسی میگه بد هست دروغ میگه از همه ی ماشین های توی بازار بهتره از ۴۰۵ هم از ۲۰۷ که مشکل برقی داره مثل سرطان میمونه هم از سمند ال ایکس و هم از دنا . شک نکنید بعدا منو دعا خواهید کرد که راهنمایی تان کردم .به خواهر زاده ام هم همین توصیه را کردم.

بی شک این ماشین از تمام ماشین های ایرانی بهتره با خیال راحت بخرید هم از دنا هم از ۲۰۷ هم از ۴۰۵ و هم از سمتد ال ایکس سرتره

شاید دوستان علت اینکه چرا خودرو های مختلف پلاس تولید شده براشون مبهم باشه . دوستان اصلی ترین دلیل این کار نه برای جلب رضایت مشتری و یا رقابت باشه بلکه مهمترینش اینه که بتونن قیمت جدید بگذارن و با اینکه تفاوت آپشن ها اون اختلاف قیمت با مدل های پیشینشون رو توجیح ننیکنه و بسیار بیشتره .

سلام وخسته نباشید واقعا ما ازلحاظ طراحی خیلی ضعیف هستیم اگه میشد جایی باشه تا بتونیم نظرات خودمان رو بفرستیم و دیده بشه عالی بود باید سه کارروی سورن پلاس انجام میشد و خیلی هم به صرفه براکارخانه هم بود و به قیمت هم میداداول سانروف دوم دربهاو زه اطراف ماشین مثل دنا پلاس میشد

دوستان گرامی من ۲۰۷ مدل ۹۰ داشتم خیلی هم راضی بودم حالا سورن پلاس میخوام بخرم سفید خوبه یا مشکی راهنمایی کنیداصلاسورن پلاس خوبه ؟ ممنون

قاعدتا باید سورن پلاس از سورن elx اپشنهای بهتر و بیشتری داشته باشه ولی بدبختانه از یک طرف کروز کنترل رو بهش اضافه کردن از طرف دیگه ترمز عقب که در مدل elx دیسکی بوده کاسه ای شده یعنی یک اپشن رو برداشتن یکی دیگه جایگزین کرده . انگار خواستن بچه رو گول بزنن اخخخخخخخ

باسلام
توی نسخه سورن پلاس چرا ترمز عقب کاسه ای هستش، نسخه معمولیش ترمز عقب دیسکی هستش، الان پلاس پیشرفت کرده یا عقب گرد کرده،ایراد دوم این که چرا گیربکس پنج سرعته داره ومثل رانا پلاس گیربکس شیش سرعته نداره…

با سلام خدمت دوستان عزیز،خواهشا تعصب بیجا نکشین
والا در کل ماشین مزخرفیه،پلاس جدید،چی داره چی اضافه شده،آپشن داره اصن،………

من میخوام بخرم انشاالله خوشم بیاد انشاالله هرکی هم دلش میخواد امام رضا کمک کنه بتونه بخره

رفتن گشتن تو سورن ملاس به حساب پلاسش کردن ولی هنوز ترمز عقب دیسکیه چقدر ما بدبختیم که میریم این آشغالای ایران خودرو رو میخریم فقط مدل ۹۷ عالی بود رینگ اسپورته و ترمزای عقب هم دیسکیه فقط مردم رو خر فرض کردن که اسم پلاس رو گذاشتن روش

سورن پلاس نسبت به پژو پارس ودنا ماشین بهتریه چون من هر دوتای اونارو داشتم الانم سورن پلاس گرفتم من در کل تزش راضیم نصبت به سواریه اون دوتا ماشین قبلی.

به جای پیشرفت داریم پس رفت می کنیم
سورن های مدل ۹۱و۹۲ هر چهار چرخش دیسک هستند الان دو چرخ عقب شدن کاسه
با گذاشتن دو تا دکمه رو فرمون و تعویض چراغ پیشرفت نمی کنیم

ماشین بسیار عالی وبی نظیر می باشد من خیلی ماشین سوار شدم واقعا از لحاظ شتاب و کیفیت عالی است و به نظرم بعد از دنا توربو شارژ اتوماتیک بهترین ماشین است

واقعا متاسفم ایرانخودرو ترمز سورن های پلاس چرخ عقب رو به کاسه ای برگردوند توی سورن های قبلی دیسکی بود. خاک تو سر کسی که این پیشنهاد رو داده.

دوستانی که سورن پلاس دارند آیا راهنما میزنید دی لایت همون سمت خاموش میشه؟
این عادیه؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دیدگاه

نام *

ایمیل *

اکنون که به انتهای سال نزدیک می شویم ، بازار خرید و فروش خودرو هم دارد بر خلاف سردی هوا ، رو به گرمی می رود…

درباره ثبت نام مجوز تردد بین شهری؟ مدارک لازم برای اخذ مجوز فرمانداری اخذ مجوز تردد پزشکی (درمان) چگونگی پیگیری مجوز محدودیت ها تا کی ادامه دارد؟ هزینه جریمه تردد بین شهری ثبت نام مجوز تردد بین شهری اما شاید برای بسیاری از شهروندان این مساله جای سوال باشد که چگونه می‌توان برای تردد بین شهری مجوز گرفت؟ محدودیت تردد شبانه حتی در زمان تغییر رنگ شهرها ادامه دارد اما این گزینه هم برای شهروندان فراهم شده که با مراجعه به فرمانداری، نسبت به اخذ مجوز تردد بعد از ساعت شروع محدودیت شبانه اقدام کنند. در عین حال، تردد بین شهری در برخی مقاطع زمانی، برای جلوگیری از شیوع ویروس کرونا ممنوع شده بود و تردد تنها برای افرادی که مجوز داشتند ممکن بود. حال با بهبود شرایط پاندمی در کشور، ممنوعیت تردد بین شهرهای زرد و آبی برداشته شده است و تنها برای ورود به شهرهای نارنجی و قرمز به مجوز نیاز است. به همین منظور، سامانه‌ای برای دریافت مجوز تردد بین شهری راه اندازی شده است تا افراد در شرایط ضروری بتوانند مجوز تردد بین شهری دریافت کنند. برای دریافت مجوز تردد بین شهری، می توانید از ساعت ۱۴ الی ۱۸ به سامانه https://taradodtehran.com مراجعه و درخواست خود را ثبت کنید. لغو تردد شبانه ممنوعیت تردد شبانه خودروها از ساعت ۲۲ تا ۳ بامداد در سراسر کشور لغو شد. محدودیت ها تا کی ادامه دارد؟ طبق اعلام ستاد ملی کرونا، مسافران می‌توانند با ارائه کارت واکسن و یا تست منفی PCR (با اعتبار ۷۲ ساعته) سفر کنند. استعلام‌های لازم از طریق «سامانه امید» امکان پذیر است. ارائه کارت واکسن جعلی یا هرگونه تخلف دیگر، پیگیری خواهد شد. در صورت مشاهده تخلفات شهروندان می‌توانند به سامانه ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک ارسال کنند.  جریمه تردد بین شهری جریمه تردد خودروها «از» و «به» شهرهای قرمز یک میلیون تومان جریمه تردد «از» و «به» شهرهای نارنجی  ۵۰۰ هزار تومان صدور اینترنتی مجوز تردد بین شهری از روز سه‌شنبه ۲۳ شهریور مجوزها برای آمد و شد‌های بین شهری در تهران صرفا به صورت اینترنتی به مردم تهران داده می‌شود. یکشنبه و دوشنبه، ۲۱ و ۲۲ شهریور، هیچ مجوز رفت و آمدی به صورت حضوری داده نمی‌‌شود و‌ تجهیزات ارائه مجوز تردد جمع‌ شده است. مدارک لازم مجوز تردد بین شهری کارت ماشین و برگه سبز خودرو اجاره نامه یا سند خانه گواهی اشتغال قبض خدماتی مدارک مجوز تردد پزشکی کارت ماشین یا برگ سبز خودرو مدارک پزشکی قبض خدماتی نحوه پیگیری مجوز تردد –   کارشناسان از ساعت ۱۸ الی ۲۴ مدارک ارسالی را بررسی می‌کنند و در صورت صحت و تایید، یک پیامک برای متقاضی ارسال می‌شود. –   همچنین با استفاده از کد رهگیری می‌توانید درخواست دریافت مجوز تردد بین شهری را در سامانه مذکور پیگیری کنید. قبل از ورود به سامانه ثبت درخواست تردد، به نکات زیر توجه کنید تصویر مدارک باید با فرمت .jpg و حجم آن ۵۱۲ کیلوبایت باشد درصورتی که با تلفن همراه از مدارک عکس می‌گیرید سعی کنید، تصاویر کیفیت لازم را داشته باشد، زیرا در صورت ناخوانا بودن، مجوز تایید نمی‌شود مراحل تکمیل فرم به شرح زیر است متقاضی پس از بارگذاری مدارک مورد نیاز، از طریق سامانه و همچنین پیامک کد رهگیری را دریافت می­کند فرمانداری اطلاعات بارگذاری شده را بررسی و تایید می‌کند در صورت تایید، برای متقاضیان دریافت مجوز، پیامک ارسال می‌شود وضعیت مجوز تردد در سامانه و با کد رهگیری نیز قابل پیگیری است پس از دریافت پیامک نهایی، می‌توانید مجوز را از بخش پیگیری درخواست دریافت کنید نویسنده: تیم محتوا خودرو۴۵

از سرگیری محدودیت تردد پایان جریمه ‌یک میلیونی تومانی تاریخ اعمال محدودیت هوشمند ممنوعیت تردد بین استانی محدودیت تردد شبانه لغو شد الزامی شدن کارت واکسن آغاز ممنوعیت تردد هوشمند پیگیری ثبت جریمه اشتباهی آخرین نرخ جریمه تردد بین شهری استمرار منع تردد در جاده ها تعطیلی مشاغل شهرهای (آبی تا قرمز) ورود به طرح ترافیک و خروج از آن همواره با سوال‌های  متعددی همراه است. اینکه دقیقا چه ساعتی از دوربین‌های طرح عبور کنیم و چه ساعتی مجوز محدودیت تردد داریم، همگی در سایت تهران من قابل محاسبه است. با این حال اما شهرداری تهران طی سال‌های اخیر در ابتدای هرسال تغییراتی جهت ورود و خروج و نحوه رزرو و پرداخت عوارض ورود به طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا تعیین کرده است. ابتدای سال ۱۴۰۰، اعلام شد  باید همانند دو سال گذشته یک هفته قبل از ورود به طرح ترافیک، وضعیت رزرو خودرو از طریق سایت تهران من انجام شود. امسال نیز وضعیت تردد خودروها در محدوده طرح ترافیک اصلی و طرح کاهش آلودگی هوا همچون سال گذشته به صورت ساعتی محاسبه می‌شود. از سرگیری محدودیت تردد از آنجایی که ۹ شهر در وضعیت نارنجی و قرمز قرار دارند، سردار سید تیمور حسینی، جانشین پلیس راهور ناجا، گفت: تردد خودروهای شخصی غیربومی «از» و «به» در شهرهای قرمز و نارنجی تنها با داشتن تاییدیه واکسن و «مبتلا و قرنطینه نبودن فرد» ممکن است. تردد «از» و «به» شهرهای زرد و آبی در صورت تایید سلامت شخص در سامانه مانعی ندارد. جریمه ترددد «از» و «به» شهرهای قرمز و نارنجی در صورت نبود تاییدیه واکسن و پی سی آر منفی، ۱ میلیون تومان خواهد بود. جریمه تردد در خودروهای زرد بدون داشتن تست پی سی آر منفی و تاییدیه سلامت ۵۰۰ هزار تومان خواهد بود. تنها افرادی می‌توانند با وسایل نقلیه برون شهری نظیر هواپیما، قطار و… سفر کنند که تاییدیه واکسن داشته باشند و در دوران قرنطینه نباشند. برای تردد خودروهای شخصی در شهرها مالک نباید بیمار باشد. پایان جریمه ‌یک میلیونی تومانی سردار حسینی، جانشین رئیس پلیس راهور: در حال حاضر تنها ۸ شهر در وضعیت نارنجی قرار دارند. هیچ شهری در وضعیت قرمز کرونایی نیست. در حال حاضر جریمه یک میلیون تومانی نداریم. فقط جریمه‌های ۵۰۰ تومانی شهرهای نارنجی پابرجا است. تاریخ اعمال محدودیت هوشمند به گفته احمد وحیدی وزیر کشور: محدودیت هوشمند کرونایی از ۲۱ آذر ماه اعمال شد. این محدودیت بر پایه سامانه‌ای الکترونیکی اجرا می‌شود. تردد با خودرو شخصی در شهرهای نارنجی و قرمز تنها برای افراد واکسینه مجاز است. افراد با پی سی آر مثبت اجازه تردد در شهرهای قرمز و نارنجی را ندارند. خرید بلیط قطار، هواپیما، اتوبوس و سینما تنها از طریق ارائه کد ملی یا QR کد کارت واکسن ممکن است. جریمه تردد افراد غیرواکسینه و مبتلا در شهرهای قرمز، نارنجی و زرد به ترتیب یک میلیون تومان، ۵۰۰ هزار تومان و ۲۰۰ هزار تومان خواهد بود. ادامه ممنوعیت تردد بین استانی سردار سیدکمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور: فقط منع تردد شبانه درون شهری لغو شده و سایر ممنوعیت‌ها همچنان ادامه دارد. ممنوعیت تردد شهرهای قرمز، نارنجی و زرد و خروج از آن‌ها همچنان تابع قوانین ستاد ملی مقابله با کرونا و مانند سابق است. لغو محدودیت تردد شبانه بر اساس اعلام رییس پلیس راهور ناجا، طرح ممنوعیت تردد شبانه در سراسر کشور لغو شد. الزامی شدن کارت واکسن از آذر طبق مصوبه جدید ستاد ملی مقابله با کرونا، ارائه کارت واکسن یا تست PCR منفی (با اعتبار ۷۲ ساعته) از اول آذر برای مسافران برون شهری الزامی شد. استعلام‌های لازم از طریق «سامانه امید» صورت می‌گیرد. ارائه کارت واکسن جعلی یا هرگونه تخلف دیگر، پیگیری خواهد شد. در صورت مشاهده تخلفات شهروندان می‌توانند به سامانه ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک ارسال کنند. شرایط تردد هوشمند از اول آذر به گفته رئیس مرکز مقررات ایمنی حمل و نقل پدافند غیرعامل، از ابتدای آذر ماه ۱۴۰۰ افراد فقط می‌توانند با ارائه کارت واکسن (هر دو دوز) یا تست منفی PCR سفر کنند. همچنین ظرفیت ۸۰ درصدی برای پذیرش مسافر در اتوبوس‌ها و قطارها در نظر گرفته خواهد شد. پیگیری ثبت جریمه اشتباهی خودروها در صورتی که مجوز تردد بین شهری داشتید اما جریمه شده‌اید؛ باید به محل صدرو مجوز مراجعه کنید. افراد تا زمان حذف جریمه اشتباهی برگه تردد را نزد خود نگه دارند. آخرین نرخ جریمه تردد بین شهری جریمه تردد «از» و «به» شهرهای نارنجی ۵۰۰ هزار تومان جریمه تردد «از» و «به» شهرهای قرمز یک میلیون تومان استمرار منع تردد در جاده ها بر اساس اعلام پلیس راهور، تردد بین استانی از ابتدای آذرماه به صورت هوشمند اجرا می‌شود. ارائه کارت واکسن و تست منفی PCR الزامی است. دسته بندی مشاغل از زمانی که گسترش کرونا در شهرها بیشتر شد، مساله اعمال محدودیت برای مشاغل مختلف هم شدت گرفت. از همان ابتدا دولت با یک برنامه‌ریزی گسترده، مشاغل را به ۴ گروه تقسیم‌بندی کرد. گروه اول: مشاغل ضروری مثل نانوایی‌ها، داروخانه، مراکز پزشکی و … هستند که حتی در شرایط و شهرهای قرمز هم مجوز فعالیت دارند. گروه دوم: مشاغلی هستند که ضرورت فعالیت‌ کردنشان کمتر از گروه اول است. از بوستان‌ها و مراکز تفریحی، پاساژهای سرباز و سربسته گرفته تا مواردی مثل آموزشگاه‌های رانندگی. این گروه از مشاغل که با عنوان گروه ۲ شناخته می‌شوند، تنها مجاز به فعالیت در شهرهای نارنجی هستند. گروه سوم: شامل مشاغلی می‌شود که ضرورت کمتری برای فعالیت در شرایط کرونایی دارند. از تالارهای پذیرایی و استخرهای سرپوشیده گرفته تا سالن‌های سینما و تئاتر. این گروه فقط مجاز به فعالیت در شهرهای زرد هستند و اگر شهری قرمز شد، اجازه فعالیت ندارند. دسته دیگر مشاغلی مثل باغ‌ وحش‌ها و شهرهای بازی، مراکز تفریحی آبی و گیم‌نت‌ها هستند که تنها مجاز به فعالیت در شهرهای آبی هستند. این دسته‌بندی به گونه‌ای است که از دسته ۱ تا ۴، به ترتیب از ضرورت مشاغل کاسته می‌شود. یعنی مشاغل گروه یک، مشاغل کاملا ضروری و مشاغل گروه ۴ مشاغلی هستند که چندان ضرورتی به فعالیت آنها در شرایط کرونایی وجود ندارد. منابع: ایسنا- مهر- تسنیم- اپلیکیشن باماسک- ایلنا تهیه و تولید: تیم محتوا خودرو۴۵

قیمت روز ایران خودرو (خودروهای داخلی) قیمت روز سایپا (خودروهای داخلی) قیمت روز مدیران خودرو قیمت روز کرمان موتور قیمت روز بهمن موتور قیمت روز خودرو های خارجی تحلیل روز قیمت خودرو (قیمت روز خودروهای داخلی) قیمت روز ایران خودرو ⇩ قیمت ماشین پژو 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) پژو ۲۰۶ تیپ۲ 1399 – 258.000.000 پژو ۲۰۶ تیپ۲ 1400 – 267.000.000 پژو ۲۰۶ تیپ۵ 1399 – 333.000.000 پژو ۲۰۶ (SD) 1399 – 315.000.000 پژو ۲۰۷ 1400 – 361.000.000 پژو ۲۰۷ پانوراما دنده 1400 – 369000.000 پژو ۲۰۷ دنده  پانوراما 1399 – 342.000.000 پژو ۲۰۷ اتومات پانوراما 1400 – 554.000.000 پژو ۲۰۷ پانوراما اتومات 1399 525.000.000 پژو ۲۰۷ (SD) 1399 – 370.000.000 پژو۲۰۰۸ 1399 – 1.100.000.000 پژو۴۰۵ (SLX) 1400 – 312.000.000 پژوپارس اتوماتیک 1398 – 400.000.000 پژوپارس ساده 1400 140.200.000 275.000.000 پژوپارس ساده 1399 – 264.000.000 پژوپارس اتومات 1399 – 421.000.000 پژوپارس دوگانه 1400 – 350.000.000 پژوپارس دوگانه 1399 – 331.000.000 پژوپارس (LX) 1399 – 320.000.000 پژوپارس TU5 1400 –  –  – 335.000.000 قیمت ماشین دنا معمولی و پلاس 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) دنا 1400 – 362.000.000 دنا 1399 – 350.000.000 دنا پلاس اتومات توربو 1400 – 500.000.000 دنا پلاس اتومات توربو 1399 – 480.000.000 دنا پلاس دنده توربو 1400 – 500.000.000 دنا پلاس توربو دنده 1399 – 460.000.000 دنا پلاس ساده 1400 415.000.000 دنا پلاس ساده 1399 –  –  – 395.000.000 قیمت ماشین رانا 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) رانا (LX) 1399 – – – 249.000.000 راناپلاس 1400 –  –  – 270.000.000 راناپلاس 1399 – – – 258.000.000 قیمت ماشین سمند/ سورن 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) سمندLX EF7 1399 – – – 263.000.000 سمندLX EF7 1400 –  –  – 280.000.000 سمندLX دوگانه 1399 – – – 319.000.000 سمندLX دوگانه 1400 –  –  – 348.000.000 سورن ELX 1399 – – – 270.000.000 سورن پلاس 1400 –  –  – 312.000.000 سورن پلاس 1399 – – – 276.000.000 قیمت ماشین هایما 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) هایماS5 1399 – – – 765.000.000 هایماS5 1400 – – – 800.000.000 هایماS7 توربو 1398 – – – 785.000.000 هایماS7 توربو 1399 – – – 815.000.000 هایماS7 توربو پلاس 1400 675.000.000 850.000.000 قیمت ماشین آریسان (وانت) 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) آریسان (دنده‌ای) 1398 – – – 198.000.000 آریسان (دوگانه) 1399 – – – 204.000.000 قیمت ماشین سوزوکی 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) گرند ویتارا اتومات 1398 – – – 1.400.000.000 قیمت ماشین پیکاپ 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) فوتون بنزینی 1400 – – – 830.000.000 فوتون دیزل 1400 – – – 860.000.000 قیمت ماشین تارا 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) تارا 1400 290.650.000 417.000.000 تارا اتومات 1400 415.000.000 – – – (قیمت روز خودروهای داخلی) قیمت روز سایپا ⇩ قیمت ماشین تیبا و تیبا ۲ 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) تیبا۲ (EX) 1399 – – – 175.000.000 تیبا۲ (EX) 1400 – – – 185.000.000 تیبا۲ پلاس 1399 – – – 194.000.000 تیبا۲ پلاس 1400 – – – 201.000.000 تیبا SX 1399 – – – 171.000.000 تیبا SX 1400 – – – 180.000.000 تیبا SX دوگانه 1398 – – – 170.000.000 تیبا پلاس 1399 – – – 185.000.000 قیمت ماشین پراید 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) پراید111 (SE) 1399 – – – 185.000.000 پراید131 (SE) 1399 – – – 170.000.000 پراید132 (SE) 1398 – – – 160.000.000 پراید151 (SE) 1399 – – – 162.000.000 پراید151 (SE) 1400 – – – 166.000.000 پراید151 پلاس 1399 – – – 172.000.000 قیمت ماشین ساینا/ پلاس 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) ساینا (EX) 1399 – – – 184.000.000 ساینا (EX) 1400 – – – 194.000.000 ساینا (پلاس) 1400 – – – 220.000.000 ساینا (s) 1399 – – – 200.000.000 ساینا (s) 1400 – – – 210.000.000 قیمت ماشین کوییک/ کوئیک R 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) کوییک (پلاس) 1399 – – – 273.000.000 کوییک (پلاس) 1400 – – – 283.000.000 کوییک دنده 1399 – – – 187.000.000 کوییک دنده 1400 – – – 195.000.000 کوییک R 1400 – – – 202.000.000 کوییک R 1399 – – – 193.000.000 قیمت ماشین برلیانس 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) H330 (اتومات) 1400 – – – 560.000.000 H330 (اتومات) 1399 – – – 535.000.000 H320 (اتومات) 1400 – – – 560.000.000 H320 (اتومات) 1399 – – – 540.000.000 H230 (اتومات) 1399 – – – 405.000.000 قیمت ماشین چانگان 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) CS 35 1398 – – – 625.000.000 CS 35 1399 – – – 695.000.000 قیمت ماشین شاهین (رهام) 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) شاهینG 1400 343.700.000 345.000.000 قیمت ماشین زوتی آریو 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) آریو (اتومات) 1398 – – – 390.000.000 آریو (اتومات) 1399 – – – 380.000.000 قیمت ماشین کیا  6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) سراتو 2018 – – – 1.550.000.000 اپتیما GT لاین 2017 – – – 1.950.000.000 اپتیما هیبرید 2018 – – – 2.250.000.000 اسپورتیج 2017 – – – 2.330.000.000 اسپورتیج 2018 – – – 2.540.000.000 پیکانتو 2017 – – – 550.000.000 ریو 2017 – – – 655.000.000 کارنز 2017 – – – 1.100.000.000 سورنتو 2018 – – – 3.850.000.000 قیمت ماشین سیتروئن 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان)  سیتروئنC3 1398 – – – 1.050.000.000 (قیمت روز خودروهای داخلی) قیمت روز محصولات زامیاد ⇩ قیمت نیسان زامیاد 6 بهمن مدل خودرو سال تولید قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان) وانت زامیاد بنزین 1399 – 268.000.000 وانت زامیاد بنزین 1400 – 272.000.000 وانت […]

از سرگیری محدودیت تردد پایان جریمه ‌یک میلیونی تومانی تاریخ اعمال محدودیت هوشمند ممنوعیت تردد بین استانی محدودیت تردد شبانه لغو شد الزامی شدن کارت واکسن آغاز ممنوعیت تردد هوشمند پیگیری ثبت جریمه اشتباهی آخرین نرخ جریمه تردد بین شهری استمرار منع تردد در جاده ها تعطیلی مشاغل شهرهای (آبی تا قرمز) ورود به طرح ترافیک و خروج از آن همواره با سوال‌های  متعددی همراه است. اینکه دقیقا چه ساعتی از دوربین‌های طرح عبور کنیم و چه ساعتی مجوز محدودیت تردد داریم، همگی در سایت تهران من قابل محاسبه است. با این حال اما شهرداری تهران طی سال‌های اخیر در ابتدای هرسال تغییراتی جهت ورود و خروج و نحوه رزرو و پرداخت عوارض ورود به طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا تعیین کرده است. ابتدای سال ۱۴۰۰، اعلام شد  باید همانند دو سال گذشته یک هفته قبل از ورود به طرح ترافیک، وضعیت رزرو خودرو از طریق سایت تهران من انجام شود. امسال نیز وضعیت تردد خودروها در محدوده طرح ترافیک اصلی و طرح کاهش آلودگی هوا همچون سال گذشته به صورت ساعتی محاسبه می‌شود. از سرگیری محدودیت تردد از آنجایی که ۹ شهر در وضعیت نارنجی و قرمز قرار دارند، سردار سید تیمور حسینی، جانشین پلیس راهور ناجا، گفت: تردد خودروهای شخصی غیربومی «از» و «به» در شهرهای قرمز و نارنجی تنها با داشتن تاییدیه واکسن و «مبتلا و قرنطینه نبودن فرد» ممکن است. تردد «از» و «به» شهرهای زرد و آبی در صورت تایید سلامت شخص در سامانه مانعی ندارد. جریمه ترددد «از» و «به» شهرهای قرمز و نارنجی در صورت نبود تاییدیه واکسن و پی سی آر منفی، ۱ میلیون تومان خواهد بود. جریمه تردد در خودروهای زرد بدون داشتن تست پی سی آر منفی و تاییدیه سلامت ۵۰۰ هزار تومان خواهد بود. تنها افرادی می‌توانند با وسایل نقلیه برون شهری نظیر هواپیما، قطار و… سفر کنند که تاییدیه واکسن داشته باشند و در دوران قرنطینه نباشند. برای تردد خودروهای شخصی در شهرها مالک نباید بیمار باشد. پایان جریمه ‌یک میلیونی تومانی سردار حسینی، جانشین رئیس پلیس راهور: در حال حاضر تنها ۸ شهر در وضعیت نارنجی قرار دارند. هیچ شهری در وضعیت قرمز کرونایی نیست. در حال حاضر جریمه یک میلیون تومانی نداریم. فقط جریمه‌های ۵۰۰ تومانی شهرهای نارنجی پابرجا است. تاریخ اعمال محدودیت هوشمند به گفته احمد وحیدی وزیر کشور: محدودیت هوشمند کرونایی از ۲۱ آذر ماه اعمال شد. این محدودیت بر پایه سامانه‌ای الکترونیکی اجرا می‌شود. تردد با خودرو شخصی در شهرهای نارنجی و قرمز تنها برای افراد واکسینه مجاز است. افراد با پی سی آر مثبت اجازه تردد در شهرهای قرمز و نارنجی را ندارند. خرید بلیط قطار، هواپیما، اتوبوس و سینما تنها از طریق ارائه کد ملی یا QR کد کارت واکسن ممکن است. جریمه تردد افراد غیرواکسینه و مبتلا در شهرهای قرمز، نارنجی و زرد به ترتیب یک میلیون تومان، ۵۰۰ هزار تومان و ۲۰۰ هزار تومان خواهد بود. ادامه ممنوعیت تردد بین استانی سردار سیدکمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور: فقط منع تردد شبانه درون شهری لغو شده و سایر ممنوعیت‌ها همچنان ادامه دارد. ممنوعیت تردد شهرهای قرمز، نارنجی و زرد و خروج از آن‌ها همچنان تابع قوانین ستاد ملی مقابله با کرونا و مانند سابق است. لغو محدودیت تردد شبانه بر اساس اعلام رییس پلیس راهور ناجا، طرح ممنوعیت تردد شبانه در سراسر کشور لغو شد. الزامی شدن کارت واکسن از آذر طبق مصوبه جدید ستاد ملی مقابله با کرونا، ارائه کارت واکسن یا تست PCR منفی (با اعتبار ۷۲ ساعته) از اول آذر برای مسافران برون شهری الزامی شد. استعلام‌های لازم از طریق «سامانه امید» صورت می‌گیرد. ارائه کارت واکسن جعلی یا هرگونه تخلف دیگر، پیگیری خواهد شد. در صورت مشاهده تخلفات شهروندان می‌توانند به سامانه ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک ارسال کنند. شرایط تردد هوشمند از اول آذر به گفته رئیس مرکز مقررات ایمنی حمل و نقل پدافند غیرعامل، از ابتدای آذر ماه ۱۴۰۰ افراد فقط می‌توانند با ارائه کارت واکسن (هر دو دوز) یا تست منفی PCR سفر کنند. همچنین ظرفیت ۸۰ درصدی برای پذیرش مسافر در اتوبوس‌ها و قطارها در نظر گرفته خواهد شد. پیگیری ثبت جریمه اشتباهی خودروها در صورتی که مجوز تردد بین شهری داشتید اما جریمه شده‌اید؛ باید به محل صدرو مجوز مراجعه کنید. افراد تا زمان حذف جریمه اشتباهی برگه تردد را نزد خود نگه دارند. آخرین نرخ جریمه تردد بین شهری جریمه تردد «از» و «به» شهرهای نارنجی ۵۰۰ هزار تومان جریمه تردد «از» و «به» شهرهای قرمز یک میلیون تومان استمرار منع تردد در جاده ها بر اساس اعلام پلیس راهور، تردد بین استانی از ابتدای آذرماه به صورت هوشمند اجرا می‌شود. ارائه کارت واکسن و تست منفی PCR الزامی است. دسته بندی مشاغل از زمانی که گسترش کرونا در شهرها بیشتر شد، مساله اعمال محدودیت برای مشاغل مختلف هم شدت گرفت. از همان ابتدا دولت با یک برنامه‌ریزی گسترده، مشاغل را به ۴ گروه تقسیم‌بندی کرد. گروه اول: مشاغل ضروری مثل نانوایی‌ها، داروخانه، مراکز پزشکی و … هستند که حتی در شرایط و شهرهای قرمز هم مجوز فعالیت دارند. گروه دوم: مشاغلی هستند که ضرورت فعالیت‌ کردنشان کمتر از گروه اول است. از بوستان‌ها و مراکز تفریحی، پاساژهای سرباز و سربسته گرفته تا مواردی مثل آموزشگاه‌های رانندگی. این گروه از مشاغل که با عنوان گروه ۲ شناخته می‌شوند، تنها مجاز به فعالیت در شهرهای نارنجی هستند. گروه سوم: شامل مشاغلی می‌شود که ضرورت کمتری برای فعالیت در شرایط کرونایی دارند. از تالارهای پذیرایی و استخرهای سرپوشیده گرفته تا سالن‌های سینما و تئاتر. این گروه فقط مجاز به فعالیت در شهرهای زرد هستند و اگر شهری قرمز شد، اجازه فعالیت ندارند. دسته دیگر مشاغلی مثل باغ‌ وحش‌ها و شهرهای بازی، مراکز تفریحی آبی و گیم‌نت‌ها هستند که تنها مجاز به فعالیت در شهرهای آبی هستند. این دسته‌بندی به گونه‌ای است که از دسته ۱ تا ۴، به ترتیب از ضرورت مشاغل کاسته می‌شود. یعنی مشاغل گروه یک، مشاغل کاملا ضروری و مشاغل گروه ۴ مشاغلی هستند که چندان ضرورتی به فعالیت آنها در شرایط کرونایی وجود ندارد. منابع: ایسنا- مهر- تسنیم- اپلیکیشن باماسک- ایلنا تهیه و تولید: تیم محتوا خودرو۴۵

بازگشت رنگ قرمز به نقشه تغییر در نقشه کرونایی آخرین رنگ بندی شهرهای قرمز و نارنجی شروط سفید شدن برخی شهرها درباره رنگ بندی شهرها و استان ها به محض اینکه کرونا به صورت جدی وارد ایران شد، پروتکل‌های بهداشتی از طرف وزارت بهداشت ارائه و رعایت آن جزء الزامات قرار گرفت. به مرور شهرها بر اساس دستورالعمل‌هایی که وزارت بهداشت اعلام می‌کرد یک رنگ‌بندی تازه به خود گرفت. شهرهایی که بیشتر در معرض خطر بودند و آمار ابتلا و مرگ و میر در آنها شدت یافته بود به رنگ قرمز و به ترتیب شهرهایی که وضعیت بهتری داشتند، نارنجی یا زرد شدند. با همین رنگ‌بندی‌ها بود که دولت اعلام می‌کرد وضعیت کرونایی هر استان به چه صورت است. وقتی وضعیت کرونایی بیشتر استان‌ها وخیم می‌شد، نقشه ایران قرمز‌تر و وقتی وضعیت قدری بهتر می‌شد، رنگ نقشه قدری به زرد متمایل می‌شد تا جایی که محدودیت تردد خودروها هم هم روزانه و هم شبانه شکل گرفت. در حال حاضر با وجود به ثبات رسیدن روند واکسیناسیون، ۹ شهر در وضعیت قرمز و نارنجی قرار دارد. بازگشت رنگ قرمز به نقشه با نزدیک شدن به آستانه ورود پیک ششم کرونا (امیکرون) و با وجود تسریع واکسیناسیون و تزریق دوز بوستر، ۹ شهر در وضعیت قرمز و نارنجی قرار گرفتند. ایجاد تغییر در نقشه کرونایی به گفته رئیس مرکز مدیریت بیماری‌های واگیر وزارت بهداشت: برای جلوگیری از بروز موج جدید، اقدامات سختگیرانه بیشتری اعمال می‌شود. هر کدام از شهرها حتی اگر یک مورد ابتلا به امیکرون داشته باشند، رنگ آنها در نقشه کرونایی به نارنجی تغییر خواهد کرد. آخرین رنگ بندی شهرهای قرمز و نارنجی براساس آخرین بروز رسانی انجام شده سامانه ماسک مبنی رنگ‌بندی شهرهای قرمز و نارنجی در اپلیکیشن ماسک نمایش داده می‌شود. در حال حاضر با گسترش واکسیناسیون در شهرها و کاهش میزان مرگ و میر ناشی از کرونا، اکثر شهرهای کشور نارنجی و زرد هستند. برای اطلاع از رنگ بندی شهر ها به آدرس زیر مراجعه نمایید. آخرین وضعیت نقشه شهرهای کرونایی شروط سفید شدن برخی شهرها در این میان برخی شهرها در مقاطعی توانستند سفید شوند که البته به معنای بدون مخاطره بودن آن شهر یا استان نبود. اما شرط وزارت بهداشت برای سفید شدن یک شهر چه بود؟ آنطور که وزارت بهداشت اعلام کرده بود، اگر شهرستانی طی دو هفته بتواند برخی شروط را داشته باشد، می‌تواند به عنوان شهرستانی سفید شناخته شود. شروطی همچون متوسط یک نفر بستری روزانه به ازای هر صدهزار نفر جمعیت و حداکثر یک نفر بستری روزانه. یعنی به عنوان مثال اگر شهرستانی با ۲۰۰هزار نفر جمعیت باشد و روزانه ۲ نفر بستری را ثبت کند، می‌تواند سفید اعلام شود. به نظر می‌رسد که با شرایط فعلی همه‌گیری کرونا‌، این رنگ‌بندی و محدودیت‌های تردد تا زمانی که وضعیت استان‌ها به یک ثبات برسد، ادامه داشته باشد. درباره رنگ بندی شهرها و استان ها این رنگ‌بندی به صورت جدی از آذر ماه سال قبل آغاز شد. به محض ورود یک استان به وضعیت وخیم کرونایی، دولت آن را قرمز اعلام می‎‌کرد و محدودیت‌های بیشتری را در نظر می‌گرفت. حتی در برخی مقاطع، بیشتر استان‌های کشور به وضعیت قرمز رسیدند و تنها با کاهش آمار تلفات کرونایی از وضعیت قرمز درآمدند. البته بخش مهمی از این قرمز شدن شهرها مربوط به رفتارهای مردم بود. به عنوان مثال هر بار که سفرهای بین‌استانی بیشتری ثبت می‌شد، رنگ‌بندی‌ها هم بیشتر به سمت قرمز حرکت می‌کرد. حتی گاهی این رشد سفرها با وجود هشدارهایی بود که دولت و برخی مقامات دولتی اعلام می‌کردند. تهیه و تنظیم: تیم تولید محتوا خودرو۴۵  

سوالات خود را اینجا مطرح کنید

خانه » مقایسه خودرو » سورن پلاس صفر کیلومتر بخرم یا دنا پلاس کارکرده؟

میانگین امتیاز 3.7 / 5. تعداد رای: 7

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید. نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

دو سدان سورن پلاس و دنا پلاس از خانواده سمند که در واقع تفاوت ساختاری با یکدیگر ندارند و صرفا از لحاظ برخی ویژگی‌های ظاهری با هم اختلاف پیدا کرده‌اند، حالا از نظر قیمتی بین نمونه‌های صفر کیلومتر و کارکرده‌شان تلاقی به وجود آمده است؛ به نحوی که شما در حال حاضر قادر خواهید بود مبلغی معادل یک سورن پلاس صفر کیلومتر را جهت خرید دنا پلاس ساده کارکرده نیز هزینه کنید. با این حساب به نظر شما خرید کدام خودرو عاقلانه‌تر خواهد بود؟

اگر هنوز جوابی برای این سوال پیدا نکرده‌اید، بهتر است با مجله خودرو همراه مکانیک در مقاله مقایسه سورن پلاس صفر کیلومتر با دنا پلاس کارکرده همراه شوید تا درنهایت ببینیم باید کدام‌یک از این دو سدان ایرانی را به پارکینگ منزل خود هدایت کنید.

خودروی سورن درواقع اولین نسخه فیس‌لیفت رسمی سمند به شمار می‌رود که اواسط دهه ۸۰ روانه بازار شد و با توجه به ظاهر جذاب‌تر از سمند معمولی، مورد توجه برخی مشتریان قرار گرفت. این خودرو با همان شکل و شمایل اولیه و البته به همراه برخی تغییرات در بخش پیشرانه، به حضور خود در بازار ادامه داد تا آنکه سال ۹۸ نسخه پلاس آن از سوی شرکت سازنده به بازار معرفی شد و در پاییز ۹۹ نیز پروسه تولید انبوهش کلید خورد.

سورن پلاس از لحاظ فنی هیچ‌گونه تفاوتی با مدل پیشین ندارد، اما برخی جزئیات ظاهری آن نظیر گرافیک داخلی چراغ‌ها، بهبود رودری‌ها، اضافه شدن نمایشگر کامپیوتر سفری به بالای داشبورد، تغییر غربیلک فرمان، اضافه شدن باله عقب و… نسبت به قبل به‌روزرسانی شده است.

سمند سورن پلاس همچون گذشته موتور ef7 را در سینه جای داده و قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار را از درون آن بیرون می‌کشد. همچنین گیربکس دستی ۵ سرعته طبق روال معمول گشتاور ۱۵۹ نیوتن متر را به سوی چرخ‌های جلو انتقال خواهد داد. سورن پلاس حدود ۱۲۵۷ کیلوگرم وزن دارد و قادر است ظرف مدت ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این خودرو از یک باک سوخت ۶۶ لیتری بهره می‌برد و به طور میانگین به ازای پیمودن هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت حدود ۷.۴۹ لیتر سوخت مصرف خواهد کرد.

در حال حاضر نسخه توربوشارژ این مدل از سوی ایران خودرو به فروش نرسیده اما می‌شود وقوع چنین امری را در آینده نزدیک انتظار داشت.

امکانات رفاهی سورن پلاس نیز نسبت به گذشته چندان تغییر اساسی را تجربه نکرده و اضافه شدن کروز کنترل را می‌توان مهم‌ترین تغییر این بخش تلقی کرد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه سرنشینان عقب، ترمزهای ضد قفل ABS، EBD، دو کیسه هوای جلو، دیلایت، آینه‌های تاشونده برقی خودکار، شیشه‌بالابرهای برقی هوشمند، صندلی با دوخت قرمز، ایموبلایزر، سیستم هشدار موانع عقب، تنظیم برقی صندلی، دسترسی به صندوق از داخل کابین، چراغ بدرقه، کامپیوتر سفری و موکت سقف جدید مشابه دنا را باید به عنوان مهم‌ترین تجهیزات رفاهی محصول جدید ایران خودرو در نظر بگیریم.

همان‌طور که اشاره شد سورن پلاس از لحاظ پلتفرم تفاوتی با سورن elx ندارد و هندلینگی درحد مدل پیشین را ارائه می‌دهد که در رانندگی‌های با سرعت عادی مشکلی برای کاربر به وجود نخواهد آورد. کیفیت سواری آن نیز خیلی نرم یا خیلی خشک ارزیابی نمی‌شود و در قیاس با برخی رقبای هم‌رده تقریبا متقاعدکننده احساس خواهد شد.

شرکت ایران خودرو بعد از عرضه دنا اقدام به طراحی مدل اسپرت و لوکس‌تر این خودرو با نام دنا پلاس کرد که ازقضا بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفت و در حال حاضر نیز نسخه‌های توربو آن به‌شدت در بازار پرطرفدار هستند. دنا پلاس معمولی نیز به ‌نوبه خود توانسته مشتریان خانوادگی را که تمایلی به خرید خودروهایی همچون تندر ۹۰ یا پژو پارس ندارند، به سمت خود بکشاند.

jQuery(document).ready( function () {

} );

این خودرو از طراحی اسپرت‌تری نسبت به سورن پلاس بهره می‌برد و به همین دلیل اصولا جوانان با طراحی ظاهری آن بیشتر ارتباط برقرار می‌کنند. در مورد طراحی کابین هم کاملا برتری با دنا پلاس است؛ چراکه داشبورد و سایر بخش‌های این خودرو نسبت به داشبورد قدیمی سورن کاملا برتری نشان می‌دهد. همان‌طور که ذکر شد دنا پلاس معمولی و سورن پلاس از یک پلتفرم و یک خانواده هستند و از لحاظ ساختاری تفاوت بنیادین میان آنها مشاهده نمی‌شود.

دنا پلاس نیز از پیشرانه و گیربکس مشابه حریفش بهره می‌برد و حداکثر قدرت موتور آن به ۱۱۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. بیشینه گشتاور حاصل نیز ۱۵۷ نیوتن متر اعلام شده که حدود دو واحد کمتر از سورن پلاس است.‌ علی‌رغم شباهت تقریبا کامل مشخصات فنی این دو خودرو، اما شتاب رسمی دنا پلاس ۱۳.۵ ثانیه (1.5 ثانیه کندتر از سورن پلاس) برآورد شده است که صرفا می‌توان مباحث آیرودینامیکی را دلیل این کاهش شتاب دنا پلاس دانست. البته امیدواریم که وب‌سایت شرکت سازنده با حداکثر دقت این ارقام را برای شتاب دو محصول خود درج کرده باشد، وگرنه گمان می‌رود در عمل نباید اختلاف زیادی میان چالاکی این دو مدل وجود داشته باشد.

یکی دیگر از مزایای دنا پلاس نسبت به دیگر سدان‌های ایکو، بهره‌مندی آن از امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر است که مهم‌ترین آنها به وجود نمایشگر لمسی ۷ اینچی به علاوه سیستم رهیاب و سانروف و همچنین بهره‌مندی از دو کیسه هوای اضافه در برخی مدل‌های آن بازمی‌گردد.

تهویه اتوماتیک، ترمز دیسکی عقب، ای بی اس و ای بی دی، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات ۸ حالته برقی، کروز کنترل و چراغ مشایعت، شاخص‌ترین تجهیزات رفاهی – ایمنی دنا پلاس را تشکیل می‌دهند.

انتخاب یکی از این دو خودرو کار چندان دشواری به نظر نمی‌رسد و به احتمال قوی از همان ابتدا نظر بسیاری از مشتریان به سمت دنا پلاس گرایش داشته باشد؛ به ویژه که سورن پلاس نسبت به مدل معمولی خود چندان تغییرات ماهوی را تجربه نکرده و به‌جز به‌روز شدن گرافیک داخلی چراغ‌های آن، نمی‌توان تحول جالب‌توجه دیگری را برایش متصور بود.

اگر برای خرید خودرو دچار تردید هستی و نیاز به مشاوره داری اینجا رو کلیک کن

در سمت دیگر دنا پلاس به دلیل بهره‌مندی از مزایایی همچون طراحی ظاهری هیجان‌انگیزتر، کابین بسیار زیباتر، امکانات بیشتر به ویژه سیستم مالتی مدیا لمسی و نویگیشن و سانروف، انتخابی بسیار معقول‌تر از سورن پلاس به نظر می‌رسد. البته مسلم است که کابینش بوی نو بودن را نمی‌دهد و مدت زمان گارانتی آن نیز احتمالا یا به پایان رسیده و یا قطعا نسبت به حریف صفر کیلومترش، کمتر خواهد بود.
درمجموع باید گفت که اگر صرفا می‌خواهید یک خودرو صفر کیلومتر با اندکی چابکی بیشتر خریداری کنید، انتخاب شما سورن ‌پلاس خواهد بود در غیر اینصورت دنا پلاس معمولی از بسیاری جهات بر حریف خود برتری دارد.

بیشتر بخوانید:

میانگین امتیاز 3.7 / 5. تعداد رای: 7

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

برای خانواده سورن پلاس جادار تر و نرم تر است حداقل قبل مقایسه سوار بشید
جلو داشبورد چون چرم است بهتر است از دنا ولی صفحه کیلومتر و مانیتور 1 مزیته سانروف هم که حذف شده

سورن پلاس کروز داره فقط میمونه یه مانیتور که اونم با دوتومن خودت میندازی رو ماشین اصلیشم هست صفحه کیلومتر دنا خیلی بده فقط ظاهر خوشگلی داره من داشتم این ماشینو ارزش خرید نداره اصلا… هر جور فکرشون میکنم سورن پلاس بهتره و ارزش خرید بالاتری داره

100%سورن
اصلا کیفیت متریال داخل سورن خیلی سرتر از دناست

خودروی صفر یه چیز دیگست

دوستان عزیز من دنا پلاس داشتم ماشین خوبی نیست.. مشکل فنی داره قطعاتش گرونه.. صدای داخل کابینش بشدت ازار دهندس… جلو داشبورد خشکی داره وهمین باعث سروصدا میشه … موقع رانندگی میخای بشینی تو ماشین پات میخوره به داشبورد… در کل مزخرفه منم فروختمش… الان سورن پلاس گرفتم خدایی حرف ندارهه هم از لحاظ رانندگی خوبه هم از لحاظ کیفیت قطعات فقط فقط مانیتور 7 اینچ که رو دنا هست این نداره همینش باعث میشه شما فک کنید دنا بهتره ولی اینجور نیست سورن پلاس هم از لحاظ ظاهری خوشگله هم موتوری قویه من با دوستم کورس گذاشتم تو جاده… بیشتر »

من وقتی دنا رو گرفتم یک هفته بعد چراغ چک ماشین روشن شد بردمش ایرانخودرو گفتن فلان قطعش خرابه باید تعویض بشه … دنا پلاس دلال های ماشین گرونش کردن وگرنه دوقرون نمی ارزه.. جلو داشبورد سورن پلاس خیلی نرم و خوبه صدا موتور اصلا داخل کابین نمیاد.. صدای خود کابین اصلا نمیاد درصورتی که دنا پلاس بخاطر خشک بودن جلو داشبورد به مرور زمان صداش روانیت میکنه … تو کروس با پارس سال هم کم میاره خلاصه نخرید این ماشین بی کیفیتو تا ارزون کنن … مطمعن باشید مردم بفهمن این سورن پلاس چقدر ماشین خوبیه گمون کنم دلال… بیشتر »

عزیزم اولا تو دنا نداری دومن پولشو نداری نیا راجبش نظر بده

یه جوری میگی پولشو نداری انگار داری در مورد مرسدس بنز حرف میزنی ایشالله روزی برسه که به جای توهم و از رو تعصب حرف زدن به نظرات دیگران هم احترام بزاریمنظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

البته قیمت دنا پلاس کارکرده تمیز یه ده بیست تومانی از سورن پلاس صفر کیلومتر بیشتره

به خاطر دلال بازیه وگرنه اصلا ارزش خرید نداره دنا پلاس .. خودم که فروختم هرکی از اقوامونم داشت فروخت چون خیلی خیلی ماشین بی کیفیتیه و قطعاتشم گرونه همیشه هم یه مشکل داره این ماشین… ملت ما گول ظاهر میخورن درصورتی که نمیدونن این ماشین چیه اصلا

دنا پلاس ارزش خرید بالاتری نسبت به تمام خودرو های داخلی رو داره

اصلا اینجور نیست هرکسی داره میدونه چه اشغالیه این ماشین … بنظرم سورن پلاس خیلی بهتره و ارزش خرید بالاتری داره … دنا پلاس بعد یه ماه میفته به سرو صدا اتاقش و ماشین لشیه کلا

هدف اصلی یه بدنه میذارن ۱۰۰ملیون اضافه میگیرن مگه هردو یه موتور هستش

متاسفانه موتورef7 طول عمر بالایی نسبت به موتور تی یو فایو یا موتور های دیگر ندارد ودر بیشتر مواقع دراستارت اولیه صبح موتور آسیب می‌بیند و هزینه تعمیر نگهداری بالایی دارد

دوست عزیز من چندین و چندین سال‌ ای اف سون داشتم، به غیر از سرویس های دوره ای و بنزین، هیچ خرجی نداشت برای من
من شغلم هم یه جوریه صبح خیلی زود میرم سر کار، زمستون تو یخ بندون، یا تابستون گرما، هسچ مشکلی برای من اینجاد نمیکرد

هر جفتشون اشغال هستند نسبت به خودروهای هم رده خودشون تودنیا

شما دنیا رو ول کن.
داخل کشور داریم برسی میکینم، سورن پلاس یا دنا دنا پلاس، تو ایران رو دست ندارن
ال۹۰ و پارس و ۲۰۷ و ۲۰۶ که حدودا بازه قیمتی شبیه به هم دارن
اصلا در حد دنا پلاس و سورن پلاس نیستن

تو ماشین ایرانی رو میگی از ماشین فرانسوی بهتره؟

دنا:شاتون
سورن:سشوار
زانتیا:سالار
پارس:سلطان
405:لات جاده
نتیجه:ماشین های ایرانی 1000 تومن هم ارزش ندارن زنده باد فرانسوی

سلام عقل مردم تو چشمشان است هر دو از تبار سمند هستند که بعد از مدتی مثل لاشه حیوانات می ماند که باید هزینه لش کشی داد
یک خودرو در ایران که ساخت داخل است البته با پایه فرانسه پزو توی فایو است که بگی نگی قابل تحمل است
به خاطر تغییر ظاهر صد میلیون بیشتر می گیرند کسی هم اعتراض نمی کنه ه چرا به شعور مردم توهین می کنند

چراغای عقب و جلوی دنا نا هماهنگی دارن و از عقب این ماشین خیلی بد تیپه… بنظرم اگ میخا ماشین بخرید پارس tu5 یا سورن پلاس… که من سورن پلاس ترجیح میدم

سلام من خودم نمایشگاه دارم یه سورن اوردن برامون که بفروشیم من به طور اتفاقی گفتم بزار یه دور بزنم باهاش بردمش تو شهر و جاده..باروم نمیشد این ماشین انقدر خوب باشه کیفیت قطعاتش بین ماشین های ایرانی خیلی خوبه رانندگی باهاش از دنا پلاس خیلی بهتره .. منم دلم نیومدم بفروشمش به مشتری خودم برداشتمش واس خودم … تعجب میکنم این ماشین چرا قیمتش تو بازار از دنا پلاس کمتره البته یجورایی طبیعیه چون تازه اومده یه مدت ازش بگذره قیمتش سر به فلک میکشه … در کل من همه ماشین های ایرانی سوار شدم و داشتم تو نمایشگاه… بیشتر »

فعلامردم ماشین های تولیدی میخرند بخاطر کارگرهای شرکت خودروساز خوبه ولی مصرف کننده براش ضرر

دنا پلاس که خیلی بهتره، از لحاض فنی هم زیاد فرق نمیکنه، تنها ضعف دنا پلاس فضای نسبتا کم کابین هست، که از نظر من مشکل خاصی نداره
ولی در عوض ماشبن صفر یه چیز دیگه هست، که آدم بتونه یکم جور کنه و به جای سورن‌پلاس، دنا پلاس بگیره

تا کسی نداشته باشه و حداقل یک سال زیر پاش نباشه نمیشه به نظرهای که میاد اینجا میده اعتبار کرد . من دنا پلاس مدل ۹۶ رو پارسال اردیبهشت ماه با کارکرد ۵۵۰۰۰ خریدم والا چهار مسافرت باهاش رفتم شمال استارا مشهد شیراز با اطمینان میگم بهترین خودرو تو ایران هستش . از پژو اس دی .سمند . پژو پارس . پژو ۴۰۵ همه حداقل دوسه سالی داشتم ولی دنا پلاس چیز دیگه هم از نظر اپشن و هم از نظر فنی من که راضیم الان نزدیک ۷۸۰۰۰ کارکرد هیچ خرجی هیچ ایرادی برام نداشته . تو جاده هم با… بیشتر »

البته کلا خانواده سمند داخلش جا دار تر هست و جلوی پای سرنشین عقب و جلو باز و راحت هست. چیزی که دنا نداره متاسفانه!! اگر سیستم مولتی مدیا و نوبری هم به سورن اضافه بشه، دیگه حرف ندارن.

به جز موتور ال 90 بقیه موتور ها آشغالن

آره آره حرف شما درسته

فقط ال ممد

من یه مدت سمند ال ایکس داشتم ،خیلی نرم و راحت و جادار بود و قبل از آن ال۹۰ و الان پارس اتوماتیک دارم ،فکر میکنم اگر دوباره بخواهم انتخاب کنم به همان سمند ال ایکس راغب ترم چون راحتی و لم خیلی خوبی مخصوصا برای مسافرت دارد

دربین این انحصارگری درصنعت خودروهای داخلی انتخاب ماهمینان ولی ازحق نگزریم خودروهایی حدوداخوبی هم وجودداره ولی باقیمت خیلی بالا..انتخاب سمندسورن ازنظرمن برا قدیمی ترا بین دهه۵۰و۶۰ ۷۰هاکه به مثال دود ازکنده بلندمیشه رودوست دارن ولی دنا پلاس که هیچ فرقی باسمدنداره وازلحاظ فنی دو روه هستن دردوبدن وطراحی جسورانه که البته ایراداتی هم داره برخوردارهستن که کمی جوان پسندهم هست

من به شخصه 3 سال سورن دارم از نظر امکانات وراحتی خیلی خوبه داشبوردمش شیکه که می تونین مانیتور فابریک برا پلنش بزارین. تواین سه سال فقط روغن. لنت. عوض کردم. شتابشم عالیه ماشین سنگینی. ویه چیز مهم سیستم کامپیتوری بروزی داره. من خیلی راضیم

دنا پلاس بهترین ماشین جهانه

هیچ چیز نمی نونه جای ال ۹۰ رو بگیره از خانواده پارس خودرو هست این ها چه داره ایران خودرو میسازه

سلام من خودم نمایشگاه دارم یه سورن اوردن برامون که بفروشیم من به طور اتفاقی گفتم بزار یه دور بزنم باهاش بردمش تو شهر و جاده..باروم نمیشد این ماشین انقدر خوب باشه کیفیت قطعاتش بین ماشین های ایرانی خیلی خوبه رانندگی باهاش از دنا پلاس خیلی بهتره .. منم دلم نیومدم بفروشمش به مشتری خودم برداشتمش واس خودم … تعجب میکنم این ماشین چرا قیمتش تو بازار از دنا پلاس کمتره البته یجورایی طبیعیه چون تازه اومده یه مدت ازش بگذره قیمتش سر به فلک میکشه … در کل من همه ماشین های ایرانی سوار شدم و داشتم تو نمایشگاه… بیشتر »

سورن کیفیت عالی داره من دنا خریدم نو یک ما چراغ هاش از کار افتاد و الان سورن دارم سورن عالی هست

اینهمه تفاوت کرده سورن پلاس نسبت به معمولیش تو نتیجه گیری میگین نهایتا گرافیک چراغ؟رو دنا پلاس سانروف که حذفه کلا مانیتور هم که قبلیاش میشد یه چیزی بگی الان که کنارش دکمه اومده دیگه با مانیتور مغازه اییا تفاوتی نکرده

دوستان من خودم دنا پلاس داشتم .دنا امکانات رفاهیش بیشتره ولی واقعا چند عیب بزرگ داره یکی داشبوردش هست که خشکه ظاهرش خوبه اما کیفیتش خیلی پایین هست برای آدم های قد بلند هم اصلا خوب نیست .ضمنا جادار نبودن عیب دیگش هست. دنا پلاس رو فروختن الان سورن پلاس گرفتم واقعا راضیم ازش هم جاداره هم کیفیت داشبوردش واقعا عالیه .بیخود نیست که قیمت کارخونه سورن پلاس بیشتر از دنا پلاس هست چون با کیفیت تر ساخته شده .متاسفانه در ایران قیمت بازار خودرو رو متقاضی مشتری تعیین می‌کنه ماشین بی کیفیت باشه مشتری زیاد داشته باشه قیمتشو دلال… بیشتر »

من سورن نداشتم ولی سمند دارم. خودروی دنا رو در یک سفر 2000 کیلومتری رانندگی کردم بشدت مردوده خیلی خشک کابینش جا نداره صندلی جلوش هم خوب نیست. ولی سمندی که دارم خیلی نرم‌تر و جادار تر از دناست از موتور خوبی هم برخورداره

بسم الله الرحمن الرحیم 《باتشکر فراوان از نویسنده》
در این مقایسه همانطور که نویسنده ذکر کردن نیاز ها و خواسته های شما مطرح است دناپلاس ظاهری بهتر و دارای اپشن های بیشتر است ولی سورن پلاس از کیفیت بیشتری برخوردار است و موتوری قدرتمند تر

از بین سورن پلاس و ام وی ام x22 کدام بهتر است؟

سلام قاسم جان
این 2 خودرو در 2 کلاس جداگانه هستند و مقایسه آنها کمی دشوار است. اما اگر علاقه مند به خودروهای کراس اوور با نمای شاسی بلند هستید ایکس 22 گزینه متوسط و قابل قبولی در این بازار محسوب می شود. اما اگر خودرویی می خواهید که از آن استفاده طولانی مدت بکنید، دسترسی بهتری به قطعات و خدمات پس از فروش داشته باشید و مشکلی با تکنولوژی قدیمی و سبک رانندگی تکراری مشتقات سمند ندارید، سورن پلاس کم دردسرتر به نظر می رسد.

دناپلاس نسبت به قیمتش افتضاحه و یه ایراد خیلی بزرگ داره اونم اینه که تویه سرعت ۱۰۰ به بالا میری صدای باد اذیت می‌کنه خیلیم اذیت می‌کنه کابینشم نسبت به کابین سورن کوچیکتره ایرادات فنی هم داره

فکر نمیکنم‌دنا پلاس ایرادی داشته باشه که تو نظرها خوندم فقط از نظر فضای اطاق که از دویست وشش بزرگتر هست و صدای باد که با ریگلاژ درب توسط صافکار خوب درست میشود بجز این دو مورد هیچ مشکلی نداره سمند سورن هم خوبه کلا خانواده سمند ایمنی و راحتی سرنشین و واقعا رانندگی خوب و نرمی دارند و فکر کنم از تمام تولیدات داخل بهتر هستند ال نود هم ماشین خشک و بدون اپشن و برای مسافرت و جاده اصلا راحت نیست و تکانهای شدید و رانندگی خشک و خسته کننده برای سرنشینان دارد پارس هم که موتور ندارد… بیشتر »

سورن پلاس بخاطر جدید بودنش هنوز توی بازار جا نیفتاده مطمئن باشید همین سورن پلاس رو یه مدت دیگه نمیشه با ۵۰۰ میلیون خرید

من به‌نظرم دنا بهتره و من دنا دارم و خیلی بهتر از سورن پلاس هستش راحت تره نسبت به سورن پلاس من دنا بیشتر به دلم میشینه

من دو ماه هست که سورن پلاس صفر خریدم خیلی راضی هستم نرم و راحت و پر قدرته تو جاده کم نمیاره تو شهر هم دست اندازها رو حس نمیکنی

اخبار خودرو

معرفی خودرو

نکات خرید و فروش خودرو

خدمات ما

copyright ©2022 All right reserved.

کلمه عبور خود را فراموش کرده اید؟

برای بازیابی رمز لطفا ایمیل خود را وارد نمایید

امتیاز دهید:

نظرات

پیرو فراخوان نوشتن نظرات مردمی در مورد خودروهای  سمند وسورن مجهز به موتور ملی EF7، نظرات دریافتی به شرح زیر است. تمامی نظرات بدون هیچ گونه تغییری در سایت قرار می گیرد و دنده 6 مسئولیتی بابت این نظرات ندارد.نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

 

1-با عرض سلام خدمت شما من سال 90 یک سمند EF7 خریدم خیلی از ماشینم راضیم و بسیار موتور عالی و بی نقصیه من تو این چند ساله ازش راضی بودم  و چند بارم 200 کیلو متر رو تو کفی باهاش پر کردم فقط تنها ایرادی که میتونم ازش بیگیرم گرون بودن قطعات موتوره فقط همین. با دنده 4 ماشینم 175 تا پر میکنم به چه راحتی تو اکثر کورس هامم پیروز شدم برای کسانی که میخوان EF7 بیگرن حتما پیشنهاد میکنم بخرن ولی خب حمتا میدونین که چون چند سال تحریم بودیم قطعات چینی وارد میشد و قطعات حساس موتور رو چینی میزدن و اسم موتور بد نام میکردن و میگفتن EF7 خوب نیس و از این حرفا ولی امید وارم بعد از تحریم ها این مشکل برطرف بشه و قطعات اصلی وارد موتور EF7 بشه از لحاظ مصرف هم بد نیس تو خیابون 7 یا 8 میسوزونه و تو جاده هم زیر 7 میاد مصرفش  خلاصه خیلی موتور قدرتمندو قویه ای هست…من به کسانی که میخوان پارس بخرن پیشنهاد میکنم تو خریدشون دقت کنن و اون  آشغالو نخرن حتما EF7 بخرن

علی هستم از اصفهان

2-با سلام
در ابتدا سپاس از زحمات بی دریغ شما
میخوام در مورد سمند معمولی  موتور ملی نظراتم رو در طی حدود سی هزار کیلومتر رانندگی یا به عبارتی دو سال با شما در میان بذارم.ابتدا محاسن:مصرف سوخت ترکیبی خوب که با توجه به باک بنزین پر حجم جای نگرانی از این بابت نیست.مصرف سوخت داخل شهر طبق محاسبه ای که خودم انجام دادم 10.5 لیتر و مصرف دراتوبان بسته به نوع رانندگی و در شرایطی کاملا ایده آل 5.8 لیتر می باشد.
هندلینگ و سواری به نسبت رقبای هم قیمت و حتی بالاتر بهتر به نظر می رسد، فرمان و سیستم کلاچ کاملا نرم و راحت و مناسب برای رانندگی داخل شهر.تعویض دنده ها خوب و راحت و البته گیربکس بدون هیچ گونه همخوانی با موتور خودرو.از دیگر مزایا می توان به صورت اختصار به مناسب بودن ارگونومی صندلی ها، سیستم صوتی، سیستم ضد سرقت، جای پای راحت برای سرنشینان جلو و عقب به همراه دریچه  سیستم تهویه برای عقب، صندوق جادار،موتور تقریبا کم صدا و چند موارد دیگر…
و اما معایب:نا هماهنگ بودن گیربکس با موتور خودرو که واقعا آزاردهنده است، بخصوص در تعویض دنده از یک به دو کاملا مشهوده و شاهد افت شتاب اولیه می باشد.مورد بعدی و آزار دهنده دیگر گشتاور خودرو هست که توی دور پایین حدود 2000 تا 2500 دور در دقیقه میباشد، توی این شرایط اگر به فرض چهار سرنشین داخل خودرو باشد، تنها راه نجات از این قضیه اینه که فقط و فقط با دور موتور بالا حرکت کنین، یعنی تویض دنده ها زیر 3000 دور در دقیقه انجام نشود.این شراط در تابستان کاملا شرجی شهر رشت که کولر مدام روشن هست به طور واضحی خود را نشان می دهد.پس برخلاف خیلی از دوستان که ابراز میکنند که شتاب اولیه موتور ملی خوب هست، بنده این ادعا رو رد میکنم، ولی نکته مثبتش اینه که وقت سرعت از 60 کیلومتر در سرعت عبور کند، تمام این دغدغه ها به دست فراموشی سپرده میشه و از نظر شتاب در سرعت های بالاتر از 60 کیلومتر جای هیچ گونه نگرانی نیست و موتور پرتوان ef7 تازه خودش رو نشان خواهد داد.یه نکته خیلی مهم در مورد این موتور تعویض زود هنگام روغن موتور می باشد که تحت هیچ شرایطی نباید فراتر از پنج هزار کیلومتر باشد که حتما باید توسط صاحب خودرو مورد توجه قرار گیرد.از دیگر معایب خودرو دید ضعیف به اطراف خودرو علی الخصوص دید از جلو و ایجاد مزاحمت ستون های جلو برای راننده.نکته منفی دیگر استهلاک خودرو هست.مثلا بالاترین مسافتی که می توان با لنت های ترمز جلو طی کرد بیست هزار کیلومتر است که کاملا غیر منطقی به نظر می رسد.و اما نکته ضعیف بعدی یا بهتر است بگویم که در حد فاجعه می باشد سیستم تعلیق و جلوبندی و اکسل عقب.کوچکترین چاله هایی که شما ناخواسته در آن می افتید توسط صدای مهیبی به داخل اتاق همراه با ضربه و تکان های شدید می باشد.از روزی که بنده خودرو رو صفر تحویل گرفتم این قضیه تا به امروز به قوت خودش باقی است.وقتی علت را هم از نمایندگی جویا شدم، آن بزرگواران اذعان داشتند که تمام قطعات بی کیفیت هستند، اگر هم اقدام به تعویض کنید هیچ فرقی در رفع این صدا نخواهد کرد.در کل بزرگترین و اساسی ترین مشکل بنده با این خودرو هم همین سیستم افتضاح جلوبندی و انتقال صدا، کوبش، تکان های شدید به داخل اتاق می باشد.موارد ضعیف دیگر:تعویض سه بار پمپ درب شاگرد و یک بار سمت راننده، تعویض قفل درب صندق عقب،خراب شدن و تعویض بالابر راننده.خراب شدن رله سیستم تهویه مطبوع و تعویض آن.سه بار سوختن لامپ های عقب همراه با فیوز آن.سر و صدای زیاد اتاق و صدای جیرجیر آن از هر جایی که دلتان بخواهد.سر و صدای سیستم پمپ هیدرولیک فرمان که کاملا در هنگام رانندگی داخل شهر مشهود است و… چندین موارد دیگر
خلاصه مطلب:در کل باید با همه نوع از تولیدات داخل بسازید وبسوزید.ولی مهمترین نکته مثبت این موتور را می توان به مصرف سوخت بهینه و شتاب ثانویه خوب آن اشاره کرد که در مقایسه با سمند eu7 کاملا بهتر می باشد.نکات ضعف هم که در بالا اشاره کردم:ناهماهنگ بودن گیربکس قدیمی پژو با موتور ملی که باعث می شود این موتور نتواند توان واقعی خودش را در شتاب اولیه اثبات کند.همینطور سیستم جلوبندی کاملا ضعیف.
با پوزش فراوان از اینکه بعضی از جاها ممکنه حرف های بنده تکراری شده باشه.
ممنون از زحمات شبانه روزی شما.
سبحان هستم از رشت.

3-من دنا دارم تا حالا هم مشکل خواصی به جز صدای دنده عقب نداشته. چند تا نقطه تفاوت این ماشین با دیگر خودرو ها هم با توجه به تجربه خودم: دو سه ثانیه تاخیر در فشار دادن پدال گاز و عکس العمل موتور ، ترمز بسیار حساس،  کنترل کم موقع پارک کردن، بدنه نازک و صندلی‌ راننده موقعی که میخواهید جلوتر بیاد بالا هم میره و اصلا به گونه ای که دقیقا شما میخواهید فیکس نمیشه

 

4-با سلام اینجانب سورن ELXمدل 92 خریدم از همون اول سرو صدای اتاقش زیاد بود بامراجعه به نمایندگی کمی بهتر شد سرویسهایی دوره ایی مرتب وطبق تاریخ وکیلومتر انجام میشد 20 هزارتا کارکرد گیربوکس خراب شد از دنده 3میومدی4تخ صدا میدادالبته از همون اول گیربوکس صدای چخ چخ میکرد خلاصه با اقای سلیمیان نماینده شرکت نیرو محرکه در نمایندگی شماره 1 یادگار قرار گزاشته وماشین بنده را دیدن که قبول کردن گیربوکس خرابه وقرار شد گیربوکس تعویض شود باز خلاصه بگم بعد از تعویض گیربوکس از اول ش خیلی بدتر ور سرو صدا تر شد که خوشان گفتن همه شون یعنیef7ها ای صدارت دارن البته اگزوز هم ایراد دارد که با تعویض اگزوز هیچ فرجی حاصل نشد بعد از خیلی اینرو آون رو زدن بنده گیربوکس بردم شوش وبا مدل زانتیا معاوضه کردم الا صدا خوب گیربوکس خوب فقط ماشین در سر بالایی کشش نداره ودنبال گیربوکس فابریک ونو هستم که گیرم نیومده من خیلی خلاصه نوشتم خیلی مرخصی گرفتم خیلی پول خرج کردم آخر م نشد که نشد آقا پراید بخر سمند نخر والسلام عباس ویشلقی

5-سلام بنده سمند EF7 پایه گازسوز مدل نود دارم که البته سال ٨٩ ثبت نام کردم ولی با شش ماه تاخیر سال نود تحویل گرفتم از ابتدا تا الان که ماشین صد و هفتاد هزارتا کار کرده مشکلی با موتور ماشین نداشتم و به غیر از خرج های معمول خرج دیگه ای نداشت و قدرت موتور حتی روی گاز هم خیلی عالیه ولی خوب موتور ایراداتی دارد مثل داغ شدن زیاد موتور (آمپر آب همیشه زیر نود) که باعث شد پس از چهار سال سیم کشی برق ماشین رو عوض کنم چون بر اثر حرارت زیاد اسیب دیده بود و نکته ی منفی دیگر گیربکس نامناسب برای این ماشینه که روی گاز تو دنده پنج روی دور موتور ٣٠٠٠دور صدتا میره و بالای این سرعت صدای موتور خیلی تو کابین نفوذ میکنه ولی در کل ماشین عالی و خوش رکابی برای من بود مخصوصا هزینه سوخت پایین آن . مهدی

6-بنده در تیر ۹۱ سمند ef7 بنزینی خودم رو خریدم . البته راجع به داشتن سمند تصمیم گرفته بودم و با بررسیهایی که از طریق سایتهای مختلف و خود ایرانخودرو انجام دادم این ماشین رو انتخاب کردم . از دیدگاه من نسبت قیمت به امکانات در مورد این ماشین در مقایسه با انتخابهای هم قیمت صفر کیلومتر قابل قبول هست . البته قیمت تمام شده و واقعی اینجا مورد بحث نیست . نکته مهم در مورد این موتور مالکیت ایرانخودرو و برند سازی اون هست . من در اون تاریخ متوجه این نکته شدم که ایرانخودرو آینده محصولات خودشو برپایه موتور تازه طراحی شده قرار داده و در واقع به نوعی تمایل به فروش بیشتر محصولات برپایه سری EF  داره . با ورود دنا و مدل 1.4 لیتری و مدل توربوشارژ 1.7 و 1.4 و ورود سیستم مولتی پلکس که برپایه شبکه و کاهش سیم و امکان تعمیرشدن بهتر این نکته بهتر مشخص میشه .
بحث در اینمورد و آینده این موتور زیاده ولی فعلا به خود موتور توجه کنیم .
نکته اول : متاسفانه همیشه در مقابل تغییر و بروزرسانی مقاومت بوجود میاد . با اینکه تکنولوژی استفاده شده چندان جدید نیست ولی تعمیرکارها وحتی تکنیسینهای نمایندگیها آشنایی چندانی با این موتور و مالتی پلکس و سیستم شبکه و نودها و عیب یابی اون ندارند . در ابتدای خرید با اینکه چندسالی از شروع تولید گذشته بود ولی هیچ تعمیرکار قابلی برای اون نبود . حتی در بعضی نمایندگیها عملا برای رفع عیب بهم پاسکاری میکردند .
نکته دوم : این موتور گشتاور حداکثرش در دور موتور بالاتر هست و از دسته موتورهای گرم به حساب میاد پس باید موتور رو گاز داد ! یعنی برای استفاده از قدرت اسمی 114 اسب بخاری باید دور موتور رو یک کم بیشتر کرد .
نکته سوم : نکته بسیار مهم عدم تناسب گیربکس با موتور هست که همون گیربکسی که برای سمند xu7 استفاده شده روی این سمند استفاده شده که اصلا خوب نیست . شما به وضوح متوجه میشید گیربکس نمیتونه بدرستی قدرت موتور رو منتقل کنه و احتمالا ظرایب دنده هم نامتناسبه .
نکته چهارم : جالبه که همه ! میگفتند آقاجان ef7 سون نخر روغن ریزی داره یا ضعیفه ! و… ولی تو پارکینگ آپارتمان ما سه تا پژو پارس و دوتا 206 پارک میکنند وتنها ماشینی که روغن ریزی نداره ماشین ef7 بنده هست! من به شوخی میگم اینجا تعویض روغنیه نه پارکینگ …
منظورم فقط این نکته هست که این ماشین هم مثل بقیه ماشینها ممکنه روغن ریزی داشته باشه و حتی واشر سر سیلندرش هم بسوزه ولی چون آدم فنی که بخواد با اون کارکنه کم پیدا میشه اونو بزرگنمایی میکنند . من در ابتدای خرید این مشکل رو داشتم و در نمایندگی تعمیراتی شد که حالا مهم نیست ولی در سه سال اخیر مشکل روغن ریزی کامل حل شد.
نکته پنجم : اگر خواهان استفاده از قدرت واقعی این موتور باشیم . فقط بنزین سوپر استفاده باید بشه . من حدود 60 هزار کیلومتر باهاش رفتم و شاید ده بار فقط بنزین عادی استفاده کردم . علت این تاکید بخاطر بالا بودن ظریب تراکم سیلندر هست و از اونجایی که بنزین سوپر اکتانش بالاتره و به نوعی آرام سوزتر هست موتور ناک نمیزنه . ناک رو خودم چندبار تجربه کردم و بیشتر وقتی ماشین رو تیک آف کنید یا با سرعت بالا حرکت کنید مشخص میشه .

میخوام راجع به ایراداتی که برای ماشین بوجود آمده صحبت کنم . یه وقت دیگه هم راجع به شتاب و رانندگی و … صحبت میکنم .
بعد از خرید تا حدود دو هزار کیلومتراول طبق توصیه های دفترچه راهنما و سایتهای ماشین با دور موتور کم رانندگی میکردم و ماشین رو بهش فشار زیادی وارد نکردم تا اصطلاح آب بندی بشه . بهرحال در همین وقتها بود که متوجه روغن ریزی از زیر ماشین شدم . البته بهیچوجه  زیاد نبود ولی من همیشه دوست دارم ماشینم هیچ صدای اضافه ایی نداشته باشه و کاملا سالم باشه . برای رفع عیب دو سه بار بردم نمایندگی که در نهایت با تعمیراتی که روی اویل ماژول و کاسه نمد و… شد خدا رو شکر تا بحال دیگه از این لحاظ مشکلی نداشته .
حدود یکسال و نیم از خرید و فکر کنم کیلومترش حدود بیست هزار تا بود صدای خاصی از ماشین شنیده میشد که برای اثبات اینکه این صدا اضافه هست چند نمایندگی و چند تعمیر کار مجرب هم نشون دادم و در نهایت یکی از تعمیرکارها که اتفاقا دوره رسمی ef7 رو هم گذرونده بود تسمه هیدرولیک رو برداشت و ازم خواست استارت بزنم و اینبار صدا کاملا از بین رفت و ماشین شد مثل روز اول ! اون بنده خدا هم یه بررسی کرد و گفت واتر پمپ قطعا ایراد داره . من هم این تشخیص رو به تعمیرکار دیگه ایی گفتم و ایشان هم تایید کرد و با هزینه کل حدود 160 تومن واتر پمپ رو عوض کردم و مشکل بطور کامل حل شد . البته با تجربه ایکه داشتم همین اواخر بازهم همین صدا تازه داشت شروع میشد که با اصرار من تو دوتا نمایندگی کارشناس کارت طلایی اول موضوع رو رد کرد و میگفت تسمه سفت کن مشکل داره و اونو عوض کرد که صدا از بین نرفت ! من بهش گفتم خودتو خسته نکن واتر پمپ روعوض کن … بهرحال این مشکل هم فعلا حل شد. ولی بنظر میرسه تشخیص ایراد واترپمپ برای تعمیرکارها خیلی مشکله بخصوص در مراحل اولیه . شاید بپرسید مگه آمپر بالا میرفت که مشکل رو به واتر پمپ نسبت میدهید ولی من میگم اگه آمپر بالا بره احتمالا مشکلات خیلی بیشتری هم ممکن بود پیدا بشه ولی در هردو نوبت با تعویض واترپمپ مشکل حل شد . بنظرم یک ایراد اساسی همین موضوع هست که یا طراحی قطعه یا جنس مواد استفاده شده دارای مشکل هست .
چند اشکال در سیستم برقی هم داشته که شرح مفصل اونها زمان زیادی لازم داره واگه مایل باشید مطرح میکنم . فقط این نکته رو بگم برقکار وارد به این سیستم خیلی کم هست و برام جالبه حتی عده ایی از نمایندگیها و تعمیرکارها کار با دستگاه دیاگ و عیب یابی رو خوب انجام نمیدن . مثلا چراغ پشت پنل جلو کم نور روشن میموند و درنهایت یک بنده خدایی گفت ایراد از یکی از نودهاست و اینهم کار من نیست !
نکته دیگه خاموش شدن موتور با کاهش شتاب و گاهی خاموش شدن مکرر اون در ابتدای حرکت هست که ظاهرا در سایر ماشینهای ایرانخودرو غیر سمند هم هست و هنوز مشخص نشده علتش چیه … که البته این موضوع یک کم خطرناکه .

لیست تعمیرات و سویسهایی که تا بحال انجام دادم
1- سرویسهای دوره ایی تعویض روغن و فیلتر روغن و فیلتر بنزین هر 5 تا 10 هزار کیلومتر بسته به میزان کارکرد و شرایط کارکرد
2- دوبار تعویض کامل شمعها (هر 20 هزارتا)
3- تعویض کامل دیسک صفحه کلاچ
4- تعویض لاستیک چاکدار و آچارکشی و تعمیر جلوبندی یکبار
5- دوبار تعویض کامل واتر پمپ و مایع خنک کننده (ضدیخ)
6- تعویض بالابر شیشه (یک مورد)
7- تعویض ساعت جلو داشبورد (عددها رو کامل نشون نمیداد)
8- تعویض باتری بعد از حدود 3 سال کارکرد و حدود 40 هزار کیلومتر (هیچ آب و اسیدی قبلا اضافه نکرده بودم)
9- تعویض استپر موتور (یکبار) بدلیل گاز خوردن زیاد و دیر روشن شدن اول صبح
10- تعویض سیم کلاچ در کیلومترهای اول و رگلاژ
11- تعویض کامل درب پمپ بنزین (بدلیل استشمام بوی بنزین و شکسته بودن آن . علت : نامشخص ؟)
12- دوبار تعویض تسمه هیدرولیک
13- رگلاژ قفل درب صندوق عقب (با ضبه معمول بسته نمیشد)
14- تعویض لامپهای ترمز و دنده عقب دوبار
15- هنگام بارندگی بوق هشدار دنده عقب یکسره میشه (اینمورد واقعا رو اعصابه !) درست نشده . البته در هوای عادی بدون اشکال کار میکنه.
16- یکبار تعویض لنت ترمز

فعلا دیگه یادم نمیاد ولی ماشین الان کاملا بیصدا و روان کار میکنه و شتاب خوبی داره مثل روز اول . منم دوستش دارم چون پشت فرمونش حس قدرت خاصی داره و احساس ایمنی خوبی منتقل میکنه . فرمون پذیریش خیلی خوبه و بخصوص در سرعتهای بالا و در پیچها تعادل خوبی داره ./مصطفی

7-نظرات در مورد سمند ef7
بنده برج ۷ /۹۳ یکدستگاه صفر از این خودرو رو خریدم، مصرف اصلا اون چیزی نبود که شرکت اعلام کرده بود،
آمپر آب بعد از کمی کار کردن تقریبا میرفت بالا ،
صدای داشبورد بعد ۲۰۰۰ هزار کیلومتر شروع شد،
درها حتی بعد رگلاژ کاملا بد بسته میشد،
و ماشین در مجموع حس بدی میداد،
تعمیرکاران هم که وقتی میفهمیدن موتور ef7 هست وحشت میکردن، که حق داشتن،
که بنده در نهایت با زیان فروختم./مرتضی

8-تجربه ٤٧ هزار كيلومتر رانندگي با سمند EF7 پايه گازسوز سخنگو مدل ٩٢:
خودرو جز اولين سري دو ايربك يورو ٤ بود كه در كمال تعجب نسبت به نمونه تك ايربك يورو ٢ كه تا بهار ٩٢ توليد شد حدودا ٢/٧٠٠/٠٠٠ تومان گران تر شد.
در روز تحويل خودرو پس از خروج از نمايندگي با صداي وزه ي شديدي از قسمت دنده مواجه شدم و پس از صبر براي رسيدن گارانتي خودرو به نمايندگي مراجعه كردم و جالب اينجاست اكثر نمايندگي ها از به بهانه خشك بودم خودرو از پذيرش خودرو خودداري كردند كه بلاخره موفق شدم در نمايندگي ٢٢٦٣ پيلتن شيراز خودرو را پذيرش كنم و عيب خودرو معيوب بودن پك دنده تشخيص داده شد و با تعويض اين قطعه مشكل حل شد.
ايراد اصلي ماشين جلوبندي ضعيف است به طوري كه با چرخاندن فرمان در حال در جا و حتي در پيچ ها با سرعت كم فرمان به شدت لرزش پيدا ميكند.براي اين مورد هم به نمايندگي ديگري مراجعه كرديم كه جلوبند گفت ايراد از جعبه فرمان است و بايد تعويض شود و اين بار هم به بهانه بسته بودن سايت از امداد زدن اين قطعه ممانعت به عمل امد كه با شكايت فراوان به سامانه ٠٩٦٤٤٠ پس از حدود ٨ ماه قطعه به نمايندگي رسيد ى تعويض شد.
ايراد بعدي مربوط به كيفيت فوق العاده پايين قطعات تزييني خودرو است به طوري كه با چند بار باز و بسته كردن درب جا سيگاري درب كلا باز ميشود و ديگه هرگز بسته نميشود!!! اين مورد خدارو شكر بدون دردسر تعويض شد.
مورد بعدي ضعف دو شيشه بالاير عقب سمت راننده بود كه با سرعت لاك پشت پيما بالا و پايين ميشد و نمايندگي گفت تا زماني كه بالابر قطع نشده باشه نميتونم قطعه رو تعويض كنيم!!!!
مورد بعدي فراخوان ايربگ شاگرد سمند هاي مدل ٩٢ دو ايربگ بود كه خود ايران خودرو تماس گرفت و با تعيين وقت  قبلي گفتند كه با نمايندگي گفته شده مراجعه كنيد كه اين مورد هم با تعويض قاب دور ايربگ و يه مورد ديگه كه به خاطر ندارم مشكل برطرف شد.
مورد بعد ضعف در ديسك و صفحه بود به طوري كه كلاچ فوق العاده سفت و نيم كلاچ كردن در ترافيك سنگين كاري دشوار شده بود كه اين مورد هم با گارانتي تعويض شد.
ايراد بعدي باز هم از جلوبندي بود كه بوش ها و طبق ها با گارانتي تعويض شدند ولي هزينه ميزان فرمان رو ازاد از بنده دريافت كردند.
مشكل بعد سوختن يكي از دو بوق ماشين بود كه اين مورد با توجه به اتمام گارانتي به صورت ازاد تعويض شد.
مورد بعد استشمام بوي بنزين در خارج از خودرو زماني كه خودرو چند ساعتي در پاركينگ پارك شده بود مخصوصا صبح ها كه اين مورد هم با مراجعه به نمايندگي ايراد از كنيستر بنزين تشخيص داده شد كه نمايندگي امداد زد و بعد از رسيدن تعويض گرديد.
در اين دو سال خيلي بيشتر از اينها ماشين رو براي تعميرات به نمايندگي بردم ولي همين ها رو به خاطر دارم.
جمع بندي كلي :سمند EF7 خودرويي فوق العاده قوي از نظر موتوري و حتي بر خلاف باور غلط مردم مبني بر ايراد موتوري ماشين فوق العاده كم دردسر در زمينه موتوري است البته مدل ٩١ به بالا.من كه پس از طي ٤٧ هزار كيلومتر اكثرا هم روي گاز هيچ مشكلي با موتور اين ماشين نداشتم ولي متاسفانه به غير از موتور مابقي اجزا ماشين فوق العاده بي كيفيت ساخته شدند و دليل ارزاني اين ماشين نسبت به اپشن هاي نسبتا بالا همين موضوع است.
بنده در سال ٩٢ اين ماشين رو ٢٩/٣٠٠/٠٠٠ خريدم و در سال ٩٤ با توجه به قيمت ٣٢/٥٠٠/٠٠٠ اون سال ماشين رو ٢٦/٥٠٠/٠٠٠ فروختم اون هم با سيستم پايونير وتزيينات داخلي مثل روكش و شيشه دودي و از همه مهمتر تمديد كارت طلايي.پس اگه خودرو رو سرمايه ميدونين سمت سمند نرين.شايان ذكر است در سال ٩٣ هم سمند EF7 پايه گازسور مالتي پلكس هم خريداري كردم كه در اسرع وقت تجربه رانندگي با اون هم به اشتراك ميزارم
با تشكر از مدير سايت خوب دنده ٦
رضا موحدنيا ( با نام كاربري محمدرضا در سايت دنده ٦ )

تجربه دومين سمند EF7:
پس از طي دو سال يا ٤٧ هزار كيلومتر با سمند EF7 پايه گازسوز سخنگو مدل ٩٢ و با توجه با خرابي هاي متعدد و اتمام گارانتي تصميم به فروش ان و خريد سمند EF7 پايه گازسوز مالتي پلكس مدل ٩٣ شدم.
انتخاب مالتي پلكس بودن به خاطر پيشنهاد دوستم كه برقكار ايرانخودروست انجام شد.ايشان عنوان كردند سمند هايي كه مالتي پلكس نيستند دسته سيم ضعيفي دارند و به علت اينكه دسته سيم پشت بخاري واقع شده بعد از گذشت زمان دچار سوختگي و اسيب شده و ناچارا ميبايست كل سيم كشي تعويض گردد.
برگرديم به سمند مالتي پلكس.متاسفانه چون تيراژ سمند مالتي پلكس در سال ٩٤ به شدت كاهش يافته بود و در واقع اصلا نمونه نو در بازار وجود نداشت ناچارا مدل ٩٣ كاركرده با كاركرد ٦ هزار كيلومتر خريداري كردم.
در نگاه اول سوييچ ٢٠٦ مانند كه حتي دكمه صندوق پران هم براش تعبيه شده بود جالب توجه بود.
اولين خوابي كه مشاهده كردم سنسور دنده عقب بود كه مالك قبلي عنوان كرد از روزي كه خودرو را تحويل گرفتم اين مشكل وجود داشته و به من گفت كه به علت كمبود وقت نتوانستم با گارانتي سنسور را تعويض كنم.براي تعويض سنسور شخصا به نمايندگي مراجعه كردم و در كمال شگفتي تمام نمايندگي ها گفتند كه سنسور دنده عقب امداد پذير نيست و ميباست ازاد خريداري و تعويض كنيد.در ان موقع علت عدم تعويض سنسور توسط مالك اول رو متوجه شدم.با تلفن ٠٩٦٤٤٠ مركز تماس ايران خودرو تماس گرفتم و موضوع را مطرح كردم و بهم گفتن قطعه امداد پذير است و و با ثبت شكايت قطعه مورد بحث امداد شد و پس از چند هفته به نمايندگي ارسال و تعويض شد.
مورد بعد كه ايراد اصلي اين سمند بود مصرف سوخت فوق العاده بالا روي گاز نسبت به مدل سخنگوي قبليم بود.به طوري كه سمند سخنگو در حالت گاز در شهر ٢٠٠ كيلومتر را طي ميكرد ولي سمند مالتي پلكس در شهر ١٤٠ كيلومتر با گاز طي ميكرد.ولي مصرف بنزين هم دو يكسان و حتي صداي موتور مالتي پلكس خيلي كمتر بود.
اين سمند رو پس از يك ماه و طي ٢ هزار كيلومتر توسط خودم در كيلومتر ٨ هزار با يك و نيم ميليون ضرر فروختم و تندر گرفتم.ولي توصيه من به علاقه مندان اين است كه حتما نمونه مالتي پلكس رو خريداري كنيد چون امكاناتي از قبيل Trip Computer و صفحه كيلومتر ايودي مانند و حتي هوشمند بودن برف پاك كن زمان شستن شيشه جلو براي ماشين ٣٢ ميليوني جالبه.هر چند كه بازم تاكيد ميكنم سمند ها از مشكل كيفي قطعات به شدت رنج ميبرند
نوشته شده توسط رضا موحدنيا ( با نام كاربري محمد رضا در سايت دنده ٦ )

9-من ٩٤/١ خودرو سمند EF7 بنزين سوز از نمايندگي خريداري كردم، معمولاً اهل رانندگي تند و تيز و پر سرعت نيستم، اينم بگم تمام محصولات ايران خودرو از خانواده پژو رو داشتم.
اين ماشين يك فاجعه به تمام معناست.
بنده يك ماه بيشتر اين ماشين رو نداشتم.
اينم بگم عمده مشكل EF7 دريچه گاز كه با تاخير گاز مي خوره و به هر نمايندگي مراجعه كردم گفتن همشون همينطوري هستن بايد باهاش مدارا كني. بعد از چند وقت صندلي راننده شكست ٦ ماه طول كشيد نمايندگي شهر جم بعد از فروش ماشين با من تماس گرفت اقا صندليتون رسيده، اگزوز ماشين به صدا افتاد چندتا نمايندگي بردم حتي شيراز گفتن همينه.
محل كار من جنوب كشور، عسلويه ست و معمولاً كولر بايد با توجه به گرمي هواي منطقه روشن باشه، وقتي كولر روشن باشه رانندگي در سطح شهر با مشكل پدال گاز و تاخير در گاز خوردن
مواجه بودم.
يك كلام گارانتي تقريباً ميشه گفت بي معنيه چون اصلاً رسيدگي نميشه، من به سازمان مركزي هم شكايت كردم بي نتيجه بود

ايام به كام/امیر

10-سلام من یه سمند ال ایکس ef7 1388 داشتم تنها مشکل خودرو سیمکشی بود که در مدلهای بالاتر بهینه شد بخاطر کیفیت مناسب البته به نسبت قیمت و دیگر محصولات موجود تصمیم گرفتم در سال 94 یه سورن elx با موتور ef7 خریداری کنم
مشکلات مدل پایین ها برطرف شده بود ولی مشکلات جدید اضافه شده بود
سورن 94 بشتر قطعاتش تبدیل به قطعات بی نام و نشون شده بود
به شدت کپ داشت
ضریب دنده 5 به شدت سنگین شده بود و برای سرعت ثابت 120 کیلومتر لازم بود دور موتور نزدیک به 4000 باشه و انگار موتور روصندلی شاگرد کار میکرد
گیربکس زوزه داشت
لرزش شدید ماشین دست و پای راننده رو بی حس میکرد (این مورد در همه ef7 ها حتی دنا هم هست!!)
ایراد سیمکشی در مدلهای بالای 91برطرف شده ولی متاسفانه مشکلات عجیب و غریب بهش اضافه شده و نمایندگیها هم زیر بار هیچکدوم نمیرن
برای لرزش نمایندگی گفت کاملا برای موتور ef7 طبیعی هست وقتی گفتم مدل 88 داشتم و اینطوری نبوده کارشناس گفت اینارو با مدل پایین ها مقایسه نکنید!!!!

11-سلام
دو هفته ای میشه یه دنا 94  6000 کارکرد گرفتم از نظر زیبایی و تزئینات داخلی خیلی شیک و قشنگه
و از ماشینای چینی از این لحاظ به نظر من سر تره  البته ناگفته نمونه جنس قطعات داخلی عالی نیست  ولی مثلا از داشبورد ماشینایی مثل رانا خیلی با کیفیت تره  و به راحتی خط نمیافته
مانیتور لمسی ماشینم خوب کار میکنه ولی خب دیدم دنا های مشابهو که با زدن راهنما موزیک عقب یا جلو میره یا دکمه های کنترل ضبط قاطی میکنن!
…از نظر فنی …
ماشین نرم خوبیه
اما خب موتور یه خورده واسه این ماشین ضعیفه واسه همین فشار رو موتور بالاست و موتور در حرکت صداش کلا تو کابینه
ولی مطمعن باشن موتور این ماشین قدرتش خیلی بیشتر از سمنده
از چندجا هم پرسیدم میگن موتور ef7 دنا رو باز طراحی کردن و پایه بنزینیش کردن کلا قدرتش و بردن بالا
( در یک جمله دوستان از نظر فنی به نظرم فقط ال 90 میتونه باهاش رقابت کنه )
…اما از نظر نمایندگی …
هفته پیش یه مشکلی واسه ماشین پیش اومد  که بعد مثلا نیم ساعت کار ماشین پدال گازش قط و وصل میشد و گاز نمیخورد چنتا نمایندگی بردیم که البته میگفتم ما کار گارانتی نجام نمیدیم و مارو از سرشون باز کردن اخر سر بردیم نمایندگی مرکزی شرق واقع در خیابان اتحاد ،سه روز ماشبن و خوابوندن روز سوم با دعوا تازه رفتن کاپوتو دادن بالا عیب یابی کنن! بعدم گفتم مشکل cvvt موتور ، اونو عوض کردن یه لیست بلند پایه از قطعاتم دادن که البته گارانتی پرداخت کرد اما بعد از بیرون اومدن از نمایندگی دیدم مشکل ماشین حل نشده!بیرون بردم دیاگ گفتن مشکل از دریچه گازه یعنی باور کنید این از خدابی خبرا تو اون مدت یه دیاگ نزده بودند!!!! الکی فقط میخوان ادمو از سر خودشون باز کنن اخر سر بردم دوباره اشکال و گفتم بهشون قطعه سفارش دادن نصب کردن خداروشکر درست شد ، فقط هر موقع رفتین نمایندگی و گفتن باید قطعه سفارش بدیم کد سفارش قطعرو ازشون بگبرید خودتون از ایرانخودرو پیگیری کنین هم زودتر میاد هم وقتی قطعه بیاد بهتون میکن  و دیکه نمایندگی به بهونه نیومدن قطعه معطلتون نمیکنه , در ضمن باز فروش دست دوم این ماشین الان رو بورسه  حسابی داغه …
شب خوش
اردشیر

12-درود
من پارسال یه  سمند ef7 بنزینی مولتی پلکس دست دوم مدل ٩١ خریدم که نود هزارتا کارکرد داشت . قبلش پژو ٤٠٥ داشتم . سمند صدای اتاق و صدای موتورش خیلی کمتره و مصرف سوختش پایین تره . تجهیزات رفاهیش بیشتر و کامل تره .
تعطیلات عید باهاش 4000 کیلومتر سفر کردم جنوب کشور . شرایط سخت جاده و دمای 40 درجه کولر روشن واقعا موتورش بی نقص بود . هیچ مشکل خاصی باهاش نداشتم . از مسافرت با سمند ef7 لذت بردم . میگفتن روغن ریزی دارن وسایل یدکیش گیر نمیاد و …  اما همچین مشکلاتی نداشتم . لوازمش به راحتی دردسترس بود . واقعا از انتخابم راضی هستم/بنیامین

13-سلام خدمت شما دوستان من سال 91 .یک دستگاه سمند ال ایکس با موتور ملی خریدم .
تو هفته های اول ماشین عالی بود اما بعد از 2 هفته صدای موتور ماشین روز به روز بیشتر ولی برخلاف بقیه موتور های ef7 روغن ریزی نداشت .این افزایش صدا ادامه داشت تا جایی که 2 ماه بعد از خرید خودرو یکی از میلنگ ها گیر کرد و موتور به قول معروف جامپ کرد که باعث لرزش شدید موتور شد .اما خوشبختانه به خاطر کارت طلایی تونستیم 1 موتور صفر بدون هیچ هزینه ای برای خودرو بگیریم…
در کل باید گفت موتور EF7 موتور فوق العاده قدرتمند و خوبیه که طراحی المانه .اما تو این چند سال با تحمیل تحریم به ایران ایران خودرو مجبور شد از قطعات بی کیفیت چینی و چه بسا بی کیفیت تر ایرانی واسه این موتور استفاده کنه .که باعث بد نامی این موتور فوق العاده بشه..

اگر جایی اشتباه داشتم به بزرگواری خودتون ببخشید .علی لک از دورود لرستاننظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

14-سلام خودرو Ef7از لحاظ موتور و سیمکشی یکسری معایبی داره به شرح زیر
۱ سیم کشی خیلی ضعیفی در برابر حرارت داره
۲ حرارت بالای موتور باعث زود از بین رفتن قطعات مواد پلاستیک میشه
۳ روغن ریزی از قسمت اویل ماژول
۴نداشتن نشانگر روغن و گژ نامناسب
۵تعمیرات سخت مثلا بازوبست دینام واویل ماژول تعمیرات کولر بازوبست رادیاتوروووووو
در کل موتور خوبی داره اگر معایبش برطرف بشه

15-سلام بنده پیشتر یه سمند با موتور ملی داشتم. واقعا پر قدرت و خوب بود. بدنه رو کاری ندارم ولی از نظر موتوری خیلی خوب بود. متاسفانه بعد از یک اشتباه که توسط نمایندگی صورت گرفت اونم در چک آپ نتونستن تشخیص بدن که رادیاتور سوراخه و من راه افتادم و موتور سر سیلندر سوزوند. مخارج تعمیرش که چه عرض کنم تعویض قطعاتش که توسط نمایندگی انجام شد حدود ۳ میلیون در سال ۹۲ شد که واقعا هزینه بالایی داشت. به هرحال اگر نمایندگی ها درست کارشون رو بلد باشن موتور بسیار خوبی داره./امین

16-سلام من ساله 91 یه ef7 صفره مولتی پلکس خریدم الان کار کردش 90000 هزار شده که من از این خودرو بسیار راضی هستم موتور پرقدرت وپرشتاب و خیلی موتوره کم صداهستش با توجه به اینکه من علاقه زیادی به مسابقات درگ دارم بارها و بارها با این خودرو در مسابقات شرکت و می توان گفت درهیچ جا شرمندم نکرد و شتابه بسیار بالایه این ماشین در حده خودش بسیار قابل قبول بوده تقریبا در تمامه هم رده هایه خودش وبالاتر در مسابقات جوابه بسیار خوبی داد دراین چند سال من فقط لوازم استهلاکی عوض کردم فقط در دو مورد من با مشکل شکستنه دنده پاوارته دیفرانسیل مواجه شدم که علتشم از حالته سکون به صورته بکس باد که فشاره زیادی به دفر وارد میشود غیر از این مشکل مشکلی نداشته با این که من همیشه دوره موتورم به علته مسابقه همیشه در محدوده قرمز هست هیچ گونه مشکلی در موتور نداشته از همه عزیزان تشکر میکنم/علی

 

17-با عرض سلام ، من یه سورن ELX_EF7 مدل ۹۱ دارم ، ۸۰ هزار کیلومتر راه رفته از شتاب و سرعتش خیلی راضی هستم ، مصرف سوختش در شرایط استاندارد و سرعت ثابت ۱۱۰ با ۴ سرنشین در هر صد کيلومتر بیشتر از ۶و نیم و هفت نمیشه ، از اونجایی ک یورو ۲ هست و از سیستم مالتی پلکس از نوع ماکس بهره میبره موتور عملکرد بسیار خوبی  رو از خودش نشون میده ، با اینکه  حجم موتورش ۱۶۴۸ سی سی هست و وزنش هم زیاد تر از پارس ای ال ايکس با موتور ۱۸۰۰ سی سي هست اما در درگ های متعددی ک باهاشون داشتم در سرعت های ابتدايي پاياپايشون راه ميره و در سرعت های نهایی هم با اختلاف پیشی ميگيره ، و براحتی شتاب صفر تا صد رو در زمان ۱۱ ثانیه ثبت ميکنه اما با این اوصاف  دوستم  ک از خصوصیات ماشین من داشت یه دونه ۹۳ خرید که یورو ۴ بود و سیستم مالتی پلکسش هم از نوع اکوماکس بود  اما اصلا شتابگيري خوبی رو از خودش نشون نمیده ، و مشکل کپ کردن هم داره ، با تشکر معصومی از اسلام آباد غرب

 

 

18-سلام
موتور ef7  واقعا از هر لحاظی جوابگو سمند و سورن و دنا هست و خیلی نسبت به موتور های دیگه ایران خودرو حساس تره و باید بیشتر به نگهداریش توجه کنیم و بهش اهمیت بدیم
و سوختش فقط باید بنزین سوپر باشه تا تمام قدرت رو در اختیار بذاره
دمای موتور ef7 نسبت به سایر موتور های ایران خودرو خیلی بالا هست و دلیل بالا بودن آمپر آب هم همینه
و من از 20نمره به موتورef7 ملی(در میان موتور های ساخت داخل) نمره 16 و (در میان موتور های خارجی) نمره 6 میدم /عارف

19-سلام وقت همگی بخیر
بنده حدود 2 ماهه که خودروی دنا خریدم ، حرف و حدیث راجع به کیفیت این خودرو زیاد شنیده بودم ! بعضی ها به شدت انتقاد می کردن و بعضی ها هم کاملا راضی بودن تا اینکه خودرو رو تحویل گرفتم و خودم تجربه کردم و براتون نقل میکنم ؛
کیفیت ساخت خودرو بسیار مورد پسند و عالیه و به شخصه به این نتیجه رسیدم که ایران اگر بخواهد میتونه حتی با کره ای ها رقابت کنه ولی متاسفانه هنوز نخواسته …
امکانات خودرو خیلی عالی و در رتبه ی بالایی قرار داره و آپشن هاش حتی از سراتوی سایپا هم ممکنه در بعضی موارد بالاتر باشه، از لحاظ موتوری هم خیلی قابل قبوله ، بی صدا و بی لرزش البته در دور موتور زیر 3000
دور موتور که میره بالا یکم صدای موتور اذیت کننده میشه
ولی در عین حال رضایت بخشه
فرمون به نظرم قدری از سمند سفت تره.
یکی از بالاترین مزایای این خودرو کروز کنترل روی فرمان هستش که بسیار عالی و دقیق عمل میکنه و واقعا بی نظیره.

در آخر باید بگم که این خودرو با توجه به قیمت 43 میلیونیش در ایران با این سطح از امکانات در مقایسه با چینی ها بسیار به صرفه تره و خدمات پس از فروش بهتری هم داره .

با تشکر از دنده6
سید حسن طباطبایی
از استان قم

 

20-سلام خسته نباشيد
من يه سمند EF7 مدل 94 گرفتم موتورش خيلي عاليه از خوده ماشينم خيلي راضيم ولي كمي سرو صدا تو اتاقش مياد كه تويه تمام ماشين هاي ايراني عاديه.
من يه پيشناهاد دارم كاش مسولين ميتونستن موتور EF7 رويه يه بدنه معمولي مثل پيكان با كمي تغيرات ميزاشتن كه يه ماشينه زير 20 ميليوني دست مردم بدن كه كيفيتم داشته باشه.

21-با سلام
حسین احمدی هستم، حدود یک سال هست خودروی دنا دارم که داری موتور EF7 هست.
تجربه ی رانندگی من با خودروی مجهز به این موتور به این شرح است:
صدای زیاد و غیر طبیعی، ایجاد لرزه در تمام کابین و قطعات منصوب که نوعی وز وز، همیشه آزار دهنده هست.
صدای موتور با میزان سرعت همخوانی ندارد و شما را یاد رانندگی با نیسان وانت یا پیکان می اندازد به این نحو که
مثلاً از  سرعت 90 تا 120 صدا به شدت افزایش یافته و لرزه ای به کابین میده که انگار 180 تا سرعت دارید. اما به محض گذر از 130 ناگهان با افت صدا و روانی فوق‌العاده ای روبرو می شویم که البته با توجه به محدودیت قانونی سرعت به هیچ دردی نمیخورد جز پیست آزادی و…
به نظر میرسد نا هماهنگی خاصی در گیربکس باشد زیرا تنبلی اولیه در دنده یک و دو، با تعویض به سه به یکباره جای خود را به شتاب قابل قبولی می دهد که با عملکرد دو دنده ی اولیه بسیار متفاوت است.
از این موتور انتظار هیچگونه شتاب اولیه نداشته باشید و قطعاً پشت چراغ قرمز به فکر جا گذاشتن ماشینهای کناری نباشید که به شدت ضایع خواهید شد.
شتاب یک به 80 در این موتور حدود 14 ثانیه است که اصلاً حرفی برای گفتن ندارد.
از لحاظ مصرف سوخت تقریباً مشابه پژو 405 و سمند هست.
در جمع بندی باید عرض کنم طراحان و سازندگان این موتور باید فکری به حال صدا و لرزش آن هچنین شتابگیری نمایند و الا به تدریج از گزینه های انتخاب خصوصاً جوانان خارج خواهد شد.
با سپاس. حسین احمدی از تهران

22-سرطان ef7 نوعی جدیدی از انواع سرطان هاست.تعویض دسته سیم و گیربکس و صفحه کلاچ و انواع سنسورها حتی سنسورهایی که خود ایرانخودرو نمی دانسته این سنسورها وجود دارد .تعویض جلوبندی از صفر تا صد هر چندماه یک بار تعویض کیت تعویض دنده. اگزوز .توپی چرخ. و….
پروژه بند آمدن روغن ریزی های مختلف… ! آرزو داشتیم یه روز صدای داشبورد حذف بشه الان صدای تراکتوری گازش با صدای تانک که از موتور و چرخها میاد و قژ قژ اتاق و قطعات پلاستیکی با هم یک موزیک دلخراش جانفرسا پخش می کنه که با بلند کردن صدای پخش ماشین میشه مرهمی بر… . کلا ef7 یکی عذابهای الهی است که باید دید خریداران چه گناهی مرتکب شده اند که درگیر این اسباب بازی شده اند/مسعود

23-با سلام خدمت همه مخاطبین سایت محبوب دنده 6
بنده در سال 92 اقدام به خرید یک دستگاه خودرو سمند ال ایکس ef7بنزینی نمودم که تا امروز خدا رو شکر هیچ گونه مشکل موتور و گیربکس نداشته.تنها تعدادی ایراد مونتاژی نظیر رگلاژ نبودن در ها داشت که تو سرویس اولیه رفع شد.البته آببندی اصولی و استفاده از مواد مصرفی مرغوب(شمع ,روغن,فیلتر و …)را نباید فراموش کرد.البته پس از گذشت حدود 15هزار کیلومتر چراغ ایر بگ روشن شد که با تعویض قطعه ی خراب در نمایندگی رفع عیب شد
در سال 94 هم یک دستگاه دنا خریداری کردم که که اون هم پس از گذشت حدود 6 ماه هیچ گونه ایراد موتور و گیربکس نداشته و تنها چند مورد عیوب ناچیز مانند از کار افتادن میکرو سوییچ درب راننده داشت که در سرویس اولیه مرتفع گردید.
مهرداد موسوی از اصفهان

24-باسلام,من حدود دو ماه دنا دارم,ازنظر موتوری تو دور اول کند عمل میکنه ولی دورهای بعدی عالیه,ولی از نظر جنس داشبورد افتضاحه,برقی خیلی مشکل داره,صدای موتورهم زیاد میاد داخل کابین. حسین

25-با سلام
مهدی از تهران
من سمند 93 واسه برج 7 دارم .تا الانم 62000 تا با ماشین راه رفتم
دوگانه سوز با سیستم مولتی پلکس
همین چند روز پیش تسمه تایم ماشینو عوض کردم که مکانیک دید گفت تا 70000 تا راحت میرفت ولی من ریسک نکردم
تست صفحه کلاج گرفت که گفت حداقل 20000 تا دیگه کار میکنه
تا الان خرجی برای موتور ماشین نکردم
فقط لوازم جلوبندیه ماشینو کلا عوض کردم اونم بخاطره تصادفی که داشتم
هرجور که شما فکرشو بکنی به موتور ماشین فشار اوردم از دنده 1 گرفته تا دنده 5 پرگاز رفتم و تا دور موتور 6000 پر کردم دریغ ازینکه بخواد اذیت کنه
شتاب اولیش معمولیه ولی انصافا از دنده 3 به بعد خوب گاز میخوره و راه میره
تا الانم سیستم گاز سوز ماشین منو اذیت نکرده
فقط یبار شیر برقیه کپسول گاز ماشینو عوض کردم اونم مشکل خاصی نداشت فقط یه فالت کوچیک رو ecu مینداخت که چراغ چک ماشین روش میشد که از موقع تعویض تا الان دیگه مشکل نداشتم
من تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت با این ماشین رانندگی کردم
نه روغن کم کرده تا الان و نه اب رادیات
فقط به روغن موتور حساسه حتما از جنس خوب استفاده کنید
من همه جور روغن موتوری رو امتحان کردم ولی بهتر از همه به نظر من ATROD 9000 بوده
فقط یه موردی که هست و من دنباله رفعشم
صدای سوپاپ حین استارت زدنه که تا 3 ثانیه صدا میده و بعد قطع میشه با اطلاعاتی که تا الان گرفتم میگن که همشون همین طوریه
ولی با روغن خوب کمتر میشه
حتما از بنزین سوپر و اوکتان واسه بهتر کار کردنه موتور استفاده کنید
توفیقش تو 60 لیتر 8000 تومنه ولی رو کارکرد ماشین خیلی تاثیر داره
من تو سطح شهر با سیستم گاز سوز ماشین راه میرم تو جاده با بنزین
که مصرفش تو جاده خیلی خوبه و من راضیم

26-با سلام خدمت دوستان گرامی من یک دستگاه سمند سورن ELXبا متور EF7دارم که از جمله مشکلات این موتور تسمه هیدرولیک هست خودرو هنوز خشک هست ولی وقتی ماشین رو روشن میکنم صدای جیر جیر وحشتناکی از تسمه هیدرولیک بلند میشه و حدود ده دقیقه مداوم این صدا رو داره اما وقتی که متور گرم میشه این صدا هم قطع میشه مشکل دوم صدای نا هماهنگ متور و سوپاپها هستن که صدای غیر عادی داره و نرم کار نمیکنه انگار که متور 100 هزار کیلومتر کار کرده مشکل سوم زود جوش آوردن متور هست بعد از نیم ساعت رانندگی متور سریعآ آمپر آبش تا نصف بالا میره و فن شروع به خنک کردن میکنه مشکل چهارم قاب پلاستیکی نصب شده روی متور خودرو هست که خارهاش زود شکسته میشه و تق تق بدی میکنه اصلا هیچ نیازی به نصب این قاب نیست/پیمان

27-با سلام از کانال خوب و اطلاعات به روزتون تشکر میکنم من چند ماهیه یه سورن توربو خریدم قبل اون تمامه ماشینهای ایران خودرو رو داشتم واقعا اولین باره از خرید یه خودرو ایرانی اینقدر رضایت دارم واقعا رانندگیش لذت بخشه با تشکر احمد صحرایی

28-سلام
موتور ef7 یکی از بهترین موتورهای داخلیه ازنظر شتاب اولیه وبی صدا بودن واقعا محشره متاسفانه بدلیل یه سری مسایل اسمش بد شده اما اگه از کسانی که ماشینهای با این موتور دارند بپرسین بالای 90 درصد اونها ازش راضی اند
من 3 سال یه سمند دارم وقبل اون 4تا پارس عوض کردم ازهیچکدوم به اندازه سمند راضی نبودم تنها مشکل ماشینهای با این موتور کیفیت بد انبار اگزوزش هست که صدای اون روزیاد میکنه اونهم با توجه به ایرانی بودنش …

29-سلام.اذرماه ۹۴ یکدستگاه سمند EF7 سخنگوصفرکیلومترازایران خودرو تحویل گرفتم بعداز ۶ماه و ۱۱۰۰۰ کیلومتر کارکرد نظروتجربه خودم رابرای مخاطبین کانال وزین ” دنده ۶ ” به اشتراک میگذارم.
تاقبل ازاین سمندکلیه خودروهای سواری ایرانخودرو را داشتم از سال ۸۹ تا مرداد ۹۴ پژوپارس که انصافاً بعداز ۲۰۰هزار کیلومترقطعه ای در خودرو وجود نداشت که تعویض نکرده باشم و به دلیل مستهلک شدن زیادمرداد۹۴ فروختم و یکدستگاه ۴۰۵ صفرکیلومترخریدم که متاسفانه نسبت به تجربه سواری ۴۰۵ های سالهای قبل به شدت کیفیت پایینی داشت وبا۵۰۰۰ کیلومترکارکردگیربکس به زوزه افتاده و خودرو کشش وتوانایی یک ۴۰۵ صفررانداشت وبعدازتحقیق و پرس وجو ازدارندگان سمندEF7 انرا خریدم که خلاصه وارمعایب و مزایای انرا برایتان مینویسم
باتوجه به اینکه خودروی من بنزینی بوده وکلاًهیچ میانه وعلاقه ای به خودروهای دوگانه سوزنداشته وندارم مدل بنزینی ان را انتخاب کردم که به نسبت دیگرخودروهای ایرانخودرو باموتورقدیمی وخسته پژو موتوری بسیارعالی ازنظرقدرت و شتاب وهمچنین مصرف سوخت مناسبترحتی نسبت به پرایدباتوجه به سایزو وزن سمند می باشد. تا به حال به غیرازتعویض رینگ ولاستیک باخارجی ویکبارتعویض روغن کوچکترین هزینه اضافی برایم درست نکرده است. موتور خودروی من فاقدهرگونه روغن ریزی و کپ کردن می باشد که انهم به علت رفع عیوب ازطرف خود کارخانه و تعویض دریچه گازبرقی با دریچه گازسیمی می باشد. شتاب گیری و سرعت در حالت کولرروشن و۴ نفر مسافربه هیچ عنوان قابل مقایسه با ۴۰۵ و پارس سال با موتور پژوی قدیمی نمیباشدو همیشه یک سروگردن بالاترازانها بوده . اتاق خودرو فاقدهرگونه سروصدایی می باشد میزان نفوذ صدا به داخل کابین به نسبت دیگرمحصولات بسیار کمتربوده همچنین درسفرهای طولانی به هیچ عنوان خسته کننده نیست. البته در خودروهای با رنج قیمت ۳۰ تا ۴۰ میلیون.
تنها ضعف موجود از دید من نسبت به موتور EF7 گشتاورپایین در دور موتور پایین میباشدوایلا با شتاب گیری و تعویض دنده مناسب در هیچ سراشیبیی شمارا ناامیدنخواهد کرد.
مصرف سوخت قابل قبول می باشدوازدیگرمحصولات پژوبسیارکم مصرفترمیباشد.
تابه حال اصلاً وابداً به هیچ نمایندگی وتعمیرکاری مراجعه نکرده ام الا برای خدمات سرویس ۱۰ هزارکیلومتروتعویض روغن وفیلترهابه صورت رایگان درنمایندگی ایرانخودرو.
دربحث تزئینات داخلی کاش ایرانخودرو داشبورد سمندرا مانند سورن به روزتر وبهینه ترمیکرد.
سیستم ترمزبدون کمترین مشکل جوابگوی قدوقواره سمند در سرعتهای معقول می باشد ولی اگربه ترمزبهترعلاقه مندید قطعاً سورن و دنا شما را راضی نگه خواهندداشت.
سیستم کولروبخاری بسیار عالی میباشد
درکل وختم کلام اینجانب از خریدسمندموتور EF7 بنزینی راضی میباشم شما هم در خریدان شک نکنید ودر صورت خرید حتماً و حتماً لاستیک را بانمونه خارجی تعویض تا ازچسبندگی و ترمزهای خوب ان بی بهره نشوید.
باتشکرازحوصله شما. عطار . پیرانشهر

30-سلام
من اخر بهمن ماه يك دستگاه دنا رو از نمايندگى تحويل گرفتم و بيست روز بعد به جاده زدم و تا پايان تعطيلات نوروز ٩٠٠٠ كيلومتر تو جاده هاى كشور رانندگى كردم
ماشين بسيار نرمى هست و صندلى هاش نسبت به سمند و سورن خيلى راحت تر هست
كروز كنترل توى كفى ها و اتوبان ها خيلى رانندگى راحت ميكنه و عملكرد خوبى روى خودرو دنا داره
توى سر بالايي ها و سينه كشى ها هيچ وقت كم نياورد
قابليت cvt هم روى خودرو به خوبى خودشو نشون ميده و تعويض دنده رو خيلى كم ميكنه ولى اگر دنا اتومات هم توليد ميكردن عالى ميشد
يكى از ايراداتش اينه كه غربيلك فرمون به نسبت پايينه و اگر قد بالاى ١٨٠ داشته باشى تو سوار شدن و پياده شدن از ماشين مقدارى دچار مشكل ميشى و اگر ٣-٤ سانت داشبورد رو عقب تر ميكشيدن و يا اينكه توى طراحى جمع تر ميشد اين مشكل هم حل ميشد
از نظر موتورى و دور گرفتن اينو بگم كه شتاب پارس tu5 رو نداره اما توى دور بالا به راحتى ١٨٠ كيلومتر در ساعت رو پر ميكنه
در كل اگر بخوام جمع بندى كنم من از كيفيت داشبورد و داخلى ماشين و موتورى راضيم/عباس

31-سلام من یه سمند ال ایکس مدل 88 با موتور ملی داشتم که تا دو سال اول از عملکردش خیلی راضی بودم دلیلش هم عملکرد خوب روی گاز و برد زیادش بود، منظورم از برد اینه که بعد از هر سوخت گیری گاز تو جاده در حدود سیصد و پنجاه کیلومتر رو طی میکرد در صورتی که پدرم پارس دوگانه مدل هشتاد و نه داره و تو جاده نهایتاً دویست و بیست کیلومتر رو با هر بار سوخت گیری طی میکنه.
متاسفانه خوشی های من تموم شد و از ابتدای سال سوم به علت جوش آوردن بی دلیل ماشین، واشر سر سیلندر ماشین سوخت.
خیلی دنبال واشر سر سیلندر بوش گشتم و نمایندگی های مختلف و حتی کل پاساژهای چراغ برق رو گشتم، اما واشر بوش گیرم نیومد.
خلاصه مجبور شدم یه واشر چینی خریدم و نصب کردم از اون به بعد سه بار دیگه واشر و یک بار هم واشر و سرسیلندر رو با هزینه های گزاف عوض کردم
همزمان مشکلات برقی هم خودشون رو نشون دادن به صورتی که کولر و چراغ ها قاطی کرده بودن و چراغ گاز روشن بود اما ماشین از بنزین مصرف میکرد و… چند بار هم نمایندگی مرکزی یادگار بردم ماشین رو اما نمیفهمیدن چشه!!!
در نهایت مجبود شدم سیم کشی ماشین رو با هزینه نزدیک به یک میلیون و دویست هزار تومان عوض کنم و در نهایت ماشین رو سال نود و سه بعد از اینکه به نظر خودم سالم شد فروختم به مبلغ بیست میلیون تومان.
خلاصه من از این ماشین و موتور به شدت زده شدم.البته باید اضافه کنم بعد از سوختن واشر سر سیلندر در مرحله اول مشکلات زیادی مثل سه کار کردن ماشین، روشن نشدن، شتاب نداشتن، خاموش شدن در حال حرکت و مشکلات زیادی به مشکل سوختن واشر اضافه شد.
سید محمد ساجدی، تهران

32-سلام
من یه سمند ef7 مدل فروردین ۹۴ دارم تا الان ۲۲۰۰۰ تا کار کرده
اوایل خود ماشین یکم اذیت کرد ولی ایراد موتوری نداشت خدارو شکر
تا الان هم موتورش خدارو شکر بدون مشکل کار کرده و خیلی نرم و پر نفسه. البته من هم خیلی بهش رسیدم تا الان ۴ بار روغن عوض کردم ۲ بار شمع
مصرفشم از xu7 کمتره
در مجموع از موتورش خیلی راضبم ولی بقیه چیزا زیاد جالب نیست. مخصوصاً گیر بکسش که زوزه میکشه و نمایندگی میگه خدارو شکر کن که فقط یکم زوزه داره!!!!
اینم بگم که از این ۲۲۰۰۰ تا حد اقل ۲۰۰۰۰ تاشو با گاز رفتم/سهند

33-باسلام من سمندef7دوگانه مدل ۹۴گرفتم این ماشین ازلحاظ قدرت وشتاب وهندلینگ بسیارمناسب وسواری بسیارمناسب وراحتی داردفقط سیستم ترمزabsآن خوب کارنمیکندالبته absپژوپارس وماشین هایه دیگه ایران خودرو مشکل ترمزرودارند.درکل باتوجه به رنج قیمتیش ماشین بسیارخوبیه فقط تنهاایرادبزرگش افت قیمت بعدخریدخودروست.بسختی فروش میره!تومدل های ۸۸تا۹۲همشون مشکل اویل ماژول دسته موتوروداشتن که این ایرادات در سری های۹۳ببعدبرطرف شد.
بخاطرهمین ایرادات توبازار.ماشین ef7 ذهنیت بسیاربدی وجودداره که اینم بخاطرگندکاریهایه ایران خودروست.اما درکل برای مصرف کننده ماشین بسیارخوبی است./اشکان

34-باسلام،بنده از سال 90با خرید سمندEF7دوگانه،سال 92سورن EF7واکنون هم دنا با موتور EF7 ،از این موتور استفاده میکنم،موتور EF7 پرقدرت،کم صدا وبه نسبت کم مصرف است و در شرایط سخت هم من مورد استفاده قرار دادم این موتور رو و تاکنون با هیچ یک از ایراداتی که راجب این موتور مطرح میشه مواجه نشده ام و به نظر من به نسبت موتور های مورد استفاده در خودرو های تولید داخل عملکرد خوبی داشته و من این مورد رو به سایر موتور های موجود ترجیح میدم./فنبرزاده از قوچان

35-سلام بنده یک دستگاه سمند ال ایکس با موتور ملی مدل 93 تکسوز خریدم
عید نوروز باهاش مسافرت رفتم از تهران با 60’لیتر بنزین شروع کردیم تا دزفول رفتم یک شب اونجا موندیم روز داخل شهر گشتی زدیم رفتیم به سمت اهواز تو اهوازم یه شب موندیم البته داخل اهواز خیلی گشت زدیم فرداش که داشتیم به سمت شیراز میرفتیم چراغ بنزین روشن شد و من 60تا دیگه بنزین زدم تا شیراز رفتیم کلی گشت تو شیراز زدیم با اون ترافیکای وحشتناکش یه شب موندیم دوباره یه چند جای دیگه رو رفتیم دیدیم باز با ترافیکای خیلی وحشتناکش بعد از ظهر رفتیم اصفهان رسیدم شب موندیم صبح رفتیم اثار باستانیشو دیدیم البته یکی دو تاشو که اینجا هم ترافیک بود فوق وحشتناک که مارو از مسافرت پشیمون کرد و باعث اینکه ما اینقدر زود از شهرا خارج میشدیم و بسمت شهر دیگه میرفتیم همین ترافیک بود خلاصه بعد از اصفهان بازم60 تا دیگه بنزین زدم رفتیم قم اونجا یه شب خونه اقوام موندیم و با خستگی فراوان اومدیم تهران که من بازم بنزین داشتم خیلی کم مصرفه بدون حتی اذیت کوچیک ما این مسافرتو رفتیم باهاش حال کردم شتابشم که خیلی خوبه من خیلی راضیم

36-من و دوستم دو دستگاه سمند ال ایکس با موتور ای اف سون و سیستم مولتی پلکس در بهمن ماه سال۹۳ تحویل گرفتیم . اولا از هر لحاظ شتاب گرفتن خودرو را آزمایش کردیم و در هر شرایطی  در شتاب گیری ماشین من کاملا عقب می افتاد . خودروی من بعد از دو سه ماه مشکل خاموش شدن ناگهانی پیدا کرد و بعد از خاموشی باید کابل باتری را جدا میکردم و ماشین روشن میشد بعد از قطع و وصل باتری . بعد از چندین مرتبه مراجعه به نمایندگی در آخر یک سنسور استپ موتور عوض کردن آن هم خارج از نمایندگی و ماشینم درست شد. اما مشکل شتاب گیریه کاملا ضعیف تر از خودروی دوستم کاملا عجیب هستش. وقتی هم به نمایندگی گفتم مشکل شتاب دارم با خنده جوابم رو دادن. تا کیلومتر پنجاه هزار تا الان مشکل و خرج اضافه ای نداشته و در کل این موتور بیصدا تر از موتورهای دیگر هستش و مصرف سوختش هم نسبتا کم هست. بزرگترین مشکل موتور ef7 شروع شتاب گیری هستش که وقتی تخت گار میکنی حتی در دنده ۱ کاملا مکث یکی دو ثانیه ای داره . با تشکر ابراهیمی از مهاباد

37-با عرض سلام خدمت اعضای سایت دنده 6 و خوانندگان محترم،
بنده خرداد ماه 94یک سورن elx ef7 کلاس 7 رنگ آبی کبود از نمایندگی تحویل گرفتم. قبلش 405 و پرشیا داشتم. ماشین تا به الان 18 هزار کیلومتر کارکرده. از همون اول فرمون نرم و ترمزهای قوی (به لطف دیسکی بودن هر چهارچرخ) توجه ام را جلب کرد. کیفیت رنگ و  مونتاژ واقعا بهتر از خودروهای قبلی که داشتم هست و درها به خوبی بسته می شوند و نیاز به رگلاژ آنها نبود. کیفیت قطعات داخلی کاملا متوسط هست و یکی از محاسن سورن استفاده از فوم نرم روی داشبورد است (برخلاف داشبوردهای جدید 405،پرشیا و دنا). سواری خیلی خوب و لذت بخشی داره  و داخل اون احساس امنیت بیشتری نسبت به 206 و 405 خواهید داشت. و کابین فعلا توی این یک سال سر و صدایی نداره. در دور موتور 2500 تا 3000 صدای بم وارد اتاق می شه که علتش عدم هماهنگی موتور و گیبرکس هست. خود موتور ef7 بسیار خوب عمل میکنه و خداروشکر تا الان مشکلی نداشته. کاهش مصرف سوخت ef7 بنزینی نسبت به موتور xu7 کاملا محسوس و حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر هست. شتابش هم خوبه. زیر ماشین لاستیک های بارز بود که راضی هستم و هنوز تعویض نکردم. همچنین مالتی پلکس نصب شده روی سورن سیستم برقی ماشین رو پیشرفته کرده و قابلیت های مختلفی به اون داده. محل آبپاش از روی برف پاک کن به روی کاپوت منتقل شده و پاشش آب و عملکرد تاخیری آبپاش و برف پاک کن بهبود پیدا کرده. تنها قطعه ای که توسط گارانتی تعویض شد چراغ جلو سمت راست به علت سوختن موتور بالاپایین آن بود. به نظر بنده طراحی سورن متوازن تر از دناست و تنها آپشن افزوده دنا وجود مانیتور و کروز کنترل هست و در بازار فعلی و در رنج قیمتی زیر 40 میلیون داخلی، سورن ef7 میتونه گزینه ی خیلی خوبی برای یک خانواده باشه. با تشکر از توجه شما.

38-باسلام من حدود ۶ماه میشه دنا خریدم ولی خداییش از راضی نیستم بدو خرید که مشکل قفل مرکزی داشت بعدشم که در هاش از داخل قفل نمشد که بعد از یک ماه متوجه شدن دسته سیم سمت راننده مشکل داره حدود ۲۰ روزم طول کشید تا قطعه رو برام سفارش دادن تا اومد الانم که هوا گرم شده ظهر ها کل برد ماشین ریست میشه یعنی تاریخ ساعت و نور برد و دور موتور همزمان خاموش میشه هرچقدرم میبرد ایرانخودرو نمیدونن چشه واقعا متاسفم برای ۴۲ میلیون پولی که دادم.
لطفا دنا جدید رو با کیفیت روانه بازار کنید نه اینکه اول تولید کنید بعد نظر سنجی کنید و ایرادهاشو پیدا کنید مگر نردم پولشون رو از جوب اب میدا کنید ترو خدا برای مردم ایران که این همه با شرفن احترام قائل بشید شرکت تویوتا یه ایراد پیدا میکنه مدیر عاملش تا کنر خم میشه و عذر خواهی میکنه ولی ما چی ترو خدا برای نردم ایران ارزش قائل بشید بخدا اون دنیا باید جواب گو باشید .
یوسف از امیدیه خوزستان

39-سلام.بنده خودرو دنا دارم.مدل ۹۴.اما اصلا راضی نیستم.بعد از ۳۰۰۰ کیلومتر کارکرد ایراد سیستم ایموبلایزر مانع از روشن شدن ماشین میشد. سیم کشی ماشین ایرادات زیادی داره وآپشن های این خودرو را غیر قابل استفاده کرده.از صدای سوت شدید،هنگام دنده عقب گرفته تا صدای زیاد اتاق ماشین و همچنین صدای وز وز عجیب داشبورد،چندی از معایب این ماشینه.
متأسفانه نمایندگی ها از تعمیر بموقع و صحیح ماشین عاجز هستند.
موتور این خودرو نیز لرزش زیادی داره.
با این اوضاع باید دید در آینده از نظر موتوری چه مشکلاتی پیش خواهد اومد.

حسین از مازندران،بابل

40-سلام من سمندEf7 مدل۹۰داشتم حدود یکسال از روزی که خریدم فقط برام خرج داشت روغن ریزی.کم کردن روغن .سوختن واشرسرسیلندر.وآخرقفل کردن موتور اصلا نمیدونم روغن ماشین کجا رفته بودخلاصه ماشین خوبی نیست .من ظاهر دنا رو دوست دارم ولی ازموتورش می ترسم/فائق

41-سلام،
من سال90 یه سمند EF7 از نمایندگی تحویل گرفتم ،
دومین روز دیدم روغن ریزی داره بردم نمایندگی شهرستانمون گفت از اویل ماژول هست و ما پکینگش را نداریم، رفتم نمایندگی یزد گذاشتن توی نوبت و هفته بعدش خبرم کردن رفتم پک کامل تعویض شد ولی فرداش بازهم روغن ریزی داشت،
مجدد رفتم همونجا گفتن اینبار باید پکینگ و رادیاتور اویل ماژول تعویض بشه ، چند روز بعدش اینکار هم انجام شد ومجدد روغن ریزی داشت،
مجدد رفتم و اینبار یه هفته ماشین را خوابوندن و گفتن کلا اویل ماژول باید تعویض بشه، اینکار را انجام دادن و الحمدلله مشکل رفع شد.

تمام خدمات بالا رایگان بود ولی کلی وقت من را گرفت،
از اون سال به بعد ماشین هیچ مشکلی نداشته به جز اینکه در مسیرهای طولانی مثلا یزد تبریز دوبار جوش آورد که امدادخودرو به دادم رسید.

در کل ازش راضیم البته در این حدود قیمت وگرنه که ملت ایران لایق خیلی بهتر از اینها هستند،

یادم رفت بگم از بدو تولد تسمه پروانه موتور چند دقیقه ای صدا میکنه و بعد ساکت میشه این هم نمایندگی میگه از خصوصیات این کودک نا آرام هست.

به هر روی اگه پول بهتر دارید نخرید وگرنه از تیبا و 405 و پراید و ….بهتره

42-سلام دوستان دنده6
الان شش ماهه سمند ef7 بنزینی سفید مدل آذر نود با یه گلگیر رنگ رو  از اصفهان 19.5 خریدم کارکردش 137 هزار بود مولتی پلکس بادریچه گاز سیمی و سیستم زیمنس..
الان که حدود 15هزارتا باهاش رفتم ماشین خوبی بوده نسبت به بقیه ماشینای ایرانی از لحاظ بروز بودن امکانات.هندلینگ.قیمت خودرو.قدرت و مصرف موتور.جادار بودن بنظرم بهتر میاد و پول اضافه نمیدی
با یه باک پر اگه راننده‌ متعادلی باشی براحتی هزار کیلومترو میره..مسافرت از اصفهان.گرمسار.شاهرود.مشهد که اتوبان و آزادراه هست با سه سرنشین  و صندوق پر و 110-115 سرعت مصرف 5.9 شد..860کیلومتر طی مسافت با 51لیتر بنزین لبریز شد و از 8 صبح تا  23:30 شب که تو را بودیم من اواخر فقط یه کم خوابم میومد و هیچگونه خستگی ناشی رانندگی نداشتم.
از لحاظ قدرت و شتاب هم براحتی میتونی باهاش بتازونی برا همین هم نسبت به بقیه راننده ها تو رانندگی با گذشت رفتار میکنی چون میدونی که با این ماشین میتونی براحتی جاده رو قروت بدی بدون کوچکترین احساس بی ثباتی در ماشین..سیستم مولتی پلکس جالبه و بهتر از سخنگو هست..حتی کولر و شیشه ها و آینه و باز کن صندوق هم زیر نظر و با اجاز ecu روشن میشه. یه مدت پیش برا آپدیت کردن برنامه ها تیک زیمنس و بوش رو جاجا زده بود کولر کار نمیکرد تا دوباره تیکشو بر گردوند..شیشه بالابر و آینه برقی با یه ریست مشکلشون حل شد و مولتی پلکس رو باید ببری پیش متخصص کاربلد یا ایرانخودرو تا الکی تعویض نکنه و بدونه مشکلش چیه.
سیستم خنک کن روغن که داره عمر تعویض روغنو بالا میبره و خیلی چیزای دیگه که موتور معمولی پژو نداره..پارس اگه به این موتورef7 و امکانات سمند مجهز بشه پیشنهادش میکنم و با اختلاف قیمت حداکثر یک میلیون بیشتر از سمند و نه بیشتر…موفق باشید
..کرمی..

43-سمند lx ef7 مالتی پلکس یکی از بهترین ماشین های ساخت داخل هستش.
به نظر من برای ماشین صفر داخلی تا ۳۰ میلیون بهترین و بهترین گزینس
فقط یک سری از سمند ها مشکل ترمز دارن…….که در جاده های موج دار و یا برف و بارندگی ضعیف میکنه……
محمد پورمهدیان از کرج

44-سلام من يه ماشين سمند مدل 94 با موتور اي اف سون دارم دوتااز مشكلاتي كه به نظرم مي رسه اعبارتند از 1-شتاب اوليه ماشين بسيار پايينه 2-درهنگام استفاده از كولر  شتاب ماشين خيلي افت مي كنه  .با تشكر حبيب

45-تعمیر موتورش بالا در میاد اجرت زیاد میگیرند مکانیکها بخاطر اینکه جا نیفتاده مکانیک کم داره در ضمن دینام باطری این ماشین جای مناسبی ندارد و هنگام تعمیر یا تعویض خیلی از اجزای موتور باید باز شود تا به دینام دسترسی امکان داده شود.

46-با عرض سلام و خسته نباشيد:
بنده صاحب خودروى دنا مدل ارديبهشت ٩٤ مى باشم.كه در مدت يكسال با كاركرد ١٧٠٠٠ كيلومتر.موتور EF7 شامل مزايا و معايبى ميباشد.از معايب اين موتور ميتوان به صداى غلتك تسمه تايم به هنگام سرد بودن موتور اشاره كرد على الخصوص در مدلهاى جديد كه با چندين بار تعويض توسط نمايندگى مركزى ايران خودرو اين مشكل هم چنان پابرجاست.كه به هنگام سرد بودن خودرو اين صدا قابل تشخيص است از ديگر معايب ميتوان به كم شتابى ماشين على الخصوص در سر بالايى اشاره كرد در واقع موتور در دور موتور پايين بازدهى لازم رو نداره.گيريبكس متاسفانه با موتور همخوانى ندارد!!!! صداى گيريبكس در تعويض دنده هاى سنگين قابل شنيدن است كه متاسفانه نمايندگى هم ميگويد طبيعى است!!! مشكل بعدى بالا بودن هزينه قطعات و ناياب بودن مكانيك اين موتور!!!اين موتور مزايايى هم دارد از جمله: شتاب عالى در كفى.مصرف سوخت پايين.صداى كم موتور…

47-سلام از اذر 90 یه سمند موتورملی خریدم … تا 92 هفته ای دوبار از تهران تا پرند رفتم دانشگاه و معمولا 2تا 4 نفر تو ماشین بودند… 92 من ماشین خریدم و سمند رو دادم به خانواده (فروختم) از خرداد92 تا امروز بیش از 50 بار ماشین از تهران تا دیلمان رفته …. 99 هزار کیلومتر رفتیم باهاش و یک کیت تسمه ، یک بار لنت ترمز و یک بار لاستیک ها و یک بار هم جلو بندی سرویس و تعمیر شد … کلا حدود 4 میلیون شد … و همچنان موتور فوق العاده این خودرو مثل ساعت کار میکنه …/آرمان

48-سلام  دوستان در مورد سمند موتور ملی اینو میتونم بگ که دوستی دارم تو نمایندگی ایران خودرو تو تبریز. که اصلا این نوع  موتور رو تایید نمیکنم چون هم هزینه نگه دارید بالاست و اکثریت این سمند ها در وهله اول خرید به هزار کیلومتر نرسیده ایراد پیدا میکنن  و فقط با تعویض کامل موتور شاید برطرف میشن اما تعویض موتور یه ماشین صفر به نظرتون چه معنی میده،وقتی وارد یه نمایندگی ایران خودرو میشین تمامه ماشین ها صفر هستن و کلن ایراد دارن مثلن خودرویه رانا که ماله یکی از دوستان بود سنسور اکسیژن خراب شده بود در کیلومتر ۳۵هزارتا که مراجعه کردیم به نمایندگی قطعه مورد نظر  موجود نبود بعد از دو ماه تماس گرفتن که قطعه موجود هستش،بویه خیانت میدن اتومبیل هایه ایران خودرو اینو  بگم سایپا هم همینطوره پراید صفر گرفتم مدل ۹۳،۱۲ ،،از اولی داخل بدنه  اب نفوذ میکرد موم کشی اصن نشده بود سه بار سینه داشبور باز شد تا موم کشی بشه، در کیلومتر ۱۳هزار کاسه  نمد گیربکس  واسکازین داده بود به صفحه کلاچم   که باعث تعویض شد که اصن سایپا قبول نکرد نزدیک به مبلغ سیصد هزار هزینه کردم بعد از ۹ ماه با ضرره سه میلیون فروختم،الانم یه پژو مدل ۹۴ دارم ادم با صدایه گیربکسش  حالم میکنه چنان زوزه ای میکشه که ادم خودش کیف میکنه به قوله ایران خودرو زوزه راهکار ندارد، اینست عزت ملی ما.ممنون

49-سلام؛
بنده در سال 1392 یکدستگاه سمند ایی اف سون تک سوز صفرکیلومتر خریدم.
بعداز طی مسافت 3500 کیلومتر ستونهای وسط دربها به صدا افتاد و مهمتراز این دیسک و صفحه کلاچ خراب شد!! بطوریکه در هنگام ابتدا به ساکن جهت حرکت در دنده یک ماشین بشدت میلرزید که با زحمت توانستم در نمایندگی کاویانی واقع در خیاببان چالوس کرج پذیرشش کنم و بدون صرف حتی یک ریال هزینه؛ دیسک و صفحه را گارانتی و تعویض کنم!!!!!
بر خلاف ضد تبلیغی که برای موتورهای ایی اف سون میشود و میگویند دسته موتور و واشر اویل ماژور زود خراب میشوند و روغن ریزی پیدا میکنند؛ ماشین بنده خوشبختانه این مشکلات را نداشت.
تنها اشکالی که به موتورهای ایی اف سون میتوان گرفت اینکه؛ اگر مدت طولانی در ترافیک باشی و نیم کلاچ حرکت کنی امکان داره که بعداز اتمام ترافیک و روان شدن حرکت موتور ممکنه اندکی کپ کنه و اندکی از شتاب اولیه اش برای مسافت کوتاهی کم بشه که بعداز پیمایش مسافتی این حالت برطرف میشه.
از لحاظ قدرت؛ سرعت و شتاب اولیه با موتورهای پژویی معمولی قابل قیاس نیست و بسیار بهتراز آنها میباشد.
صدای موتور کم و گوشنواز هستش و ماشین نرم کار میکنه.
در مسافرتهای متعدد و در کوهستان و گردنه ها؛ با پنج نفر سرنشین و کولر روشن؛ ماشین بسیار پرقدرت و چابک هستش و حرارت موتور در حدود یک سوم بالا می آید و مکتور کاملا خنک و استاندارد کار میکنه.
در شتابگیری و سرعت دهی در سبقتها؛ موتور قابل اعتماد و کاملا پرشتاب ظاهر میشه.
در کل بنده بعداز طی مساف هشتادهزار کیلومتر بعداز حدود سه سال جزء سروصدای جزیی در تزیینات داخل ماشین هیچگونه مشکلی با موتور پر شتاب و قدرت و بدون صدای ماشین ندارم و از لحاظ موتوری و فنی ازش راضی هستم.
با تشکر از ادمین عزیز که این فرصت را ایجاد کرد تا تجارب خودم را از سمند ایی اف سون تک سوز در اختیار شما عزیزان و سروران گرامی قرار دهم

50-با سلام و خسته نباشيد خدمت دوستان عزيز مجله دنده ٦ و عزيزان خواننده . اينجانب در تاريخ ٢٥/١/٩٥ خودرو دنا را تحويل گرفتم و تا تاريخ نگارش اين متن حدود ٩٠٠ كيلومتر تجربه رانندگى را داشتم از نظر موتورى عالى و تيز هست ولى متاسفانه صداى جير جير لنت ها و زوزه گيربكس(در دنده عقب) و جديدا صداى ناهنجارى كه از جلو بندى موقع شكستن فرمان به سمت چپ به گوش ميرسد واقعاً در خور ماشين صفر ٤٣ ميليون تومانى نيست و اميدوارم كه ايراد ها بيشتر از اين نشود با تشكر/ارمن

51-با سلام من حدود یکسال سمند ال ایکس موتور ef7 مدل 92داشتم که صفر خریده بودم. من که چند سال با 206 فرانسوی مدل 82 رانندگی کرده بودم برام خیلی عذاب آور بود. مثلا کات آف موتور خیلی پایین بود. صندلی ها بسیار سفت و ناراحت بود. آینه وسط لرزش داشت و نمایندگی می گفت طبیعیه. پلاستیکهای داشبورد خشک و بی کیفیت بود. جزییات طراحی سمند هم ایراد داره مثلا شما اگه در حال حرکت و شیشه سمت راننده هم پایین باشه و از شیشه شور استفاده کنید آب به صورت راننده خواهد پاشید که در اولین مرتبه برای من خیلی تعحب آور بود/هادی

52-من یه سمندای اف سون 93،تک سوز دارم خیلی از راه رفتنش تو جاده راضی هستم.البته دوتا ضعف بزرگ  داره سمند ای اف سون:1_گیربکس ضعیف نسبت به موتور.2_ترمز ضعیف ،که اگر چرخهای عقب هم دیسکی بود عالی بود،ولی بااین تفاسیر تو جاده واقعا راضی کننده هستش.
حسین ترشیزی مقدم از تهران

53-سلام

من دو سالی هست که سمند موتور ملی سوارم این موتور روی سوخت گاز بسیار بهتر از بنزین جواب داده  قدرت بسیار خوبی داره  از خود موتور من مشکلی ندیدم
کلیه مشکلات مربوط به بی کیفیتی سایر قطعات بوده  گیربکسی که روی این موتور سوار هست به نظرم بدترین ظلمی بود که ایرانخودرو کرده  در کل به شدت راضیم

54-من دی ماه94 یه پارس سال 93با 26000کارکرد خریدم انصافا خوب نگه داری شده بود .اما از بدی هاش بگم در کیلومتر 30000واشر سرسیلندرش آب رد میکرد و ضدیخ روی بدنه موتور میریخت.دیسک و صفحه موقع حرکت در شیب صدایی جیغ مانند میداد که پس از بردن به 5نمایندگی بالاخره قبول کردن بازش کنن هزارخاریش که وسطشه نیم دور تویه جای خودش میچرخید.بلبرینگ عقب لقی داشت .صدای خیلی زیاد موتور که با بردن به تعمیرگاه دیدم که پیچهای منیفولد اگزوز و بست های لوله اگزوز شل بسته شده بودند. اما هنوزم صدای موتور زیاده.زرد شدن شیشه چراغ های جلو .نشت روغن از واشز قالپاق که با 3بار عوض کردن بازم قطع نشد بزور قالپاق موتور رو عوض کردند.ترمزها هم با وجود لاستیک 205کره ای رودستون عملکرد مناسبی ندارند حتی چرخهای عقب رو رگلاژ کرده و هواگیری absرو با دیاگ انجام دادم.

55-من سمند پایه گازسوز مدل 90 دارم با موتور EF7.در مورد این موتور باید بگم از عیب های محسوسش اینه خیلی لرزش داره خصوصا در دورهای بالای 4000 صدا و لرزش غیر عادی داره جوری که داخل اتاق احساس میشه . در دورهای پایین نرم و خوب کار میکنه ولی در سربالایی های شدید هم صدای غیرعادی داره و ادم احساس میکنه داره فشار زیادی به موتور وارد میشه.مقداری هم روغن کم میکنه حدود نیم لیتر در هر 5000کیلومتر.از محاسنش اینه که کم مصرفه نسبت به موتور XU7 و همینطور قدرتمندتر.البته لوازم و قطعات موتورEF7 مانند تسمه تایم خیلی گرون تر از موتور XU7هستش . سجاد م از کرمان

56-موتورش واقعا قدرتمنده…بی صدا…پر شتاب..کم مصرف..بی نقصه واقعاا..فقط من چهره بیرون سمند سورن دنا رو دوست ندارم..ولی از حق نگذریم داخل اتاقش و پشت فرمونش مخصوصا تو جاده واقعا لذت رانندگی رو میبری/محسن

57-باسلام
اینجانب با تحقیقات بسیار در فروردین نودو چهار اقدام به خرید سمند ای اف سون کردم  این خودرو فوق العاده است ولی فقط تا کیلومتر چهل هزارتا  در کیلومتر بیست هزارتا فن و موتور فن سوخت  بعداز سه روز از نمایندگی تحویل گرفتم  البته دوستان ایرانخودرو لطف کرده جلو پنجره رو شکسته بودن  زیر بار هم نرفتن
در فاصله سه ماه دوبار اقدام به تعویض لامپ های چراغ جلو و راهنما کردم  وقتی به نمایندگی گفتم  مشکل خودرو را اتصال و نقص سیستم برقی اعلام کرد
برای تعمیر و بازرسی ده روز باید خودرو می خوابید  دنده سه در حرکت خود به خود خلاص میشد گفتند مشکل از گیربکس است و جز گارانتی نیست
پنج روز تعمیر طول کشید .  در کیلومتر چهل و شش هزارتا واتر پمپ سوخت  سه روز تعمیر طول کشید کیلومتر چهل و نه هزارتا فن و موتور فن دوباره سوخت
سه روز تعمیر در کیلومتر پنجاه و چهارهزارتا دنده دو و سه به سختی جا میخورد  باز هم گیربکس الان خودرو من پنجاه و هشت هزارتا رفته و از تمام درب ، موتور، گیربکس و سینی زیر ماشین سروصدای فراوان دارد در حد تراکتور
کاملا از خرید حود پشیمان و نادم هستم  چون دستمزد و قطعات ای اف سون خیلی گرانتر از مدلهای دیگر است پیشنهادمن به دوستان بابت خرید خودرو
فقط فقط خودرو خارجی است  متاسفانه خودرو سازهای داخلی هنوز و هنوز در حال استفاده از قطعات بی کیفیت چینی در بسته بندی داخلی هستند

چندی پیش وزیر محترم صنعت  جناب افای نعمت زاده  در برنامه تلوزیونی اعلام کرد که هفت سال است خودرو سمند دارد و به طرز باور نکردنی از ان راضی است
از همین جا اعلام میکنم  حاضر به تعویض خودرو خود با جناب وزیر بدون هیچ دریافت پولی هستم  در پایان  در زمانی خودروسازان خارجی به فکر ارتقاع محصولات ، افزایش ایمنی ، ارامش در رانندگی، اسایش در خودرو و کاهش قیمت ها هستند  به امید روزی که خودرو سازان بدون حمایت های همه جانبه از طرف وزرا و مدیران دولتی
در فضای رقابتی بدون گمرکی دویست درصدی
به فکر جان و مال هم وطنان خود باشند
باتشکر از شما

58-با سلام و خسته نباشيد
من شهريور امسال يك دنا خريدم و تا الان تقريبا ١٨٠٠٠ كيلومتر باش رفتم از نظر موتوري خيلي راضيم موتورش خيلي نرم و خوب كار ميكنه
سيستم تهويه مطبوع اتوماتيك خيلي خوبي داره گيريبكس خيلي خوبي داره و دنده هم خيلي نرم و راحت جابجا ميشه البته دنده ٥ طوريه سرعت در حد ١٢٠ كه هست دور موتور تا نزديك چهارهزار مياد كه بنظرم اين يه عيب محسوب بشه و دايما با همچين دور موتوري رفتن بنظرم برا موتور جالب نباشه  مصرف ماشين خوبه و دقيقا همان ٧/٥ ليتر در صد كيلومتري كه كارخونه اعلام كرده هست  اما در مورد قطعات مصرفي ماشين متاسفانه كمي بي توجهي شده  لاستيك هاي ماشين به شدت بد بود و روي زمين خيس به شدت ليز ميخورد كه با تعويض لاستيك مشكل برطرف شد  كيفيت قطعات خيلي پايينتر از سمندي هست كه قبلا خريداري كرديم
صندلي هاي ماشين در حال حركت جير جير ميكنن  فنر گاز ماشين به صدا افتاده  موقع دنده عقب گرفتن لنت هاي عقب سوت ميكشه
دكمه هاي اينتر فيس روي فرمان هم كيفيت خوبي نداره مثلن يكبار كه فشار ميديم يا عمل نميكنه يا دوبار عمل ميكنه دكمه تغيير تراك آهنگ هم خراب شده
دسته روشن كردن چراغ از كيفيت پاييني برخورداره و گاهي فقط براي نور پايين اونو ميپيچونم ولي چراغ هاي اصلي هم روشن ميشن
ولي در كل جداي از عيوبات رضايت بخش بوده  و ماشين شتاب خوبي داره مصرفش مناسبه چهره ي جذابي داره نسبتا ولي زماني كه ايرانخودرو براي همچين خودرويي قدم بر ميداره به خيلي مسايل بايد بيشتر توجه كنه

59-سلام

من حدود ۳ساله که خودرو سمند پایه گاز سوز دارم و ازش راضی هستم تنها ایرادش که منو اذیت کرده جلو بندی و صدای گیربکسش هست./عادل

60-سلام از شیراز هستم. ما یه سمند ef7 دوگانه سوز داریم که حالا نمیدونیم ما خوش شانسیم یا کیفیت ماشین خوبه. تا به حال ۹۰ هزارتا کار کرده و خوشبختانه هنوز تعمیر گاه نرفته به جز واسه جلو بندی که اونم یک بار یا دوبار رفتیم حتی هنوز تسمه تایم هم عوض نکردیم. خدا کنه اینم مثل تویوتا تاندرا شه که یک میلیون و ششصد هزار کیلومتر کار کرده و تعمیر گاه نرفته بشه با تشکر از دنده 6

61-سلام در مورد فراخوان موتور ملی ef7 خواستم مطلبی بنویسم
بنده پدرم نمایشگاه دار خودرو هست و بنده هر نوع خودرویی از پیکان مدل ۴۷ تا راو۴ مدل ۲۰۱۵ رو سوار شدم به عنوان تست تا ببینیم بهترین خودرو در بهترین بازه بودجه ای چی هست پس از تست های فراوان و بدون در نظر گرفتن حرف های بازار و نظرات دیگران با دانش اندک خودم توانستم خودروی سمند موتورملی رو انتخاب کنم که به جرات میتونم بگم هیچ خودرویی تا بازه ۴۰ میلیون به پای سمند نمیرسه چه از نظر آپشن چه راحتی و جاداری و چه از نظر قدرت موتوری که به راحتی از وزن ۱۳۰۰ کیلویی سمند بر آمده و شتاب و قدرت و سرعت بسیار قابل قبولی رو در اختیار راننده میذاره و در عین حال مصرفش ۷ لیتر در صد کیلومتر هست به صورت ترکیبی در استفاده شهری و جاده ای و این واقعا عالیست همچنین موتور ef7 بسیار نرم و بیصدا هست بااین تجربیات در سال۹۲ اقدام به خرید خودروی سمند پایه بنزین سوز از شرکت ایران خودرو کردم پس از تحویل دوره ی آب بندی رو به خوبی پست سر گذاشتم یعنی تا ۱۰۰۰ کیلومتر اولیه هیچ فشاری به خودرو نیاوردم و کاملا رعایت کردم و بعد از اون به تدریج دور های بالاتر موتور رو استفاده کردم این قضیه بسیار مهم هست چون هر خودرویی این مرحله رو خوب طی نکنه باعث ایجاد صداهای عجیب در خودرو و خرابی قطعات و مشکلاتی میشه که تا عمر این هست اون مشکلات هم باهاش هستن بعد از عبور کارکرد خودرو از ۵۰۰۰ کیلومتر دیگه رعایتش رو نمیکردم یعنی دور موتور بالای ۵۰۰۰ دنده عوض میکردم و پرشتاب و سرعت بالا تا ۱۷۰ کیلومتر همیشه رانندگی میکردم اما  در انجام سرویس هاش کوچکترین بی دقتی نمیکردم و واقعا این موتور منو راضی نگه داشته بود و یک سال و نیم این ماشین رو داشتم و در این مدت ۳۷۰۰۰ کیلومتر باهاش رانندگی کرده بودم که تصمیم گرفتم قبل از اتمام گارانتی بفروشمش و مدل دوگانه رو ثبت نام کنم زیرا که موتور در مدل های تک گانه کیفیت پایین تری نسبت به دوگانه ها داشت و منیفولد ها پلاستیکی بودن و قطعات برقی مال کشور هند بودن اما مدل دوگانه دارای کیفیت بالاتر و منیفولدهای آلومینیومی و سیستم برقی بوش آلمان بود از همین رو بعد از یک سال و نیم وبا یک میلیون و پانصدهزار تومان سود خودرو رو فروختم و رفتم ثبت نام که متاسفانه فروش نقدی نداشتن و منم بیخیال شدم در ضمن بگم موتور ملی استهلاک بسیار پایینی داره چون سرویس و تعویض روغنش هر ده هزار کیلومتر صورت میگیره که با بهترین روغن به همراه تعویض فیلتر روغن و فیلتر هوا ۷۵۰۰۰ تومان هزینش میشه به هرحال تا حالا همش از خودرو های نمایشگاه استفاده میکردم تا اینکه خودروی دنا معرفی شد و پس از تحقیق بسیار و تست های مدل های مختلف و تجربه خوب از موتور ملی تصمیم به خرید دنا کردم این ماشین فوق العاده هست از نظر نرمی و راحتی و امکاناتی که داره از جمله صندلی۶جهته برقی و کروز کنترل و مانیتور لمسی دارای جی چی اس و طراحی شکیل بیرونی و داخلی که اون رو در رنج قیمت زیر ۶۰ میلیون تومان کاملا بی رقیب کرده و با نزدیکترین رقیب خودش که جک جی۵ اتوماتیک هست حدود ۲۴ میلیون ارزان تر هست که خب طبیعتا اون اصلا بااین اختلاف قیمت رقیب به حساب نمیاد

در ضمن موتور های ef7 نصب شده روی دنا بالاترین کیفیت قالب گیری قطعات چدنی رو دارن و منیفولدهای آلومینیومی در اونها به کار برده شده و سیستم برقی تماما مارک بوش آلمان هستن و این اصل ترین و با کیفیت ترین موتور موجود در ایران هست با توجه به اینکه موتور های tu5 مربوط به ۲۰۶ و پارس دیگر از اصالت قبل و قطعات باکیفیت قدیم برخوردار نیستند یادآور میشم که موتور ملی ef7 دارای سیستم cvvt هست که لقی سوپاپ ها رو اتوماتیک اندازه گیری و تنظیم میکنه و همچنین نسبت به نوع رانندگی و میزان بار حمل شده سوخت رسانی و هوارسانی به محفظه موتور رو کنترل میکنه تا با بهینه ترین حالت بیشترین عملکرد رو در اختیار راننده قرار بده و این سیستم از نظر کارکرد و از نظر قرارگیری روی یک خودرو بااین سطح قیمت کاملا بینظیر و بی رقیب هست
نویسنده متن. عمران

62-سلام. بنده دو ساله که سمند ef7 خریدم. البته ابتدا با مخالفت همه دوستان آشنایان روبرو شدم, تحت این عنوان که, ef 7 بد خرابیه و هزینه هاش خیلی بالاست! ولی بنده واقعا راضی هستم. ناگفته نماند که بنده خودم فنی هستم و ایرادهای فراگیر این ماشین رو برطرف کرده ام. شایعترین مشکل ef7 مدل ۸۹/۹۰ مشکل برقی است. چندتا نمایندگی هم مراجعه کردم گفتند همه همین مشکل رو داره و باید کل سیم کشی ماشین عوض بشه. بعضی نمایندگیها هم نظرشون روی تعویض ecu بود. بعضیها هم هردو!!!هزینه های اعلامی هم بین هشتصد هزارتومن تا یک میلیون و پانصد هزار تومن بود ولی بنده عیب اصلی رو پیدا کردم و با هزینه پانزده هزار تومن, نقص رو برطرف کردم و الان دو ساله که ماشینم داره مثل ساعت کار میکنه! مرتضی لعل – سبزوار

63-سلام من خودرو دنا دارم واقعا عالیه بی سر و صدا مصرف بنزین در جاده معمولی 6.5 و کوهستانی 7.5 هست در داخل شهر مصرف 8.5تا 9 لیتر در صد کیلومتر هست بستگی به مقدار گاز دادن و ترافیک داره.کورز کنترلش واقعا عالیه خوب کم و زیاد میشه جا داره خیلی خوب موتور بی صدا آپشنهای واقعا عالی ولی فقط يه ضعف کوچک داره اونم تو گاز خوردن هست چون دریچه گازش برقی هست و دیر حرکت میکنه در صورت تخته گاز تا دور موتور 4 رو آهسته و بعد از اون رو خوب کار میکنه ولی رو سیستم کورز کنترل درست و سریع کار میکنه.

 

64-با سلام در مورد خودروی سمند EF7 دوگانه تجربیات ۵ساله داشتم که امیدوارم به دردتون بخوره! من این خودرو رو سال ۹۰ خریدم و از ابتدا دست خودم بوده! مهمترین ایرادات این خودرو قیمت و خود قطعات خودرو هست که هر لوازم خودرویی قطعاتشو نداره و به سختی گیر میاد یادمه برای یه تسمه سفت کن نصف شهرو گشتم نبود اخرشم مجبور شدم از خود نمایندگی مرکزی تهیه کنم و قیمت قطعاتش ک فوق العاده بالاست حتی گران تر تندر۹۰ و همچنین هر مکانیکی بش دست نمیزنه چون بلد نیستن در کل اگه کار به مکانیکی بیافته پدرتونو درمیاره ولی درعوض قدرتش عالیه عالی یادمه تو یه سربالایی وقتی همه پژو ها زور میزدن خیلی راحت راه رو روی گاز میرفت بالا حتی با یه زانتیام حالت درگ شد ک رو بنزین گرفتمش خیلی کیف کردم! صدای سوت موتورشم توی کوچه ها و چهارراههای خلوت دلنوازه واقعا قشنگه! درکل اگه یه ادم جوان و با حوصله هستید ک مشکلی با مکانیکی ندارین پیشنهاد میکنم ولی اگه دنبال هیجان و دردسر نیستین اصلا خوب نیست! با تشکر حمید رضا از مشهد!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مطالب مرتبط

185 دیدگاه

سلام خدمت تمامی دوستان بنده 2 هفته ای هست که سورن توربو مدل 97 خریدم قبل از خرید بین دنا پلاس و سورن توربو خیلی تحقیق کردم دنا توربو قیمتش خیلی بالاتر بود واسه همین از خریدش منصرف شدم و بین دنا پلاس و سورن توربو تحقیق کردم هم از چند تا مکانیک و اهل فن و هم از چند تا بورسی و آخر به این نتیجه رسیدم که سورن توربو بخرم دلایلش اینهاست که خدمتتون عرض میکنم
1. موتور قویتر سورن بخاطر توربو شارز
2. فضای داخل کابین چه جلو و چه عقب
3.هندلینگ خوب نسبت به دنا البته نه خیلی زیاد ولی با اختلاف کم بهتره
4.تعادل بهتر سورن در پیچ تجربه شخصی خودم
5.امکانات رفاهی نسبتا خوب ولی کمتر ازدنا یعنی همون کیفیت بهتر نسبت به کمییت
6.شتاب و کشش عای نسبت به موتور معمولی ef7
7. هزینه کمتر قطعات بدنه نسبت به دنا
در پایان قصد من درمیان گذاشتن تجربه شخصی و نظر شخصی خودم بود که با شما دوستان در میان گذاشتم
امیدوارم روزی برسه که دیگه نخواهیم از بد و بدتر انتخاب داشته باشیم ولی در کل دوست دارم ماشین تولید شده وطن خودم را سوار بشم تا خارجی چون خودم تولید کننده هستم و میفهمم رقابت با کشورهای دیگه چقدر سخته البته بخاطر شرایط کشورمون و دست تولید کننده خیلی بسته شده باید با مواد اولیه آشغال بهترین کیفیت را ارایه بده که چیزی است نشدنی ولی من اصلا ایران خودرو و سایپا را نمیگم چون قیمت واقعی این خودروها این نیست

سلام من یه سمند دارم بعضی وقتا چراغ چک روشن میشه و موتور خاموش میشه با گذاشتن توی دنده و رها کردن کلاج هم روشن نمیشه و وقتی که سوییچ را باز و بسته می کنم مشکلش حل میشه .تا حالا ده تا دستگاه زدم روش اما مشکلش رو نشون نمیده
اگه کسی میدونه مشکلش چیه لطفا راهنمایی کنه
با تشکر

با سلام
برج 2 سال 96 سمند EF7 خريداري كردم تا الان راضي بودم فقط مشكل صداي ريل صندلي و داشبورد زياد هست و كامپيوتر(سيستم هشدار) به طور ناقص عمل ميكند و هيچ نمايندگي نتوانسته آن را برطرف كند
براي كساني هم كه جاي پارك مناسب ندارند با توجه به حباب درب ها زياد مناسب نيست ولي فرمان و سيستم گرمايش و سرمايش مناسبي دارد با تعويض جلوپنجره نماي ماشين بهتر شده و داراي لوازم جانبي گران قيمت نيز مي باشد مانند تسمه دينام،اويل ماژول، و…..
متاسفانه رينگ فولادي را جايگزين رينگ آلومينيومي كرده اند.
با تشكر

باسلام…
من در خرید 405 و یا سمند ef7 مردد شدم.
کدام یک بهتر و کم هزینه تره دوستان?

سلام دوستان.
سمند lx xu7 مدل 90 مالتی داشتم. جزو اولین مالتی ها بود. تک ایربگ و دیسک ترمز بزرگ. البته من سال 92 خریدمش با 23 هزار کارکرد. صاحب قبلیش تنبل بارش آورده بود. بار اول با همکارا تو مسیر سربابلایی برگشت از ماموریت به پای پیکان وانت( با موتور 1600 و نه 1700) نمیرسید. و تو سرپایینی همون مسیر از 135 بیشتر نرفت. چند ماه بعد تو همون مسیر تست گرفتم سرپایینی به 165 رسوندم. و چند ماه بعد تو مسیر کفی کولر روشن 175 و بدون کولر 185 (با تعویض دنده از 4 به 5 تو سرعت 100تا)که بخاطر مسافران خانم و عدم اطمینان به لاستیکها بیشتر گاز ندادم. یعنی تربیت کردن موتور تو شتاب و سرعت خیلی مهمه.
اونو دادم رفت و یه دنا 96 برج 10 خریدم.
اگه یه مقایسه مختصر بکنم:
شتاب اولیه xu7خیلی بهتر از دنا بود.
تو همون مسیری که بالا گفتم با سمد شتاب 13.6 رفت و 14 برگشت داشتم. (مسیر شیب خیلی جزئی داره)
دنا تو همون مسیر شتاب 16.9 و 17.1 داشت.

2- موقع اتوماتیک کردن کولر تو دنا هیجی معلوم نیست ولی با سمند فاجعه بود. همینطور کولر دنا بهتر خنک میکنه. حتی رادیات و گاز کولر سمند رو به همرا خشک کنش تعویض کردم که هیچ فرقی نکرد.

3-از رو سرعتگیرها با سمن با دنده 2 گاهی 3 رد میشدم ولی با دنا از همون سرعتگیرا با 1 یا 2 باید رد بشم.

4-کلاچ دنا و تعویض دنده ها هم بسیار نرمتر از سمند هست.

5-با سمند مصرف حداکثر 12.5 تو شهر باترافیک متوسط و کولر روشن داشتم و حداقل 9 و تو جاده بسته به مسیر و سرعت 6 تا 7.5

مصرف دنا رو هنوز نتونستم دقیق تست کنم ولی با تجربه از رو آمپر بنزین کمی کمتر از سمند هست.
6-یه موضوع جالب هرچند سمند مالتی بود و دنا اکوماکس ولی وقتی موتور سمند روشن بود و استارت میزدی ecu ابدا اجازه استارت مجدد نمیداد ولی دنا 2-3 بار جدوآباد فلایول و استارت رو شخم زدم.

7- مالتی پلکس mux سمند برای لامپهای کوچک (فقط جلو)،لادری،پلاک و چراغ سوم ترمز خطای لامپ سوخته نمیداد. برای دنا هم فعلا لامپی نسوخته که نتیجه رو بگم.

8-ef7 تا دور2000 شدیدا کپ داره ولی بعدش راه میوفته. موقع سبز شدن چراغ اصلا از جا کنده نمیشه.
xu7 هم تا دور 4500 تو هر دنده ای شتاب خوبی داشت ولی بعدش جا میموند.

9- ترمزای سمند با کوچکترین دست انداز مسیر تعطیل میشد و چند بار نزدیک بود تصادفای خیلی بدی داشته باشم که به لطف هوشیاری راننده های جلویی و شانس خطر از بیخ گوشم رد شد.
ترمزای دنا ولی هم تیز تره هم تقریبا حساسیتی نسبت به دستاندازا نداشته تا اینجا.
خدا رو شکر دنا فعلا مشکل روغن ریزی نداشته.
این رو هم بگه موتور سمند من تو 7 تا 8 هزار کیلومتر فقط نیم لیتر روغن کم میکرد.

مقایسه ای که نوشتم تجربات خودم بود از موتور های ef7 و xu7 همچنین مالتی پلکس mux و ecomux(فاز0 و فاز 1 به قول ایران خودرو). امیدوارم مفید باشه.

البته فراموش نکنیم که تمامی ماشینهای ایرانی تخم مرغ شانسی هستن و راضی بودن یا نبودن ی نفر از یک ماشین الزاما با نظر نفر دیگه یکی نیست.

تمامی حقوق این وبسایت متعلق به وبسایت دنده 6 بوده و هرگونه استفاده از مطالب آن با ذکر منبع و لینک به مقاله مرجع بلامانع است.

Copyright © 2012-2022

برای اجرای این برنامه لطفا جاوا اسکریپت دستگاه خود را فعال کنید

برای اجرای این برنامه لطفا جاوا اسکریپت دستگاه خود را فعال کنید

برای اجرای این برنامه لطفا جاوا اسکریپت دستگاه خود را فعال کنید

برای اجرای این برنامه لطفا جاوا اسکریپت دستگاه خود را فعال کنید

 

همه چیز در مورد سورن پلاس

نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

به خرم گستر ساعی خوش آمدین ، جهت دریافت قیمت روز محصولات با موعد تحویل فوری و به روز در رنگ بندی های متنوع با شماره های 02166090697 و 02166090695 در تماس باشید .

خانواده سمند های ایران خودرو در طول سالیان گذشته بدل به یکی از اصلی ترین خودروهای حاضر در بازار ایران شده است. در این بین سمند سورن همواره از جمله مدل های این خانواده بوده که سازنده سعی کرده آن را به روز رسانی کند. از این رو مدل جدید این خودرو که سورن پلاس نام دارد، حالا در سبد فروش ایران خودرو جا خوش کرده است.سورن پلاس از موتور EF7 با حجم 1.7 لیتر بهره می برد. این موتور می تواند 115 اسب بخار نیرو را در 6000 هزار دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار دهد. همچنین قدرت گشتاور 160 نیوتن متری این موتور هم در دور 4500 به دست می آید. این عدد و ارقام برای یک سدان اندازه متوسط خانوادگی ارقام خوبی است.

موتور 16 سوپاپ این خودرو می تواند استانداردهای آلایندگی یورو 5 را پاس کند و این مهم با سوخت بنزین معمولی حاصل شده است که نشان از تلاش های بخش مهندسی در شرکت سازده دارد، زیرا رساندن استاندارد یک موتور به یورو 5 با بنزین معمولی که شاخص اکتان پایین دارد، خود یک پروژه پر زحمت است.

مصرف سوخت این خودرو معادل 7.49 لیتر در سیکل ترکیبی است. یعنی 100 سی سی کمتر از 7.5 لیتر. قدرت تولید شده در موتور به کمک یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخهای جلو انتقال پیدا می کند. در واقع ترکیب موتور و گیربکس در این خودرو ترکیبی آشناست و با توجه به تعدد قطعات و شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو در کشور تقریبا در این دو بخش نگرانی وجود ندارد. وقتی در مورد خانواده خودروهای سمند صحبت می کنیم در واقع منظور ما یکی از جادار ترین خودروهای تولید شده در داخل است که از نظر فضای کابین خانواده ها را راضی می کند.

سورن پلاس هم از این قاعده مستثنی نیست و طول، عرض و ارتفاعی به اندازه 4534. 1720. 1460 میلی متر دارد. 

                                              

سورن پلاس می تواند صندوق عقبی به اندازه 500 لیتر را در اختیار شما بگذارد که تقریبا با خودروی خوش نام بازار یعنی تندر90 برابری می کند. در بخش ایمنی نیز این خودرو به ترمزهای ABS+EBA مجهز شده است و هر چهار چرخ نیز از رینگهای دورنگ که برای اولین بار در ایران تولید شده است برخوردار می باشد.

دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری در این خودرو تعیبه شده است وبا سه عدد سنسور دنده عقب هم راننده را در حرکت به عقب یاری می کنند. برای ایمنی کودکان در صندلی عقب نیز ایران خودرو در این قسمت سورن پلاس را مجهز به ایزوفیکس کرده است. همچنین کروز کنترل نیز از دیگر امکانات رفاهی است که می توانید درون کابین این خودرو پیدا کنید.

سیستم تهویه مطبوع این خودرو از نوع اتوماتیک است و تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، پاور ویندوز و آنتی ترپ، شیشه عقب با گرمکن، سیستم رادیو پخش، پورت USB، بلوتوث، بلندگوها همراه با تیوتر روی دربهای جلو و طاقچه عقب از دیگر مشخصات و امکانات این خودرو هستند.

تریم داخلی و روکش ها پارچه ای و به رنگ مشکی هستند. اما طرح پارچه های به کار رفته جدید است. صندلی های این خودرو از راحت ترین ها در میان تولیدات داخلی هستند. اما در مدل پلاس صندلی راننده و سرنشین ۶ حرکته است که به صورت دقیق می تواند۲ حرکت برقی ۴ حرکت دستی داشته باشد. فرمان این خودرو هیدرولیکی است و آینه های جانبی نیز مجهز به راهنما و تنظیم برقی که با فشردن کلید تنظیم این آینه ها کاملا جمع شوند (آینه های تاشو).

چراغهای LED جلو، چراغ روز ( Day Light)، مه شکن های جلو وعقب، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل، سیستم روشنایی ترک خودرو، کمر بند ایمنی۳ نقطه ای سرنشینان عقب، شیشه دودی شیشه دربهای عقب و شیشه عقب، کلیدهای کنترل صوتی روی فرمان MFC، بازکن قفل درب صندوق از داخل خودرواز جمله امکاناتی هستند که سورن پلاس را بدل به یک انتخاب مناسب اکونومی خانوادگی می کند.

مقایسه رانا پلاس با سورن پلاس

 

خودرو | فروش خودرو | قيمت خودرو | فروش ايران خودرو | فروش سايپا | فروش پارس خودرو | قيمت روز خودرو | فروش گروه بهمن | مقايسه خودرو | خريد خودرو | 

در مجموعه فعلی محصولات شرکت خودروسازی ایران خودرو، خانواده سمند یکی از محبوب‌ترین‌های این کمپانی محسوب می‌شود. خانواده‌ای که مدل‌های زیادی داشته و توانسته با ارائه نسبتاً مناسب آن چه که مردم از یک خودروی وطنی می‌خواهند، توجه بسیاری از خریداران را در بازار کشورمان به خود جلب کند. خانواده سمند مدل‌های مختلفی دارد که از آن جمله می‌توان به سمند LX، سمند سریر، سمند SE و سمند سورن اشاره کرد. ما در این مطلب، قصد داریم سمند سورن ELX را مورد بررسی قرار داده و مزایا و نقاط قوت آن را برای شما مطرح کنیم. ابتدا بیایید نگاهی کوتاه به تاریخچه این خودرو بیندازیم.

داستان سمند را که همه می‌دانید، خودرویی که به عنوان اولین پروژه تولید ملی، اوایل دهه ۸۰ شمسی وارد بازار ایران شد. سمند مدلی بود که مردم، به دلیل تکراری شدن گزینه‌هایی که در بازار برای آن‌ها وجود داشت، خیلی خوب از آن استقبال کردند. از سویی دیگر، ایران خودرو هم که به فکر بهره برداری خوب از این تقاضای مردم برای خودروهایی جدید بود، سعی می‌کرد با کم‌ترین تغییرات ممکن نسخه‌هایی جدید از محصولات خود را روانه بازار کند. سمند سورن هم یکی از محصولات همین نوع طرز تفکر کلان مدیران ارشد ایران خودرو است.

مراسم رونمایی سمند جدید ایران خودرو با طراحی بدنه متفاوت بعدازظهر ۱۸ بهمن سال ۱۳۸۵ با حضور وزیر صنایع و معادن، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع، معادن تولید وزیر صنایع و جمعی از نمایندگان مجلس برگزار شد. به عنوان یک مدل فیس لیفت سمند معمولی، تغییرات سمند سورن محدود به دو بخش طراحی عقب و جلوی خودرو می‌شد. داخل کابین، تغییر خاصی وجود نداشت و فقط، سمند سورن به فرمان تلسکوپی مجهز بود. فرمانی که به هنگام تصادف جمع می‌شود و آسیبی به راننده نمی‌رساند. طراحی داشبورد هم دقیقاً همان چیزی بود که روی سمندهای دیگر دیده بودیم.

بعدها طراحان ایران خودرو دست به کار شده و یک داشبورد جدید برای این خودرو طراحی کردند. مدل مجهز به این طراحی داشبورد جدید را ایران خودرو سورن ELX نامید. طراحی داشبورد این نسخه سورن، اگر بخواهیم منصفانه قضاوت کنیم بسیار زیبا بوده و هماهنگی و ارگونومی خوبی دارد. نهایتاً، در سال ۱۳۹۲ شرکت ایران خودرو یک نسخه جدید از سمند سورن ELX به نام سورن ELX سال یا کد ۱۱ را رونمایی کرد که از جمله مهم‌ترین تغییرات آن، می‌توان به اضافه شدن دکمه‌های کنترلی روی فرمان، سیستم صوتی جدید یکپارچه با رمز ضد سرقت، بلوتوث موبایل و خروجی SUB Woofer، طراحی جدید و یکپارچه داشبورد و چند مورد دیگر اشاره کرد.نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

اکنون که اندکی با تاریخچه این خودرو در ایران آشنا شدیم، اگر موافق باشید به ارائه یک معرفی کلی در مورد آن بپردازیم. سمند سورن ELX یک سدان سایز متوسط می‌باشد که به یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۷ لیتری با ۱۱۵ اسب بخار نیرو در ۶ هزار دور در دقیقه و ۱۵۹ نیوتن متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه مجهز شده است. این پیشرانه با داشتن استاندارد آلایندگی یورو ۴، در جاده ۵.۸ لیتر به ازای هر صد کیلومتر و در حالت ترکیبی، به ازای هر صد کیلومتر رانندگی تقریباً ۷.۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند. خروجی‌های این موتور به کمک یک گیربکس ۵ دنده دستی به چرخ‌های جلو ارسال شده و خودرو، قادر است با این مشخصات فنی که دارد، صفر تا صد را در ۱۱.۹ ثانیه پر کرده و حداکثر سرعتی برابر با ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت داشته باشد.

سمند سورن ELX با داشتن ابعادی معادل ۴۵۳۴ میلی متر طول، ۱۷۴۴ میلی متر عرض، ۱۴۶۰ میلی متر ارتفاع و فاصله بین دو محور ۲۶۷۱ میلی متر، همان طور که گفتیم جزء سگمنت سدان های سایز متوسط دسته بندی می‌شود. وزن این خودرو بدون با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی برابر با ۱۲۵۷ کیلوگرم بوده و صندوق عقب آن، ظرفیتی برابر با ۵۰۰ لیتر دارد.

اکنون با آشنایی نسبی با تاریخچه و مشخصات فنی سمند سورن، زمان آن فرا رسیده است تا همان طور که قول دادیم، به بررسی نقاط قوت و مزایای آن پرداخته و دلایلی را مورد بررسی قرار دهیم که چرا خرید سمند سورن ELX در بازار فعلی ایران می‌تواند اتفاق خوب و عاقلانه‌ای باشد. طبق معمول، باید سه نکته را متذکر شویم. اول این که، طبق رویه مجله اینترنتی زوم فور کار، مقاله‌های مشاوره خرید دو بخشی هستند و طی هفته‌های آتی، مقاله بررسی معایب و ایرادها و همچنین دلایل نخریدن سمند سورن ELX را هم منتشر خواهیم کرد. نکته دوم هم این که مانند همیشه، باید توجه داشته باشید که موارد مطرح شده در این مقاله به عنوان مزایای سمند سورن ELX، تنها در صورتی که جزئی از دغدغه‌های شما به هنگام خرید یک خودرو باشند برایتان مفید خواهند بود.

و نهایتاً نکته سوم این که در نگارش این مطلب سعی شده است علاوه بر تجربه رانندگی نگارنده با سمند سورن ELX، از تجربیات و نقل قول‌های مالکان آن هم استفاده شود. بدون شک با توجه به زمان زیادی که مالکان با این خودرو سپری کرده‌اند، شاید بتوان گفت هیچ کسی به اندازه آن‌ها با مزایا و معایب سمند سورن ELX آشنا نیست. در ادامه مطلب، لطفاً با زوم فور کار همراه باشید.

۱ – امکانات، آپشن ها و تجهیزات خوب

در میان خودروهای ایرانی، معمولاً یکی از بخش‌هایی که همیشه مورد کم لطفی خودروسازهای داخلی قرار می‌گیرد، همین بخش امکانات، تجهیزات و آپشن هاست. از سویی دیگر، شرکت‌های چینی که چند سالی است وارد بازار کشورمان شده‌اند، همیشه روی این قسمت تاکید خاصی داشته و خودروهایی به اصطلاح پرآپشن را روانه بازار می‌کنند. در این بین، شرکت‌های داخلی برای این که از قافله عقب نمانند و مشتریان خود را از دست ندهند، سعی کرده‌اند تا خودروهای خود را اصطلاحاً به روز کرده و برخی تجهیزات و آپشن های مهم را روی آن‌ها ارائه کنند. چه بسا اگر مدل‌های چینی وارد بازار ایران نمی‌شدند، از سوی شرکت‌هایی مانند ایران خودرو نیازی به بروزرسانی و ارائه آپشن روی خودروها دیده نمی‌شد. در هر حال، سمند سورن ELX با توجه به سگمنتی که در آن حضور دارد، یکی از خودروهای خوب از نظر تجهیزات و آپشن ها به شمار می‌آید، از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به مواردی مانند فرمان هیدرولیک و غربیلک فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی، تهویه مطبوع اتومات و کانال تهویه برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی جدید MP3 با طراحی یکپارچه با رمز ضد سرقت، بلوتوث موبایل و خروجی SUB Woofer، بلندگوهای جلو و عقب، تیوتر، آنتن اکتیو، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان، چراغ خطر سوم، دارای چراغ‌های عقب ال ای دی، تنظیم زاویه نور چراغ‌های جلو از داخل اتاق، تنظیم آینه‌های جانبی برقی و مجهز به گرمکن، آینه‌های جانبی راهنمادار و تاشونده اتوماتیک، آینه چراغ‌دار روی آفتابگیر سمت شاگرد، شیشه بالابر برقی درب‌های جلو و عقب، شیشه‌های بالابر برقی هوشمند (مجهز به آنتی ‌ترپ و پاور ویندو)، شیشه‌های سولار (ضد اشعه مضر UV)، تریم مشکی، قطعات دکوراتیو طرح متال افکت، زه و دستگیره همرنگ بدنه، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، تنظیم اهرمی ارتفاع صندلی راننده، پشت سری صندلی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه، پشت سری صندلی عقب یکپارچه با صندلی، دسترسی به صندوق از داخل اتاق، ستون فرمان تلسکوپی (جمع شونده)، بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، جمع کردن برقی آینه‌های جانبی از داخل اتاق و روی سوییچ، سیستم روشنایی موقت در محیط‌های تاریک و چند مورد دیگر اشاره کرد.

۲ – طراحی ظاهری قابل قبول

همان طور که گفتیم، سمند سورن به عنوان فیس لیفت سمند معمولی، سال ۱۳۸۵ عرضه شد و در طراحی بدنه، تغییرات زیادی مخصوصاً در دو بخش جلو و عقب اتفاق افتاده بود. البته که طراحی ظاهری یک موضوع سلیقه‌ای است و احتمال دارد افراد مختلف نظرات متفاوتی در مورد آن داشته باشند، ولی به طور کلی، در خانواده سمند همیشه سورن به عنوان زیباترین مدل معرفی شده است. در طراحی قسمت جلو، اولین موردی که بسیار به چشم می زند طراحی متفاوت چراغ‌های جلو است که ظاهری خشن به خودرو داده است. دو خط روی کاپوت که از دو گوشه کاپوت شروع شده و تا روی سپر و دریچه ورودی هوای بزرگ آن ادامه پیدا می‌کند از دیگر موارد قابل توجه در طراحی ظاهری این خودرو محسوب می‌شود. طراحی میله‌های افقی جلوپنجره هماهنگی خوبی با دیگر بخش‌های قسمت جلو دارد. در کناره‌ها، هیچ تفاوتی بین سورن و سمند LX دیده نمی‌شود. تنها مواردی که متفاوت هستند سپرهای عقب و جلو می‌باشند که شکلی متفاوت در کناره‌ها به سورن داده‌اند. در بخش عقب اوضاع کمی متفاوت‌تر است و تغییراتی را می‌توان دید. از جمله شکل جدید چراغ‌های عقب که به نوعی رو به پایین کشیده‌تر شده‌اند و در مقایسه با چراغ‌های LX، ظاهر بهتری دارند.

۳ – پیشرانه خوب و مطمئن

سمند سورن ELX همان طور که در بخش معرفی فنی گفتیم، به موتور EF7 مجهز است. اگر چه این موتور خیلی هم بدون عیب و ایراد نیست، ولی به طور کلی پیشرانه خوبی بوده و می‌توان گفت به نوعی امتحان خود را پس داده است. این موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ ۱.۷ لیتری با ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور در مقایسه با رقبای مستقیم سمند سورن ELX از نظر خروجی‌ها هم وضعیت بهتری دارد. در این پیشرانه وجود سامانهٔ زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVTi)، سبب شده علاوه بر تزریق گشتاور بیشتر به موتور، شاهد کاهش آلایندگی و مصرف سوخت باشیم. از نظر قدرت و شتاب هم این موتور در مقایسه با رقبا بسیار خوب بوده و به طور کلی، سمند سورن ELX در این موارد هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

۴ – ایمنی بالا

از دیگر بخش‌های خودروهای ایرانی که معمولاً شاهد عملکرد نه چندان خوب هستیم، بحث ایمنی است. از سویی، عدم وجود الزام به شرکت در تست تصادف از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای صدور مجوز ورود به بازار و از سویی دیگر عدم مطالبه گری مردم در این زمینه، سبب این کم کاری خودروسازها در این بخش شده است. اگر چه در مورد وضعیت استحکام بدنه در تست‌های تصادف مختلف سمند سورن ELX اطلاعاتی در دست نداریم، ولی در مقایسه با دیگر مدل‌های ایرانی، سمند علاوه بر تجهیزات ایمنی خوب، ترمزهای بسیار خوبی هم دارد. ترمز جلو و عقب سورن ELX دیسکی بوده و از دو سیستم ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD بهره می‌برد. از برخی سیستم‌های ایمنی و تجهیزات امنیتی این خودرو می‌توانیم به مواردی مانند کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، سیستم هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز، هشداردهنده موانع عقب، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس)، قفل مرکزی با ریموت کنترل، کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع و چند مورد دیگر اشاره کنیم.

۵ – طراحی کابین زیبا

همان طور که اشاره کردیم، سورن نخستین بار سال ۱۳۸۵ به عنوان فیس لیفت سمند رونمایی شد، ولی این خودرو از کابین و داشبورد دقیقاً مشابه سمند استفاده می‌کرد. ولی بعدها، شرکت یک طراحی داشبورد و همچنین تریم جدید به نام ELX برای سمند سورن معرفی کرد که طراحی آن بسیار بهتر شده بود. سمند سورنی که ما در مورد آن در این مقاله بحث می‌کنیم، سورن ELX جدید است که سال ۱۳۹۲ با تغییراتی در داشبورد وارد بازار شد. به طور کلی، در میان خودروهای ایرانی هم قیمت با سورن، طراحی کابین و داشبورد آن بسیار زیبا است و کم‌تر کسی می‌تواند از آن ایرادی بگیرد. فرمان جدید مجهز به دکمه‌های کنترلی و طراحی زیبا و تمیز کنسول مرکزی را می‌توان از مهم‌ترین موارد کابین خودرو مطرح کرد. هر چند، عدم وجود یک صفحه نمایش لمسی روی کنسول مرکزی بسیار به چشم می زند.

۶ – خدمات پس از فروش خوب و شبکه نمایندگی‌های گسترده

این مورد همیشه یکی از مزایای اصلی خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو است. شرکتی که شاید بتوان گفت در تمامی شهرهای اصلی ایران حداقل یک نمایندگی را دارد و از این نظر، می‌توانید کاملاً خیال راحتی داشته باشید. البته بحث ما در این قسمت فقط به وجود شبکه نمایندگی خوب مربوط است و احتمال این که در برخی نمایندگی‌ها خدمات خوبی به مشتریان ارائه نشوند وجود دارد. همچنین قطعات موتوری، جلوبندی و بدنه این خودرو تقریباً در همه جای ایران موجود بوده از این نظر هم نباید هیچ گونه نگرانی داشته باشید.

سخن پایانی

این روزها، سمند سورن ELX به عنوان یک سدان سایز متوسط خانوادگی در بازه قیمتی حول و حوش ۴۵ میلیون تومان، یکی از انتخاب‌های خوب برای خریداران محسوب می‌شود. به شش دلیلی که در این مطلب ذکر کردیم، قطعاً خرید آن برای کسانی که دغدغه این موارد را دارند می‌تواند انتخاب درست و خوبی باشد. به عبارت دیگر، اگر به دنبال خرید یک سدان سایز متوسط خانوادگی، با موتوری خوب، طراحی قابل قبول، کابینی مدرن در مقایسه با رقبای مستقیم و امکانات و تجهیزات خوب هستید، ما خرید سمند سورن ELX را به شما پیشنهاد می‌کنیم.

همان طور که قبلاً هم گفتیم، در آینده‌ای نزدیک در مقاله‌ای جداگانه به بررسی نقاط ضعف، ایرادها و معایب این خودرو خواهیم پرداخت و دلایلی برای نخریدن آن به شما معرفی خواهیم کرد. اگر قصد خرید سمند سورن ELX را دارید، بهتر است تا زمان انتشار مقاله دوم هم صبر کرده و با اطلاعاتی کامل در مورد آن، نسبت به خریدن یا نخریدن سورن ELX تصمیم گیری کنید.

در پایان، اگر نظری درباره موارد مطرح شده در این مقاله، یا سمند سورن ELX دارید حتماً نظرات خود را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار به اشتراک بگذارید.

سمند سورن ELX

نگاهی اجمالی به سورن ELX توربو: اولین خودروی توربوی ایرانی

حذف برخی آپشن های سمند سورن توسط ایران خودرو

قیمت سمند سورن ELX

29 دیدگاه ها برای “۶ دلیل برای خرید سمند سورن ELX”

آقا شما برین تست تصادف سمندو ببینید چه اشغالی هست چرا الکیومیخواین تعریفش کنین سمند اشغال ترین ماشینه دنیاس مخصوصا توی تصادف

سلام من اول سمند lx داشتم ازش خیلی راضی بودم دادم سورن گرفتم صندلی های نیم عالی موتور پژو یی راضی ام بهترین ماشین از رانا ۲۰۶ ۲۰۷ خیلی خیلی بهترهنظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

آره واقعا، بین این ماشین های آشغالی که اسم بردید سورن آشغالِ بهتری هست.
و زیرپاش توی جاده هم از اونای دیگه بهتره.

من با ۱۲۰ تا چپ کردم ۵ تا پشتک زد ماشین هر ماشین ایرانی دیگه بود الان در خدمت شما نبودم تستش کردم عالیه بازم سورن خریدم

کلا گیربکس اتومات برای زیر ۲۰۰۰ سی سی بدرد نمیخوره ادمو روانی میکنه

من ۴ تا شو داشتم تو ماشینهای ایرانی بهترینه

سلام
دوستان آیا میشه گیربکس اتوماتیک‌روی سورن نصب کرد و گیربکسشو عوض کرد با توجه به اینکه موتور EF7 داره؟

مواظب باش شاتون نزنه

ای اف سون شاتون هاش برش لیزره اصلا رد جوش نداره چجوری میخواد شاتون بزنه والا فشار بیش از حد رو موتور ای ال ایکس هم بیاری هم شاتون میزنه هم واشر میسوزونه

عزیز ببخشید میشه در مورد سازگاری گاز مایع با موتور سورن توربو یکم اطلاعات بدین
ممنون میشم
یا علی

سالها در خارج از ایران سکونت داشتم و از محصولات رنو استفاده میکردم اما با وجود تبلیغات منفی برای خودروهای داخلی محصولات ایران خودرو از کیفیت خوبی برخوردار است.و چندین سال سمند سورن مدل ۸۷ هم داشتم و بسیار از این خودرو راضی بودم،اما چنانچه فضا رقابتی تر بود قطعا شاهد کیفیت بهتری از خودرو سازهای داخلی بودیم

تو ماشین های ایرانی هیچ خودروی ای سواری وامنیت خوانواده ی سمند رو نداره تو چند سال اخیر ماشین های زیادی داشتم و عوض کردم اما هیچ کدام سمند نشده

وقتی بازار رقابتی نیست،ایران خودرو ،سایپا نیازی نمی بینند
خودرو با کیفیت تولید کنند،
اجازه بدن خودرو ساز های خارجی وارد بازار رقابتی شن،تا هم قیمت کاذب خودرو ها بشکنه،هم کیفیت بهتر بشه

قيمت (ميليون تومان):از : تا :

با توجه به نیاز روز افزون مردم جهت خرید و فروش آسان و بی واسطه خودرو وب سایت Z4Car زدفورکار (زوم فور کار) بر آن شد تا فضایی مطمئن و کارآمد را در مسیر خرید و فروش خودرو ارائه دهد و علاوه بر آن در حیطه خودرو اطلاعات جامع و دقیقی را اعم از نقد و بررسی خودروها ، قیمت روز خودرو،شرایط فروش شرکتها و … برای مخاطبان فراهم کند.

قیمت روز خودرو

کانال تلگرام Z4car

قیمت خودرو منطقه ازاد

مشخصات فنی خودرو 

شرایط فروش خودرو

نقد و بررسی خودرو

مشاوره خرید خودرو  

خرید و فروش خودرو 

رپورتاژ آگهی

ورود/عضویت

تماس با ما

Designed By: M.M.R Group . © 2017 . All rights reserved


لطفا گزینه تایید را کلیک نمایید :

نی نی سایت

نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس
نظرات کاربران درباره سمند سورن پلاس

دیدگاهی بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.