نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا
نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

* لطفا در مورد ایجاد تاپیک و نظرسنجی قبل از ثبت دقت فرمایید زیرا امکان ویرایش و یا حذف مطلب بعد از ارسال وجود ندارد.
همچنین شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت نیز می‌باشید.

* لطفا در مورد ایجاد تاپیک و نظرسنجی قبل از ثبت دقت فرمایید زیرا امکان ویرایش و یا حذف مطلب بعد از ارسال وجود ندارد.
همچنین شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت نیز می‌باشید.

سلام دوستان از بین تیبا و ساینا کدوم ماشین بهتره؟؟

تیبا 1 دوگانه سوزم داره اما ساینا تک سوزه

عزیزم من دو روز پیش تیبا۲ خریدم 

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

قبلا هم ماشین داشتم 

واقعا تیبا۲ خوبه 

من ساینا ندوس😁

تيبا ٢دوس دارم😁

آیا می‌دانید در هفته ۳۶ بارداری باید برای ذخیره خون بندناف نوزادتان ثبت‌نام کنید؟!

خواهرتیبانخرید ما تیپ 2داشتیم بزورفروش میره افت قیمت شدید داره خیلی ظریفه اگه میتونید یاپرایدبخرید یا پژو 405. درباره ساینا اطلاعی ندارم 

در ادامه بگم 

تیبا ۲ یه تومن از ساینا ارزونتر بود 

اما تیبا صندوق دار ارزونتر از همه 

فروشنده دوست شوهرم بود گفت واسه فروش هم تیبا۲ بهتر فروش میره 

کویبک هم داشت همون تیبا۲ هستش که ارتقاش دادن اما خیلی گرونتر بود

مامانم تیبا 2 داره 

راضی هست

عکس سمت راست ساینا

عکس سمت چپ تیبا 

ساینه کدومه ندیدم تا حالا 🤔😩

عکسشو گذاشتم بالا

سمت راستی

تازه اومده

ظاهری که ساینا خوحلتره 😍

آره اون مال قبل بود اتفاقا فروشنده هم گفت 

اما گفتن حالا مردم طالبش هستن 

البته گفت ساینا امکاناتش بهتره مثلا کولر اتوماتیک داره 

آپشن😁😁😁

آره حدید اومده

دنده ای داره 

اتوماتم داره

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

ساینا تازه اومده

خوشگلتر از تیباست 

دنده اوتوماتم داره

ماشین لاکچریه😁

ولی تک سوزه دوگانه اصلا نداره مثل 206

تیبا جدیدا خواهان پیدا کرده 

مردم از پراید سیر شدن😀

به نام خدا

مازراتی

  

خخخخ بیا پایین خواهر

من نظرم اینه آدم میخواد ماشین مناسبی بخره باید به همه جنبهاش توجه کنه ببینه بیشترچی توسلیقه هست بیشتر مردم ازچی استفاده میکنن همه جوانب درنظرگرفته شه الان ما میخوایم 405بخریم بیشترمن اصرار دارم شوهرمیگه پراید چون هم قطعاتش ارزونتره هم مصرف سوختش هم بیمش و… فعلا تصمیم نگرفتیم 

تیبا2 ظاهرشو دوس دارم اما میگن خوب نیس استارتر جان تحقیق کن و در اختیار ما هم بذار سپاس 🙂 

کاربر گرامی جهت ارسال پست شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت می‌باشید

مطالب این سایت تنها جنبه اطلاع رسانی و
آموزشی داشته و توصیه پزشکی تخصصی تلقی نمی شوند و نباید آنها را جایگزین
مراجعه به پزشک جهت تشخیص و درمان دانست. لطفاً پیش از استفاده از سایت
صفحه
“شرایط استفاده از سایت”
را مطالعه فرمایید. استفاده از این سایت
بدان معناست که شما قبلاً صفحه “شرایط استفاده از سایت” را مطالعه کرده
و به مفاد آن واقفید. نقل مطالب این سایت با ذکر منبع و نشانی اینترنتی سایت بلامانع است

* لطفا در مورد ایجاد تاپیک و نظرسنجی قبل از ثبت دقت فرمایید زیرا امکان ویرایش و یا حذف مطلب بعد از ارسال وجود ندارد.
همچنین شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت نیز می‌باشید.

* لطفا در مورد ایجاد تاپیک و نظرسنجی قبل از ثبت دقت فرمایید زیرا امکان ویرایش و یا حذف مطلب بعد از ارسال وجود ندارد.
همچنین شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت نیز می‌باشید.

بعضی دوستان بدون اگاهی میگن موتور این از اون قویتره در صورتی که تمام قطعات و موتور تیبا و ساینا یکی و ٧٨ اسب بخار قدرت داره. اما بازار دست دوم ساینا بسیار ضعیف. کمک ها عقب بسیار ضعیف. بصورتی تا دو نفر میشینن رو صندلی عقب سر جلو ماشین میاد بالا. و اینکه سپر جلو ساینا متاسفانه بعلت بزرگی بیش از حد که خاستن اسپرت نشونش بدن بادگیر میشه و در جاده مصرف سوخت میره بالا و سرعت کم میشه. 

ما که از ساینا راضی هستیم تابستون حدود بیست ساعت یکسره باهاش رانندگی میکردیم برای مسافرت همه هم گردنه بود خیلی راضی بودیم از کپلر و موتور و اینا

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

شما دو نفر تویه وزن 60 به بالا روی صندلی عقب بشینن. انوقت پیاده بشید متوجه کمک ها ضعیف اون میشید. اگه سه نفر باشن که انگار بدنه به لاستیک برخورد کرده. خب اینها طبیعیه چون از سال 95 وارد خط تولید شده و یولش یواش معایبش برَرف میشه. اما سپر جلو شما دقت کتید بیش از اندازه بزرگه و این بادگیره و سرعت رو کاهش و سوخت را افزایش میده 

من دو تا بچه بزرگ با همین حدود وزن دارم راضیم خدا رو شکر 

اگه تو روز همش خسته‌ای، کربوهیدرات کم می‌خوری. ما کربوهیدرات غذات رو برات می‌شماریم تا بتونی انرژی روزت رو تامین کنی!

یکی از یکی بدتر

بیچاره ما که باید این همه پول بدیم بالای این آشغالاا😧😧😧

نه  اینکه راضی هستید که خب بحث ما نیست. موضوع بین شکل ظاهری  تیپ و سیستم تعلیق و کمک و ایناس. وگرنه موتور تیبا و ساینا یکیه. اما از نظر بازار دست دوم و معایب نسبت به تیبا معایب بیشتری داره از جمله کمبود قطعات از جمله سپر جلو و عقب که ساخت خارج هستش و گرون قیمت. 

اسی این سوالیه؟یا اومدی ما رو قانع کنی ساینا بهتره؟

بیخیال تیبا و پراید و ساینا و پژو 

پیکان جوانان و عشقه🤣🤣🤣🤣🤣

پس لابد من اشتباه دیدم! اما شما ظرفیت تکمیل کنید بعد از خودرو پیاده بشید و به قسمت عقب خودرو نگاه کنید.

شما یک بار ظرفیت کامل کنید بعد به بدنه و فاصلش به لاستیک دقت کنید. 

ببینید حالا من نمیدونم مدل خودرو شما چه مدلیه. اما مدل 97 که من باهاش رانندگی کردم 180 کیلومتر پر کرد. از سال 95 به بعد موتور تیبا تقویت و قویتر شد. اگر فاصله زمانی و سرعت متنلسب با هم تغییر کنن تیبا چه صندوق دار چه تیبا 2 تا 180 کیلومتر. و این با تست خودم نه گفته دیگران 

دقیقا

بستگی به سلیقه داره. از نمای عقب که زیاد جالب نیس از نمای بغل هم که با هم یکی هستن و فقط تغییرات روی جلو انجام شده که اونم یه جراغش  چه قد گرون 

پژو 16 سوپاپ هستش. بحث قدرت نیست  بحت اقتصادی به صرفه تر بودن و استهلاک 

بله و همین باعث میشه واشر سرسیلندرها بسوزه. چرا که موتور پژو برای اب و هوای ایران مناسب نیست. اما خودروهای ساخت داخل که موتورش با اب و هوای ایران سازگاری داره و به ندرت واشر میزنه 

ما ساینا داریم خیلی هم ازش راضی هستیم  تیپ ساینا از تیبا شیک تره دوست عزیز

بستگی به سلیقه داره. اتاقش از نمای کنلری یکیه یعینی همون حالت تخم مرغی که عمین علت مستحکم بودنشه. اما شما چهارتا رینگ اسپورت بندازید زیر تیبا صندوق دار لاستیک سایز 200 پهم هم بزارید بعد که جثسش حجیم شد از اسپیلور و محافظ مه شکن هم استفاده کنید بعد نقایسه کنید

خداوند شمارو خوشبخت و اشرف مخلوقات افریده. 

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

وا دوست عزیز متوجه منظورتون نشدم

میشه واسه خوشبخت شدنم یه صلوات بفرستید! 

راجب این جمله شما بود توضیح من 

کاربر گرامی جهت ارسال پست شما ملزم به رعایت

قوانین و مقررات

نی‌نی‌سایت می‌باشید

مطالب این سایت تنها جنبه اطلاع رسانی و
آموزشی داشته و توصیه پزشکی تخصصی تلقی نمی شوند و نباید آنها را جایگزین
مراجعه به پزشک جهت تشخیص و درمان دانست. لطفاً پیش از استفاده از سایت
صفحه
“شرایط استفاده از سایت”
را مطالعه فرمایید. استفاده از این سایت
بدان معناست که شما قبلاً صفحه “شرایط استفاده از سایت” را مطالعه کرده
و به مفاد آن واقفید. نقل مطالب این سایت با ذکر منبع و نشانی اینترنتی سایت بلامانع است

سوالات خود را اینجا مطرح کنید

خانه » مقایسه خودرو » مقایسه ساینا با تیبا

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

سدان‌های کوچک و جمع‌وجور در بازار ایران، طرف‌داران بسیاری دارند؛ چه افرادی که از این دست خودروها به‌عنوان یک منبع درآمد استفاده می‌کنند و چه خانواده‌هایی که نیاز به یک اتومبیل شخصی با حداقل هزینه نگه‌داری و حداکثر کارایی دارند، به سراغ سدان‌های کوچک و جمع‌وجور می‌روند تا به‌واسطه آن‌ها یک تیر را به‌ سوی چند هدف شلیک کنند و بیشترین صرفه اقتصادی را در قبال کمترین هزینه به چنگ آورند؛ به‌ویژه که بازار کشور ما از غنای چندانی برخوردار نیست و مشتریان حق انتخاب زیادی ندارند. تیبا در حال حاضر، جایگزین پراید شده است و ازآن‌جاکه طراحی ظاهری آن خیلی دل‌انگیز به نظر نمی‌رسد، مدل فیس‌لیفت این محصول، تحت عنوان Saina، با طراحی ظاهری بهتر و خوشایندتر به سبد تولیدات کمپانی سایپا اضافه شد تا به‌عنوان نسخه لوکس Tiba و محصولی مناسب برای کارمندان و زوج‌های جوان، به خدمت مشتریان درآید. در این مطلب از سری مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک، به مقایسه ساینا با تیبا خواهیم پرداخت و آن‌ها را از جهات مختلف فنی و ظاهری مورد مقایسه قرار می‌دهیم.

jQuery(document).ready( function () {

} );

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

همان‌طورکه اشاره شد، خودرو تیبا به‌عنوان جایگزین مدل پرفروش پراید در لیست تولیدات شرکت سایپا حضور دارد. این خودرو بر مبنای پلتفرم ارتقایافته پراید که با نام ایکس200 شناخته می‌شود، طراحی و تولید شده است و از لحاظ فنی، می‌توان آن را نسخه به‌روزرسانی‌شده پراید دانست. Tiba از سال ۸۸ تحت عنوان مینیاتور به حضور مشتریان ایرانی معرفی شد؛ اما بعد از مدتی نام آن به تیبا تغییر کرد. این خودرو به موتور و گیربکس ارتقایافته پراید مجهز شده و طبق برخی اظهارات، استحکام شاسی و بدنه آن نیز مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته است تا خودرویی ایمن‌تر از پراید در اختیار مشتریان قرار گیرد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های تیبا

شرکت سایپا چند سال بعد از ارائه مدل تیبا، به فکر به‌روزرسانی و عرضه نسخه فیس‌لیفت این خودرو افتاد؛ درنتیجه مدل ساینا با چهره‌ای تقریبا دلربا، هماهنگ‌تر و عامه‌پسندتر روانه میدان شد تا شمار بیشتری از مشتریان را به ‌سوی خود بکشاند. Saina از سال 95 به لیست تولیدات سایپا اضافه شد و در حال حاضر، به‌عنوان یک سدان جمع‌وجور و گران‌تر از Tiba در دسترس متقاضیان قرار دارد. این خودرو به جز طراحی چهره و هم‌چنین برخورداری از طرح داشبورد جدید، تفاوت فنی چندانی در قیاس با مدل قدیمی‌تر خود، یعنی Tiba، ندارد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های ساینا

مسلما اگر تیبا چهره به‌روز و عامه پسندی را از خود بروز می‌داد، شرکت سایپا به این زودی‌ها سراغ عرضه مدل فیس‌لیفت خود نمی‌رفت. طرح نمای روبه‌روی Tiba، به‌ویژه چراغ‌ها و جلوپنجره، حالتی گنگ و غیرمهیج را در چهره این خودرو به نمایش می‌گذارد و همین امر سبب شده است تا نمای جلو تیبا در مقایسه با بسیاری از خودروهای هم‌رده، چندان خوشایند و جذاب به نظر نرسد. به‌ویژه زمانی که این خودرو را در کنار Saina قرار می‌دهیم، زیبایی و جذابیت بیشتر ساینا امری کاملا روشن و مشخص خواهد بود. طراحی نمای جانبی این دو محصول سایپا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد و به‌عنوان یک سدان ارزان‌قیمت اقتصادی، تقریبا قابل‌قبول برآورد می‌شود.

در نمای پشت، مجددا تفاوت‌ها برجسته خواهد شد؛ چراکه تیبا با چراغ‌های یک‌تکه و طرح ساده سپر، نمایی کاملا قدیمی و ازمدافتاده را در برابر دیدگان مشتریان نمایش می‌دهد. این در حالی است که ساینا به‌واسطه ارائه طرح جوان‌پسند و اسپرت‌تر، توانسته است حداقل نیازهای بصری مشتریان امروزی را به نحوی مطلوب پاسخگو شود. هم‌چنین گفته شده که طراحی نیمه جلو آن به جهت افزایش ایمنی عابرین پیاده دستخوش تغییرات شده است. درمجموع، بعید است که کسی طراحی Tiba را به Saina ترجیح دهد و بنابراین از نظر طراحی ظاهری، برتری ساینا مانند روز روشن خواهد بود.

با ورود به فضای کابین، تفاوت‌ها اندکی فروکش می‌کند؛ با وجود آن‌که طراحی کابین تیبا قدمت بیشتری دارد، اما از لحاظ هماهنگی بصری، به‌ویژه طرح دریچه‌های تهویه روی کنسول میانی آن پخته‌تر احساس می‌شود و ناهماهنگی دیداری کمتری را مقابل چشمان بیننده پدید می‌آورد. البته اختلاف میان این دو کابین چندان زیاد نیست و احتمالا برخی از مشتریان، طرح داشبورد Saina را نسبت به تیبا ترجیح بدهند؛ به‌ویژه وجود پنل تهویه دیجیتال با دکمه‌های مدرن و غربیلک فرمان جدید، نمای جالب‌تری را در این قسمت نسبت به Tiba با کلیدهای تهویه دستی گردان ایجاد کرده است.

 طراحی تو‌دری‌های ساینا نیز دستخوش تحول شده است و از لحاظ ارگونومی و هم‌چنین به‌روزتربودن، در رتبه بالاتر قرار می‌گیرد. متریال استفاده‌شده در ساخت داشبورد و رودری‌های هر دو خودرو، از جنس پلاستیک خشک نه‌چندان مرغوب است که با لمس آن‌ها می‌توان به کیفیت پایین‌شان پی برد. از لحاظ گنجایش فضای کابین نیز، اختلاف زیادی میان این دو برادر وجود ندارد؛ چراکه هر دو فاصله محوری یکسانی دارند و فضای کافی را جهت حضور ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال در اختیار کاربران می‌گذارد.

صندوق عقب این خودرو نیز معادل 370 لیتر گنجایش دارد و جهت تامین نیازهای مسافرتی خانواده‌های کم‌جمعیت، تقریبا مناسب ارزیابی می‌شود. این درحالی است که افزایش طول بدنه آن، تاثیر چندانی بر گسترش ظرفیت فضای صندوق عقب این خودرو نداشته است و تنها 2.5 لیتر نسبت به تیبا در بحث محفظه بار برتری دارد.

درنهایت، باید گفت که فضای داخلی این خودروها از نظر کلی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند؛ اما شاید برخی افراد، کابین Saina را اندکی به‌روزتر بدانند و از سوی دیگر، برخی مشتریان طرح داشبورد Tiba را هماهنگ‌ و پخته‌تر تلقی کنند.

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ چراکه هر دو به پیشرانه چهارسیلندر تنفس طبیعی ارتقایافته، یعنی موتور M15 سایپا، مجهز هستند. این پیشرانه معادل ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲8 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس ۵سرعته دستی، به سوی چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته شرکت سایپا اخیرا ساینا با گیربکس اتوماتیک را نیز به جرگه محصولات خود ضمیمه کرده است که در این مطلب به آن نمی‌پردازیم. شتاب صفرتاصد تیبا و Saina دستی نیز به‌ترتیب حدود ۱۳ و 12.8 ثانیه اندازه‌گیری شده است. مطالعه جدول زیر، اطلاعات کاملی نسبت به مشخصات فنی این خودروها را به آگاهی شما می‌رساند:

مدل خودرو

ساینا

تیبا

پیشرانه

4 سیلندر خطی-M15

یورو4

4 سیلندرخطی M15

حجم موتور

1503 سی‌سی

1503 سی‌سی

حداکثر قدرت

87 اسب‌بخار

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

87 اسب‌بخار

حداکثر گشتاور

128

128

مصرف سوخت (ترکیبی)

لیتر در 100کیلومتر

7.02

6.95

شتاب صفرتاصد

8/12 ثانیه

13 ثانیه

حداکثر سرعت

175km/h

170 km/h

گیربکس

دستی پنج‌دنده

دستی پنج‌دنده

ظرفیت باک

41 لیتر

41 لیتر

تیبا و ساینا به‌عنوان خودروهای اقتصادی نسبتا ارزان‌قیمت به مشتریان ایرانی تحویل داده می‌شوند؛ بنابراین، انتظار زیادی از سطح امکانات رفاهی موجود در آن‌ها نمی‌رود. اخیرا شرکت سایپا، Tiba را به دو تیپ معمولی و آپشنال دسته‌بندی کرده است که امکانات نسخه آپشنال، اندکی قابل‌قبول‌ به نظر می‌رسد.

از طرف دیگر، خودروی ساینا مجهز به گیربکس دستی نیز در قالب تیپ‌های معمولی و آپشنال در لیست تولیدات سایپا حضور دارد که مدل آپشنال Saina نیز، تقریبا امکاناتی را در حد مدل آپشنال Tiba در اختیار مشتریان قرار می‌دهند. مطالعه جدول زیر، به شما کمک خواهد کرد تا به جزئیات امکانات رفاهی موجود در این خودروها پی ببرید:

خودرو

ساینا

تیبا

چراغ

چراغ‌های جلو هالوژن با قابليت تنظيم ارتفاع/ چراغ مه‎شکن جلو و عقب

چراغ جلو هالوژن با قابلیت تنظیم زاویه نور/ چراغ مه‎شكن جلو و عقب

سیستم صوتی

مولتی‌مدیا

رادیوپخش USB، مولتی‌مدیا سفارشی

صفحه‌نمایش

صفحه‌نمايش(MFD)

رینگ‌ها

رینگ فولادی یا آلومینیومی 185/60R14

رینگ فولادی، آلومینیومی سفارشی 175/70R13

آینه

آینه‌ جانبی برقی

آینه جانبی دستی یا برقی سفارشی

تهویه مطبوع

تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک

تهویه مطبوع دستی

شیشه

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابربرقی جلو، شیشه‌بالابربرقی عقب سفارشی

سیستم هشداردهنده

سنسور پارک دنده‌عقب

سنسور پارک دنده‌عقب سفارشی

سایر امکانات

کليد مجهز به ريموت، پشت‌سری تيلتدار صندلی جلو، دوربین عقب، طراحی‌شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده، نمايش دمای محيط بيرون

ریموت‌کنترل، کفی صندوق و زیرپایی سفارشی، دوربین عقب سفارشی

jQuery(document).ready( function () {

} );

دو اتومبیل حاضر در این رقابت، از لحاظ ساختار شاسی و تجهیزات ایمنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ بنابراین سطح ایمنی هر دوی آن‌ها تقریبا مشابه ارزیابی می‌شود و به‌طورکلی، نمی‌توان نسبت به ایمنی این دو سدان اقتصادی چندان خوش‌بین بود.

به‌خصوص که هیچ‌کدام از این دو محصول سایپا، تاکنون در تست‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر جهانی حاضر نشده‌اند و قطعا در صورت حضور نیز، نمی‌توانند نمره قابل‌قبولی کسب کنند. با این حال وجود سامانه EBD در مدل ساینا برتری جزئی را برای آن در پی خواهد داشت.

خودرو

ساینا

تیبا

سیستم ترمز

ABS و EBD

ABS

کیسه‌هوا

راننده و سرنشین جلو

راننده و سرنشین جلو

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

 سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ قفل ایمنی کودک درب‌ها/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

مجددا باید تاکید کنیم که این دو خودرو، در باطن یک مدل هستند و نباید انتظار تفاوت تجربه رانندگی با این دو را داشته باشید. غربیلک فرمان ساینا، اندکی خوش‌دست‌تر به نظر می‌رسد و حس‌وحال راننده پشت فرمان این خودرو در قیاس با تیبا خوشایندتر برآورد می‌شود؛ به‌خصوص که صندلی‌های Saina نیز اندکی نرم‌تر از Tiba احساس می‌شوند. سطح دایره دید به بیرون، خیلی وسیع نیست؛ اما تسلط خوبی برای راننده نسبت به اطراف فراهم می‌آورد. فرمان هیدرولیک این خودروها هم تقریبا نرم عمل می‌کند و شرایط سطح جاده را ‌به‌صورت قابل‌قبول به دستان راننده انتقال می‌دهد.

فرمان‌پذیری در شرایط عادی، کم‌نقص به نظر می‌رسد؛ اما در عبور پرسرعت از پیچ‌ها، احتمالا کم‌فرمانی را تجربه خواهید کرد. عملکرد سیستم تعلیق نیز در مسیرهای ناهموار چنگی به دل نمی‌زند و عموم پستی‌بلندی‌ها را به‌واسطه ضربات گاه‌وبی‌گاه به درون کابین انتقال می‌دهد. البته عایق‌بندی خودروی ساینا اندکی برتر احساس می‌شود و سروصدای کمتری درون کابین‌ آن به گوش می‌رسد. هم‌چنین از لحاظ چابکی، خودروی Saina با اختلاف بسیار جزیی برتری خود را به رخ برادرش می‌کشد که البته چندان قابل‌توجه نیست.

سطح قدرت ترمزهای این خودروهای اقتصادی، در شرایط رانندگی عادی، قابل‌قبول است؛ اما با وجود ترمز کاسه‌ای در محور عقب، توصیه می‌شود که رانندگان در سرعت‌های بالا احتیاط بیشتری به خرج دهند؛ چراکه قدرت ترمزها به اندازه خودروهای مشابه مجهز به ترمز دیسکی عقب، اطمینان‌بخش نیست.

jQuery(document).ready( function () {

} );

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کن.

خودروی تیبا در حال حاضر، ارزان‌ترین مدل تولید داخل به شمار می‌رود و به‌عنوان محصول جایگزین پراید، هواخواهان بسیاری دارد و مشتریان زیادی پای خرید نمونه‌های صفر و کارکرده این خودرو نشسته‌اند.

Saina نیز به‌عنوان نمونه تقریبا لوکس‌تر Tiba توانسته است مشتریان قابل‌توجهی را در این سه چهار سال، پیرامون خود گرد آورد؛ به‌ویژه برخی از مشتریان محصولات ایران خودرو نظیر پژو ۴۰۵ که علاقه به حضور در کابین Tiba ندارند، ترجیح می‌دهند تا از خودروهای قدیمی پژو ۴۰۵ و تیبا فاصله بگیرند و به سراغ اتومبیل ساینا با ظاهر به‌روزتر بیایند. درمجموع، باید گفت که وضعیت بازار هر دو خودرو در حال حاضر پررونق و پرحرارت ارزیابی می‌شود؛ اما Tiba به‌واسطه تطابق بیشتر با سطح توان مالی عامه مشتریان، معاملات پرشمارتری را به خود اختصاص داده است.

در پایان مقاله مقایسه ساینا با تیبا، باید Saina را خودرویی به‌روزتر و جذاب‌تر معرفی کرد و آن را برنده رقابت بدانیم. با این حال، قیمت ارزان‌تر Tiba نقطه قوت آن است و همین مسئله، سبب می‌شود تا برخی از مشتریان ‌که علاقه به خرید خودرو ساینا دارند، به دلیل عدم برخورداری از توانایی مالی کافی، به سمت تیبا رفته‌اند و به‌ناچار این خودرو را برگزیده‌اند.

به‌هرحال، این دو محصول سایپا تفاوت ذاتی خاصی با یکدیگر ندارند و صرفا فاکتور جذابیت ظاهری Saina و برخی آپشن‌های جزئی، آن را در نظر مشتریان عزیزتر کرده است و در مقایسه با Tiba خودرویی برتر برآورد می‌شود.

بیشتر بخوانید

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

ساینا خوش قیافه است جلو پنجره لکسوس بشه! مصرف سوخت و استهلاک در حد پراید، امکانات جدید سنسور دنده عقب و چهار شیشه برقی و آیینه تنظیم برقی و تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو و سیستم تهویه اتوماتیک، دماسنج هوا………. .

الان 10 سال هست که تیبا تولید شده اینقدر زشت و بد طراحی شده که هنوز بین مردم جا نیوفتاده اما ساینا تو این دو سال که تولید شده تو هر خیابون و محله ای یکی ازش پیدا میشه! جدیدا لکسوسی ساینا مد شده

اتفاقا تيبا 2 خيلي بهتر از ساينا هستش صندوق ساينا در كل پتشتش خيلي مسخره است

ساینا فقط کشیده شده و هیچ زیبایی نداره، در عوض تیبا تو خودروهای جمع و جور قیافه خوبی داره.

تیبا خیلی خوش فرمون تره من امتحان کردم

همون طور که نویسنده نوشته صندلی های عقب ساینا جادار تر از تیبا هست و ارگونومیک تر اند، اگه دقت کنید ظرفیت سرنشین تیبا 4 نفر و ظرفیت سرنشین ساینا 5 نفر هست. قیافه و رخ که دیگه معلومه!

خیر تیبا ۲ پنج سرنشین هست و به نظر من ساینا و تیبا هیچ تفاوتی ندارند و فقط از نظر ظاهره درسته که ساینا خیلی قشنگ تر از تیبا ۲ هست ولی قدر و تیزی و چابکی تیبا۲ رو نداره و خیلی ضعیفه نسبت به تیبا۲ چون من هردو شونو دارم میگم چابکی تیبا۲ و ظاهر ساینا که فکر کنم بشه سایپا کوییک که اونم ماشین قشنگی هست ولی نه اندازه تیبا۲

فهمیدیم بابا تیبا ۲داری

سلام من ساینا مدل 97خریدم تازه صفحه دیسکشو عوض کردم کلاچش سخت بود الان بهتر شده ولی بازم سفته دنده هام سخت جا میرن نمیدونم مشکل چیه لطفا راهنمایی کنید!

سلام واسگازین گیربکس رو عوض کن

دیسک و صفحه اصلی سیکو باید میداختی و فلایویل رو تراش میدادی

مشکل گیربکس هست و اینکه کلان دیسک و صفحه کلاچ های ساینا ضعیفه نباید انتظار زیادی داشته باشین

خودتو کشتی از بس از تیبا ۲ تعریف کردی یه جوری میگی دیسکو صفحه ساینا ضعیفه انگاری با تیبا فرقی داره جفتشون گیربکسشون یکیه دیگه . ساینا باز یه رخی داره ولی تیبا چیه اخه شبیه غورباقس

دنده عقب و سه من خیلی خیلی بد جا میخوره موقعی که ایستادم میخوام دنده عقب بزنم حسابی باید ور برم جا بخوره نمایندگی هم از بس رفتم جواب ندادن خسته شدم
آخه دنده عقب با صدای بدی جا میخوره به تعویض سیم کلاج مگه درست میشه نصف روز ماشین رو واسه تعویض سیم کلاج خوابوندن ای کاش کوچکترین فرقی میکرد

اگر صدای زوزه طور میشنوید باید گیربکش رو ببرید تعمر کنن مشکل از دنده های گیربکس هستش

وقتی وایسادی میخوای دنده عقب بدی جا نمیره اول بزار دنده یک یک حرکت کوچک به جلو بعد بزار دنده عقب

هر ماشینی قبل دنده عقب زدن
بزنین دنده دو بعد بزنین دنده عقب
راحت جا میخوره

هر وقت میخوای دنده عقب بزنی اول بزن دنده یک بعد بزن دنده عقب

هر وقت خواستی دنده عقب بری اول دنده رو بزار2 و بعدش بلافاصله بزار عقب. هم خیلی راحت جا میره و هم صدایی نداره.

اول بزن دنده 2 بعد بزن دنده عقب

تیبا و ساینا دنده برنجی برای دنده عقب نداره باید برای استفادهداز دنده عقب ابتدا دنده ۳ بزنید سپس دنده عقب بدون صدا جا خواهد خورد

دیسک وصفه وفراول پرایدی بنداز من انداختم خوب شد

راننده نیستی.

فلایویل رو عوض کن پرایدی بنداز و دیسک و صفحه رو هم پرایدی کن

سلام من دو هفته میشه ساینا خریدم ماشین بدی نیست فقط صدای موتورش داخل کابین آزار دهندس

سلام از دیجی کالا نمد کاپوت و نمد روی داشبورد بخر صداش گرفته میشه

داداش نمد کاپوت خودش عامل اشتعاله نبودش بهتر از بودنشه

سلام صدای ظبط و زیاد کن

سلام میخواستم بدونم مصرف سوخت ساینا در حد پرایده یا بیشتره؟؟؟

تقریبا در یه حدن ولی منابعی استناد کردن که ساینا مصرفش بیشتره

سلام من دو سال ساینا دارم در بیرون از شهر۶٫۵میسوزه و من یک توربو فن در هواکشش گذاشتم شتایش هم بهتر شده

با سلام من موندم بین خرید تیبا و ساینا البته دوگانه باشه بهتره کدوم بهتره راهنمایی کنید

ببینید از نظر فنی چندان تفاوتی با هم ندارن میمونه از نظر ظاهر که شما هاچ بک دوست دارید یا سدان و اگر سدان دوست دارید طراحی ساینا به مراتب از تیبا جذاب تر هستش

سلام اگر پولشو داری ساینا بگیر و آرم پشتش رو بکن هرچی میخوای بچسبون

لایک.دوسش داشتم نظرتو

دقیقا. چرا فارسی نوشته

چون زبان کشور ما پارسی هست و ما به زبان کشور و تولید کشورمون احترام میزاریم

تیبا۲ بهتره

منم تیبا ۲ رو گرفتم جای ساینا خیلی راضی هستم تو شتاب و سرعت حرف نداره ۲۰۶ تیپ ۵ و ۴۰۵ tu5 رو گرفتم راحت ۲۰۰ پرکرده کیلومترش دیگه جانداشت بره بنده خدا . فقط حیف ecu بستن بغد پایان گرانتی میدم ریمپ کنن قفط دور موتور رو بردارن تا بیشتر از ۵۵۰۰ دور برداره. ولی خیلی صدای موتورش زیاده البته اگه از ۳۰۰۰ اگه رد کنی چون صدا هواپیما میده

سالار، دیگ خیلی نبند…
هیچکدوم از ماشینهای ایران خودرو رو نمیتونه بگیره، نه تیبا نه ساینا و حتی کوییک

سالاربیامن‌تیبادارم‌‌کورس‌‌میگذاریم‌شرط‌سر۵ملیون‌ماشین‌ایرانخودروبیار

سلام من تیبا دو مدل 96داشتم حرف این بنده خدا درسته کمتر از 170باهاش نمی‌رفتم .
ولی تیبا دو مدل 98 خریدم راضی نبودم .سعی کنیم به نظرات هم احترام بذاریم کسی که نمیاد دروغ بگه وو در ضمن همه خودرو های ایرانی لگن هستن پس الکی سر این لگن ها بحث نکنید فقط تجربه خودمون رو داریم در میون میذاریم
هر ماشینی ایرادات خودش رو داره .

با سلام من ساینا صفر خریدم ولی کولرش خنک نمیکنه باد ولرم میده چیکار کنم ممنون میشم کمک کنید

خودروتون رو ببرید پیش یک باتری ساز کولر خودرو رو براتون بررسی کنن و اگر جواب نداد حتما برید پیش مکانیک که عیب یابی کنن براتون

سلام من تیبا دارم خنک نمی کرد. اگه ایراد فنی نداشته باشه و خنکیش کم باشه ایراد از گاز کولر است گاز خارجی نه چینی پیدا کن برات عوض کنن . البته خیلی مهمه که به اندازه گاز بزنن روی شیلنگ کولر مقدار گاز نوشته شده بعضی هاش 480 یا 650 یا … کاتالوگ کولر رو از سایپا دانلود کن توی اونم نوشته. موفق باشین

اره موافقم گازش رو عوض کنی احتمالا مشکلش حل میشه

سلام اگر هنوز گارانتی داره ببر نمایندگی و گروه گاز کولرشو عوض کن و در یوتیوب آموزش عایق بندی لوله کولر تیبا و ساینا رو یاد میده خیلی آسون و ارزونه

خخخخ خاک عالم طرف رفته ماشین خشگ خریده که سوار بشه؟!!, بعد باید بره عایق بندی لوله … یاد بگیره که خودش از نو درست کنه.خخخخ بخدا کردم از خنده.

خب حتما گاز نداره

سلام چه کاری باید انجام بدم شتاب ماشین بهتر شه اگه میشه راهنمایی کنید ساینا خیلی شتابش کم شده قبلا تیبا 2داشتم عالی بود

فیلتر های هوا ،سوزن انژکتور، لاستیک مناسب ، سالم بودن پیستون ها همه اینها در شتاب خودرو و کارکرد صحیح اون موثر هستن

سلام کاری کن هوای بیشتری برسه من با توربو فن میوتا که ارزون و نصبش آسون مشکلمو حل کردم

سلام تو ۵۰تومن چی بخرم خوبه با این شرایط

تیبا گزینه خوبیه برای خرید مخصوصا تیبا 2 کارکده

تیبا۲ عالیه

شتاب ماشین من که خوبه همون اول آب بندی پر گاز میروندم الان دیگه پرشتاب درومده

خب عزیزم وقتی موتور تیبا میره رو ساینا طبیعیه کم باشه شتابش هیچ وقت گول ظاهر ساینا را نخورید.

با سلام ،آیا مصرف سوخت و موتور کیربگس ساینا وتیبا یکسانه؟

بله مصرف سوخت یکسانی دارن به گفته برخی کارشناسان موتور اونها یکسان هستش ولی برخی از مراجع موتور ساینا رو تا حدودی قوی تر میدونن

داداش هردو 1503سی سی حجم موتور تفاوتی ندارن ولی چون ساینا سنگینتره اتفاقا روی خود تیبا قدرتش بیشتره

به نظر من در کل تیبا و ساینا میتونن جایگزینی برای پراید باشن نه بیشتر

نه بابا نمیگم خیلی ماشینای خوبین ولی خدایی چیکار دارن به پراید هم طراحیشون سر تره هم شتاب هم قدرته موتور هم حده اقل ساینا چارتا اپشن داره بابا

سلام به نظر من بزرگترین عیب تیبا ارتفاع 5سانتی بیشتر از پرایده که هندلینگ تیبارو ضعیف کرده

با سلام من ساینا دارم چند روزه بخاری ماشین دما رو کم نمیکنه کولرشم کار نمیکنه میگن پنلش باید عوض شه کامل اگه میشه راهنمایی کنیدممنون

بله این مشکل میتونه مربوط به پنل باشه

سلام صدای موتور چی ساینا هم عین تیبا صدای موتور داخل کابین میاد؟؟؟؟

بله ساینا هم صدای موتور داخل خودرو میاد ولی یه مقداری کمتر از تیبا هستش

درود…چه مدل ساینا بهتره؟sx?یاEX? یا همون معمولی؟و چرا؟!
با سپاس از شما گرامی

ساینا ex بهتره چون مدل فولش هستش

باعرض سلام و خسته نباشید میخواستم بدونم که قیمت لوازم ساینا نسبت به پراید چقدر فرق داره؟ایا ساینا ماشین خوبی هست؟؟

انچنان تفاوتی نداره بله نسبت به پراید و تیبا بهتره

اصلا هم نسبت به تیبا بهتر نیست

من یک سال و نیمه که ساینا دارم پنجاه هزارتا راه رفتم باهاش یک بارم تعمیرگاه نرفتم

سلام من میخوام ساینا بخرم ولی دوستام میگن اولش خوبه همچیش ولی ۱سال بگذره شتابش کم میشه میخواستم بدونم فقط ساینا اینطوریه یا تیبا هم اینطوریه یا اصن اینطوری هستن یا ن

ببینید اینکه خود به خود شتابش کم میشه حرف درستی نیست خب هر خودرویی در صورت مستهلک شدن شتابش کم میشه که اگر درست نگهداری کنید قطعا این اتفاق دیر تر میوفته و این روند مستهلک شدن در مورد خودروهای ایرانی بیشتر و سریعتره

نه داداش. اینطوریا هم نیست. در کل ماشینتو گاز خورشو خوب کن.

بین ساینا و تیبا2 کدومش بهتره؟

از نظر فنی تفاوت چندانی ندارن ولی بازار تیبا 2 قوی تر هستش

شتاب میخوای تیبا۲

سلام تیبا دارم صدای موتور مثل پراید میادداخل کاببن و دنده سخت جاش میره مخصوصا عقب ودنده یک ….کسی میدونه چیکارکنم صدای موتورنیاد داخل

مقاله انواع صداهای موتور ما رو چک کنید شاید بهتون کمک کنه

به نظرم زیر درب موتور(کاپوت)نمد بزنید میگن خیلی تاثیر میزاره

صدای ضبط رو زیاد کن
انتظاراتی داری شما هم . . .

اگه خاموش کنی ماشین رو اصلا صدا نمیاد تو کابین

واااااااااای

تو گوگل سرچ کن دمپینگ عایق فایر وال یه چیزایی دستت میاد

۱- نمد کاپوت بابل بزن.۲-زیر فرمون یک لوله بخاری اومده تو فضای خالی داره با فیبر صدا گیر ضد حریق سوراخ رو پر کن ۳-رو کش فوم اهرم دنده رو در بیار و با فوم ضد حریق صدا گیر قسمتهایی که بدنه فلزی بیرون است که دور اهرم می باشد رو پر کن می تونی فوم قطعات الکترونیکی ضد حریق رو استفاده کنی یا همون صدا گیر زیر داشبورد که معمولا به رنگ قهوه ای می باشد.و در نهایت اگه حال داری بده داشبورد رو پیاده کنن پیش شرکت های معتبر البته و یک لایه فوم صدا گیر به پشت… بیشتر »

داش اگه چیه.خودش ماشین تولید کنه بهتر نیست.بشه مثلاً رقیب سایپا!؟

خودش که نه ولی خودت رو عشق است و صفا بامرام

این نظر جالب و علمی بود معلومه شما اینکاره ای

هیچی. کل خانواده تیبا و پراید این مشکل رو بخاطر عایق بندی ضعیف و موتور پر سر و صدا دارن.

ایا سیستم تعلیق تیبا دو با ساینا متفاوته؟
تو سایت سایپا برای ساینا نوشته سیستم تعلیق جلو مک فرسون ولی تیبا دو چیزی ننوشته .
این یعنی تیبا دو سیستم تعلیق جلوش مک فرسون نیست؟

بله متفاوته

هیچ تفاوتی با هم ندارن

مک فرسون همون همشون به تقلید از ریو

سلام
من تیبا دارم از قالپاق ساینا خیلی خوشم میاد آیا میشه از قالپاق ساینا روی تیبا استفاده کرد؟

خیر به هم نمیخورن

باید رینگ و لاستیک هات رو سایز ۱۴ بندازی

رینگ و لاستیک پراید 13 ه برادر, نه تیبا. قالپاق هاشون به هم میخورن.

1 ماهی میشه ساینا خریدم موتوری و زیرپاش نرمه پرشتاب و کم مصرف تا 190 تا باهاش رفتم تو سرعت بالا راهت کنترل میشه اپشنهاش که نصبت به تیبا و پژو 405 و 206 بیشتره قبلاً تیبا و پژو داشتم داخلش جادار سرنشین عقب و جلو راحتن صندوق عقب خوبه بزرگه سیستم کولر و بخاریش مثل ولوم پخش کم و زیاد میشه و کلید داره ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ اهرمی نیست خداییش اگه قصد خرید دارید توصیه میکنم از تیبا خیلی بهتره

اینکه میگن صدا موتورش میاد تو اتاق تو سرعت بالای 120 تا اینطوریه که اونم با نمد کاپوت حل میشه

طبقه طبقه
تیبا از پراید بهتره
ساینا هم از تیبا
فقط ای کاش چرخ های پژویی رو میزاشتن روشون
خیلی ضعیف عمل میکنه توی جاده خاکی

دوستان برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنین یا ساینا؟بازار فروش کدوم خودرو بهتره؟

دوستان سلام.برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنید یا ساینا؟بازار فروش کدوم بهتره؟

قطعا تیبا 2 بگیرید دوست گرامی
کیفیت پایین متریال
هندلینگ بد و کلا کیفیت خیلی پایین رانندگی باعث میشه که تاکید کنم ساینا نخرید

تیبا هم بازار بهتر و هم تجربه رانددگی بهتری بهتون میده

اگه به نظر شما دوتا سپر و چراغ توجیه 10 میلیون اضافه قیمت رو می کنه, ساینا بخرید. اگر نه, همون تیبا بخرید. آیینه برقی و شیشه بالابر برقی عقب رو هم با قیمت به مراتب کمتر از اختلاف قیمت دو ماشین می تونید روی تیبا صندوقدار ساده بندازید. از نظر فنی هم هیچ فرقی بین دو ماشین نیست. از نظر ابعادی هم هیچ تفاوتی با هم ندارن و فقط به دلیل تعویض سپرها یکم ساینا کشیده تر شده, وگرنه اتاق جفتشون از موتور تا صندوق عقب دقیقا یکسانه. موتور و گیربکس و تعلیق و … هم عینا یکسانه در… بیشتر »

سلام.لطفا کسی میدونه میشه تیبا۲روال پی جی کرد یا نه،ممنون

دوست عزیز لطفا به هیچ عنوان از lpg استفاده نکنید این کار خیلی خطرناک هستش و سلامت خودتون و خانواده رو به خطر میندازید بهتره به سمت cng برید

سلام -با قیمت بالای 60 میلیون در حال حاضر
تیبا 2 خوبه یا ساینا -صندوق بهتر یا بی صندوق ؟
لطفا راهنمایی بفرمایید

ببینید ساینا درسته ظاهر متفاوتی داره ولی کیفیت سواری تیبا دو رو به شما نمیده اگر سواری جوون پسندی رو مد نظر دارید تیبا دو بهتره ولی برای خانواده با صندوق مناسب تر هستش

سلام /// تیبا خودش بهترین ماشینه هم محکمه هم کم مصرفه هم کم خرجه من 8 ساله دارمش و بسیار راضیم و روی مکانیک ندیدم

سلام من ۲۰۶ نیپ ۲ مدل ۹۱ دارم میخوام بفروشم پول بزارم روش تیبا ۲ خشک بگیرم
حالا موندم تیبا ۲ مثل ۲۰۶ میشه برام یا نه ؟

تجربه خیلی مثبتی براتون نخواهد داشت بجز اینکه دارید یه خودرو صفر سوار میشید همین

شک نکن دیبا دو 206 تیپ دو رو نیزاره تو جیبش.. هم از لحاظ استهلاک و هم از نظر قدرت موتور.. قدرت موتور تببا از 206 تیپ دو بیشتره با این نکنته که استهلاکش هم کمتره… حتما بخر

نه عامو سایپا کجا ایرانخودرو کجا ولی از نظر به صرفه بودن کم خرجی تیبا عالیه

من تیبا 2 رو خیلی دوس دارم و در اولین فرصت یکی میخرم تیبا 2 خیلی خوشگله خصوصا سفید رنگش .

مبارکه

(تیبا 2 ) خیلی چالاکه خیلی ماشین باحالیه پر شتابه و شتابش از ساینا بیشتره من هر دوشون رو روندم

مزایای ساینا
لاستیک های پژویی14 ساینا نسبت به پرایدی13 تیبا
طول و ابعاد و استیل بزرگتر ساینا نسبت به تیبا
سیستم تهویه مطبوع دیجیتال ساینا با نمایشگر

قیافه و ظاهر شکیل تر و زیبا تر ساینا نسبت به تیبا یه بچه هم متوجه میشه….

وقت خوانندگان گرام بخیر ——- تیبا 2 خیلی خوشگلتر از سایناست مخصوصا از پشت عالیه

الان در این شرایط بد بنزینی در کشور ساینا و تیبا مقرون به صرفه ترین خودروها هستند

تیبا خودش خوبه – جواب میده

در کل تیبا خوشگلتر از سایناس به ویژه تیبا2

سلام ساینا ماشین خوبیه من دارم

من که سوار تیبا شدم بد نبود ولی ساینا رو بیشتر دوست دارم و انشالله یکی میخرم

میگن ایمنی ساینا بهتر از تیبا عه!
خب این معیار ایمنی رو از کجا آوردن؟!
بجز تست ایمنی انیمیشنی، تست ایمنی واقعی انجام دادن؟

ایمنی ساینا نسبت به تیبا۲ بیشتر بخاطر اینکه اگر تیبا۲از پشت ضربه بخوره سرنشین عقب ضربه شدیدی میخوره اما صندوقه ساینا جلو ضربه رو میگیره و همینطور از جلو که عرض ساینا بیشتره.بنظرم این نکته بسیار مهمیه.

من یه ال 90 مدل پایین دارم که ازش راضی ام
منتهی به واسطه شغلم که با ماشین زیاد کار می کنم می خواستم عوض کنم از پراید خوشم نمیاد
موندم تیبا بگیرم یا ساینا؟
بعدش شنیدم مدل های بالای 97 تغییراتی دادن رو گیربکس که دنده ها راحت تر جا بره
آیا درسته؟
و دیگه آیا دوگانه اش جواب میده؟

سلام. نظراتو خوندم .چرا کسی به شتاب این دو ماشین توجه نکردن. تیبا صفر تا صد۱۳ ثانیه اونوقت ساینا ۸ثانیه
چه تغیری تو موتور انجام دادن

دوازده ممیز 8 ثانیه

12 ممیز 8 هست دوست عزیز

به گفته های کارخونه زیاد توجه نکن

با سلام، دوستان اساتید؛ پژو۴۰۵ مدل۸۴ دارم خیلی هم خرجش کردم،خدایی سواریش هم حرف نداره ولی دیگه میخام بدمش بره ساینا بگیرم نظرتون رو بگین ممنون

از لحاظ قیافه ساینا از تیبا یک بهتره. ولی تیبا دو به مراتب خیلی خوشکلتر از ساینا و کوییک هستش. تیبا دو بیشترین خرید و فروش را دربین این 4 نوع خودرو داره

یه ساینا ۹۹ دارم خیلی کم مصرفه ،به نظرم ساینا از تیبا بهتره علاوه بر ظاهرش کابینش جادارتره

سلام الان تقریبا بعد از دوماه که ساینا صفر سوار میشم اینا رو میگم
از نظر موتوری و ظاهری قابل قبوله مصرفش خیلی خوبه فقط جنس پلاستیک به کار رفته داخل کابین واقعا افتضاحه که البته هاکثر ماشینای جدید همینجورین

من که خودم ماشین ندارم ولی از قیافه ساینا حالم بهم میخوره باز تیبا 2 اه اه اه

مگه دارین واسه مردم زندگی میکنید که حرف از ظاهر ماشین میزنید اگه فکر و عقیدتون مثل منه که باید از زندگی تون لذت ببرین صندوق دار همون تیبا خوبه هاچ بک هم تیبا 2 با اون 10 میلیون اضافه ایی که برای ساینا میخواین بدین یه مسافرت توپ برید.بخدا به پیر به پیغمبر همشون یکیه فقط ساینا زودتر لش میشه دقیقا عین سمند میمونه که زود از هم میپاشه ‌‌همون تیبا رو رینگ و لاستیک 14 بندازین از ساینا قشنگ تر میشه . ..شرطی برو لوازم یدکی بگو لنت برای ساینا میخوام مثلا میگه 250 تومن .همون رو بگو… بیشتر »

اخبار خودرو

معرفی خودرو

نکات خرید و فروش خودرو

خدمات ما

سوالات خود را اینجا مطرح کنید

خانه » مقایسه خودرو » مقایسه ساینا با تیبا

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

سدان‌های کوچک و جمع‌وجور در بازار ایران، طرف‌داران بسیاری دارند؛ چه افرادی که از این دست خودروها به‌عنوان یک منبع درآمد استفاده می‌کنند و چه خانواده‌هایی که نیاز به یک اتومبیل شخصی با حداقل هزینه نگه‌داری و حداکثر کارایی دارند، به سراغ سدان‌های کوچک و جمع‌وجور می‌روند تا به‌واسطه آن‌ها یک تیر را به‌ سوی چند هدف شلیک کنند و بیشترین صرفه اقتصادی را در قبال کمترین هزینه به چنگ آورند؛ به‌ویژه که بازار کشور ما از غنای چندانی برخوردار نیست و مشتریان حق انتخاب زیادی ندارند. تیبا در حال حاضر، جایگزین پراید شده است و ازآن‌جاکه طراحی ظاهری آن خیلی دل‌انگیز به نظر نمی‌رسد، مدل فیس‌لیفت این محصول، تحت عنوان Saina، با طراحی ظاهری بهتر و خوشایندتر به سبد تولیدات کمپانی سایپا اضافه شد تا به‌عنوان نسخه لوکس Tiba و محصولی مناسب برای کارمندان و زوج‌های جوان، به خدمت مشتریان درآید. در این مطلب از سری مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک، به مقایسه ساینا با تیبا خواهیم پرداخت و آن‌ها را از جهات مختلف فنی و ظاهری مورد مقایسه قرار می‌دهیم.

jQuery(document).ready( function () {

} );

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

همان‌طورکه اشاره شد، خودرو تیبا به‌عنوان جایگزین مدل پرفروش پراید در لیست تولیدات شرکت سایپا حضور دارد. این خودرو بر مبنای پلتفرم ارتقایافته پراید که با نام ایکس200 شناخته می‌شود، طراحی و تولید شده است و از لحاظ فنی، می‌توان آن را نسخه به‌روزرسانی‌شده پراید دانست. Tiba از سال ۸۸ تحت عنوان مینیاتور به حضور مشتریان ایرانی معرفی شد؛ اما بعد از مدتی نام آن به تیبا تغییر کرد. این خودرو به موتور و گیربکس ارتقایافته پراید مجهز شده و طبق برخی اظهارات، استحکام شاسی و بدنه آن نیز مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته است تا خودرویی ایمن‌تر از پراید در اختیار مشتریان قرار گیرد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های تیبا

شرکت سایپا چند سال بعد از ارائه مدل تیبا، به فکر به‌روزرسانی و عرضه نسخه فیس‌لیفت این خودرو افتاد؛ درنتیجه مدل ساینا با چهره‌ای تقریبا دلربا، هماهنگ‌تر و عامه‌پسندتر روانه میدان شد تا شمار بیشتری از مشتریان را به ‌سوی خود بکشاند. Saina از سال 95 به لیست تولیدات سایپا اضافه شد و در حال حاضر، به‌عنوان یک سدان جمع‌وجور و گران‌تر از Tiba در دسترس متقاضیان قرار دارد. این خودرو به جز طراحی چهره و هم‌چنین برخورداری از طرح داشبورد جدید، تفاوت فنی چندانی در قیاس با مدل قدیمی‌تر خود، یعنی Tiba، ندارد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های ساینا

مسلما اگر تیبا چهره به‌روز و عامه پسندی را از خود بروز می‌داد، شرکت سایپا به این زودی‌ها سراغ عرضه مدل فیس‌لیفت خود نمی‌رفت. طرح نمای روبه‌روی Tiba، به‌ویژه چراغ‌ها و جلوپنجره، حالتی گنگ و غیرمهیج را در چهره این خودرو به نمایش می‌گذارد و همین امر سبب شده است تا نمای جلو تیبا در مقایسه با بسیاری از خودروهای هم‌رده، چندان خوشایند و جذاب به نظر نرسد. به‌ویژه زمانی که این خودرو را در کنار Saina قرار می‌دهیم، زیبایی و جذابیت بیشتر ساینا امری کاملا روشن و مشخص خواهد بود. طراحی نمای جانبی این دو محصول سایپا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد و به‌عنوان یک سدان ارزان‌قیمت اقتصادی، تقریبا قابل‌قبول برآورد می‌شود.

در نمای پشت، مجددا تفاوت‌ها برجسته خواهد شد؛ چراکه تیبا با چراغ‌های یک‌تکه و طرح ساده سپر، نمایی کاملا قدیمی و ازمدافتاده را در برابر دیدگان مشتریان نمایش می‌دهد. این در حالی است که ساینا به‌واسطه ارائه طرح جوان‌پسند و اسپرت‌تر، توانسته است حداقل نیازهای بصری مشتریان امروزی را به نحوی مطلوب پاسخگو شود. هم‌چنین گفته شده که طراحی نیمه جلو آن به جهت افزایش ایمنی عابرین پیاده دستخوش تغییرات شده است. درمجموع، بعید است که کسی طراحی Tiba را به Saina ترجیح دهد و بنابراین از نظر طراحی ظاهری، برتری ساینا مانند روز روشن خواهد بود.

با ورود به فضای کابین، تفاوت‌ها اندکی فروکش می‌کند؛ با وجود آن‌که طراحی کابین تیبا قدمت بیشتری دارد، اما از لحاظ هماهنگی بصری، به‌ویژه طرح دریچه‌های تهویه روی کنسول میانی آن پخته‌تر احساس می‌شود و ناهماهنگی دیداری کمتری را مقابل چشمان بیننده پدید می‌آورد. البته اختلاف میان این دو کابین چندان زیاد نیست و احتمالا برخی از مشتریان، طرح داشبورد Saina را نسبت به تیبا ترجیح بدهند؛ به‌ویژه وجود پنل تهویه دیجیتال با دکمه‌های مدرن و غربیلک فرمان جدید، نمای جالب‌تری را در این قسمت نسبت به Tiba با کلیدهای تهویه دستی گردان ایجاد کرده است.

 طراحی تو‌دری‌های ساینا نیز دستخوش تحول شده است و از لحاظ ارگونومی و هم‌چنین به‌روزتربودن، در رتبه بالاتر قرار می‌گیرد. متریال استفاده‌شده در ساخت داشبورد و رودری‌های هر دو خودرو، از جنس پلاستیک خشک نه‌چندان مرغوب است که با لمس آن‌ها می‌توان به کیفیت پایین‌شان پی برد. از لحاظ گنجایش فضای کابین نیز، اختلاف زیادی میان این دو برادر وجود ندارد؛ چراکه هر دو فاصله محوری یکسانی دارند و فضای کافی را جهت حضور ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال در اختیار کاربران می‌گذارد.

صندوق عقب این خودرو نیز معادل 370 لیتر گنجایش دارد و جهت تامین نیازهای مسافرتی خانواده‌های کم‌جمعیت، تقریبا مناسب ارزیابی می‌شود. این درحالی است که افزایش طول بدنه آن، تاثیر چندانی بر گسترش ظرفیت فضای صندوق عقب این خودرو نداشته است و تنها 2.5 لیتر نسبت به تیبا در بحث محفظه بار برتری دارد.

درنهایت، باید گفت که فضای داخلی این خودروها از نظر کلی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند؛ اما شاید برخی افراد، کابین Saina را اندکی به‌روزتر بدانند و از سوی دیگر، برخی مشتریان طرح داشبورد Tiba را هماهنگ‌ و پخته‌تر تلقی کنند.

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ چراکه هر دو به پیشرانه چهارسیلندر تنفس طبیعی ارتقایافته، یعنی موتور M15 سایپا، مجهز هستند. این پیشرانه معادل ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲8 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس ۵سرعته دستی، به سوی چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته شرکت سایپا اخیرا ساینا با گیربکس اتوماتیک را نیز به جرگه محصولات خود ضمیمه کرده است که در این مطلب به آن نمی‌پردازیم. شتاب صفرتاصد تیبا و Saina دستی نیز به‌ترتیب حدود ۱۳ و 12.8 ثانیه اندازه‌گیری شده است. مطالعه جدول زیر، اطلاعات کاملی نسبت به مشخصات فنی این خودروها را به آگاهی شما می‌رساند:

مدل خودرو

ساینا

تیبا

پیشرانه

4 سیلندر خطی-M15

یورو4

4 سیلندرخطی M15

حجم موتور

1503 سی‌سی

1503 سی‌سی

حداکثر قدرت

87 اسب‌بخار

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

87 اسب‌بخار

حداکثر گشتاور

128

128

مصرف سوخت (ترکیبی)

لیتر در 100کیلومتر

7.02

6.95

شتاب صفرتاصد

8/12 ثانیه

13 ثانیه

حداکثر سرعت

175km/h

170 km/h

گیربکس

دستی پنج‌دنده

دستی پنج‌دنده

ظرفیت باک

41 لیتر

41 لیتر

تیبا و ساینا به‌عنوان خودروهای اقتصادی نسبتا ارزان‌قیمت به مشتریان ایرانی تحویل داده می‌شوند؛ بنابراین، انتظار زیادی از سطح امکانات رفاهی موجود در آن‌ها نمی‌رود. اخیرا شرکت سایپا، Tiba را به دو تیپ معمولی و آپشنال دسته‌بندی کرده است که امکانات نسخه آپشنال، اندکی قابل‌قبول‌ به نظر می‌رسد.

از طرف دیگر، خودروی ساینا مجهز به گیربکس دستی نیز در قالب تیپ‌های معمولی و آپشنال در لیست تولیدات سایپا حضور دارد که مدل آپشنال Saina نیز، تقریبا امکاناتی را در حد مدل آپشنال Tiba در اختیار مشتریان قرار می‌دهند. مطالعه جدول زیر، به شما کمک خواهد کرد تا به جزئیات امکانات رفاهی موجود در این خودروها پی ببرید:

خودرو

ساینا

تیبا

چراغ

چراغ‌های جلو هالوژن با قابليت تنظيم ارتفاع/ چراغ مه‎شکن جلو و عقب

چراغ جلو هالوژن با قابلیت تنظیم زاویه نور/ چراغ مه‎شكن جلو و عقب

سیستم صوتی

مولتی‌مدیا

رادیوپخش USB، مولتی‌مدیا سفارشی

صفحه‌نمایش

صفحه‌نمايش(MFD)

رینگ‌ها

رینگ فولادی یا آلومینیومی 185/60R14

رینگ فولادی، آلومینیومی سفارشی 175/70R13

آینه

آینه‌ جانبی برقی

آینه جانبی دستی یا برقی سفارشی

تهویه مطبوع

تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک

تهویه مطبوع دستی

شیشه

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابربرقی جلو، شیشه‌بالابربرقی عقب سفارشی

سیستم هشداردهنده

سنسور پارک دنده‌عقب

سنسور پارک دنده‌عقب سفارشی

سایر امکانات

کليد مجهز به ريموت، پشت‌سری تيلتدار صندلی جلو، دوربین عقب، طراحی‌شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده، نمايش دمای محيط بيرون

ریموت‌کنترل، کفی صندوق و زیرپایی سفارشی، دوربین عقب سفارشی

jQuery(document).ready( function () {

} );

دو اتومبیل حاضر در این رقابت، از لحاظ ساختار شاسی و تجهیزات ایمنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ بنابراین سطح ایمنی هر دوی آن‌ها تقریبا مشابه ارزیابی می‌شود و به‌طورکلی، نمی‌توان نسبت به ایمنی این دو سدان اقتصادی چندان خوش‌بین بود.

به‌خصوص که هیچ‌کدام از این دو محصول سایپا، تاکنون در تست‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر جهانی حاضر نشده‌اند و قطعا در صورت حضور نیز، نمی‌توانند نمره قابل‌قبولی کسب کنند. با این حال وجود سامانه EBD در مدل ساینا برتری جزئی را برای آن در پی خواهد داشت.

خودرو

ساینا

تیبا

سیستم ترمز

ABS و EBD

ABS

کیسه‌هوا

راننده و سرنشین جلو

راننده و سرنشین جلو

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

 سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ قفل ایمنی کودک درب‌ها/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

مجددا باید تاکید کنیم که این دو خودرو، در باطن یک مدل هستند و نباید انتظار تفاوت تجربه رانندگی با این دو را داشته باشید. غربیلک فرمان ساینا، اندکی خوش‌دست‌تر به نظر می‌رسد و حس‌وحال راننده پشت فرمان این خودرو در قیاس با تیبا خوشایندتر برآورد می‌شود؛ به‌خصوص که صندلی‌های Saina نیز اندکی نرم‌تر از Tiba احساس می‌شوند. سطح دایره دید به بیرون، خیلی وسیع نیست؛ اما تسلط خوبی برای راننده نسبت به اطراف فراهم می‌آورد. فرمان هیدرولیک این خودروها هم تقریبا نرم عمل می‌کند و شرایط سطح جاده را ‌به‌صورت قابل‌قبول به دستان راننده انتقال می‌دهد.

فرمان‌پذیری در شرایط عادی، کم‌نقص به نظر می‌رسد؛ اما در عبور پرسرعت از پیچ‌ها، احتمالا کم‌فرمانی را تجربه خواهید کرد. عملکرد سیستم تعلیق نیز در مسیرهای ناهموار چنگی به دل نمی‌زند و عموم پستی‌بلندی‌ها را به‌واسطه ضربات گاه‌وبی‌گاه به درون کابین انتقال می‌دهد. البته عایق‌بندی خودروی ساینا اندکی برتر احساس می‌شود و سروصدای کمتری درون کابین‌ آن به گوش می‌رسد. هم‌چنین از لحاظ چابکی، خودروی Saina با اختلاف بسیار جزیی برتری خود را به رخ برادرش می‌کشد که البته چندان قابل‌توجه نیست.

سطح قدرت ترمزهای این خودروهای اقتصادی، در شرایط رانندگی عادی، قابل‌قبول است؛ اما با وجود ترمز کاسه‌ای در محور عقب، توصیه می‌شود که رانندگان در سرعت‌های بالا احتیاط بیشتری به خرج دهند؛ چراکه قدرت ترمزها به اندازه خودروهای مشابه مجهز به ترمز دیسکی عقب، اطمینان‌بخش نیست.

jQuery(document).ready( function () {

} );

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کن.

خودروی تیبا در حال حاضر، ارزان‌ترین مدل تولید داخل به شمار می‌رود و به‌عنوان محصول جایگزین پراید، هواخواهان بسیاری دارد و مشتریان زیادی پای خرید نمونه‌های صفر و کارکرده این خودرو نشسته‌اند.

Saina نیز به‌عنوان نمونه تقریبا لوکس‌تر Tiba توانسته است مشتریان قابل‌توجهی را در این سه چهار سال، پیرامون خود گرد آورد؛ به‌ویژه برخی از مشتریان محصولات ایران خودرو نظیر پژو ۴۰۵ که علاقه به حضور در کابین Tiba ندارند، ترجیح می‌دهند تا از خودروهای قدیمی پژو ۴۰۵ و تیبا فاصله بگیرند و به سراغ اتومبیل ساینا با ظاهر به‌روزتر بیایند. درمجموع، باید گفت که وضعیت بازار هر دو خودرو در حال حاضر پررونق و پرحرارت ارزیابی می‌شود؛ اما Tiba به‌واسطه تطابق بیشتر با سطح توان مالی عامه مشتریان، معاملات پرشمارتری را به خود اختصاص داده است.

در پایان مقاله مقایسه ساینا با تیبا، باید Saina را خودرویی به‌روزتر و جذاب‌تر معرفی کرد و آن را برنده رقابت بدانیم. با این حال، قیمت ارزان‌تر Tiba نقطه قوت آن است و همین مسئله، سبب می‌شود تا برخی از مشتریان ‌که علاقه به خرید خودرو ساینا دارند، به دلیل عدم برخورداری از توانایی مالی کافی، به سمت تیبا رفته‌اند و به‌ناچار این خودرو را برگزیده‌اند.

به‌هرحال، این دو محصول سایپا تفاوت ذاتی خاصی با یکدیگر ندارند و صرفا فاکتور جذابیت ظاهری Saina و برخی آپشن‌های جزئی، آن را در نظر مشتریان عزیزتر کرده است و در مقایسه با Tiba خودرویی برتر برآورد می‌شود.

بیشتر بخوانید

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

ساینا خوش قیافه است جلو پنجره لکسوس بشه! مصرف سوخت و استهلاک در حد پراید، امکانات جدید سنسور دنده عقب و چهار شیشه برقی و آیینه تنظیم برقی و تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو و سیستم تهویه اتوماتیک، دماسنج هوا………. .

الان 10 سال هست که تیبا تولید شده اینقدر زشت و بد طراحی شده که هنوز بین مردم جا نیوفتاده اما ساینا تو این دو سال که تولید شده تو هر خیابون و محله ای یکی ازش پیدا میشه! جدیدا لکسوسی ساینا مد شده

اتفاقا تيبا 2 خيلي بهتر از ساينا هستش صندوق ساينا در كل پتشتش خيلي مسخره است

ساینا فقط کشیده شده و هیچ زیبایی نداره، در عوض تیبا تو خودروهای جمع و جور قیافه خوبی داره.

تیبا خیلی خوش فرمون تره من امتحان کردم

همون طور که نویسنده نوشته صندلی های عقب ساینا جادار تر از تیبا هست و ارگونومیک تر اند، اگه دقت کنید ظرفیت سرنشین تیبا 4 نفر و ظرفیت سرنشین ساینا 5 نفر هست. قیافه و رخ که دیگه معلومه!

خیر تیبا ۲ پنج سرنشین هست و به نظر من ساینا و تیبا هیچ تفاوتی ندارند و فقط از نظر ظاهره درسته که ساینا خیلی قشنگ تر از تیبا ۲ هست ولی قدر و تیزی و چابکی تیبا۲ رو نداره و خیلی ضعیفه نسبت به تیبا۲ چون من هردو شونو دارم میگم چابکی تیبا۲ و ظاهر ساینا که فکر کنم بشه سایپا کوییک که اونم ماشین قشنگی هست ولی نه اندازه تیبا۲

فهمیدیم بابا تیبا ۲داری

سلام من ساینا مدل 97خریدم تازه صفحه دیسکشو عوض کردم کلاچش سخت بود الان بهتر شده ولی بازم سفته دنده هام سخت جا میرن نمیدونم مشکل چیه لطفا راهنمایی کنید!

سلام واسگازین گیربکس رو عوض کن

دیسک و صفحه اصلی سیکو باید میداختی و فلایویل رو تراش میدادی

مشکل گیربکس هست و اینکه کلان دیسک و صفحه کلاچ های ساینا ضعیفه نباید انتظار زیادی داشته باشین

خودتو کشتی از بس از تیبا ۲ تعریف کردی یه جوری میگی دیسکو صفحه ساینا ضعیفه انگاری با تیبا فرقی داره جفتشون گیربکسشون یکیه دیگه . ساینا باز یه رخی داره ولی تیبا چیه اخه شبیه غورباقس

دنده عقب و سه من خیلی خیلی بد جا میخوره موقعی که ایستادم میخوام دنده عقب بزنم حسابی باید ور برم جا بخوره نمایندگی هم از بس رفتم جواب ندادن خسته شدم
آخه دنده عقب با صدای بدی جا میخوره به تعویض سیم کلاج مگه درست میشه نصف روز ماشین رو واسه تعویض سیم کلاج خوابوندن ای کاش کوچکترین فرقی میکرد

اگر صدای زوزه طور میشنوید باید گیربکش رو ببرید تعمر کنن مشکل از دنده های گیربکس هستش

وقتی وایسادی میخوای دنده عقب بدی جا نمیره اول بزار دنده یک یک حرکت کوچک به جلو بعد بزار دنده عقب

هر ماشینی قبل دنده عقب زدن
بزنین دنده دو بعد بزنین دنده عقب
راحت جا میخوره

هر وقت میخوای دنده عقب بزنی اول بزن دنده یک بعد بزن دنده عقب

هر وقت خواستی دنده عقب بری اول دنده رو بزار2 و بعدش بلافاصله بزار عقب. هم خیلی راحت جا میره و هم صدایی نداره.

اول بزن دنده 2 بعد بزن دنده عقب

تیبا و ساینا دنده برنجی برای دنده عقب نداره باید برای استفادهداز دنده عقب ابتدا دنده ۳ بزنید سپس دنده عقب بدون صدا جا خواهد خورد

دیسک وصفه وفراول پرایدی بنداز من انداختم خوب شد

راننده نیستی.

فلایویل رو عوض کن پرایدی بنداز و دیسک و صفحه رو هم پرایدی کن

سلام من دو هفته میشه ساینا خریدم ماشین بدی نیست فقط صدای موتورش داخل کابین آزار دهندس

سلام از دیجی کالا نمد کاپوت و نمد روی داشبورد بخر صداش گرفته میشه

داداش نمد کاپوت خودش عامل اشتعاله نبودش بهتر از بودنشه

سلام صدای ظبط و زیاد کن

سلام میخواستم بدونم مصرف سوخت ساینا در حد پرایده یا بیشتره؟؟؟

تقریبا در یه حدن ولی منابعی استناد کردن که ساینا مصرفش بیشتره

سلام من دو سال ساینا دارم در بیرون از شهر۶٫۵میسوزه و من یک توربو فن در هواکشش گذاشتم شتایش هم بهتر شده

با سلام من موندم بین خرید تیبا و ساینا البته دوگانه باشه بهتره کدوم بهتره راهنمایی کنید

ببینید از نظر فنی چندان تفاوتی با هم ندارن میمونه از نظر ظاهر که شما هاچ بک دوست دارید یا سدان و اگر سدان دوست دارید طراحی ساینا به مراتب از تیبا جذاب تر هستش

سلام اگر پولشو داری ساینا بگیر و آرم پشتش رو بکن هرچی میخوای بچسبون

لایک.دوسش داشتم نظرتو

دقیقا. چرا فارسی نوشته

چون زبان کشور ما پارسی هست و ما به زبان کشور و تولید کشورمون احترام میزاریم

تیبا۲ بهتره

منم تیبا ۲ رو گرفتم جای ساینا خیلی راضی هستم تو شتاب و سرعت حرف نداره ۲۰۶ تیپ ۵ و ۴۰۵ tu5 رو گرفتم راحت ۲۰۰ پرکرده کیلومترش دیگه جانداشت بره بنده خدا . فقط حیف ecu بستن بغد پایان گرانتی میدم ریمپ کنن قفط دور موتور رو بردارن تا بیشتر از ۵۵۰۰ دور برداره. ولی خیلی صدای موتورش زیاده البته اگه از ۳۰۰۰ اگه رد کنی چون صدا هواپیما میده

سالار، دیگ خیلی نبند…
هیچکدوم از ماشینهای ایران خودرو رو نمیتونه بگیره، نه تیبا نه ساینا و حتی کوییک

سالاربیامن‌تیبادارم‌‌کورس‌‌میگذاریم‌شرط‌سر۵ملیون‌ماشین‌ایرانخودروبیار

سلام من تیبا دو مدل 96داشتم حرف این بنده خدا درسته کمتر از 170باهاش نمی‌رفتم .
ولی تیبا دو مدل 98 خریدم راضی نبودم .سعی کنیم به نظرات هم احترام بذاریم کسی که نمیاد دروغ بگه وو در ضمن همه خودرو های ایرانی لگن هستن پس الکی سر این لگن ها بحث نکنید فقط تجربه خودمون رو داریم در میون میذاریم
هر ماشینی ایرادات خودش رو داره .

با سلام من ساینا صفر خریدم ولی کولرش خنک نمیکنه باد ولرم میده چیکار کنم ممنون میشم کمک کنید

خودروتون رو ببرید پیش یک باتری ساز کولر خودرو رو براتون بررسی کنن و اگر جواب نداد حتما برید پیش مکانیک که عیب یابی کنن براتون

سلام من تیبا دارم خنک نمی کرد. اگه ایراد فنی نداشته باشه و خنکیش کم باشه ایراد از گاز کولر است گاز خارجی نه چینی پیدا کن برات عوض کنن . البته خیلی مهمه که به اندازه گاز بزنن روی شیلنگ کولر مقدار گاز نوشته شده بعضی هاش 480 یا 650 یا … کاتالوگ کولر رو از سایپا دانلود کن توی اونم نوشته. موفق باشین

اره موافقم گازش رو عوض کنی احتمالا مشکلش حل میشه

سلام اگر هنوز گارانتی داره ببر نمایندگی و گروه گاز کولرشو عوض کن و در یوتیوب آموزش عایق بندی لوله کولر تیبا و ساینا رو یاد میده خیلی آسون و ارزونه

خخخخ خاک عالم طرف رفته ماشین خشگ خریده که سوار بشه؟!!, بعد باید بره عایق بندی لوله … یاد بگیره که خودش از نو درست کنه.خخخخ بخدا کردم از خنده.

خب حتما گاز نداره

سلام چه کاری باید انجام بدم شتاب ماشین بهتر شه اگه میشه راهنمایی کنید ساینا خیلی شتابش کم شده قبلا تیبا 2داشتم عالی بود

فیلتر های هوا ،سوزن انژکتور، لاستیک مناسب ، سالم بودن پیستون ها همه اینها در شتاب خودرو و کارکرد صحیح اون موثر هستن

سلام کاری کن هوای بیشتری برسه من با توربو فن میوتا که ارزون و نصبش آسون مشکلمو حل کردم

سلام تو ۵۰تومن چی بخرم خوبه با این شرایط

تیبا گزینه خوبیه برای خرید مخصوصا تیبا 2 کارکده

تیبا۲ عالیه

شتاب ماشین من که خوبه همون اول آب بندی پر گاز میروندم الان دیگه پرشتاب درومده

خب عزیزم وقتی موتور تیبا میره رو ساینا طبیعیه کم باشه شتابش هیچ وقت گول ظاهر ساینا را نخورید.

با سلام ،آیا مصرف سوخت و موتور کیربگس ساینا وتیبا یکسانه؟

بله مصرف سوخت یکسانی دارن به گفته برخی کارشناسان موتور اونها یکسان هستش ولی برخی از مراجع موتور ساینا رو تا حدودی قوی تر میدونن

داداش هردو 1503سی سی حجم موتور تفاوتی ندارن ولی چون ساینا سنگینتره اتفاقا روی خود تیبا قدرتش بیشتره

به نظر من در کل تیبا و ساینا میتونن جایگزینی برای پراید باشن نه بیشتر

نه بابا نمیگم خیلی ماشینای خوبین ولی خدایی چیکار دارن به پراید هم طراحیشون سر تره هم شتاب هم قدرته موتور هم حده اقل ساینا چارتا اپشن داره بابا

سلام به نظر من بزرگترین عیب تیبا ارتفاع 5سانتی بیشتر از پرایده که هندلینگ تیبارو ضعیف کرده

با سلام من ساینا دارم چند روزه بخاری ماشین دما رو کم نمیکنه کولرشم کار نمیکنه میگن پنلش باید عوض شه کامل اگه میشه راهنمایی کنیدممنون

بله این مشکل میتونه مربوط به پنل باشه

سلام صدای موتور چی ساینا هم عین تیبا صدای موتور داخل کابین میاد؟؟؟؟

بله ساینا هم صدای موتور داخل خودرو میاد ولی یه مقداری کمتر از تیبا هستش

درود…چه مدل ساینا بهتره؟sx?یاEX? یا همون معمولی؟و چرا؟!
با سپاس از شما گرامی

ساینا ex بهتره چون مدل فولش هستش

باعرض سلام و خسته نباشید میخواستم بدونم که قیمت لوازم ساینا نسبت به پراید چقدر فرق داره؟ایا ساینا ماشین خوبی هست؟؟

انچنان تفاوتی نداره بله نسبت به پراید و تیبا بهتره

اصلا هم نسبت به تیبا بهتر نیست

من یک سال و نیمه که ساینا دارم پنجاه هزارتا راه رفتم باهاش یک بارم تعمیرگاه نرفتم

سلام من میخوام ساینا بخرم ولی دوستام میگن اولش خوبه همچیش ولی ۱سال بگذره شتابش کم میشه میخواستم بدونم فقط ساینا اینطوریه یا تیبا هم اینطوریه یا اصن اینطوری هستن یا ن

ببینید اینکه خود به خود شتابش کم میشه حرف درستی نیست خب هر خودرویی در صورت مستهلک شدن شتابش کم میشه که اگر درست نگهداری کنید قطعا این اتفاق دیر تر میوفته و این روند مستهلک شدن در مورد خودروهای ایرانی بیشتر و سریعتره

نه داداش. اینطوریا هم نیست. در کل ماشینتو گاز خورشو خوب کن.

بین ساینا و تیبا2 کدومش بهتره؟

از نظر فنی تفاوت چندانی ندارن ولی بازار تیبا 2 قوی تر هستش

شتاب میخوای تیبا۲

سلام تیبا دارم صدای موتور مثل پراید میادداخل کاببن و دنده سخت جاش میره مخصوصا عقب ودنده یک ….کسی میدونه چیکارکنم صدای موتورنیاد داخل

مقاله انواع صداهای موتور ما رو چک کنید شاید بهتون کمک کنه

به نظرم زیر درب موتور(کاپوت)نمد بزنید میگن خیلی تاثیر میزاره

صدای ضبط رو زیاد کن
انتظاراتی داری شما هم . . .

اگه خاموش کنی ماشین رو اصلا صدا نمیاد تو کابین

واااااااااای

تو گوگل سرچ کن دمپینگ عایق فایر وال یه چیزایی دستت میاد

۱- نمد کاپوت بابل بزن.۲-زیر فرمون یک لوله بخاری اومده تو فضای خالی داره با فیبر صدا گیر ضد حریق سوراخ رو پر کن ۳-رو کش فوم اهرم دنده رو در بیار و با فوم ضد حریق صدا گیر قسمتهایی که بدنه فلزی بیرون است که دور اهرم می باشد رو پر کن می تونی فوم قطعات الکترونیکی ضد حریق رو استفاده کنی یا همون صدا گیر زیر داشبورد که معمولا به رنگ قهوه ای می باشد.و در نهایت اگه حال داری بده داشبورد رو پیاده کنن پیش شرکت های معتبر البته و یک لایه فوم صدا گیر به پشت… بیشتر »

داش اگه چیه.خودش ماشین تولید کنه بهتر نیست.بشه مثلاً رقیب سایپا!؟

خودش که نه ولی خودت رو عشق است و صفا بامرام

این نظر جالب و علمی بود معلومه شما اینکاره ای

هیچی. کل خانواده تیبا و پراید این مشکل رو بخاطر عایق بندی ضعیف و موتور پر سر و صدا دارن.

ایا سیستم تعلیق تیبا دو با ساینا متفاوته؟
تو سایت سایپا برای ساینا نوشته سیستم تعلیق جلو مک فرسون ولی تیبا دو چیزی ننوشته .
این یعنی تیبا دو سیستم تعلیق جلوش مک فرسون نیست؟

بله متفاوته

هیچ تفاوتی با هم ندارن

مک فرسون همون همشون به تقلید از ریو

سلام
من تیبا دارم از قالپاق ساینا خیلی خوشم میاد آیا میشه از قالپاق ساینا روی تیبا استفاده کرد؟

خیر به هم نمیخورن

باید رینگ و لاستیک هات رو سایز ۱۴ بندازی

رینگ و لاستیک پراید 13 ه برادر, نه تیبا. قالپاق هاشون به هم میخورن.

1 ماهی میشه ساینا خریدم موتوری و زیرپاش نرمه پرشتاب و کم مصرف تا 190 تا باهاش رفتم تو سرعت بالا راهت کنترل میشه اپشنهاش که نصبت به تیبا و پژو 405 و 206 بیشتره قبلاً تیبا و پژو داشتم داخلش جادار سرنشین عقب و جلو راحتن صندوق عقب خوبه بزرگه سیستم کولر و بخاریش مثل ولوم پخش کم و زیاد میشه و کلید داره ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ اهرمی نیست خداییش اگه قصد خرید دارید توصیه میکنم از تیبا خیلی بهتره

اینکه میگن صدا موتورش میاد تو اتاق تو سرعت بالای 120 تا اینطوریه که اونم با نمد کاپوت حل میشه

طبقه طبقه
تیبا از پراید بهتره
ساینا هم از تیبا
فقط ای کاش چرخ های پژویی رو میزاشتن روشون
خیلی ضعیف عمل میکنه توی جاده خاکی

دوستان برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنین یا ساینا؟بازار فروش کدوم خودرو بهتره؟

دوستان سلام.برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنید یا ساینا؟بازار فروش کدوم بهتره؟

قطعا تیبا 2 بگیرید دوست گرامی
کیفیت پایین متریال
هندلینگ بد و کلا کیفیت خیلی پایین رانندگی باعث میشه که تاکید کنم ساینا نخرید

تیبا هم بازار بهتر و هم تجربه رانددگی بهتری بهتون میده

اگه به نظر شما دوتا سپر و چراغ توجیه 10 میلیون اضافه قیمت رو می کنه, ساینا بخرید. اگر نه, همون تیبا بخرید. آیینه برقی و شیشه بالابر برقی عقب رو هم با قیمت به مراتب کمتر از اختلاف قیمت دو ماشین می تونید روی تیبا صندوقدار ساده بندازید. از نظر فنی هم هیچ فرقی بین دو ماشین نیست. از نظر ابعادی هم هیچ تفاوتی با هم ندارن و فقط به دلیل تعویض سپرها یکم ساینا کشیده تر شده, وگرنه اتاق جفتشون از موتور تا صندوق عقب دقیقا یکسانه. موتور و گیربکس و تعلیق و … هم عینا یکسانه در… بیشتر »

سلام.لطفا کسی میدونه میشه تیبا۲روال پی جی کرد یا نه،ممنون

دوست عزیز لطفا به هیچ عنوان از lpg استفاده نکنید این کار خیلی خطرناک هستش و سلامت خودتون و خانواده رو به خطر میندازید بهتره به سمت cng برید

سلام -با قیمت بالای 60 میلیون در حال حاضر
تیبا 2 خوبه یا ساینا -صندوق بهتر یا بی صندوق ؟
لطفا راهنمایی بفرمایید

ببینید ساینا درسته ظاهر متفاوتی داره ولی کیفیت سواری تیبا دو رو به شما نمیده اگر سواری جوون پسندی رو مد نظر دارید تیبا دو بهتره ولی برای خانواده با صندوق مناسب تر هستش

سلام /// تیبا خودش بهترین ماشینه هم محکمه هم کم مصرفه هم کم خرجه من 8 ساله دارمش و بسیار راضیم و روی مکانیک ندیدم

سلام من ۲۰۶ نیپ ۲ مدل ۹۱ دارم میخوام بفروشم پول بزارم روش تیبا ۲ خشک بگیرم
حالا موندم تیبا ۲ مثل ۲۰۶ میشه برام یا نه ؟

تجربه خیلی مثبتی براتون نخواهد داشت بجز اینکه دارید یه خودرو صفر سوار میشید همین

شک نکن دیبا دو 206 تیپ دو رو نیزاره تو جیبش.. هم از لحاظ استهلاک و هم از نظر قدرت موتور.. قدرت موتور تببا از 206 تیپ دو بیشتره با این نکنته که استهلاکش هم کمتره… حتما بخر

نه عامو سایپا کجا ایرانخودرو کجا ولی از نظر به صرفه بودن کم خرجی تیبا عالیه

من تیبا 2 رو خیلی دوس دارم و در اولین فرصت یکی میخرم تیبا 2 خیلی خوشگله خصوصا سفید رنگش .

مبارکه

(تیبا 2 ) خیلی چالاکه خیلی ماشین باحالیه پر شتابه و شتابش از ساینا بیشتره من هر دوشون رو روندم

مزایای ساینا
لاستیک های پژویی14 ساینا نسبت به پرایدی13 تیبا
طول و ابعاد و استیل بزرگتر ساینا نسبت به تیبا
سیستم تهویه مطبوع دیجیتال ساینا با نمایشگر

قیافه و ظاهر شکیل تر و زیبا تر ساینا نسبت به تیبا یه بچه هم متوجه میشه….

وقت خوانندگان گرام بخیر ——- تیبا 2 خیلی خوشگلتر از سایناست مخصوصا از پشت عالیه

الان در این شرایط بد بنزینی در کشور ساینا و تیبا مقرون به صرفه ترین خودروها هستند

تیبا خودش خوبه – جواب میده

در کل تیبا خوشگلتر از سایناس به ویژه تیبا2

سلام ساینا ماشین خوبیه من دارم

من که سوار تیبا شدم بد نبود ولی ساینا رو بیشتر دوست دارم و انشالله یکی میخرم

میگن ایمنی ساینا بهتر از تیبا عه!
خب این معیار ایمنی رو از کجا آوردن؟!
بجز تست ایمنی انیمیشنی، تست ایمنی واقعی انجام دادن؟

ایمنی ساینا نسبت به تیبا۲ بیشتر بخاطر اینکه اگر تیبا۲از پشت ضربه بخوره سرنشین عقب ضربه شدیدی میخوره اما صندوقه ساینا جلو ضربه رو میگیره و همینطور از جلو که عرض ساینا بیشتره.بنظرم این نکته بسیار مهمیه.

من یه ال 90 مدل پایین دارم که ازش راضی ام
منتهی به واسطه شغلم که با ماشین زیاد کار می کنم می خواستم عوض کنم از پراید خوشم نمیاد
موندم تیبا بگیرم یا ساینا؟
بعدش شنیدم مدل های بالای 97 تغییراتی دادن رو گیربکس که دنده ها راحت تر جا بره
آیا درسته؟
و دیگه آیا دوگانه اش جواب میده؟

سلام. نظراتو خوندم .چرا کسی به شتاب این دو ماشین توجه نکردن. تیبا صفر تا صد۱۳ ثانیه اونوقت ساینا ۸ثانیه
چه تغیری تو موتور انجام دادن

دوازده ممیز 8 ثانیه

12 ممیز 8 هست دوست عزیز

به گفته های کارخونه زیاد توجه نکن

با سلام، دوستان اساتید؛ پژو۴۰۵ مدل۸۴ دارم خیلی هم خرجش کردم،خدایی سواریش هم حرف نداره ولی دیگه میخام بدمش بره ساینا بگیرم نظرتون رو بگین ممنون

از لحاظ قیافه ساینا از تیبا یک بهتره. ولی تیبا دو به مراتب خیلی خوشکلتر از ساینا و کوییک هستش. تیبا دو بیشترین خرید و فروش را دربین این 4 نوع خودرو داره

یه ساینا ۹۹ دارم خیلی کم مصرفه ،به نظرم ساینا از تیبا بهتره علاوه بر ظاهرش کابینش جادارتره

سلام الان تقریبا بعد از دوماه که ساینا صفر سوار میشم اینا رو میگم
از نظر موتوری و ظاهری قابل قبوله مصرفش خیلی خوبه فقط جنس پلاستیک به کار رفته داخل کابین واقعا افتضاحه که البته هاکثر ماشینای جدید همینجورین

من که خودم ماشین ندارم ولی از قیافه ساینا حالم بهم میخوره باز تیبا 2 اه اه اه

مگه دارین واسه مردم زندگی میکنید که حرف از ظاهر ماشین میزنید اگه فکر و عقیدتون مثل منه که باید از زندگی تون لذت ببرین صندوق دار همون تیبا خوبه هاچ بک هم تیبا 2 با اون 10 میلیون اضافه ایی که برای ساینا میخواین بدین یه مسافرت توپ برید.بخدا به پیر به پیغمبر همشون یکیه فقط ساینا زودتر لش میشه دقیقا عین سمند میمونه که زود از هم میپاشه ‌‌همون تیبا رو رینگ و لاستیک 14 بندازین از ساینا قشنگ تر میشه . ..شرطی برو لوازم یدکی بگو لنت برای ساینا میخوام مثلا میگه 250 تومن .همون رو بگو… بیشتر »

اخبار خودرو

معرفی خودرو

نکات خرید و فروش خودرو

خدمات ما

سوالات خود را اینجا مطرح کنید

خانه » مقایسه خودرو » مقایسه ساینا با تیبا

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

سدان‌های کوچک و جمع‌وجور در بازار ایران، طرف‌داران بسیاری دارند؛ چه افرادی که از این دست خودروها به‌عنوان یک منبع درآمد استفاده می‌کنند و چه خانواده‌هایی که نیاز به یک اتومبیل شخصی با حداقل هزینه نگه‌داری و حداکثر کارایی دارند، به سراغ سدان‌های کوچک و جمع‌وجور می‌روند تا به‌واسطه آن‌ها یک تیر را به‌ سوی چند هدف شلیک کنند و بیشترین صرفه اقتصادی را در قبال کمترین هزینه به چنگ آورند؛ به‌ویژه که بازار کشور ما از غنای چندانی برخوردار نیست و مشتریان حق انتخاب زیادی ندارند. تیبا در حال حاضر، جایگزین پراید شده است و ازآن‌جاکه طراحی ظاهری آن خیلی دل‌انگیز به نظر نمی‌رسد، مدل فیس‌لیفت این محصول، تحت عنوان Saina، با طراحی ظاهری بهتر و خوشایندتر به سبد تولیدات کمپانی سایپا اضافه شد تا به‌عنوان نسخه لوکس Tiba و محصولی مناسب برای کارمندان و زوج‌های جوان، به خدمت مشتریان درآید. در این مطلب از سری مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک، به مقایسه ساینا با تیبا خواهیم پرداخت و آن‌ها را از جهات مختلف فنی و ظاهری مورد مقایسه قرار می‌دهیم.

jQuery(document).ready( function () {

} );

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

همان‌طورکه اشاره شد، خودرو تیبا به‌عنوان جایگزین مدل پرفروش پراید در لیست تولیدات شرکت سایپا حضور دارد. این خودرو بر مبنای پلتفرم ارتقایافته پراید که با نام ایکس200 شناخته می‌شود، طراحی و تولید شده است و از لحاظ فنی، می‌توان آن را نسخه به‌روزرسانی‌شده پراید دانست. Tiba از سال ۸۸ تحت عنوان مینیاتور به حضور مشتریان ایرانی معرفی شد؛ اما بعد از مدتی نام آن به تیبا تغییر کرد. این خودرو به موتور و گیربکس ارتقایافته پراید مجهز شده و طبق برخی اظهارات، استحکام شاسی و بدنه آن نیز مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته است تا خودرویی ایمن‌تر از پراید در اختیار مشتریان قرار گیرد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های تیبا

شرکت سایپا چند سال بعد از ارائه مدل تیبا، به فکر به‌روزرسانی و عرضه نسخه فیس‌لیفت این خودرو افتاد؛ درنتیجه مدل ساینا با چهره‌ای تقریبا دلربا، هماهنگ‌تر و عامه‌پسندتر روانه میدان شد تا شمار بیشتری از مشتریان را به ‌سوی خود بکشاند. Saina از سال 95 به لیست تولیدات سایپا اضافه شد و در حال حاضر، به‌عنوان یک سدان جمع‌وجور و گران‌تر از Tiba در دسترس متقاضیان قرار دارد. این خودرو به جز طراحی چهره و هم‌چنین برخورداری از طرح داشبورد جدید، تفاوت فنی چندانی در قیاس با مدل قدیمی‌تر خود، یعنی Tiba، ندارد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های ساینا

مسلما اگر تیبا چهره به‌روز و عامه پسندی را از خود بروز می‌داد، شرکت سایپا به این زودی‌ها سراغ عرضه مدل فیس‌لیفت خود نمی‌رفت. طرح نمای روبه‌روی Tiba، به‌ویژه چراغ‌ها و جلوپنجره، حالتی گنگ و غیرمهیج را در چهره این خودرو به نمایش می‌گذارد و همین امر سبب شده است تا نمای جلو تیبا در مقایسه با بسیاری از خودروهای هم‌رده، چندان خوشایند و جذاب به نظر نرسد. به‌ویژه زمانی که این خودرو را در کنار Saina قرار می‌دهیم، زیبایی و جذابیت بیشتر ساینا امری کاملا روشن و مشخص خواهد بود. طراحی نمای جانبی این دو محصول سایپا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد و به‌عنوان یک سدان ارزان‌قیمت اقتصادی، تقریبا قابل‌قبول برآورد می‌شود.

در نمای پشت، مجددا تفاوت‌ها برجسته خواهد شد؛ چراکه تیبا با چراغ‌های یک‌تکه و طرح ساده سپر، نمایی کاملا قدیمی و ازمدافتاده را در برابر دیدگان مشتریان نمایش می‌دهد. این در حالی است که ساینا به‌واسطه ارائه طرح جوان‌پسند و اسپرت‌تر، توانسته است حداقل نیازهای بصری مشتریان امروزی را به نحوی مطلوب پاسخگو شود. هم‌چنین گفته شده که طراحی نیمه جلو آن به جهت افزایش ایمنی عابرین پیاده دستخوش تغییرات شده است. درمجموع، بعید است که کسی طراحی Tiba را به Saina ترجیح دهد و بنابراین از نظر طراحی ظاهری، برتری ساینا مانند روز روشن خواهد بود.

با ورود به فضای کابین، تفاوت‌ها اندکی فروکش می‌کند؛ با وجود آن‌که طراحی کابین تیبا قدمت بیشتری دارد، اما از لحاظ هماهنگی بصری، به‌ویژه طرح دریچه‌های تهویه روی کنسول میانی آن پخته‌تر احساس می‌شود و ناهماهنگی دیداری کمتری را مقابل چشمان بیننده پدید می‌آورد. البته اختلاف میان این دو کابین چندان زیاد نیست و احتمالا برخی از مشتریان، طرح داشبورد Saina را نسبت به تیبا ترجیح بدهند؛ به‌ویژه وجود پنل تهویه دیجیتال با دکمه‌های مدرن و غربیلک فرمان جدید، نمای جالب‌تری را در این قسمت نسبت به Tiba با کلیدهای تهویه دستی گردان ایجاد کرده است.

 طراحی تو‌دری‌های ساینا نیز دستخوش تحول شده است و از لحاظ ارگونومی و هم‌چنین به‌روزتربودن، در رتبه بالاتر قرار می‌گیرد. متریال استفاده‌شده در ساخت داشبورد و رودری‌های هر دو خودرو، از جنس پلاستیک خشک نه‌چندان مرغوب است که با لمس آن‌ها می‌توان به کیفیت پایین‌شان پی برد. از لحاظ گنجایش فضای کابین نیز، اختلاف زیادی میان این دو برادر وجود ندارد؛ چراکه هر دو فاصله محوری یکسانی دارند و فضای کافی را جهت حضور ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال در اختیار کاربران می‌گذارد.

صندوق عقب این خودرو نیز معادل 370 لیتر گنجایش دارد و جهت تامین نیازهای مسافرتی خانواده‌های کم‌جمعیت، تقریبا مناسب ارزیابی می‌شود. این درحالی است که افزایش طول بدنه آن، تاثیر چندانی بر گسترش ظرفیت فضای صندوق عقب این خودرو نداشته است و تنها 2.5 لیتر نسبت به تیبا در بحث محفظه بار برتری دارد.

درنهایت، باید گفت که فضای داخلی این خودروها از نظر کلی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند؛ اما شاید برخی افراد، کابین Saina را اندکی به‌روزتر بدانند و از سوی دیگر، برخی مشتریان طرح داشبورد Tiba را هماهنگ‌ و پخته‌تر تلقی کنند.

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ چراکه هر دو به پیشرانه چهارسیلندر تنفس طبیعی ارتقایافته، یعنی موتور M15 سایپا، مجهز هستند. این پیشرانه معادل ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲8 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس ۵سرعته دستی، به سوی چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته شرکت سایپا اخیرا ساینا با گیربکس اتوماتیک را نیز به جرگه محصولات خود ضمیمه کرده است که در این مطلب به آن نمی‌پردازیم. شتاب صفرتاصد تیبا و Saina دستی نیز به‌ترتیب حدود ۱۳ و 12.8 ثانیه اندازه‌گیری شده است. مطالعه جدول زیر، اطلاعات کاملی نسبت به مشخصات فنی این خودروها را به آگاهی شما می‌رساند:

مدل خودرو

ساینا

تیبا

پیشرانه

4 سیلندر خطی-M15

یورو4

4 سیلندرخطی M15

حجم موتور

1503 سی‌سی

1503 سی‌سی

حداکثر قدرت

87 اسب‌بخار

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

87 اسب‌بخار

حداکثر گشتاور

128

128

مصرف سوخت (ترکیبی)

لیتر در 100کیلومتر

7.02

6.95

شتاب صفرتاصد

8/12 ثانیه

13 ثانیه

حداکثر سرعت

175km/h

170 km/h

گیربکس

دستی پنج‌دنده

دستی پنج‌دنده

ظرفیت باک

41 لیتر

41 لیتر

تیبا و ساینا به‌عنوان خودروهای اقتصادی نسبتا ارزان‌قیمت به مشتریان ایرانی تحویل داده می‌شوند؛ بنابراین، انتظار زیادی از سطح امکانات رفاهی موجود در آن‌ها نمی‌رود. اخیرا شرکت سایپا، Tiba را به دو تیپ معمولی و آپشنال دسته‌بندی کرده است که امکانات نسخه آپشنال، اندکی قابل‌قبول‌ به نظر می‌رسد.

از طرف دیگر، خودروی ساینا مجهز به گیربکس دستی نیز در قالب تیپ‌های معمولی و آپشنال در لیست تولیدات سایپا حضور دارد که مدل آپشنال Saina نیز، تقریبا امکاناتی را در حد مدل آپشنال Tiba در اختیار مشتریان قرار می‌دهند. مطالعه جدول زیر، به شما کمک خواهد کرد تا به جزئیات امکانات رفاهی موجود در این خودروها پی ببرید:

خودرو

ساینا

تیبا

چراغ

چراغ‌های جلو هالوژن با قابليت تنظيم ارتفاع/ چراغ مه‎شکن جلو و عقب

چراغ جلو هالوژن با قابلیت تنظیم زاویه نور/ چراغ مه‎شكن جلو و عقب

سیستم صوتی

مولتی‌مدیا

رادیوپخش USB، مولتی‌مدیا سفارشی

صفحه‌نمایش

صفحه‌نمايش(MFD)

رینگ‌ها

رینگ فولادی یا آلومینیومی 185/60R14

رینگ فولادی، آلومینیومی سفارشی 175/70R13

آینه

آینه‌ جانبی برقی

آینه جانبی دستی یا برقی سفارشی

تهویه مطبوع

تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک

تهویه مطبوع دستی

شیشه

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابربرقی جلو، شیشه‌بالابربرقی عقب سفارشی

سیستم هشداردهنده

سنسور پارک دنده‌عقب

سنسور پارک دنده‌عقب سفارشی

سایر امکانات

کليد مجهز به ريموت، پشت‌سری تيلتدار صندلی جلو، دوربین عقب، طراحی‌شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده، نمايش دمای محيط بيرون

ریموت‌کنترل، کفی صندوق و زیرپایی سفارشی، دوربین عقب سفارشی

jQuery(document).ready( function () {

} );

دو اتومبیل حاضر در این رقابت، از لحاظ ساختار شاسی و تجهیزات ایمنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ بنابراین سطح ایمنی هر دوی آن‌ها تقریبا مشابه ارزیابی می‌شود و به‌طورکلی، نمی‌توان نسبت به ایمنی این دو سدان اقتصادی چندان خوش‌بین بود.

به‌خصوص که هیچ‌کدام از این دو محصول سایپا، تاکنون در تست‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر جهانی حاضر نشده‌اند و قطعا در صورت حضور نیز، نمی‌توانند نمره قابل‌قبولی کسب کنند. با این حال وجود سامانه EBD در مدل ساینا برتری جزئی را برای آن در پی خواهد داشت.

خودرو

ساینا

تیبا

سیستم ترمز

ABS و EBD

ABS

کیسه‌هوا

راننده و سرنشین جلو

راننده و سرنشین جلو

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

 سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ قفل ایمنی کودک درب‌ها/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

مجددا باید تاکید کنیم که این دو خودرو، در باطن یک مدل هستند و نباید انتظار تفاوت تجربه رانندگی با این دو را داشته باشید. غربیلک فرمان ساینا، اندکی خوش‌دست‌تر به نظر می‌رسد و حس‌وحال راننده پشت فرمان این خودرو در قیاس با تیبا خوشایندتر برآورد می‌شود؛ به‌خصوص که صندلی‌های Saina نیز اندکی نرم‌تر از Tiba احساس می‌شوند. سطح دایره دید به بیرون، خیلی وسیع نیست؛ اما تسلط خوبی برای راننده نسبت به اطراف فراهم می‌آورد. فرمان هیدرولیک این خودروها هم تقریبا نرم عمل می‌کند و شرایط سطح جاده را ‌به‌صورت قابل‌قبول به دستان راننده انتقال می‌دهد.

فرمان‌پذیری در شرایط عادی، کم‌نقص به نظر می‌رسد؛ اما در عبور پرسرعت از پیچ‌ها، احتمالا کم‌فرمانی را تجربه خواهید کرد. عملکرد سیستم تعلیق نیز در مسیرهای ناهموار چنگی به دل نمی‌زند و عموم پستی‌بلندی‌ها را به‌واسطه ضربات گاه‌وبی‌گاه به درون کابین انتقال می‌دهد. البته عایق‌بندی خودروی ساینا اندکی برتر احساس می‌شود و سروصدای کمتری درون کابین‌ آن به گوش می‌رسد. هم‌چنین از لحاظ چابکی، خودروی Saina با اختلاف بسیار جزیی برتری خود را به رخ برادرش می‌کشد که البته چندان قابل‌توجه نیست.

سطح قدرت ترمزهای این خودروهای اقتصادی، در شرایط رانندگی عادی، قابل‌قبول است؛ اما با وجود ترمز کاسه‌ای در محور عقب، توصیه می‌شود که رانندگان در سرعت‌های بالا احتیاط بیشتری به خرج دهند؛ چراکه قدرت ترمزها به اندازه خودروهای مشابه مجهز به ترمز دیسکی عقب، اطمینان‌بخش نیست.

jQuery(document).ready( function () {

} );

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کن.

خودروی تیبا در حال حاضر، ارزان‌ترین مدل تولید داخل به شمار می‌رود و به‌عنوان محصول جایگزین پراید، هواخواهان بسیاری دارد و مشتریان زیادی پای خرید نمونه‌های صفر و کارکرده این خودرو نشسته‌اند.

Saina نیز به‌عنوان نمونه تقریبا لوکس‌تر Tiba توانسته است مشتریان قابل‌توجهی را در این سه چهار سال، پیرامون خود گرد آورد؛ به‌ویژه برخی از مشتریان محصولات ایران خودرو نظیر پژو ۴۰۵ که علاقه به حضور در کابین Tiba ندارند، ترجیح می‌دهند تا از خودروهای قدیمی پژو ۴۰۵ و تیبا فاصله بگیرند و به سراغ اتومبیل ساینا با ظاهر به‌روزتر بیایند. درمجموع، باید گفت که وضعیت بازار هر دو خودرو در حال حاضر پررونق و پرحرارت ارزیابی می‌شود؛ اما Tiba به‌واسطه تطابق بیشتر با سطح توان مالی عامه مشتریان، معاملات پرشمارتری را به خود اختصاص داده است.

در پایان مقاله مقایسه ساینا با تیبا، باید Saina را خودرویی به‌روزتر و جذاب‌تر معرفی کرد و آن را برنده رقابت بدانیم. با این حال، قیمت ارزان‌تر Tiba نقطه قوت آن است و همین مسئله، سبب می‌شود تا برخی از مشتریان ‌که علاقه به خرید خودرو ساینا دارند، به دلیل عدم برخورداری از توانایی مالی کافی، به سمت تیبا رفته‌اند و به‌ناچار این خودرو را برگزیده‌اند.

به‌هرحال، این دو محصول سایپا تفاوت ذاتی خاصی با یکدیگر ندارند و صرفا فاکتور جذابیت ظاهری Saina و برخی آپشن‌های جزئی، آن را در نظر مشتریان عزیزتر کرده است و در مقایسه با Tiba خودرویی برتر برآورد می‌شود.

بیشتر بخوانید

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

ساینا خوش قیافه است جلو پنجره لکسوس بشه! مصرف سوخت و استهلاک در حد پراید، امکانات جدید سنسور دنده عقب و چهار شیشه برقی و آیینه تنظیم برقی و تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو و سیستم تهویه اتوماتیک، دماسنج هوا………. .

الان 10 سال هست که تیبا تولید شده اینقدر زشت و بد طراحی شده که هنوز بین مردم جا نیوفتاده اما ساینا تو این دو سال که تولید شده تو هر خیابون و محله ای یکی ازش پیدا میشه! جدیدا لکسوسی ساینا مد شده

اتفاقا تيبا 2 خيلي بهتر از ساينا هستش صندوق ساينا در كل پتشتش خيلي مسخره است

ساینا فقط کشیده شده و هیچ زیبایی نداره، در عوض تیبا تو خودروهای جمع و جور قیافه خوبی داره.

تیبا خیلی خوش فرمون تره من امتحان کردم

همون طور که نویسنده نوشته صندلی های عقب ساینا جادار تر از تیبا هست و ارگونومیک تر اند، اگه دقت کنید ظرفیت سرنشین تیبا 4 نفر و ظرفیت سرنشین ساینا 5 نفر هست. قیافه و رخ که دیگه معلومه!

خیر تیبا ۲ پنج سرنشین هست و به نظر من ساینا و تیبا هیچ تفاوتی ندارند و فقط از نظر ظاهره درسته که ساینا خیلی قشنگ تر از تیبا ۲ هست ولی قدر و تیزی و چابکی تیبا۲ رو نداره و خیلی ضعیفه نسبت به تیبا۲ چون من هردو شونو دارم میگم چابکی تیبا۲ و ظاهر ساینا که فکر کنم بشه سایپا کوییک که اونم ماشین قشنگی هست ولی نه اندازه تیبا۲

فهمیدیم بابا تیبا ۲داری

سلام من ساینا مدل 97خریدم تازه صفحه دیسکشو عوض کردم کلاچش سخت بود الان بهتر شده ولی بازم سفته دنده هام سخت جا میرن نمیدونم مشکل چیه لطفا راهنمایی کنید!

سلام واسگازین گیربکس رو عوض کن

دیسک و صفحه اصلی سیکو باید میداختی و فلایویل رو تراش میدادی

مشکل گیربکس هست و اینکه کلان دیسک و صفحه کلاچ های ساینا ضعیفه نباید انتظار زیادی داشته باشین

خودتو کشتی از بس از تیبا ۲ تعریف کردی یه جوری میگی دیسکو صفحه ساینا ضعیفه انگاری با تیبا فرقی داره جفتشون گیربکسشون یکیه دیگه . ساینا باز یه رخی داره ولی تیبا چیه اخه شبیه غورباقس

دنده عقب و سه من خیلی خیلی بد جا میخوره موقعی که ایستادم میخوام دنده عقب بزنم حسابی باید ور برم جا بخوره نمایندگی هم از بس رفتم جواب ندادن خسته شدم
آخه دنده عقب با صدای بدی جا میخوره به تعویض سیم کلاج مگه درست میشه نصف روز ماشین رو واسه تعویض سیم کلاج خوابوندن ای کاش کوچکترین فرقی میکرد

اگر صدای زوزه طور میشنوید باید گیربکش رو ببرید تعمر کنن مشکل از دنده های گیربکس هستش

وقتی وایسادی میخوای دنده عقب بدی جا نمیره اول بزار دنده یک یک حرکت کوچک به جلو بعد بزار دنده عقب

هر ماشینی قبل دنده عقب زدن
بزنین دنده دو بعد بزنین دنده عقب
راحت جا میخوره

هر وقت میخوای دنده عقب بزنی اول بزن دنده یک بعد بزن دنده عقب

هر وقت خواستی دنده عقب بری اول دنده رو بزار2 و بعدش بلافاصله بزار عقب. هم خیلی راحت جا میره و هم صدایی نداره.

اول بزن دنده 2 بعد بزن دنده عقب

تیبا و ساینا دنده برنجی برای دنده عقب نداره باید برای استفادهداز دنده عقب ابتدا دنده ۳ بزنید سپس دنده عقب بدون صدا جا خواهد خورد

دیسک وصفه وفراول پرایدی بنداز من انداختم خوب شد

راننده نیستی.

فلایویل رو عوض کن پرایدی بنداز و دیسک و صفحه رو هم پرایدی کن

سلام من دو هفته میشه ساینا خریدم ماشین بدی نیست فقط صدای موتورش داخل کابین آزار دهندس

سلام از دیجی کالا نمد کاپوت و نمد روی داشبورد بخر صداش گرفته میشه

داداش نمد کاپوت خودش عامل اشتعاله نبودش بهتر از بودنشه

سلام صدای ظبط و زیاد کن

سلام میخواستم بدونم مصرف سوخت ساینا در حد پرایده یا بیشتره؟؟؟

تقریبا در یه حدن ولی منابعی استناد کردن که ساینا مصرفش بیشتره

سلام من دو سال ساینا دارم در بیرون از شهر۶٫۵میسوزه و من یک توربو فن در هواکشش گذاشتم شتایش هم بهتر شده

با سلام من موندم بین خرید تیبا و ساینا البته دوگانه باشه بهتره کدوم بهتره راهنمایی کنید

ببینید از نظر فنی چندان تفاوتی با هم ندارن میمونه از نظر ظاهر که شما هاچ بک دوست دارید یا سدان و اگر سدان دوست دارید طراحی ساینا به مراتب از تیبا جذاب تر هستش

سلام اگر پولشو داری ساینا بگیر و آرم پشتش رو بکن هرچی میخوای بچسبون

لایک.دوسش داشتم نظرتو

دقیقا. چرا فارسی نوشته

چون زبان کشور ما پارسی هست و ما به زبان کشور و تولید کشورمون احترام میزاریم

تیبا۲ بهتره

منم تیبا ۲ رو گرفتم جای ساینا خیلی راضی هستم تو شتاب و سرعت حرف نداره ۲۰۶ تیپ ۵ و ۴۰۵ tu5 رو گرفتم راحت ۲۰۰ پرکرده کیلومترش دیگه جانداشت بره بنده خدا . فقط حیف ecu بستن بغد پایان گرانتی میدم ریمپ کنن قفط دور موتور رو بردارن تا بیشتر از ۵۵۰۰ دور برداره. ولی خیلی صدای موتورش زیاده البته اگه از ۳۰۰۰ اگه رد کنی چون صدا هواپیما میده

سالار، دیگ خیلی نبند…
هیچکدوم از ماشینهای ایران خودرو رو نمیتونه بگیره، نه تیبا نه ساینا و حتی کوییک

سالاربیامن‌تیبادارم‌‌کورس‌‌میگذاریم‌شرط‌سر۵ملیون‌ماشین‌ایرانخودروبیار

سلام من تیبا دو مدل 96داشتم حرف این بنده خدا درسته کمتر از 170باهاش نمی‌رفتم .
ولی تیبا دو مدل 98 خریدم راضی نبودم .سعی کنیم به نظرات هم احترام بذاریم کسی که نمیاد دروغ بگه وو در ضمن همه خودرو های ایرانی لگن هستن پس الکی سر این لگن ها بحث نکنید فقط تجربه خودمون رو داریم در میون میذاریم
هر ماشینی ایرادات خودش رو داره .

با سلام من ساینا صفر خریدم ولی کولرش خنک نمیکنه باد ولرم میده چیکار کنم ممنون میشم کمک کنید

خودروتون رو ببرید پیش یک باتری ساز کولر خودرو رو براتون بررسی کنن و اگر جواب نداد حتما برید پیش مکانیک که عیب یابی کنن براتون

سلام من تیبا دارم خنک نمی کرد. اگه ایراد فنی نداشته باشه و خنکیش کم باشه ایراد از گاز کولر است گاز خارجی نه چینی پیدا کن برات عوض کنن . البته خیلی مهمه که به اندازه گاز بزنن روی شیلنگ کولر مقدار گاز نوشته شده بعضی هاش 480 یا 650 یا … کاتالوگ کولر رو از سایپا دانلود کن توی اونم نوشته. موفق باشین

اره موافقم گازش رو عوض کنی احتمالا مشکلش حل میشه

سلام اگر هنوز گارانتی داره ببر نمایندگی و گروه گاز کولرشو عوض کن و در یوتیوب آموزش عایق بندی لوله کولر تیبا و ساینا رو یاد میده خیلی آسون و ارزونه

خخخخ خاک عالم طرف رفته ماشین خشگ خریده که سوار بشه؟!!, بعد باید بره عایق بندی لوله … یاد بگیره که خودش از نو درست کنه.خخخخ بخدا کردم از خنده.

خب حتما گاز نداره

سلام چه کاری باید انجام بدم شتاب ماشین بهتر شه اگه میشه راهنمایی کنید ساینا خیلی شتابش کم شده قبلا تیبا 2داشتم عالی بود

فیلتر های هوا ،سوزن انژکتور، لاستیک مناسب ، سالم بودن پیستون ها همه اینها در شتاب خودرو و کارکرد صحیح اون موثر هستن

سلام کاری کن هوای بیشتری برسه من با توربو فن میوتا که ارزون و نصبش آسون مشکلمو حل کردم

سلام تو ۵۰تومن چی بخرم خوبه با این شرایط

تیبا گزینه خوبیه برای خرید مخصوصا تیبا 2 کارکده

تیبا۲ عالیه

شتاب ماشین من که خوبه همون اول آب بندی پر گاز میروندم الان دیگه پرشتاب درومده

خب عزیزم وقتی موتور تیبا میره رو ساینا طبیعیه کم باشه شتابش هیچ وقت گول ظاهر ساینا را نخورید.

با سلام ،آیا مصرف سوخت و موتور کیربگس ساینا وتیبا یکسانه؟

بله مصرف سوخت یکسانی دارن به گفته برخی کارشناسان موتور اونها یکسان هستش ولی برخی از مراجع موتور ساینا رو تا حدودی قوی تر میدونن

داداش هردو 1503سی سی حجم موتور تفاوتی ندارن ولی چون ساینا سنگینتره اتفاقا روی خود تیبا قدرتش بیشتره

به نظر من در کل تیبا و ساینا میتونن جایگزینی برای پراید باشن نه بیشتر

نه بابا نمیگم خیلی ماشینای خوبین ولی خدایی چیکار دارن به پراید هم طراحیشون سر تره هم شتاب هم قدرته موتور هم حده اقل ساینا چارتا اپشن داره بابا

سلام به نظر من بزرگترین عیب تیبا ارتفاع 5سانتی بیشتر از پرایده که هندلینگ تیبارو ضعیف کرده

با سلام من ساینا دارم چند روزه بخاری ماشین دما رو کم نمیکنه کولرشم کار نمیکنه میگن پنلش باید عوض شه کامل اگه میشه راهنمایی کنیدممنون

بله این مشکل میتونه مربوط به پنل باشه

سلام صدای موتور چی ساینا هم عین تیبا صدای موتور داخل کابین میاد؟؟؟؟

بله ساینا هم صدای موتور داخل خودرو میاد ولی یه مقداری کمتر از تیبا هستش

درود…چه مدل ساینا بهتره؟sx?یاEX? یا همون معمولی؟و چرا؟!
با سپاس از شما گرامی

ساینا ex بهتره چون مدل فولش هستش

باعرض سلام و خسته نباشید میخواستم بدونم که قیمت لوازم ساینا نسبت به پراید چقدر فرق داره؟ایا ساینا ماشین خوبی هست؟؟

انچنان تفاوتی نداره بله نسبت به پراید و تیبا بهتره

اصلا هم نسبت به تیبا بهتر نیست

من یک سال و نیمه که ساینا دارم پنجاه هزارتا راه رفتم باهاش یک بارم تعمیرگاه نرفتم

سلام من میخوام ساینا بخرم ولی دوستام میگن اولش خوبه همچیش ولی ۱سال بگذره شتابش کم میشه میخواستم بدونم فقط ساینا اینطوریه یا تیبا هم اینطوریه یا اصن اینطوری هستن یا ن

ببینید اینکه خود به خود شتابش کم میشه حرف درستی نیست خب هر خودرویی در صورت مستهلک شدن شتابش کم میشه که اگر درست نگهداری کنید قطعا این اتفاق دیر تر میوفته و این روند مستهلک شدن در مورد خودروهای ایرانی بیشتر و سریعتره

نه داداش. اینطوریا هم نیست. در کل ماشینتو گاز خورشو خوب کن.

بین ساینا و تیبا2 کدومش بهتره؟

از نظر فنی تفاوت چندانی ندارن ولی بازار تیبا 2 قوی تر هستش

شتاب میخوای تیبا۲

سلام تیبا دارم صدای موتور مثل پراید میادداخل کاببن و دنده سخت جاش میره مخصوصا عقب ودنده یک ….کسی میدونه چیکارکنم صدای موتورنیاد داخل

مقاله انواع صداهای موتور ما رو چک کنید شاید بهتون کمک کنه

به نظرم زیر درب موتور(کاپوت)نمد بزنید میگن خیلی تاثیر میزاره

صدای ضبط رو زیاد کن
انتظاراتی داری شما هم . . .

اگه خاموش کنی ماشین رو اصلا صدا نمیاد تو کابین

واااااااااای

تو گوگل سرچ کن دمپینگ عایق فایر وال یه چیزایی دستت میاد

۱- نمد کاپوت بابل بزن.۲-زیر فرمون یک لوله بخاری اومده تو فضای خالی داره با فیبر صدا گیر ضد حریق سوراخ رو پر کن ۳-رو کش فوم اهرم دنده رو در بیار و با فوم ضد حریق صدا گیر قسمتهایی که بدنه فلزی بیرون است که دور اهرم می باشد رو پر کن می تونی فوم قطعات الکترونیکی ضد حریق رو استفاده کنی یا همون صدا گیر زیر داشبورد که معمولا به رنگ قهوه ای می باشد.و در نهایت اگه حال داری بده داشبورد رو پیاده کنن پیش شرکت های معتبر البته و یک لایه فوم صدا گیر به پشت… بیشتر »

داش اگه چیه.خودش ماشین تولید کنه بهتر نیست.بشه مثلاً رقیب سایپا!؟

خودش که نه ولی خودت رو عشق است و صفا بامرام

این نظر جالب و علمی بود معلومه شما اینکاره ای

هیچی. کل خانواده تیبا و پراید این مشکل رو بخاطر عایق بندی ضعیف و موتور پر سر و صدا دارن.

ایا سیستم تعلیق تیبا دو با ساینا متفاوته؟
تو سایت سایپا برای ساینا نوشته سیستم تعلیق جلو مک فرسون ولی تیبا دو چیزی ننوشته .
این یعنی تیبا دو سیستم تعلیق جلوش مک فرسون نیست؟

بله متفاوته

هیچ تفاوتی با هم ندارن

مک فرسون همون همشون به تقلید از ریو

سلام
من تیبا دارم از قالپاق ساینا خیلی خوشم میاد آیا میشه از قالپاق ساینا روی تیبا استفاده کرد؟

خیر به هم نمیخورن

باید رینگ و لاستیک هات رو سایز ۱۴ بندازی

رینگ و لاستیک پراید 13 ه برادر, نه تیبا. قالپاق هاشون به هم میخورن.

1 ماهی میشه ساینا خریدم موتوری و زیرپاش نرمه پرشتاب و کم مصرف تا 190 تا باهاش رفتم تو سرعت بالا راهت کنترل میشه اپشنهاش که نصبت به تیبا و پژو 405 و 206 بیشتره قبلاً تیبا و پژو داشتم داخلش جادار سرنشین عقب و جلو راحتن صندوق عقب خوبه بزرگه سیستم کولر و بخاریش مثل ولوم پخش کم و زیاد میشه و کلید داره ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ اهرمی نیست خداییش اگه قصد خرید دارید توصیه میکنم از تیبا خیلی بهتره

اینکه میگن صدا موتورش میاد تو اتاق تو سرعت بالای 120 تا اینطوریه که اونم با نمد کاپوت حل میشه

طبقه طبقه
تیبا از پراید بهتره
ساینا هم از تیبا
فقط ای کاش چرخ های پژویی رو میزاشتن روشون
خیلی ضعیف عمل میکنه توی جاده خاکی

دوستان برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنین یا ساینا؟بازار فروش کدوم خودرو بهتره؟

دوستان سلام.برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنید یا ساینا؟بازار فروش کدوم بهتره؟

قطعا تیبا 2 بگیرید دوست گرامی
کیفیت پایین متریال
هندلینگ بد و کلا کیفیت خیلی پایین رانندگی باعث میشه که تاکید کنم ساینا نخرید

تیبا هم بازار بهتر و هم تجربه رانددگی بهتری بهتون میده

اگه به نظر شما دوتا سپر و چراغ توجیه 10 میلیون اضافه قیمت رو می کنه, ساینا بخرید. اگر نه, همون تیبا بخرید. آیینه برقی و شیشه بالابر برقی عقب رو هم با قیمت به مراتب کمتر از اختلاف قیمت دو ماشین می تونید روی تیبا صندوقدار ساده بندازید. از نظر فنی هم هیچ فرقی بین دو ماشین نیست. از نظر ابعادی هم هیچ تفاوتی با هم ندارن و فقط به دلیل تعویض سپرها یکم ساینا کشیده تر شده, وگرنه اتاق جفتشون از موتور تا صندوق عقب دقیقا یکسانه. موتور و گیربکس و تعلیق و … هم عینا یکسانه در… بیشتر »

سلام.لطفا کسی میدونه میشه تیبا۲روال پی جی کرد یا نه،ممنون

دوست عزیز لطفا به هیچ عنوان از lpg استفاده نکنید این کار خیلی خطرناک هستش و سلامت خودتون و خانواده رو به خطر میندازید بهتره به سمت cng برید

سلام -با قیمت بالای 60 میلیون در حال حاضر
تیبا 2 خوبه یا ساینا -صندوق بهتر یا بی صندوق ؟
لطفا راهنمایی بفرمایید

ببینید ساینا درسته ظاهر متفاوتی داره ولی کیفیت سواری تیبا دو رو به شما نمیده اگر سواری جوون پسندی رو مد نظر دارید تیبا دو بهتره ولی برای خانواده با صندوق مناسب تر هستش

سلام /// تیبا خودش بهترین ماشینه هم محکمه هم کم مصرفه هم کم خرجه من 8 ساله دارمش و بسیار راضیم و روی مکانیک ندیدم

سلام من ۲۰۶ نیپ ۲ مدل ۹۱ دارم میخوام بفروشم پول بزارم روش تیبا ۲ خشک بگیرم
حالا موندم تیبا ۲ مثل ۲۰۶ میشه برام یا نه ؟

تجربه خیلی مثبتی براتون نخواهد داشت بجز اینکه دارید یه خودرو صفر سوار میشید همین

شک نکن دیبا دو 206 تیپ دو رو نیزاره تو جیبش.. هم از لحاظ استهلاک و هم از نظر قدرت موتور.. قدرت موتور تببا از 206 تیپ دو بیشتره با این نکنته که استهلاکش هم کمتره… حتما بخر

نه عامو سایپا کجا ایرانخودرو کجا ولی از نظر به صرفه بودن کم خرجی تیبا عالیه

من تیبا 2 رو خیلی دوس دارم و در اولین فرصت یکی میخرم تیبا 2 خیلی خوشگله خصوصا سفید رنگش .

مبارکه

(تیبا 2 ) خیلی چالاکه خیلی ماشین باحالیه پر شتابه و شتابش از ساینا بیشتره من هر دوشون رو روندم

مزایای ساینا
لاستیک های پژویی14 ساینا نسبت به پرایدی13 تیبا
طول و ابعاد و استیل بزرگتر ساینا نسبت به تیبا
سیستم تهویه مطبوع دیجیتال ساینا با نمایشگر

قیافه و ظاهر شکیل تر و زیبا تر ساینا نسبت به تیبا یه بچه هم متوجه میشه….

وقت خوانندگان گرام بخیر ——- تیبا 2 خیلی خوشگلتر از سایناست مخصوصا از پشت عالیه

الان در این شرایط بد بنزینی در کشور ساینا و تیبا مقرون به صرفه ترین خودروها هستند

تیبا خودش خوبه – جواب میده

در کل تیبا خوشگلتر از سایناس به ویژه تیبا2

سلام ساینا ماشین خوبیه من دارم

من که سوار تیبا شدم بد نبود ولی ساینا رو بیشتر دوست دارم و انشالله یکی میخرم

میگن ایمنی ساینا بهتر از تیبا عه!
خب این معیار ایمنی رو از کجا آوردن؟!
بجز تست ایمنی انیمیشنی، تست ایمنی واقعی انجام دادن؟

ایمنی ساینا نسبت به تیبا۲ بیشتر بخاطر اینکه اگر تیبا۲از پشت ضربه بخوره سرنشین عقب ضربه شدیدی میخوره اما صندوقه ساینا جلو ضربه رو میگیره و همینطور از جلو که عرض ساینا بیشتره.بنظرم این نکته بسیار مهمیه.

من یه ال 90 مدل پایین دارم که ازش راضی ام
منتهی به واسطه شغلم که با ماشین زیاد کار می کنم می خواستم عوض کنم از پراید خوشم نمیاد
موندم تیبا بگیرم یا ساینا؟
بعدش شنیدم مدل های بالای 97 تغییراتی دادن رو گیربکس که دنده ها راحت تر جا بره
آیا درسته؟
و دیگه آیا دوگانه اش جواب میده؟

سلام. نظراتو خوندم .چرا کسی به شتاب این دو ماشین توجه نکردن. تیبا صفر تا صد۱۳ ثانیه اونوقت ساینا ۸ثانیه
چه تغیری تو موتور انجام دادن

دوازده ممیز 8 ثانیه

12 ممیز 8 هست دوست عزیز

به گفته های کارخونه زیاد توجه نکن

با سلام، دوستان اساتید؛ پژو۴۰۵ مدل۸۴ دارم خیلی هم خرجش کردم،خدایی سواریش هم حرف نداره ولی دیگه میخام بدمش بره ساینا بگیرم نظرتون رو بگین ممنون

از لحاظ قیافه ساینا از تیبا یک بهتره. ولی تیبا دو به مراتب خیلی خوشکلتر از ساینا و کوییک هستش. تیبا دو بیشترین خرید و فروش را دربین این 4 نوع خودرو داره

یه ساینا ۹۹ دارم خیلی کم مصرفه ،به نظرم ساینا از تیبا بهتره علاوه بر ظاهرش کابینش جادارتره

سلام الان تقریبا بعد از دوماه که ساینا صفر سوار میشم اینا رو میگم
از نظر موتوری و ظاهری قابل قبوله مصرفش خیلی خوبه فقط جنس پلاستیک به کار رفته داخل کابین واقعا افتضاحه که البته هاکثر ماشینای جدید همینجورین

من که خودم ماشین ندارم ولی از قیافه ساینا حالم بهم میخوره باز تیبا 2 اه اه اه

مگه دارین واسه مردم زندگی میکنید که حرف از ظاهر ماشین میزنید اگه فکر و عقیدتون مثل منه که باید از زندگی تون لذت ببرین صندوق دار همون تیبا خوبه هاچ بک هم تیبا 2 با اون 10 میلیون اضافه ایی که برای ساینا میخواین بدین یه مسافرت توپ برید.بخدا به پیر به پیغمبر همشون یکیه فقط ساینا زودتر لش میشه دقیقا عین سمند میمونه که زود از هم میپاشه ‌‌همون تیبا رو رینگ و لاستیک 14 بندازین از ساینا قشنگ تر میشه . ..شرطی برو لوازم یدکی بگو لنت برای ساینا میخوام مثلا میگه 250 تومن .همون رو بگو… بیشتر »

اخبار خودرو

معرفی خودرو

نکات خرید و فروش خودرو

خدمات ما

سوالات خود را اینجا مطرح کنید

خانه » مقایسه خودرو » مقایسه ساینا با تیبا

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

سدان‌های کوچک و جمع‌وجور در بازار ایران، طرف‌داران بسیاری دارند؛ چه افرادی که از این دست خودروها به‌عنوان یک منبع درآمد استفاده می‌کنند و چه خانواده‌هایی که نیاز به یک اتومبیل شخصی با حداقل هزینه نگه‌داری و حداکثر کارایی دارند، به سراغ سدان‌های کوچک و جمع‌وجور می‌روند تا به‌واسطه آن‌ها یک تیر را به‌ سوی چند هدف شلیک کنند و بیشترین صرفه اقتصادی را در قبال کمترین هزینه به چنگ آورند؛ به‌ویژه که بازار کشور ما از غنای چندانی برخوردار نیست و مشتریان حق انتخاب زیادی ندارند. تیبا در حال حاضر، جایگزین پراید شده است و ازآن‌جاکه طراحی ظاهری آن خیلی دل‌انگیز به نظر نمی‌رسد، مدل فیس‌لیفت این محصول، تحت عنوان Saina، با طراحی ظاهری بهتر و خوشایندتر به سبد تولیدات کمپانی سایپا اضافه شد تا به‌عنوان نسخه لوکس Tiba و محصولی مناسب برای کارمندان و زوج‌های جوان، به خدمت مشتریان درآید. در این مطلب از سری مقالات مقایسه‌ای همراه مکانیک، به مقایسه ساینا با تیبا خواهیم پرداخت و آن‌ها را از جهات مختلف فنی و ظاهری مورد مقایسه قرار می‌دهیم.

jQuery(document).ready( function () {

} );

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

همان‌طورکه اشاره شد، خودرو تیبا به‌عنوان جایگزین مدل پرفروش پراید در لیست تولیدات شرکت سایپا حضور دارد. این خودرو بر مبنای پلتفرم ارتقایافته پراید که با نام ایکس200 شناخته می‌شود، طراحی و تولید شده است و از لحاظ فنی، می‌توان آن را نسخه به‌روزرسانی‌شده پراید دانست. Tiba از سال ۸۸ تحت عنوان مینیاتور به حضور مشتریان ایرانی معرفی شد؛ اما بعد از مدتی نام آن به تیبا تغییر کرد. این خودرو به موتور و گیربکس ارتقایافته پراید مجهز شده و طبق برخی اظهارات، استحکام شاسی و بدنه آن نیز مورد بازنگری و اصلاح قرار گرفته است تا خودرویی ایمن‌تر از پراید در اختیار مشتریان قرار گیرد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های تیبا

شرکت سایپا چند سال بعد از ارائه مدل تیبا، به فکر به‌روزرسانی و عرضه نسخه فیس‌لیفت این خودرو افتاد؛ درنتیجه مدل ساینا با چهره‌ای تقریبا دلربا، هماهنگ‌تر و عامه‌پسندتر روانه میدان شد تا شمار بیشتری از مشتریان را به ‌سوی خود بکشاند. Saina از سال 95 به لیست تولیدات سایپا اضافه شد و در حال حاضر، به‌عنوان یک سدان جمع‌وجور و گران‌تر از Tiba در دسترس متقاضیان قرار دارد. این خودرو به جز طراحی چهره و هم‌چنین برخورداری از طرح داشبورد جدید، تفاوت فنی چندانی در قیاس با مدل قدیمی‌تر خود، یعنی Tiba، ندارد.

jQuery(document).ready( function () {

} );


بازدید از تمامی مدل های ساینا

مسلما اگر تیبا چهره به‌روز و عامه پسندی را از خود بروز می‌داد، شرکت سایپا به این زودی‌ها سراغ عرضه مدل فیس‌لیفت خود نمی‌رفت. طرح نمای روبه‌روی Tiba، به‌ویژه چراغ‌ها و جلوپنجره، حالتی گنگ و غیرمهیج را در چهره این خودرو به نمایش می‌گذارد و همین امر سبب شده است تا نمای جلو تیبا در مقایسه با بسیاری از خودروهای هم‌رده، چندان خوشایند و جذاب به نظر نرسد. به‌ویژه زمانی که این خودرو را در کنار Saina قرار می‌دهیم، زیبایی و جذابیت بیشتر ساینا امری کاملا روشن و مشخص خواهد بود. طراحی نمای جانبی این دو محصول سایپا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد و به‌عنوان یک سدان ارزان‌قیمت اقتصادی، تقریبا قابل‌قبول برآورد می‌شود.

در نمای پشت، مجددا تفاوت‌ها برجسته خواهد شد؛ چراکه تیبا با چراغ‌های یک‌تکه و طرح ساده سپر، نمایی کاملا قدیمی و ازمدافتاده را در برابر دیدگان مشتریان نمایش می‌دهد. این در حالی است که ساینا به‌واسطه ارائه طرح جوان‌پسند و اسپرت‌تر، توانسته است حداقل نیازهای بصری مشتریان امروزی را به نحوی مطلوب پاسخگو شود. هم‌چنین گفته شده که طراحی نیمه جلو آن به جهت افزایش ایمنی عابرین پیاده دستخوش تغییرات شده است. درمجموع، بعید است که کسی طراحی Tiba را به Saina ترجیح دهد و بنابراین از نظر طراحی ظاهری، برتری ساینا مانند روز روشن خواهد بود.

با ورود به فضای کابین، تفاوت‌ها اندکی فروکش می‌کند؛ با وجود آن‌که طراحی کابین تیبا قدمت بیشتری دارد، اما از لحاظ هماهنگی بصری، به‌ویژه طرح دریچه‌های تهویه روی کنسول میانی آن پخته‌تر احساس می‌شود و ناهماهنگی دیداری کمتری را مقابل چشمان بیننده پدید می‌آورد. البته اختلاف میان این دو کابین چندان زیاد نیست و احتمالا برخی از مشتریان، طرح داشبورد Saina را نسبت به تیبا ترجیح بدهند؛ به‌ویژه وجود پنل تهویه دیجیتال با دکمه‌های مدرن و غربیلک فرمان جدید، نمای جالب‌تری را در این قسمت نسبت به Tiba با کلیدهای تهویه دستی گردان ایجاد کرده است.

 طراحی تو‌دری‌های ساینا نیز دستخوش تحول شده است و از لحاظ ارگونومی و هم‌چنین به‌روزتربودن، در رتبه بالاتر قرار می‌گیرد. متریال استفاده‌شده در ساخت داشبورد و رودری‌های هر دو خودرو، از جنس پلاستیک خشک نه‌چندان مرغوب است که با لمس آن‌ها می‌توان به کیفیت پایین‌شان پی برد. از لحاظ گنجایش فضای کابین نیز، اختلاف زیادی میان این دو برادر وجود ندارد؛ چراکه هر دو فاصله محوری یکسانی دارند و فضای کافی را جهت حضور ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال در اختیار کاربران می‌گذارد.

صندوق عقب این خودرو نیز معادل 370 لیتر گنجایش دارد و جهت تامین نیازهای مسافرتی خانواده‌های کم‌جمعیت، تقریبا مناسب ارزیابی می‌شود. این درحالی است که افزایش طول بدنه آن، تاثیر چندانی بر گسترش ظرفیت فضای صندوق عقب این خودرو نداشته است و تنها 2.5 لیتر نسبت به تیبا در بحث محفظه بار برتری دارد.

درنهایت، باید گفت که فضای داخلی این خودروها از نظر کلی تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند؛ اما شاید برخی افراد، کابین Saina را اندکی به‌روزتر بدانند و از سوی دیگر، برخی مشتریان طرح داشبورد Tiba را هماهنگ‌ و پخته‌تر تلقی کنند.

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ چراکه هر دو به پیشرانه چهارسیلندر تنفس طبیعی ارتقایافته، یعنی موتور M15 سایپا، مجهز هستند. این پیشرانه معادل ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲8 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک گیربکس ۵سرعته دستی، به سوی چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته شرکت سایپا اخیرا ساینا با گیربکس اتوماتیک را نیز به جرگه محصولات خود ضمیمه کرده است که در این مطلب به آن نمی‌پردازیم. شتاب صفرتاصد تیبا و Saina دستی نیز به‌ترتیب حدود ۱۳ و 12.8 ثانیه اندازه‌گیری شده است. مطالعه جدول زیر، اطلاعات کاملی نسبت به مشخصات فنی این خودروها را به آگاهی شما می‌رساند:

مدل خودرو

ساینا

تیبا

پیشرانه

4 سیلندر خطی-M15

یورو4

4 سیلندرخطی M15

حجم موتور

1503 سی‌سی

1503 سی‌سی

حداکثر قدرت

87 اسب‌بخار

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

87 اسب‌بخار

حداکثر گشتاور

128

128

مصرف سوخت (ترکیبی)

لیتر در 100کیلومتر

7.02

6.95

شتاب صفرتاصد

8/12 ثانیه

13 ثانیه

حداکثر سرعت

175km/h

170 km/h

گیربکس

دستی پنج‌دنده

دستی پنج‌دنده

ظرفیت باک

41 لیتر

41 لیتر

تیبا و ساینا به‌عنوان خودروهای اقتصادی نسبتا ارزان‌قیمت به مشتریان ایرانی تحویل داده می‌شوند؛ بنابراین، انتظار زیادی از سطح امکانات رفاهی موجود در آن‌ها نمی‌رود. اخیرا شرکت سایپا، Tiba را به دو تیپ معمولی و آپشنال دسته‌بندی کرده است که امکانات نسخه آپشنال، اندکی قابل‌قبول‌ به نظر می‌رسد.

از طرف دیگر، خودروی ساینا مجهز به گیربکس دستی نیز در قالب تیپ‌های معمولی و آپشنال در لیست تولیدات سایپا حضور دارد که مدل آپشنال Saina نیز، تقریبا امکاناتی را در حد مدل آپشنال Tiba در اختیار مشتریان قرار می‌دهند. مطالعه جدول زیر، به شما کمک خواهد کرد تا به جزئیات امکانات رفاهی موجود در این خودروها پی ببرید:

خودرو

ساینا

تیبا

چراغ

چراغ‌های جلو هالوژن با قابليت تنظيم ارتفاع/ چراغ مه‎شکن جلو و عقب

چراغ جلو هالوژن با قابلیت تنظیم زاویه نور/ چراغ مه‎شكن جلو و عقب

سیستم صوتی

مولتی‌مدیا

رادیوپخش USB، مولتی‌مدیا سفارشی

صفحه‌نمایش

صفحه‌نمايش(MFD)

رینگ‌ها

رینگ فولادی یا آلومینیومی 185/60R14

رینگ فولادی، آلومینیومی سفارشی 175/70R13

آینه

آینه‌ جانبی برقی

آینه جانبی دستی یا برقی سفارشی

تهویه مطبوع

تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک

تهویه مطبوع دستی

شیشه

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابربرقی جلو، شیشه‌بالابربرقی عقب سفارشی

سیستم هشداردهنده

سنسور پارک دنده‌عقب

سنسور پارک دنده‌عقب سفارشی

سایر امکانات

کليد مجهز به ريموت، پشت‌سری تيلتدار صندلی جلو، دوربین عقب، طراحی‌شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده، نمايش دمای محيط بيرون

ریموت‌کنترل، کفی صندوق و زیرپایی سفارشی، دوربین عقب سفارشی

jQuery(document).ready( function () {

} );

دو اتومبیل حاضر در این رقابت، از لحاظ ساختار شاسی و تجهیزات ایمنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ بنابراین سطح ایمنی هر دوی آن‌ها تقریبا مشابه ارزیابی می‌شود و به‌طورکلی، نمی‌توان نسبت به ایمنی این دو سدان اقتصادی چندان خوش‌بین بود.

به‌خصوص که هیچ‌کدام از این دو محصول سایپا، تاکنون در تست‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبر جهانی حاضر نشده‌اند و قطعا در صورت حضور نیز، نمی‌توانند نمره قابل‌قبولی کسب کنند. با این حال وجود سامانه EBD در مدل ساینا برتری جزئی را برای آن در پی خواهد داشت.

خودرو

ساینا

تیبا

سیستم ترمز

ABS و EBD

ABS

کیسه‌هوا

راننده و سرنشین جلو

راننده و سرنشین جلو

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

 سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ قفل ایمنی کودک درب‌ها/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

سیستم ضدسرقت/ قفل مرکزی/ کمربند ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

مجددا باید تاکید کنیم که این دو خودرو، در باطن یک مدل هستند و نباید انتظار تفاوت تجربه رانندگی با این دو را داشته باشید. غربیلک فرمان ساینا، اندکی خوش‌دست‌تر به نظر می‌رسد و حس‌وحال راننده پشت فرمان این خودرو در قیاس با تیبا خوشایندتر برآورد می‌شود؛ به‌خصوص که صندلی‌های Saina نیز اندکی نرم‌تر از Tiba احساس می‌شوند. سطح دایره دید به بیرون، خیلی وسیع نیست؛ اما تسلط خوبی برای راننده نسبت به اطراف فراهم می‌آورد. فرمان هیدرولیک این خودروها هم تقریبا نرم عمل می‌کند و شرایط سطح جاده را ‌به‌صورت قابل‌قبول به دستان راننده انتقال می‌دهد.

فرمان‌پذیری در شرایط عادی، کم‌نقص به نظر می‌رسد؛ اما در عبور پرسرعت از پیچ‌ها، احتمالا کم‌فرمانی را تجربه خواهید کرد. عملکرد سیستم تعلیق نیز در مسیرهای ناهموار چنگی به دل نمی‌زند و عموم پستی‌بلندی‌ها را به‌واسطه ضربات گاه‌وبی‌گاه به درون کابین انتقال می‌دهد. البته عایق‌بندی خودروی ساینا اندکی برتر احساس می‌شود و سروصدای کمتری درون کابین‌ آن به گوش می‌رسد. هم‌چنین از لحاظ چابکی، خودروی Saina با اختلاف بسیار جزیی برتری خود را به رخ برادرش می‌کشد که البته چندان قابل‌توجه نیست.

سطح قدرت ترمزهای این خودروهای اقتصادی، در شرایط رانندگی عادی، قابل‌قبول است؛ اما با وجود ترمز کاسه‌ای در محور عقب، توصیه می‌شود که رانندگان در سرعت‌های بالا احتیاط بیشتری به خرج دهند؛ چراکه قدرت ترمزها به اندازه خودروهای مشابه مجهز به ترمز دیسکی عقب، اطمینان‌بخش نیست.

jQuery(document).ready( function () {

} );

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کن.

خودروی تیبا در حال حاضر، ارزان‌ترین مدل تولید داخل به شمار می‌رود و به‌عنوان محصول جایگزین پراید، هواخواهان بسیاری دارد و مشتریان زیادی پای خرید نمونه‌های صفر و کارکرده این خودرو نشسته‌اند.

Saina نیز به‌عنوان نمونه تقریبا لوکس‌تر Tiba توانسته است مشتریان قابل‌توجهی را در این سه چهار سال، پیرامون خود گرد آورد؛ به‌ویژه برخی از مشتریان محصولات ایران خودرو نظیر پژو ۴۰۵ که علاقه به حضور در کابین Tiba ندارند، ترجیح می‌دهند تا از خودروهای قدیمی پژو ۴۰۵ و تیبا فاصله بگیرند و به سراغ اتومبیل ساینا با ظاهر به‌روزتر بیایند. درمجموع، باید گفت که وضعیت بازار هر دو خودرو در حال حاضر پررونق و پرحرارت ارزیابی می‌شود؛ اما Tiba به‌واسطه تطابق بیشتر با سطح توان مالی عامه مشتریان، معاملات پرشمارتری را به خود اختصاص داده است.

در پایان مقاله مقایسه ساینا با تیبا، باید Saina را خودرویی به‌روزتر و جذاب‌تر معرفی کرد و آن را برنده رقابت بدانیم. با این حال، قیمت ارزان‌تر Tiba نقطه قوت آن است و همین مسئله، سبب می‌شود تا برخی از مشتریان ‌که علاقه به خرید خودرو ساینا دارند، به دلیل عدم برخورداری از توانایی مالی کافی، به سمت تیبا رفته‌اند و به‌ناچار این خودرو را برگزیده‌اند.

به‌هرحال، این دو محصول سایپا تفاوت ذاتی خاصی با یکدیگر ندارند و صرفا فاکتور جذابیت ظاهری Saina و برخی آپشن‌های جزئی، آن را در نظر مشتریان عزیزتر کرده است و در مقایسه با Tiba خودرویی برتر برآورد می‌شود.

بیشتر بخوانید

میانگین امتیاز 2.9 / 5. تعداد رای: 11

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

ساینا خوش قیافه است جلو پنجره لکسوس بشه! مصرف سوخت و استهلاک در حد پراید، امکانات جدید سنسور دنده عقب و چهار شیشه برقی و آیینه تنظیم برقی و تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو و سیستم تهویه اتوماتیک، دماسنج هوا………. .

الان 10 سال هست که تیبا تولید شده اینقدر زشت و بد طراحی شده که هنوز بین مردم جا نیوفتاده اما ساینا تو این دو سال که تولید شده تو هر خیابون و محله ای یکی ازش پیدا میشه! جدیدا لکسوسی ساینا مد شده

اتفاقا تيبا 2 خيلي بهتر از ساينا هستش صندوق ساينا در كل پتشتش خيلي مسخره است

ساینا فقط کشیده شده و هیچ زیبایی نداره، در عوض تیبا تو خودروهای جمع و جور قیافه خوبی داره.

تیبا خیلی خوش فرمون تره من امتحان کردم

همون طور که نویسنده نوشته صندلی های عقب ساینا جادار تر از تیبا هست و ارگونومیک تر اند، اگه دقت کنید ظرفیت سرنشین تیبا 4 نفر و ظرفیت سرنشین ساینا 5 نفر هست. قیافه و رخ که دیگه معلومه!

خیر تیبا ۲ پنج سرنشین هست و به نظر من ساینا و تیبا هیچ تفاوتی ندارند و فقط از نظر ظاهره درسته که ساینا خیلی قشنگ تر از تیبا ۲ هست ولی قدر و تیزی و چابکی تیبا۲ رو نداره و خیلی ضعیفه نسبت به تیبا۲ چون من هردو شونو دارم میگم چابکی تیبا۲ و ظاهر ساینا که فکر کنم بشه سایپا کوییک که اونم ماشین قشنگی هست ولی نه اندازه تیبا۲

فهمیدیم بابا تیبا ۲داری

سلام من ساینا مدل 97خریدم تازه صفحه دیسکشو عوض کردم کلاچش سخت بود الان بهتر شده ولی بازم سفته دنده هام سخت جا میرن نمیدونم مشکل چیه لطفا راهنمایی کنید!

سلام واسگازین گیربکس رو عوض کن

دیسک و صفحه اصلی سیکو باید میداختی و فلایویل رو تراش میدادی

مشکل گیربکس هست و اینکه کلان دیسک و صفحه کلاچ های ساینا ضعیفه نباید انتظار زیادی داشته باشین

خودتو کشتی از بس از تیبا ۲ تعریف کردی یه جوری میگی دیسکو صفحه ساینا ضعیفه انگاری با تیبا فرقی داره جفتشون گیربکسشون یکیه دیگه . ساینا باز یه رخی داره ولی تیبا چیه اخه شبیه غورباقس

دنده عقب و سه من خیلی خیلی بد جا میخوره موقعی که ایستادم میخوام دنده عقب بزنم حسابی باید ور برم جا بخوره نمایندگی هم از بس رفتم جواب ندادن خسته شدم
آخه دنده عقب با صدای بدی جا میخوره به تعویض سیم کلاج مگه درست میشه نصف روز ماشین رو واسه تعویض سیم کلاج خوابوندن ای کاش کوچکترین فرقی میکرد

اگر صدای زوزه طور میشنوید باید گیربکش رو ببرید تعمر کنن مشکل از دنده های گیربکس هستش

وقتی وایسادی میخوای دنده عقب بدی جا نمیره اول بزار دنده یک یک حرکت کوچک به جلو بعد بزار دنده عقب

هر ماشینی قبل دنده عقب زدن
بزنین دنده دو بعد بزنین دنده عقب
راحت جا میخوره

هر وقت میخوای دنده عقب بزنی اول بزن دنده یک بعد بزن دنده عقب

هر وقت خواستی دنده عقب بری اول دنده رو بزار2 و بعدش بلافاصله بزار عقب. هم خیلی راحت جا میره و هم صدایی نداره.

اول بزن دنده 2 بعد بزن دنده عقب

تیبا و ساینا دنده برنجی برای دنده عقب نداره باید برای استفادهداز دنده عقب ابتدا دنده ۳ بزنید سپس دنده عقب بدون صدا جا خواهد خورد

دیسک وصفه وفراول پرایدی بنداز من انداختم خوب شد

راننده نیستی.

فلایویل رو عوض کن پرایدی بنداز و دیسک و صفحه رو هم پرایدی کن

سلام من دو هفته میشه ساینا خریدم ماشین بدی نیست فقط صدای موتورش داخل کابین آزار دهندس

سلام از دیجی کالا نمد کاپوت و نمد روی داشبورد بخر صداش گرفته میشه

داداش نمد کاپوت خودش عامل اشتعاله نبودش بهتر از بودنشه

سلام صدای ظبط و زیاد کن

سلام میخواستم بدونم مصرف سوخت ساینا در حد پرایده یا بیشتره؟؟؟

تقریبا در یه حدن ولی منابعی استناد کردن که ساینا مصرفش بیشتره

سلام من دو سال ساینا دارم در بیرون از شهر۶٫۵میسوزه و من یک توربو فن در هواکشش گذاشتم شتایش هم بهتر شده

با سلام من موندم بین خرید تیبا و ساینا البته دوگانه باشه بهتره کدوم بهتره راهنمایی کنید

ببینید از نظر فنی چندان تفاوتی با هم ندارن میمونه از نظر ظاهر که شما هاچ بک دوست دارید یا سدان و اگر سدان دوست دارید طراحی ساینا به مراتب از تیبا جذاب تر هستش

سلام اگر پولشو داری ساینا بگیر و آرم پشتش رو بکن هرچی میخوای بچسبون

لایک.دوسش داشتم نظرتو

دقیقا. چرا فارسی نوشته

چون زبان کشور ما پارسی هست و ما به زبان کشور و تولید کشورمون احترام میزاریم

تیبا۲ بهتره

منم تیبا ۲ رو گرفتم جای ساینا خیلی راضی هستم تو شتاب و سرعت حرف نداره ۲۰۶ تیپ ۵ و ۴۰۵ tu5 رو گرفتم راحت ۲۰۰ پرکرده کیلومترش دیگه جانداشت بره بنده خدا . فقط حیف ecu بستن بغد پایان گرانتی میدم ریمپ کنن قفط دور موتور رو بردارن تا بیشتر از ۵۵۰۰ دور برداره. ولی خیلی صدای موتورش زیاده البته اگه از ۳۰۰۰ اگه رد کنی چون صدا هواپیما میده

سالار، دیگ خیلی نبند…
هیچکدوم از ماشینهای ایران خودرو رو نمیتونه بگیره، نه تیبا نه ساینا و حتی کوییک

سالاربیامن‌تیبادارم‌‌کورس‌‌میگذاریم‌شرط‌سر۵ملیون‌ماشین‌ایرانخودروبیار

سلام من تیبا دو مدل 96داشتم حرف این بنده خدا درسته کمتر از 170باهاش نمی‌رفتم .
ولی تیبا دو مدل 98 خریدم راضی نبودم .سعی کنیم به نظرات هم احترام بذاریم کسی که نمیاد دروغ بگه وو در ضمن همه خودرو های ایرانی لگن هستن پس الکی سر این لگن ها بحث نکنید فقط تجربه خودمون رو داریم در میون میذاریم
هر ماشینی ایرادات خودش رو داره .

با سلام من ساینا صفر خریدم ولی کولرش خنک نمیکنه باد ولرم میده چیکار کنم ممنون میشم کمک کنید

خودروتون رو ببرید پیش یک باتری ساز کولر خودرو رو براتون بررسی کنن و اگر جواب نداد حتما برید پیش مکانیک که عیب یابی کنن براتون

سلام من تیبا دارم خنک نمی کرد. اگه ایراد فنی نداشته باشه و خنکیش کم باشه ایراد از گاز کولر است گاز خارجی نه چینی پیدا کن برات عوض کنن . البته خیلی مهمه که به اندازه گاز بزنن روی شیلنگ کولر مقدار گاز نوشته شده بعضی هاش 480 یا 650 یا … کاتالوگ کولر رو از سایپا دانلود کن توی اونم نوشته. موفق باشین

اره موافقم گازش رو عوض کنی احتمالا مشکلش حل میشه

سلام اگر هنوز گارانتی داره ببر نمایندگی و گروه گاز کولرشو عوض کن و در یوتیوب آموزش عایق بندی لوله کولر تیبا و ساینا رو یاد میده خیلی آسون و ارزونه

خخخخ خاک عالم طرف رفته ماشین خشگ خریده که سوار بشه؟!!, بعد باید بره عایق بندی لوله … یاد بگیره که خودش از نو درست کنه.خخخخ بخدا کردم از خنده.

خب حتما گاز نداره

سلام چه کاری باید انجام بدم شتاب ماشین بهتر شه اگه میشه راهنمایی کنید ساینا خیلی شتابش کم شده قبلا تیبا 2داشتم عالی بود

فیلتر های هوا ،سوزن انژکتور، لاستیک مناسب ، سالم بودن پیستون ها همه اینها در شتاب خودرو و کارکرد صحیح اون موثر هستن

سلام کاری کن هوای بیشتری برسه من با توربو فن میوتا که ارزون و نصبش آسون مشکلمو حل کردم

سلام تو ۵۰تومن چی بخرم خوبه با این شرایط

تیبا گزینه خوبیه برای خرید مخصوصا تیبا 2 کارکده

تیبا۲ عالیه

شتاب ماشین من که خوبه همون اول آب بندی پر گاز میروندم الان دیگه پرشتاب درومده

خب عزیزم وقتی موتور تیبا میره رو ساینا طبیعیه کم باشه شتابش هیچ وقت گول ظاهر ساینا را نخورید.

با سلام ،آیا مصرف سوخت و موتور کیربگس ساینا وتیبا یکسانه؟

بله مصرف سوخت یکسانی دارن به گفته برخی کارشناسان موتور اونها یکسان هستش ولی برخی از مراجع موتور ساینا رو تا حدودی قوی تر میدونن

داداش هردو 1503سی سی حجم موتور تفاوتی ندارن ولی چون ساینا سنگینتره اتفاقا روی خود تیبا قدرتش بیشتره

به نظر من در کل تیبا و ساینا میتونن جایگزینی برای پراید باشن نه بیشتر

نه بابا نمیگم خیلی ماشینای خوبین ولی خدایی چیکار دارن به پراید هم طراحیشون سر تره هم شتاب هم قدرته موتور هم حده اقل ساینا چارتا اپشن داره بابا

سلام به نظر من بزرگترین عیب تیبا ارتفاع 5سانتی بیشتر از پرایده که هندلینگ تیبارو ضعیف کرده

با سلام من ساینا دارم چند روزه بخاری ماشین دما رو کم نمیکنه کولرشم کار نمیکنه میگن پنلش باید عوض شه کامل اگه میشه راهنمایی کنیدممنون

بله این مشکل میتونه مربوط به پنل باشه

سلام صدای موتور چی ساینا هم عین تیبا صدای موتور داخل کابین میاد؟؟؟؟

بله ساینا هم صدای موتور داخل خودرو میاد ولی یه مقداری کمتر از تیبا هستش

درود…چه مدل ساینا بهتره؟sx?یاEX? یا همون معمولی؟و چرا؟!
با سپاس از شما گرامی

ساینا ex بهتره چون مدل فولش هستش

باعرض سلام و خسته نباشید میخواستم بدونم که قیمت لوازم ساینا نسبت به پراید چقدر فرق داره؟ایا ساینا ماشین خوبی هست؟؟

انچنان تفاوتی نداره بله نسبت به پراید و تیبا بهتره

اصلا هم نسبت به تیبا بهتر نیست

من یک سال و نیمه که ساینا دارم پنجاه هزارتا راه رفتم باهاش یک بارم تعمیرگاه نرفتم

سلام من میخوام ساینا بخرم ولی دوستام میگن اولش خوبه همچیش ولی ۱سال بگذره شتابش کم میشه میخواستم بدونم فقط ساینا اینطوریه یا تیبا هم اینطوریه یا اصن اینطوری هستن یا ن

ببینید اینکه خود به خود شتابش کم میشه حرف درستی نیست خب هر خودرویی در صورت مستهلک شدن شتابش کم میشه که اگر درست نگهداری کنید قطعا این اتفاق دیر تر میوفته و این روند مستهلک شدن در مورد خودروهای ایرانی بیشتر و سریعتره

نه داداش. اینطوریا هم نیست. در کل ماشینتو گاز خورشو خوب کن.

بین ساینا و تیبا2 کدومش بهتره؟

از نظر فنی تفاوت چندانی ندارن ولی بازار تیبا 2 قوی تر هستش

شتاب میخوای تیبا۲

سلام تیبا دارم صدای موتور مثل پراید میادداخل کاببن و دنده سخت جاش میره مخصوصا عقب ودنده یک ….کسی میدونه چیکارکنم صدای موتورنیاد داخل

مقاله انواع صداهای موتور ما رو چک کنید شاید بهتون کمک کنه

به نظرم زیر درب موتور(کاپوت)نمد بزنید میگن خیلی تاثیر میزاره

صدای ضبط رو زیاد کن
انتظاراتی داری شما هم . . .

اگه خاموش کنی ماشین رو اصلا صدا نمیاد تو کابین

واااااااااای

تو گوگل سرچ کن دمپینگ عایق فایر وال یه چیزایی دستت میاد

۱- نمد کاپوت بابل بزن.۲-زیر فرمون یک لوله بخاری اومده تو فضای خالی داره با فیبر صدا گیر ضد حریق سوراخ رو پر کن ۳-رو کش فوم اهرم دنده رو در بیار و با فوم ضد حریق صدا گیر قسمتهایی که بدنه فلزی بیرون است که دور اهرم می باشد رو پر کن می تونی فوم قطعات الکترونیکی ضد حریق رو استفاده کنی یا همون صدا گیر زیر داشبورد که معمولا به رنگ قهوه ای می باشد.و در نهایت اگه حال داری بده داشبورد رو پیاده کنن پیش شرکت های معتبر البته و یک لایه فوم صدا گیر به پشت… بیشتر »

داش اگه چیه.خودش ماشین تولید کنه بهتر نیست.بشه مثلاً رقیب سایپا!؟

خودش که نه ولی خودت رو عشق است و صفا بامرام

این نظر جالب و علمی بود معلومه شما اینکاره ای

هیچی. کل خانواده تیبا و پراید این مشکل رو بخاطر عایق بندی ضعیف و موتور پر سر و صدا دارن.

ایا سیستم تعلیق تیبا دو با ساینا متفاوته؟
تو سایت سایپا برای ساینا نوشته سیستم تعلیق جلو مک فرسون ولی تیبا دو چیزی ننوشته .
این یعنی تیبا دو سیستم تعلیق جلوش مک فرسون نیست؟

بله متفاوته

هیچ تفاوتی با هم ندارن

مک فرسون همون همشون به تقلید از ریو

سلام
من تیبا دارم از قالپاق ساینا خیلی خوشم میاد آیا میشه از قالپاق ساینا روی تیبا استفاده کرد؟

خیر به هم نمیخورن

باید رینگ و لاستیک هات رو سایز ۱۴ بندازی

رینگ و لاستیک پراید 13 ه برادر, نه تیبا. قالپاق هاشون به هم میخورن.

1 ماهی میشه ساینا خریدم موتوری و زیرپاش نرمه پرشتاب و کم مصرف تا 190 تا باهاش رفتم تو سرعت بالا راهت کنترل میشه اپشنهاش که نصبت به تیبا و پژو 405 و 206 بیشتره قبلاً تیبا و پژو داشتم داخلش جادار سرنشین عقب و جلو راحتن صندوق عقب خوبه بزرگه سیستم کولر و بخاریش مثل ولوم پخش کم و زیاد میشه و کلید داره ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ اهرمی نیست خداییش اگه قصد خرید دارید توصیه میکنم از تیبا خیلی بهتره

اینکه میگن صدا موتورش میاد تو اتاق تو سرعت بالای 120 تا اینطوریه که اونم با نمد کاپوت حل میشه

طبقه طبقه
تیبا از پراید بهتره
ساینا هم از تیبا
فقط ای کاش چرخ های پژویی رو میزاشتن روشون
خیلی ضعیف عمل میکنه توی جاده خاکی

دوستان برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنین یا ساینا؟بازار فروش کدوم خودرو بهتره؟

دوستان سلام.برای خرید تیبا ۲ رو پیشنهاد میکنید یا ساینا؟بازار فروش کدوم بهتره؟

قطعا تیبا 2 بگیرید دوست گرامی
کیفیت پایین متریال
هندلینگ بد و کلا کیفیت خیلی پایین رانندگی باعث میشه که تاکید کنم ساینا نخرید

تیبا هم بازار بهتر و هم تجربه رانددگی بهتری بهتون میده

اگه به نظر شما دوتا سپر و چراغ توجیه 10 میلیون اضافه قیمت رو می کنه, ساینا بخرید. اگر نه, همون تیبا بخرید. آیینه برقی و شیشه بالابر برقی عقب رو هم با قیمت به مراتب کمتر از اختلاف قیمت دو ماشین می تونید روی تیبا صندوقدار ساده بندازید. از نظر فنی هم هیچ فرقی بین دو ماشین نیست. از نظر ابعادی هم هیچ تفاوتی با هم ندارن و فقط به دلیل تعویض سپرها یکم ساینا کشیده تر شده, وگرنه اتاق جفتشون از موتور تا صندوق عقب دقیقا یکسانه. موتور و گیربکس و تعلیق و … هم عینا یکسانه در… بیشتر »

سلام.لطفا کسی میدونه میشه تیبا۲روال پی جی کرد یا نه،ممنون

دوست عزیز لطفا به هیچ عنوان از lpg استفاده نکنید این کار خیلی خطرناک هستش و سلامت خودتون و خانواده رو به خطر میندازید بهتره به سمت cng برید

سلام -با قیمت بالای 60 میلیون در حال حاضر
تیبا 2 خوبه یا ساینا -صندوق بهتر یا بی صندوق ؟
لطفا راهنمایی بفرمایید

ببینید ساینا درسته ظاهر متفاوتی داره ولی کیفیت سواری تیبا دو رو به شما نمیده اگر سواری جوون پسندی رو مد نظر دارید تیبا دو بهتره ولی برای خانواده با صندوق مناسب تر هستش

سلام /// تیبا خودش بهترین ماشینه هم محکمه هم کم مصرفه هم کم خرجه من 8 ساله دارمش و بسیار راضیم و روی مکانیک ندیدم

سلام من ۲۰۶ نیپ ۲ مدل ۹۱ دارم میخوام بفروشم پول بزارم روش تیبا ۲ خشک بگیرم
حالا موندم تیبا ۲ مثل ۲۰۶ میشه برام یا نه ؟

تجربه خیلی مثبتی براتون نخواهد داشت بجز اینکه دارید یه خودرو صفر سوار میشید همین

شک نکن دیبا دو 206 تیپ دو رو نیزاره تو جیبش.. هم از لحاظ استهلاک و هم از نظر قدرت موتور.. قدرت موتور تببا از 206 تیپ دو بیشتره با این نکنته که استهلاکش هم کمتره… حتما بخر

نه عامو سایپا کجا ایرانخودرو کجا ولی از نظر به صرفه بودن کم خرجی تیبا عالیه

من تیبا 2 رو خیلی دوس دارم و در اولین فرصت یکی میخرم تیبا 2 خیلی خوشگله خصوصا سفید رنگش .

مبارکه

(تیبا 2 ) خیلی چالاکه خیلی ماشین باحالیه پر شتابه و شتابش از ساینا بیشتره من هر دوشون رو روندم

مزایای ساینا
لاستیک های پژویی14 ساینا نسبت به پرایدی13 تیبا
طول و ابعاد و استیل بزرگتر ساینا نسبت به تیبا
سیستم تهویه مطبوع دیجیتال ساینا با نمایشگر

قیافه و ظاهر شکیل تر و زیبا تر ساینا نسبت به تیبا یه بچه هم متوجه میشه….

وقت خوانندگان گرام بخیر ——- تیبا 2 خیلی خوشگلتر از سایناست مخصوصا از پشت عالیه

الان در این شرایط بد بنزینی در کشور ساینا و تیبا مقرون به صرفه ترین خودروها هستند

تیبا خودش خوبه – جواب میده

در کل تیبا خوشگلتر از سایناس به ویژه تیبا2

سلام ساینا ماشین خوبیه من دارم

من که سوار تیبا شدم بد نبود ولی ساینا رو بیشتر دوست دارم و انشالله یکی میخرم

میگن ایمنی ساینا بهتر از تیبا عه!
خب این معیار ایمنی رو از کجا آوردن؟!
بجز تست ایمنی انیمیشنی، تست ایمنی واقعی انجام دادن؟

ایمنی ساینا نسبت به تیبا۲ بیشتر بخاطر اینکه اگر تیبا۲از پشت ضربه بخوره سرنشین عقب ضربه شدیدی میخوره اما صندوقه ساینا جلو ضربه رو میگیره و همینطور از جلو که عرض ساینا بیشتره.بنظرم این نکته بسیار مهمیه.

من یه ال 90 مدل پایین دارم که ازش راضی ام
منتهی به واسطه شغلم که با ماشین زیاد کار می کنم می خواستم عوض کنم از پراید خوشم نمیاد
موندم تیبا بگیرم یا ساینا؟
بعدش شنیدم مدل های بالای 97 تغییراتی دادن رو گیربکس که دنده ها راحت تر جا بره
آیا درسته؟
و دیگه آیا دوگانه اش جواب میده؟

سلام. نظراتو خوندم .چرا کسی به شتاب این دو ماشین توجه نکردن. تیبا صفر تا صد۱۳ ثانیه اونوقت ساینا ۸ثانیه
چه تغیری تو موتور انجام دادن

دوازده ممیز 8 ثانیه

12 ممیز 8 هست دوست عزیز

به گفته های کارخونه زیاد توجه نکن

با سلام، دوستان اساتید؛ پژو۴۰۵ مدل۸۴ دارم خیلی هم خرجش کردم،خدایی سواریش هم حرف نداره ولی دیگه میخام بدمش بره ساینا بگیرم نظرتون رو بگین ممنون

از لحاظ قیافه ساینا از تیبا یک بهتره. ولی تیبا دو به مراتب خیلی خوشکلتر از ساینا و کوییک هستش. تیبا دو بیشترین خرید و فروش را دربین این 4 نوع خودرو داره

یه ساینا ۹۹ دارم خیلی کم مصرفه ،به نظرم ساینا از تیبا بهتره علاوه بر ظاهرش کابینش جادارتره

سلام الان تقریبا بعد از دوماه که ساینا صفر سوار میشم اینا رو میگم
از نظر موتوری و ظاهری قابل قبوله مصرفش خیلی خوبه فقط جنس پلاستیک به کار رفته داخل کابین واقعا افتضاحه که البته هاکثر ماشینای جدید همینجورین

من که خودم ماشین ندارم ولی از قیافه ساینا حالم بهم میخوره باز تیبا 2 اه اه اه

مگه دارین واسه مردم زندگی میکنید که حرف از ظاهر ماشین میزنید اگه فکر و عقیدتون مثل منه که باید از زندگی تون لذت ببرین صندوق دار همون تیبا خوبه هاچ بک هم تیبا 2 با اون 10 میلیون اضافه ایی که برای ساینا میخواین بدین یه مسافرت توپ برید.بخدا به پیر به پیغمبر همشون یکیه فقط ساینا زودتر لش میشه دقیقا عین سمند میمونه که زود از هم میپاشه ‌‌همون تیبا رو رینگ و لاستیک 14 بندازین از ساینا قشنگ تر میشه . ..شرطی برو لوازم یدکی بگو لنت برای ساینا میخوام مثلا میگه 250 تومن .همون رو بگو… بیشتر »

اخبار خودرو

معرفی خودرو

نکات خرید و فروش خودرو

خدمات ما

امتیاز کاربران به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

نادر

1400/9/23

امتیاز نادر به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

H

نظری ندارم چون عادت کردن به رانندگی با پژو و پرشیا و ۲۰۶ و هنوز نمیتونم نظر بدم‌ایشالله چند وقت دیگه

شهرام

1400/8/30

امتیاز شهرام به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

سلام دوستان بنده تازه ساینا صفر خریدم سینی زیر موتور نداره
میخواستم بدونم همشون ندارن یا این یکی یادشون رفته نصب کنن

حسن

1400/6/12

امتیاز حسن به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا۱۴۰۰

تازه گرفتم……نسبت به هزینه بی رقیب و بی نظیر هست
من که خیلی راضی هستم .؟…………….

حبیب ایرانی

1400/3/20

امتیاز حبیب ایرانی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا ex

با تجربه ای که تو خرید دو تا از خودرو ها داشتیم باید بگم بستگی به شانست داره که ماشینت چطو در بیاد ، مثلا اگه ، کارخونه اونی که کار میکنه حالش خوب باشه ماشینت خوب در میاد یا مثلا کنترل کیفی حالش خوب باشه خوش ب حالت ، من و داداشم خریدیم برا داداشم بدون ایراد (یورو4) برا منم یورو 5 بود که خودرو وقتی پامو از گاز برمیدارم ماشین گپ میزنه و موقع حرکتم وقتی موتور گرمه ماشین میلرزه تا الان چن بار بردم نمایندگی میگن این عادیه ! موقع تحویل حتما بررسی کنید این مشکلات نباشه چون تحویل بگیرین خیلی اذیت میشین مثل من، کسیم پاسخگو نیست ، ولی اگه ماشین بدون ایراد باشه خودرو بسیار خوبیه انصافا ، تجربه من از خرید محصولات سایپا امیدوارم ب دردتون بخوره

شهناز

1399/4/16

امتیاز شهناز به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا se

باسلام،بنده از سال ۹۶ ساینا دارم وازش راضی ام البته هر ماشینی معایب ومحاسن خودشرو داره مثلا درساینا اگه کیفیت قطعات یه کم بهتر میشد شاید صدای زوز ه ی گیر بکس(دنده۲)وصدای موتور داخل کابین کمتر میشد ولی خدایش مصرفش قیافش وراحتی در مسافرت واز همه مهمتر اختلاف قیمتی که با پژو سمند داره خیلی باصرفه تره

بهزاد

1399/2/7

امتیاز بهزاد به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

active

باسلام بهمن98خودروم روتحویل گرفتم درهنگام تحویل چون خودرومدتی درپارکینگ بوده وگردوخاک وباران خورده بودمتوجه نشدم خودروروتحویل گرفتم وقتی بردم منزل شروع کردم بادستمال مرطوب به پاک کردن بدنه خودرو که متوجه شدم رنگ قسمت انتهایی سپرجلوسمت راننده به اندازه دوبندانگشت بادکرده کلی ضدحال خوردم چندروزبعدرفتم نمایندگی گفتندماشینهایی که توبرج9و10 تولیدشدنداین مشکلودارندوماچندین موردشکایت مشتری روتاکنون داشتیم وبه خودروسازاعلام کردیم بایدصبرکنیداونورسال شایدفراخوان زدندوسپروعوض کردیم بروخداروشکرکن مشکل موتوری نداری لازم بذکراست که بااولین استارت چراغ چک موتورروشن بودوبعدازطی چندین کیلومترمسافت خاموش شد دربعضی مواقع دورموتوردرحالت درجاروی2000بودانگارماشین رودرجاگازبدی واینم توآب بندی به لطف خدابرطرف شددرکل جای تاسف داره واین خودرونتونست تجربه یه رانندگی لذت بخش ومطمئن روبه راکبش منتقل کنه قیمتهادرایران روزبه روزبالاتروسیرصعودی ولی کیفیت ورفاه واسایش مردم روزبه روزسیرنزولی التماس اندیشه.

قباد

1399/2/5

امتیاز قباد به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

حدودا ۶ ماهی میشه ک ساینا مدل ۹۷ گرفتم ،همه چیزش قابل قبوله جز صدای موتور
مشکلی هم تو این چند وقت نداشتم باهاش نسبت به بازار مزخرف این روزا گزینه بدی نیس

ارش

1399/2/2

امتیاز ارش به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

بررسی ساینا

با سلام من حدود یکسال ساینا مدل ۹۸ دارم تجربه ای که تو یکسال دارم رو خدمت دوستان میگم اول اینکه اگر قصر خودرو ساینا دارید به هیچ عنوان مدل۹۸ نخرید چون هم اپشن نداره هم کیفیتش افت شدید پیدا کرده مخصوصا ایسیو که بجای مارک کروز در مدل های قبل الان یک نوع چینی از رده خارج داره که باعث کپ ماشین میشه ساینا قیافه خوبی داره و کیفیتش هم نسبت به قیمت بد نیست ولی خوب هم نیست(مربوط به مدل های قبل۹۸)
به نظر من بزرگترین اریاد تیبا،ساینا و کوییک صدای موتور و زوزه گیربکس هست در کل نسبت به قیمتش بد نیست

موسوی

1399/2/1

امتیاز موسوی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

صنعت بیمار خودرو سازی

ظاهر بسیار زشت و انگار پرایده. من خودم پراید دارم ولی میخوام عوض کنم. متاسفانه در رنج قیمت فضایی ۸۰ میلیون همین ساینا پیدا میشه که دلم راضی نمیشه ۸۰ میلیون بی زبون رو بدم به این لگن. بخوره تو سر دولت و برنامه ریزهای اقتصادی که عقیده دارن به بازار آزاد که الان شده «وِل»!!!

آرشاوین

1399/1/19

امتیاز آرشاوین به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

خودرو ساینا

ساینا ماشین خوبیه.هم خوش رخ.چراغ های جلو سپر جلو.شیشه های بالابر هر چهار طرف. دما سنج.کولر قوی خنک.با ظاهری جدید و بروز.

soniya

1399/1/18

امتیاز soniya به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

افتضاح ۹۷ خرید تازه قبل عید اخرین چکش پاس شده دوبار تسمه تایم پاره کرده و چندین و چندبار جوش اورده امداد اومده من یه خانم هستم سرعتم نمیرم درز بین درب صندوق عقب و همیشه یه صدایی از کمک پشت میاد از روز اول تحویل بردم نمایندگی گفتن یکم راه بری درست میشه صدای موتور میاد داخل رو اعصاب اگه اهنگ نذاری خلاصه توی این مدت کلی برام خرج داشته الانم نمایندگی چون تسمه تایم پاره کرده خداروشکر قرنطینه ایم جایی نمیریم خلاصه کنم فقط از نظر ظاهری قشنگی داره سوختم که نگو پرمصرف به تمام معنا منتطرم سندش بیاد ردش کنم

omid

1399/1/7

امتیاز omid به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

سلام.من قبلا یه405 مدل ۸۴ داشتم سال 96 یه ساینا معمولی خریدم از نظر موتور و کیفیت واقعا 405 سر تر بود چون فرانسوی بود لامصب اما به خرج افتاده بود از اون موقع که ساینا گرفتم تا حالا خرجی نداشته در کل ماشین معقولیه من راضیم

H

1399/1/6

امتیاز H به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

سلام ، ساینا از لحاظ عملکرد هیچ فرقی با تیبا نداره .
صدای فن بخاری صدای موتور و موقع وزش باد صدای باد همش داخل خودرو اصلا ارزش به قیمت نداره .
405 خیلی بهتره

محمد

1399/1/4

امتیاز محمد به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ضعیف

خیلی خوش گله زیبا داشبورد زیبا ولی ریپ می زنه متور شوییش که میکنی پمپ بزین اتصالی میکنه هرجا لوازمش پیدا نمی شه لوازم گرونه کمک فنر های عقب بسسسسسسییییااااررررر ضعیف بنزین پرمصرف هرجا ماشینرو دیاگ نمی زنند

Kamran

1398/12/23

امتیاز Kamran به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

طراح

جادار نیست صندلی ها راحت نیستند ممنون از پردیس خودروددووکیکککوددتیککیکبککککنیننکیکی

حمید

1398/11/8

امتیاز حمید به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

سایناروعشقه

3ساله ساینادارم خیلی عاللللللللللللللی ساینارابایدباماشینهای خارجی مقایسه کنیم نه بااون کوییک که شبیه قاریه شتاب نداره اشغالترین ماشینه متاسفانه مافکرکردیم کوییک خیلی بهترازساینا اما کوییک بسیارخراب کرده دستگیره درش مثل خمیربازی کنده میشه

بهراد

1398/11/8

امتیاز بهراد به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا خوش قیافه

تو رنج قیمتش عالیه حداقل قیافه و خوش استیل هست و نسبت به پژو و سمند 25 سال پیش تهویه مطبوع دیجیتال و دماسنج محیط و مانیتور دیسپلی و 4 شیشه برقی داره

سایز رینگ و لاستیک های ساینا 14 پژو هست ولی تیبا 13پرایدی

محمد رضا

1398/11/6

امتیاز محمد رضا به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا خوش قیافه و مناسب

ساینا تو 3 سال تو همه خیابون ها پر شده خوش قیافه و کم مصرف و پرشتاب و کم استهلاک است امکانات بسیار مناسب تر از تیبا و 206 تیپ 2 دارد تهویه مطبوع دیجیتال و دماسنج محیط و 4 شیشه برقی و…..
در کارت ساینا ظرفیت سرنشین 5 ولی تیبا 4 نفره!!!

در ضمن ساینا سیستم تعلیق نرم و راحت گلچین شده قطعات ریو و ال نود و پراید داره که هم ارزونه هم فراوونه
ترمز ساینا تماما ریو دارایabs ebd است و حتی نسبت به سمند لنت بزرگتری دارد خودتون ببینید متوجه می شوید
قبل ساینا سمند ef7 مدل 93 داشتم خرجش و قطعات گرونش بیچارم کرده بود

لامصب سمند بعد یه مدت لش میشه و راه نمیره….

راستی محض اطلاع دمای موتورef7 بیشتر از xu7 موتور پژو است یعنی اینکه
استهلاک قطعات و سوختن واشر ef7 بیشتر xu7است.

حرف حق تلخه….

امیرمهدی

1398/11/1

امتیاز امیرمهدی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

حق و حقیقت

ساینا تو رنج قیمت خودش ارزش خرید بالایی داره حتی نسبت به سمند که 30/40 میلیون گرونتره تهویه مطبوع دیجیتال و دماسنج محیط و سنسور دنده داره

در ضمن ساینا نسبت به ماشین 30 سال پیش ایرانخودرو پژو ها و سمند ها که به ،،، استهلاک بالا مصرف سوخت زیاد معروف اند ساینا ارزش خرید داره و قیافه جدید و قشنگ داره….

درضمن ساینا در کارت خودرو 5 نفر ظرفیت سرنشین داره

ولی تیبا در کارت خودرو 4 نفره

ساینا ابعاد بزرگتر و صندلی های راحتر و قیافه جدید ساینا نسبت به تیبا داره

پریسا

1398/10/1

امتیاز پریسا به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا ای ایکس

ساینا خودرو راحت و مقرون به صرفه و کم هزینه و ظاهری زیبا دارد.سه سال است قطعه ای از ان تعویض نکردم.شنیدم تا سی سال موتورش کار میکند و خرجی نمی گذارد.

محمدرضا

1398/9/21

امتیاز محمدرضا به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

خوب است با 50 هزار کیلو متر مشکلی در موتور سیستم جلو بندی وجود ندارد……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

امیر

1398/9/5

امتیاز امیر به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

مزایا و معایب ساینا تجربه سه سال رانندگی

با سلام خدمت دوستان
بنده سه سال این خودرو رو دارم واقعا نسبت به پولی که بهش دادم راضیم و تجربه ام میخوام خدمت شمابگم
مزایا
-راحتی سرنشین در داخل خودر -ترمزهای بسیار خوب-اصطهلاک بسیار پایین-زیبایی چهره-فرمان پذیری خیلی خوب-شتاب قابل قبول-مصرف سوخت بهینه
معایب
زوزه گیربکس که واقعا روی اعصابه-صدای موتور داخل کابین میاد

مهدی

1398/8/20

امتیاز مهدی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

خودرو ساینا

قیمت ساینا نسبت به کیفیتش خیلی بالاست واصلا اشتباه خریدنش ومتاسفانه یک عده دلال وسود جو نرخارو بردن بالا وهیچ نضارتی وجود ندارد.

مرسده

1398/8/20

امتیاز مرسده به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا ای ایکس

یکی از بهترین و کم خرج ترین خودرویی که تا به حال سوار شدم می باشد.سه سال هست که کوچکترین خرجی برای قطعاتش نکردم.سپاس فراوان از تولیدکنندگان

جاسم

1398/8/18

امتیاز جاسم به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

جاسم

بعضی ها مازراتی هم بهشون بدی باز ایراد میگیرند بابا درسته سایپا بی کیفیته ولی ساینا ماشین خوبی هست دیگه من ماهی ۲بار میرم باهاش از تهران عسلویه برمیگردم آخ نگفته اگر دنبال فورد موستانگ و کامارو و دوج و این چیزهایی آقاجون دستتت بهش نمیرسه اینقدر زور نزن

اکرم

1398/8/13

امتیاز اکرم به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا ای ایکس

خودرو خوبی نسبت به تیبا و پراید هستش.ساینا باید قیمتش بیشتر از اون دو خودرو باشه.

پژمان

1398/6/12

امتیاز پژمان به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

مخیباتئدمندتفامنصثقدامکندسکمنبلدشثنمدلبق.مذنظذد سینملدتذدشمصثتذالبنکصتثذدتملقرذائط

بهنام

1398/5/22

امتیاز بهنام به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

ماشین خوب و راحتی هستش ..نرم وروان حرکت میکنه نسبت به ماشین های دیگه که من داشتم خیلی خوبه من خیلی راضیم میتونم بگم از 206 تیپ 2 خیلی سرتره

حامد

1398/3/28

امتیاز حامد به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

تعریف واقع بینانه

خودرو خوب وبه صرفه ای هست اگر کیفیت مواد داخل کابین بهتر بشه و صدای موتور و عیبهای جزئی رفع بشه در حد خودش بی نظیر تر میشه و نسبتا با در نظر گرفت قیمت پائین تر برای مصرف کننده بهتر خواهد شد

علی

1397/11/19

امتیاز علی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

خودرویی آشغال

قبل از سرویس اولیه موتور روغن سوزی داره…
خاک تو سر همچین صنعتی…
آدم با هزار بدبختی زحمت میکشه پول جمع میکنه که ماشین صفر کیلومتر بخره که پاش کمتر به تعمیرگاه باز بشه،
الان که میخره مهمترین قیمت خودرو میره زیر دست تعمیرگاه نمایندگی…
خدا نسل اون کسایی که دارن به مردم ظلم میکنن از رو زمین برداره ان شاالله

مگاموتور خفن

1397/11/3

امتیاز مگاموتور خفن به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا سواران عزیز بهترین ماشین را دارید سلطان جاده . سااااااااااااااااااااااااینا به نتیجه‌ای رسیدیم که بعضیها الک

۶۴ هزار كيلومتر کارکرد بهترین بود نرم وروان خوش فرمون ترمزهای قوی فرمانپذیری. عالییییییییییییییییی کلاسی داره بخصوص خودشه زیبایی داره منحصر به فرد

Look

1397/10/27

امتیاز Look به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا ماشین بسیار خوب عالییییییییییییییییی

تجربه 59هزار کیلومتر کارکرد باسایناست عالی بود قابل قبول است ساینا در بین ماشینهای ایرانی حرف اول را میزند

ن.اجی

1397/4/10

امتیاز ن.اجی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

خیلی عالیه ساینا ماشین بسیار خوب و ایمن است هرکس خریده خوشحال و راضی هست هیچ ایرادی نداره من به ساینا خیلی خیلی خوب میدم

۲سال ساینا دارم ااز کاملا راضی هستم و کسانی که قصد؛ خرید دارند ساینا را با خیال راحت انتخاب کنند .

حسین قزوینی

1397/2/18

امتیاز حسین قزوینی به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا

خوبه.راضیم ازش.خوشگله و امکانات جالب و خوبی داره.همون سنسور دنده عقبش به همه چیزش میارزه

متین

1396/12/7

امتیاز متین به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا ex

بهترین ماشین ایرانی وحتی بهتراز بسیاری از ماشین های خارجی نسبت به قیمتش امکاناتش عالیه

hsp

1396/10/14

امتیاز hsp به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

سایناex

ماشین نسبتا خوبیه نسبت به پراید و تیبا ولی تنها عیب آن صدای زیاد موتور در داخل ماشین که راهی برای رفع این عیب پیدا کنن

رضا

1396/6/19

امتیاز رضا به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ساینا EX

در طول 15 ماه رانندگی با این خودرو با مشگل خاصی برخورد نکردم و ماشین خوبی و راحتی است.

یغقوب

1396/4/10

امتیاز یغقوب به :
ساینا , EX , مدل 1395 تا 1396

ارزش خودروی ساینا

با توجه به قیمت ساینا ، این اتومبیل در رنج قیمت تا 30- 32 میلیون تومان بهترین انتخاب بازار فعلی خودرو ایران است

ثبت تجربه : کاربر عزیز نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

سایپا شاهین

1399/4/5

سایپا شاهین

1399/4/5

تست و بررسی بیسو T3

1397/10/4

ویدئو لوکسژن U6

1396/7/17

آیا آگهی‌های صوری دلالان خودرو جمع می‌شود؟

1400/11/6

شرایط فروش دایون Y5 کیان موتور وارنا اعلام شد/جدول فروش

1400/11/6

به جای فرافکنی خودروی ایمن تولید کنید

1400/11/5

شرایط فروش لیفان X70 مدل 1401 توسط خودروسازان بم اعلام شد + جدول بهمن 1400

1400/11/5

بازار خودرو در انتظار سقوط قیمت است؟

1400/11/5

فروش نقد و اقساطی محصولات جدید صنایع تولیدی مرتب خودرو آغاز شد.

1398/7/2

مقایسه آریو 1600 و دنا :کدام به صرفه ترند؟

1396/3/9

قیمت شاسی بلند ام جی GS در ایران اعلام شد.

1396/3/11

فروش ون جدید ایران خودرو دیزل با نام وانا آغاز شد.

1396/3/11

عظیم خودرو فروش اقساطی خودروهای داخلی و خارجی را آغاز کرد

1394/5/19

شماره تماس: 000000

[email protected]

آدرس : تهران:میدان توحید ،خیابان توحید،خیابان فرصت،بعد از چهار راه اسکندری

سایت کارنامه

تیبا، ساینا و کوییک سه خودرو از محصولات شرکت سایپا هستند که به‌ترتیب در سال ۱۳۸۹، ۱۳۹۵ و ۱۳۹۶ طراحی و روانه بازار شدند. هر یک از این سه مدل خودرو در اصل بر پایه پراید ساخته شده‌اند و در طول زمان تغییراتی هر چند جزئی روی آنها صورت گرفته است که برخی از آنها کارساز بوده و برخی دیگر چندان چشمگیر نبوده است. در این مطلب قصد داریم مقایسه تیبا، ساینا و کوییک را انجام داده و آنها را همراه با جزئیاتشان بررسی کنیم.

ابتدا با تیبا شروع می‌کنیم. تیبا همان خودرویی است که قرار بود با نام مینیاتور وارد بازار شود، اما به‌دلایلی تغییر نام داد. طراحی تیبا درواقع کار شرکتی ایتالیایی به نام آنجلینی دیزاین است. نمای بیرونی آن ساده و قدیمی است. چراغ‌های جلو به‌شکل مثلث هستند و جلوپنجره‌ای در وسط دارد که نسبت به کل بدنه خودرو کوچک به نظر می‌رسد. خطوطی برجسته روی کاپوت و گلگیرهای دوسمت خودرو دیده می‌شود. سپر یک تکه با ورودی هوای بزرگی است که طراحی آن چندان جالب نیست.

طراحی داخل کابین تیبا هم کاملا قدیمی است. داشبورد آن شیب‌دار و منحنی‌شکل است. روی کنسول وسط و زیر ساعت، دریچه‌های تهویه، دکمه‌های مختلف ازجمله فلاشر و کلیدهای تنظیم بخاری و کولر نصب شده است. غربیلک فرمان هم کاملا ساده است و مزیت خاصی ندارد. تودوزی صندلی‌ها نیم‌پارچه‌ای و نیم‌چرمی است. نوع بالابر شیشه هم کاملا شبیه پراید است.

از نظر فنی، موتور تیبا همان موتور ۴ سیلندر هشت سوپاپ پراید است. با این تفاوت که به‌کمک شرکت آلمانی FEV، قدرت و حجم موتور را افزایش داده‌اند و به‌همین‌دلیل موتور آن از پراید قدرتمندتر است. با این دستکاری‌ها، حجم موتور تیبا از ۱۳۲۳ سی‌سی به ۱۵۰۳ رسیده است و درحال‌حاضر قدرت آن ۸۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور آن ۱۲۸ نیوتن متر است.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

سیستم تعلیق و اجزای جلوبندی تیبا، کاملا مشابه خودروی ریو هستند. ترمز جلوی تیبا دیسکی و ترمز عقب آن کاسه‌ای است که آن‌هم مشابه ریو است.

 

حتما بخوانید: نحوه تشخیص ماشین چپی چگونه است؟

خودروی ساینا درواقع همان تیباست که کمی رنگ و لعابش تغییر کرده است و درواقع فیس لیفت تیبا به شمار می‌رود.

از نظر ظاهری، باز هم با طراحی کاملا معمولی و ساده‌ای طرف هستیم. چراغ‌های جلو مثلثی هستند و فقط چراغ روشنایی روز به آن اضافه شده است. جلوپنجره آن کرومی بوده و بزرگ‌تر است که این مسأله باعث شده زیباتر به‌نظر برسد. سپر جلو یک تکه است، اما طراحی بهتری در مقایسه با تیبا دارد و شکل ورودی هوای آن بهتر شده است. دو پروژکتور هم در دو انتهای سپر دیده می‌شود. درها از نوع آسان‌بازشو هستند.

نمای پشت ساینا هم طراحی ساده‌ای دارد و فقط مدل درِ صندوق عقب و شکل چراغ‌ها نسبت به تیبا کمی تغییر کرده است.

طراحی داخل کابین ساینا هم بهتر از تیبا نیست. غربیلک فرمان و داشبورد آن ویژگی بارزی ندارد. صندلی‌ها تودوزی نیم‌پارچه‌ای نیم‌چرمی دارند.

برخی از مدل‌های ساینا از جمله ساینا s شامل کروز کنترل هستند و صفحه نمایش لمسی هم دارند.

از نظر فنی، موتور ساینا همان موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپ مشابه تیباست. حجم موتور آن ۱۵۰۳ سی‌سی است و قدرت پیشرانه آن ۸۷ اسب بخار و نیروی گشتاور تولیدی آن ۱۲۸ نیوتن متر است. ساینا در دو مدل دنده دستی و اتوماتیک تولید شده است. بااین‌حال، سیستم تعلیق و جلوبندی آن همان است که در تیبا به‌کار رفته است و تا حد زیادی به سیستم ریو شباهت دارد.

سیستم ترمز آن در مقایسه با تیبا پیشرفته‌تر است. ترمز جلوی آن از نوع دیسکی خنک‌شونده و ترمز عقب از نوع کاسه‌ای است.

حتما بخوانید: خرید خودرو کارتکس و تفاوت آن با خودروی پلاک شده

کوییک جزو خودروهای هاچ بک است و به‌جز یک‌سری تغییرات ظاهری، مزیت آنچنانی نسبت به تیبا و ساینا ندارد. از نظر نمای بیرونی، کالا شبیه ساینا است. چراغ‌های جلو که درست به همان صورت هستند، اما جلوپنجره آن بزرگ‌تر و زیباتر از ساینا است. سپر آن یک تکه است و ورودی هوای روی آن طراحی بهتری دارد. در دو انتهای سپر جلو دو پروژکتور تعبیه شده و در کنار آنها چراغ‌های روشنایی روز قرار دارد که از این نظر با ساینا متفاوت است. کلا سپر جلوی کوییک نقطه قوت آن محسوب می‌شود.

گلگیرهای کوییک بچه گلگیر لاستیکی مشکی دارد که نمایی اسپرت به آن می‌دهد و با طراحی روز خودروهای هاچ‌بک دنیا هماهنگ است.

چراغ‌های پشت هم دو تکه هستند و بخشی از آنها روی درِ صندوق عقب قرار دارد. طراحی سپر عقب هم قابل‌قبول است و دو پروژکتور در دو طرف آن نصب شده است. از این نظر هم با ساینا و تیبا متفاوت است.

حتما بخوانید: نحوه تشخیص دستکاری کیلومتر ماشین

طراحی داخل کابین کوییک کمی بهتر از تیبا و ساینا است. داشبورد دو رنگ آن کمی زیباتر است و یک صفحه نمایش لمسی شامل دوربین دید عقب در کنسول وسط قرار داده شده است. البته نظیر این صفحه‌نمایش را در برخی از مدل‌های ساینا هم می‌بینیم. تنها نقطه قوت کوییک در داخل کابین، غربیلک فرمان آن است که بسیار زیبا و جذاب است و روی بدنه آن یک سری دکمه برای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل قرار داده شده است. متأسفانه این فرمان با همه زیبایی‌ای که دارد، کاملا با داشبورد و سایر اجزای بی‌روح داخلی کوییک ناهماهنگ است. خیلی بهتر بود اگر کمی به طراحی داخلی این خودرو دقت می‌کردند.

کوییک علاوه‌بر دسته دنده، دنده اتوماتیک هم دارد که دکمه‌های آن در کنار اهرم دسته‌دنده تعبیه شده‌اند.

از نظر فنی، موتور کوییک در مدل‌های قدیمی‌تر با تیبا و ساینا تفاوتی ندارد، اما در مدل‌های جدیدتر از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ در آن استفاده شده است. حجم موتور آن ۱۵۰۳ سی‌سی، نیروی پیشرانه ۸۷ اسب بخار و نیروی گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر است که مشابه تیبا و ساینا است. سیستم ترمز آن هم مشابه ساینا است. سیستم تعلیق آن هم تفاوتی با دو خودروی دیگر ندارد.

حتما بخوانید: راهنمای خرید خودرو دست دوم و آنچه باید بدانید

به‌طورکلی با مقایسه این سه خودرو می‌توان این‌طور نتیجه گرفت که با وجود تفاوت‌های ظاهری جزئی، تغییر خاصی در امکانات و قابلیت‌های آنها صورت نگرفته است. بااین‌حال، با مقایسه قیمت هر سه خودرو با سایر ماشین‌های موجود در کشور، می‌توان گفت که آنها ارزش خریدن را دارند. اگر شما هم تجربه رانندگی با این خودرو‌ها را دارید، نظر خود را درباره آنها با ما به اشتراک بگذارید.

اگر هم قصد خرید هر کدام از این سه خودرو را دارید، کافی است در سایت کارنامه درخواست کارشناسی خودرو دهید تا کارشناسان آن را از ۴۳۵ نقطه بررسی کرده و بتوانید با خیال راحت یک ماشین سالم خریداری کنید.


123









با پردرآمدترین غول‌های خودروسازی دنیا در سال ۲۰۲۱ آشنا شوید

با زشت‌ترین خودروهای دنیا آشنا شوید

مقایسه رنو کولیوس، نیسان ایکس تریل و تویوتا راوفور

۹ کشور دنیا که حتی فکرش را نمی‌کنید صنعت خودروسازی داشته باشند

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

تفاوتشو نمیدونم و شباهتشون رو میدونم .

سلام
مرسی از اینکه نظرتون را با ما در میان می‌گذارید.

همشون بی کیفیت هستن. اصلا حرفی نزنم بهتره

سلام
مرسی از اینکه نظراتتون رو با ما در میان می‌گذارید.

من با خودروهای تویوتا کمری – هیوندای اکسنت و خودروهای دیگر سالها رانندگی کردم پس معنی کیفیت را میدانم ولی نکته ای که وجود دارد موتور تیبا فوق العاده است به جرات میگویم شتاب و قدرت واقعی که در هنگام رانندگی موتور تیبا دارد از حداقل ۸۰ درصد ماشین های مثلا شاسی بلند چینی هم بیشتر است . البته قبول دارم که در طراحی و اجزای بده مخصوصا داخل کابین با یک ماشین پلاستیکی !! مواجه خواهیم بود

سلام
ممنون از اینکه تجربه خود را با ما در میان گذاشتید.

تا وقتی حداقل درصد تقاضای بازار خودروی خارجی وارد نشود شرکتهای داخلی با بازار انحصاری و مونتاژ قطعات وارادات بی کیفیت خارجی جولان خواهند داد. هر چند وقت یک بار چراغی از خودرو را عوض میکنند وبه نام مدل جدید با کلی قیمت بالاتر به مشتری قالب می‌کنند.

سلام
ممنون از اینکه نظرتون را با ما در میان می‌گذارید.

سلام
شتاب وقدرت موتور تیبا فوق العاده است ،کاش در نمای داخلی کابین ودرب هایش توجه بیشتری می شد ،بنده تیبا را با هیچ ماشینی از لحاظ شتاب قابل مقایسه نمی دانم وسه سال است با تیبا رانندگی می کنم دست طراح موتور تیبا درد نکنه.

چرا صفحه نمایشها را از کوئیک و سایناهای جدید حذف کردن؟ خدا ازشون نگذره . همیشه آپشناشون کمی رنگ داده بود که به سلامتی دزدان سایپا اونها را هم حذف کردن. البته موقع ثبت نام‌ این آپشنها هست ولی موقع تحویل نیست.

سلام
انتقادی که لنده دارم از نظر صدای موتور در داخل کابین خودرو که بسیار زیاد و غیر قابل تحمله،اگه بشه که برطرف بشه که بعید میدونم خوب میشه
شتابشم خوبه نسبت به خودرهای دیگه

با سلام ماشین ساینا دارم . ولی قدرتش در سربالایی ها خیلی کم است . علت چیست .

سلام
در سربالایی ها با توجه به حجم موتور این خودرو طبیعی است.

هر قدر سمند و پارس و ۴۰۵ با هم فرق دارند این ۳ تا هم دارند به نظرم تیبا بهتره چون قیمتش کمتره چون هر ۳ یک ماشین هستند با یک ذره ریزه کاری

درود بر شما
من سه ماهه تیبا دارم ، شتاب و قدرتش خوبه ، دیدش نسبت به پراید و ۲۰۶ کمتره و بعضی وقتا دنده عقبش بد جا میخوره برای رفع این مشکل توصیه میکنم اول بزنید دنده سه بعد بزنید دنده عقب _ اینطوری نرم تر و بدون صدا جا میخوره ، از زمانیکه تحویل گرفتمش لنتهاش گاهی صوت میکشه و آمپر بنزینش کامل بالا نمیاد و فعلا یک مقدار ریپ میزنه ، بردمش نمایندگی گفتن احتمالا آب قاطی بنزین بوده بذار تا سرویس ثانویه کار کنه اگه برطرف نشد بیا درستش کنیم ، بابت صدای لنتهاشم گفتن از جنس لنته و تعویض نکردن ، کلا از نمایندگی و خدمات پس از فروششون ناراضیم

سلام
هموطنان عزیز در اخر مقاله نوشته شده که ارزش خریدن دارد!!!!
داداش کنار این جمله بدنیست قیمتشو هم میگفتین
من ساینا دارم ناراضی هم نیستم
اما خب مجبور بودم ک خریدم چون وسعم نمیرسید
حالا اگه بپرسید ارزششو داره؟
میگم ب قیمتش نمی ارزه

با سلام….من یکسال کوئیک اتومات فول پلاس خریدم رو کیلومتر ده هزار…..از ماشین با توجه به امکانات و آپشن هایی به روزی که داره راضی هستم..فقط سانروف نداره…..جزو ارزانترین اتومات های حال حاضر کشور هست….فقط ماشین یه مشکل برقی داشت و گاها گاز نمیخورد و چراغ چک ش روشن میشد که بعد از ۵یا ۶بار مراجعه به نمایندگی شماره ی دو سایپا بصورت گارانتی تعمیر شد.

سلام من خودم ساینا دارم خیلی ازش راضی اَم از همه لحاظ عالی پیشنهادم برای خرید ی خودروی خوب ساینا هسش

هیچکدوم،همش پرایده

فقط تیبا ۲ ،عالیه

سلام
ممنون از اینکه نظرتون را با ما در میان می گذارید…. 🙄🙄🙄

حدود ۵۲ سال هست که اتومبیل میسازیم ولی هیچ پیشترفتی نداشتیم

با سلام.من سایناexمدل۹۷داشتم بدلیل فرمان تیز و ترمزهای بیخودش توی سرعت ۷۵کیلومتر تو جاده نمدار جاده آمل الکی الکی چپ کردیم.تنها شانسی که آوردم به منو خونوادم آسیبی نرسید.ولی بخاطر ضعیف بودن بدنه و هندلینگ ضعیف خودرو خسارت زیادی به ماشین رسید که مجبور شدم ماشین رو ۲۲میلیون بدم دست دلال.خسارت مالی که به من رسید از خسارت به ماشین بیشتر بود.خواهشا خواهشاً بازم خواهشاً خودرو ایرانی نخرید چون قورباغه هست که رنگش کردن دارن جای طوطی میفروشن.

سلام
خیلی متاسفیم برای این تجربه تلخ و ممنون از اینکه اون رو با ما به اشتراک گذاشتید.

اگه خوب بودند مسئولین سایپا خودشون از ماشینهای دیگه استفاده نمیکردند.

من ۵ساله تیبا دارم خیلی راضیم

من ۵ساله تیبا دارم خیلی راضیم درضمن اولین مرتبه هست که نظر میدم

سلام ، اگر بخواهیم کوئیک ۱۶ سوپاپ انتخاب کنیم از کجا میشود تشخیص دهیم که با ۸ سوپاپ فرق دارد

سلام
به سند و مدارک و سند کمپانی رجوع شود.

به نظرم تیبا از همه بهتره چونکه این سه خودرو در اصل از یک پیشرانه و یک پلتفرم بهره میبرند تنها تفاوت جزئی به شکل چراغها و چند امکانات کوچک محدود میشه و تیبا قیمت اقتصادی تری داره

تو مزایای کوییک نوشتید موتور آن ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ است
منظورتون همون ۸ سوپاپه ویرایشش کنید

سلام
در مدل‌های قدیم ۸ سوپاپ بوده ولی به گفته گروه سایپا، در مدل های جدید موتور همان موتور سابق بوده، ولی با ۱۶ سوپاپ ارائه خواهد گشت.

من ساینا دارم کیفیت افتضاح داشبورد ماشین و طراحی داخلی افتضاح تر برای نمونه بگم که وقتی کولر روشن می کنی صدای طوفان میاد چون شکل دریچه هاش غیر استاندارد هستش و صدای زیاد موتور داخل کابین که واقعا باید یه فکری به حالش کنن، شعاع گردش اندازه تریلی هیجده چرخه ولی مزیتش اینه که استهلاکش کمه و خیلی از پراید به خصوص توی جاده و سرعت بالای صد کیلومتر

ساینا پلاس بنظرم خیلی بهتر از سایر محصولات سایپا هست …خصوصا کاپوت جلو که براساس کوئیک ساخته شده

ماشین که شاسی نداشت حلبی است البته تانک باشه ما که پول خریدنش را حتی در آخر عمرمان نداریم

کوییک فعلا موتور m15 هشت سوپاپ هست مثل ساینا و‌تیبا کجاست موتور ۱۶ سوپاپ کوییک که هنوز تولید نشده است .

من ساینا دارم و رانندگی باهاش خیلی خوب و نرم تر از پراید و تیباست ، اما نسبت به کوییک نمیدونم ، در کل ساینا بهتر از کوییک و تیباست چون شکل ظاهری کوییکخیلی طشته هیچیش به هیچیش نمیاد

طرف سابقه رانندگی با بوگاتی رو داره برگشته میگه ساینا و تیبا خوبن .خواستم بگم این داداشمون فرقون هم سوار بشه میگه با یه چرخ دویست کیلو بار میشه جابجا کرد.

والا من اولین باره توی عمرم اینجا خواستم پیام بزارم میگه نظرتون تکراریه قبلاً هم پیام گذاشتین.اصن تا حالا این اولین بارمه خواستم مطلب بنویسم.
لابد چون تعریف نکردم راه نداد بهم تا مطلب بذارم .عالیه ماشین.سریع سمت قبرستون می‌رسونه آدموخخخخ

کوییک ۱۴۰ میلیون سمند ال ایکس ۱۱۶ میلیون
کارخانه بازار کوییک۱۴۳ میلیون سمند بالاتر از ۲۰۰ میلیون انتخاب با شماست

من ۳ ساله ساینا دارم،راضی هستم.فقط سربالایی شن ریزی یا خاکی نسبت به پراید کم میاره،مواظب باشین بی محابا وارد دره های کم تردد نشید برگشتی اذیت میشن ولی پراید مثل کامیون وولوو میاد بالا،همین

کوییک چند ماهی داشتم سواری نرمی نداره چون محور چرخها کمی به هم نزدیک و ارتفاع ماشین بیشتره مثل ال نود از لحاظ گرانیگاه در نتیجه لرزش و سفتی ماشین بیشتره ولی از پراید هندلینگ بهتری داره ولی پراید نرمتره

سلام،لطفا اطلاعات غلط به مردم ندهید،در تصمیم گیری دچار اشتباه میشوند،موتور کوییک ۸ سوپاپ است ،نه ۱۶ سوپاپ.!!!

سلام
فقط ساینا s آن هم همان مدلی که نمایش داده شده که در اینجا نامی ازش برده نشد
هم به لحاظ طراحی مجدد درب صندوق چراغ های عقب و سپر جلو و نمای جلوی این محصول
و
اصلاحاتی که در رخ بیرونی آن شکل گرفته زیباست
و به لحاظ زیبایی و طراحی داخلی هم بهتره چرمی
و
نکته دیگر اینکه قوای محرکه یک مدل می باشد.
باتشکر

سلام من که موتور سواری رو ترجیح میدم تا که سوار این حلبی ها بشم

سلام
من نزدیکه یک ساله تیبا دارم صفر گرفتم:
معایب:صدای بیش از حد موتور و گیربکس داخل کابین ۲-ترمز های ضعیف ۳-کمک فنر های افتضاح (که چند بار هم به نمایندگی بردم میگن کمک ریو در تیبا خوب جواب نمیده -دست انداز ها داخل کابین وبعضا کوبیدگی شدید احتمالا بدنه با شاسی)
مزایا:دید خوب ۲-قدرت بهتر نسبت به پراید۳-بخاری و کولر بهتر۴-قیمت مناسب(البته پارسال)

سلام.
من هم تیبا و هم ساینا داشتم ، از هر دو راضی بودم و همانطور ک گفتن گیربکس رو کیفیتش رو ارتقاع دادن چون تیبا که ماشین قبلیم بود بعد از یکسال گیربکسش مشکل داشت و تعمیر کردم ولی ساینا الان بعد از دوسال ک دارم استفاده میکنم هیچ مشکلی نداره و نیاز به تعمیر نداره. درضمن من نمیدونم چرا سیستم صوتی این ماشینها قدیمی و از رده خارج میزارن از سیستم های بلوتوث دار هیچ خبری در این ماشینها نیست !!؟؟

من ساینا دارم
ترمزش زود به اخرش میرسه در حالی ک بسیار کم از ماشین استفاده میکنم
۱ ساله دارم (خشکه) خرابی نداشته و فعلا راضی هستم

من تیبا ۲ دارم وقتی خواستم ماشین بخرم بین ۲۰۶ وتیبا حقیقتا تیبارو انتخاب کردم البته اون موقع تفوت قیمت انچنانی نداشتن چیزی در حدود ۷م .ولی چون تیبا نصبت به ۲۰۶ نرمتر هست وشتاب خوبی هم داشت انتخاب کردمش من انواع ماشین های داخلی ازقبیل ۲۰۶ سمند پرایدو۴۰۵ وجک j5 رو داشته ام ولی توجاده واقعا سرامده بخدا راحت ۲۰۰ تا توجاده رفتم باهاش بدون اینکه لرزشی داشته باشه واقعا موتور خوبی داره البته داخل کابینشو اطلا دوست ندارم به قول همه پلاستیک ابشده استفاده کردند ودکمه های مه شکنش ادمو یاد ماشینهای شوروی سابق میندازه😄😄

با سلام و عرض ادب_خودروهای ایرانی بی کیفیت ترین بدنه را دارند ولی از نظر موتوری عالی هستند و نمایندگیهای موجود در زمان گارانتی از ارایه خدمات درست سر باز میزنند به جز انگشت شماری از آنها در ضمن این سه مدل خودرو سایپا با موتور یورو ۴ بسیار حساس به بنزین معمولی میباشند.

اینکه تو کوییک هایه جدید موتور۱۶سوپاپ شده درسته؟و قدرت موتورم تغییری کرده؟

هرسه ماشین ازلحاظ کیفیت درحد بسیار ضعیفی هستن وهزینه کردن دراین ماشین ها ازاشتباهات است چون کیفیت آنهابسیار آزاردهنده هستند

سلام کلا کوئیک های موجود و تحویلی سایپا فعلا ۸ سوپاب هستند

قیمت نجومی خودروهای سایپا نسبت به کیفتش مثل این میمونه که با پول گوشی ایفون یک نوکیا ساده بخری. اگه هم نخری چکار کنی؟؟!!

سه محصول رو زحمت کشیدین نام بردین و هر سه محصول در عین حال ضعیف هستن. چه بدنه و چه ظاهری و انتخاب هم سلیقه ایی هستش. انصاف به خرج بدیم هرچی باشند از پراید باز بهتر هستن. یعنی بین بد و بدتر. بد انتخاب میشه و واقعا جای تاسف داره داره که کشور عزیزمون با این عظمت و شکوه. بخواد همچین خودرو و متریالی استفاده کنه برای ملت ما. کشوری که غنی هستش و اکثر مواد اولیه دنیای خودور رو ایران استخراج میکنه و فقط این میتونه برای غرب باشه. و ما در حد اسم و مشخصاتی از اون خودروی لوکس رو داشته باشیم. بله موجود هست تو ایران اما برای رانتخواران و اختلاسگران و عده ایی پولدار که حتما ادمهای با شرف هم داخلشون هست. امیدوارم روزی ایران عزیزمون دست انقلابیون واقعی بیوفته. همچمو رجایی و باهنر . انشاالله. ملت ما شایسته بهترینها هستن

سلام. ببخشید من واقعا بین کوییک دنده ای و ساینا دنده ای گیر کردم. کدوم از لحاظ موتوری بهتره یعنی شتاب بیشتری داره؟ من شنیدم چون جرم کوییک مقداری از ساینا بیشتره هم شتابش کمتره هم مصرفش بیشتره. ممنون میشم راهنماییم کنید.

سلام
بستگی به نظر هر شخص داره، ولی در کل کوییک دنده‌ای آیرودینامیک بهتری نسبت به ساینا دارد، ولی ساینا وزن کمتری دارد.
مقیاس سنجش این دو از بابت فنی یا شتاب اولیه درست نیست.

ماهاکه پول خریدشون رانداریم میگیم هیچ کدام خوب نیستن

موتور آن ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ است.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
تمامی این خودروها از یک پلتفرم یکسان بهره میگیرند.
انتخاب این خودروها کاملا مربوط به بودجه افراد می باشد
برای خانواده های با جمعیت متوسط تیبا و ساینا توصیه می شود
جهت خانواده کم جمعیت کوییک.
از لحاظ نقطه نظر فنی هم هیچ تفاوتی بین خودروها وجود ندارد.

من ۵ ساله که با تیبا رانندگی می کنم و از اون راضی هستم

سلام
خیلیم عالی بدون هیچ دشواری

سلام
ممنون از شما

بی کیفیت و بد

شتاب کوییک بهتر از تیبا۲ است.ترمزها تقریبا یکی است. اما تیبا۲ جمع وجور تربوده وقدرت مانور بهتری نسبت به کوییک دارد.کوییک کمی ظاهرداخلی وخارجی زیباتری دارد.درب های کوییک نسبت به تیبا۲کیفیت خیلی بالاتری دارد.درکل مواد استفاده شده درساخت کوییک کمی بهترازتیبا۲هست.

با سلام خدمت دوستان عزیزی که این موضوع را جمع آوری کردند
وقت شما با ارزش تر از آن است که بخواهید بر روی چند خودروی بی اهمیت و تاریخ گذشته زمان صرف کنید
این اسباب بازی های کوکی که فقط به شعور و شخصیت جامعه ایرانی توهین میکند و هیچ ارزش دیگری ندارد
خواهش میکنم از دوستان در خصوص مواردی صحبت شودکه حداقل حرفی برای گفتن داشته باشند

سلام
ممنون از اینکه مقاله ما رو خوندین، مقایسه بقیه خودروها هم در برنامه کارنامه خواهد بود.

متاسفانه ما ایرانی جماعت ظاهربین هستیم و عمق کار و کیفیت اجناس را بررسی نمی کنیم همچون انتخاب دولت نامردانمان را

سگ زرد برادر شغاله . ساینا دارم نقطه کور ازقسمت ستون جلو بسیار خطرناکه و آئینه های بغل در جای استاندارد نیست و تناسب با خودرو نداره و طراحی خوبی نشده تزئینات از جنس نامروب خشک زمستان که میشه ماشین هم خشک و زمخت میشه از سر وصدای کمکها تا داخل خودرو

سلام
کوییک ۱۶ سوپاپ؟!

تمام اجزای تیبا بجز کولرش آشغال به تمام معناست.
ماشین پر سر وصدا، بی جون ، خشک و….
حس خوبی هم از رانندگی به آدم نمیده
اصلا ماشین تحت کنترل نیست
کلاج بسیار سفته و بعد از ۱ ساعت رانندگی بدن درد میگیرید

اگه گمرک ازاد کنن یک نفر سوار این گاری های داخلی نمیشه باپول یک پراید میتونی بنز سوار شی با همین دلار ۲۵ هزار تومنی بخاطر سود یک عده چ جون هایی ک داریم از دست میدیم بعدشم ک میگن اشتغال زایی میکنن این دو کارخانه واقعا متاسفم .من خودم رفتم نیسان وانت مدل ۸۳ خریدم ب ۹۰ میلیون هر روزم باید یجاش خراب شه

سلام
من کوئیک دارم خیلی ازش راضی ام . بسیار زیبا و خوش فرمون هست.

سلام
من یک سال پیش کوییک خریدم.تونموقع نقدی خریدم ۷۰ تومن.
الان داخل اتاقک خیلی صدا داره.
بابت کمک فنر و سنسور اکسیژن چندین بار رفتم نمایندگی.هر دفعه میگن قطعه نداریم.
رنگ سپر جلو و عقب به دلیل کیفیت پایین رنگ خیلی ریخته بود.
بابت این مورد هم دائم نمایندگی میفت که سپر نداریم تعویض کنیم.آخرش مجبور شدم سپر وجلو و عقب رو با هزینه خودم رنگ کنم.
اگه الان میخواستم خودرو بخرم حتما دیگه نظرم کوییک نبود

سلام وقت بخیر
من از سال ۹۷ ساینا دارم بسیار ازش راضی هستم
اما چند نکته منفی داره ۱. کیفیت پایین قطعات تزئینی داخلیش ۲. سبکی ماشین ۳. صدای موتور ماشین و صدای فن کولر
اما در کل ماشین بی ازار و خوبیه
ضمنا شما به اشتباه تعداد سوپاپ های کوئیک رو ۱۶ عدد اعلام کردید که این عدد صحیح نیست

از این آشغالهای شرکت دزد سایپا نخرید این ها ماشین نیستند گاری شرافت داره به این آشغالها

هیچکدام بدرد نمیخورد هر سه نام همان پراید هستند که در اثر گذشت زمان و فرسودگی قالبهای قطعات بدنه تغییر شکل داده اند وتا بحال در سو نوع توgید میشوند نا گفته نماند به کیفیت پراید قبلی هم نیست

سلام .همون ۲۴ تومان بیشتر نمی ارزد

پراید صبا بهتره یا ۱۳۱ یا ۱۳۲
سگ زرد برادر شغاله

تیبا واقعا عالیه ….. من اولین ماشینی که داشتم یک پراید هاچ بک کره ای از این قدیمیا بود و بعد از چند وقت، تیبا یک رو از نمایندگی تحویل گرفتم. دو تا از مزایای تیبا یک در این نوشتار اشاره نشده: صندوق عقب جادار که برای خانواده های پرجمعیت واقعا پارامتر مهمی محسوب میشه، دوما در دسترس بودن قطعات و تعمیرگاهها که این مزیت دوم رو ساینا و کوییک ندارند. ( تو خیلی از شهرهای کوچیک قطعات و تعمیرگاههای ساینا و کوییک رو نمی تونید پیدا کنید) . الان نزدیک سه ساله که دارم با تیبا یک رانندگی می کنم و واقعا از قدرت و شتاب و مشخصات فنی ماشین راضی هستم.

موتور ۱۶ سوپاپ روی هیچکدام از مدلهای کوئیک تا به حال نصب نشده لطفا اصلاح کنید در مورد کوئیک جنس قطعات داخلی اتاق پلاستیک معمولی وساده هست ودید کمی از شیشه عقب داره که داشتن سنسور ودوربین عقب رو الزامی میکنه وصدای موتور در اتاق زیاده که با نمد کاپوت تا حدودی کاهش پیدا میکنه . شتاب قابل قبول هندلینگ ونرمی سواری متوسط وبدنه محکمتری از پراید داره در فسمت جعبه دنده مشکلی از لحاظ فنی وکیفیت نداره لااقل من که ندیدم (در مدل۹۹)با توجه به استهلاک پایین موتور نسبت به خانواده موتور پژو وارزانتر بودن قطعات ومقایسه قیمت بازار با محصولات مشابه گزینه بدی نیست(یعنی چاره ای نیست) در ضمن مدلهای آپشنال واتوماتیک به علت کمبود قطعات وگیربکس اتومات تولید کمی داره وبیشتر کوئیک ساده وکوئیک آر تولید میشه

به قول قدیمیا خر همون خره فقط پالانش عوض شده چه محصولات ایران خودرو چه سایپا

کوییک آشغاله خداییش

تیبا ساینا و کووییک هرسه خودرو تجربه کردم
معایب
-صدای موتور زیاد
-صدای گیربکس
-لرزش اتاق با سرعت بیش از ۱۱۰ کیلومتر
-هنگام دورزدن سمت راننده استاندارد بوده ولی سمت شاگرد استاندارد نیست(باید جلو عقب کنیم )
-صدای زوزه باد کنار شیشه های جلو
-شکستن موج گیر ها بعلت کیفیت نامناسب
-کمک های جلو و خصوصا عقب بعلت کیفیت نامناسب به یکسال نرسیده خراب می شوند
این معایب در پراید وجود ندارد

من یک تیبا دو دارم
وقتی کولر را روشن می کنی صدای تراکتور میده
چند بار هم بردم نمایندگی میگه عیبی نداره
اخر کارشناس سایپا گفت چقدر انتظارت از یک ماشین زیاده-دقیقا کولر را روشن می کنی صدای موتور چند برابر و همه جور صدا از موتو بیرون میاد
خدایی دلمون خوشه ماشین سوار می شیم

سلام به همه.به نظر من خدایی کوئیک ماشین عالی هست و تمام اپشن هایش به روز هست و از نظر ظاهری مثل۲۰۷می باشد خدایی هم چون کمی ماشین سنگین هست تو جاده با سرعت بالا تعادلش را از دست نمیدهد ولی اگه پراید باسرعت۱۲۰و شیشه ماشین پایین باشد رودررویش یک ترانزیت بیاید باد ترانزیت تعادل پراید برهم میزند و ممکن هست چپ کنی

بنده کوییک آر رو انتخاب کردم و خداییش خیلی راضیم البته ایرادهایی هم داره ولی به هر حال ماشین ایرانی هستش و بدونه ایراد نمیشه نسبت به ساینا و تیبا ظاهر خیلی بهتری داره هندلینگشم بهتر از تیبا و سایناست

برادر من ساینا و کوییک یکی هستند به دلیل قالب طراحی در عرض شاید۲ سانتی متر متفاوت است و این فاصله محوری حساب نمی شه حتی روی باسکول هم وزن کردم ۲۰ کیلو اختلاف وزن دارند سیستم تعلیق و وزنبندی هم یکی هست حتی ارتفاع هم مقداری بیشتر است که تاثیر زیادی روی هندلینگ ضعیترش گذاشته. یه جوری شما فرمودید بهتر است انگار مثلا تعلیق جلو و عقبش فرق می کنه ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلو سنگینترش کردن سیستم کنترل پایداری ای اس بی داره و غیره. در حالی که فرقی نداره بیشتر تلقین شما هستش. در ضمن بنده بایکی از این ماشین ها آموزش رانندگی دادم و یکیش الان زیرپامه

سلام من یک کوییک پلاس فول اتومات برا خانمم خریدم باورتون نمیشه بحدی این ماشین راحته وآپشناش در حد استانداره که خودن بعضا ترجیح میدم سواری با کوییک رو کار با همه چیز ندارم هرچند بقیه کوییک ها اپشن ها که من میگم رو حذف کردن ولی واقعا وقتی که پارس ۳۸ تومن بود من کوییک رو ۴۴رو ۳۰۰ خریدم والان هم ازش راضی راضیم چون یه دتومات فول بد کمترین هزینه و با اپشن عالی نسبت به هم سطح ها خودشه که تو گردنه وکفی وشیب با شتاب یکنواخت میره و اهل سرعت ونمایش نیستم ولی تا حالا تو جاده هیچ ماشین دیگه ای نتونسته بگیرم وتو س بالایی بیشترین لذت رو میده همه مونده ماشالله با ۱۴۰ تا راحت میره کلی میگم من شاید این جز سری اوله اینطوریه چون با بقیه واقعا فرق داره تازه نگفتم اسپورتچ رو دادم به خانمم واینو برداشتم

مسلما ماشین های ایرانی اصلا استاندارد نیستن..ولی وقتی مجبوری ماشین بخری و پولت به ماشینای بهتر نرسه به این ماشینا باید رضایت داد چاره ایی نیست.. قیمت ماشین خیییییلی بیخود و گرونه

درسته همه بی کیفیت هستند. ولی اکنون حتی قشر متوسط جامعه مانند کارگران و کارمندان توان خرید این خودروها را ندارند. امیدواریم مسئولین با واردات خودرو موافقت کرده و باز خودرو را دست این باندهای مافیایی خودرو نجات دهد.

بیشتر قطعاتشون با تیبا مشترکه فقط ظاهر و گیربکس کوییک فرق داره همون اوایل تیبا هم قطعاتش پیدا نمیشد کم کم زیاد شد

سلام
خود سایپا کوییک را ۸ سوپاپ معرفی کرده. جایی من ندیدم که ۱۶ سوپاپ نوشته باشد.

بنده تیبا ۹۸ داشتم تو ترافیک وقتی کولر می زدم ماشین زور نداشت حرکت کنه صدای جیغ از داخل موتور میومد که احتمالا مربوط به تسمه هاش بود!
البته اقای مکانیک فرمودن کمی خاک روی تسمه ها بریز صداش کم میشه ! شتاب و قدرت که هیچی . موتور پر صدا قدرت کم
پژو پارس خریدم خیلی بهتره و قابل مقایسه نیست
البته کسی که سراتو سوار میشده فرق تیبا و پارس و …. رو می فهمه

حقیقتا پراید از هر لحاظ بهتر از تیبا هست!
فقط اسم پراید بد در رفته!فقط شتاب کمی از پراید بیشتر هست!
از خرید تیبا بشدت پشیمان هستم اولین فرصت عوض میکنم !

ازبیرون که نگاشون میکنی خیلی مسخره است شبیه ژیان وماشینهای قدیمیه داخلشونگامیکنی همون پرایده میخام پژو۴۰۵روبفروشم اینوبخرم واقعادلم نمیاد هرچندهمشون یه آشغالن

من تیبا دو دارم قدرت فوق العاده، استهلاک به جرات صفر، ولی بزرگترین ضعف این یری خودروها تیبا ساینا و کوئیک در ۱، صدای موتوره که به داخل کابین میاد اینگار تراکتور سواری، ۲شتاب ماشین در سرعت بالای ۱۰۰کیلومتر با دنده ۵احساس میکنم تو سرعت بالا ۱۱۰تا۱۲۰خیلی گاز میخوره،وصدای موتور بالاست وحشتناک، بطوری که نیازه یه دنده دیگه بدی تا سبک بره وگرنه باید با دنده ۵رو ۹۰تا برونی،،،، هرچند ضعفهای تو آیرودینامیکی و فضای داخلی خودرو از جنس داشبورد و رودریاداره که سایپا دیگه دیگه از دزد انتظار نگهبانی منزل نباید داشت

حتا یک دستگاه کوئیک با موتور ۱۶ سوپاپ ساخته نشده و همگی از همان موتور پرسروصدای هشت سوپاپ M15 استفاده می کنند.

درود و خسته نباشید آیا شما دوره های آموزشی تشخیص رنگ و بدنه خودرو هم کار آموز پذیرش دارید ؟
اگر دارید لطفا راهنمایی بفرمایید

برای کلاس آزاد خیر فعلا آموزش نداریم

آیازه پلاستیکی دورتایرکوییک به تیباهاچ بک می خورد

سلام
مقاله شما رو خوندم
نظرات هم خوندم
تا امروز که موتور ۱۵۰۰تیبا رو روی ساینا و کوییک گذاشتن ۱۶ سوپاپ نبوده
حتی شاهین هم نتونستن ۱۶ سوپاپ بذارن و به همون موتور ۸ سوپاپ یه توربو اضافه کردن (خدا به خریدار هاش رحم کنه)اولین مورد آتیش سوزی شاهین هم جلوی نمایندگی قبل از تحویل به مشتری اتفاق افتاد.
من دوسال تیبا داشتم
موتوری که efvآلمان برای این ماشین ها تولید کرده عالیه.
ولی بخاطر گیربکس داغون پراید که بااین موتور همخونی نداره و صفحه کلاچ های ایرانیزه شده ضعیف که کاملا یه چیز عجیب غریبی از آب دراومده (تیبا های سری اول دیسکو صفحه کلاچ ۲۰۰ میخوره بعدا تو سال ۹۶ به بعد ۲۱۵ شده) کلا متاسفانه مشکل انتقال قدرت درست به
چرخها رو توی تیبا و ساینا و کوییک شاهدیم.
مساله مهم توی انتقال قدرت هماهنگی گیربکس باموتوره(کسی که ال۹۰ سوار شده باشه میدونه هماهنگی موتور و گیربکس چیه)
تو بخش ترمز گیری انصافا از پراید سر تره خانواده x200
سیستم تعلیقشونم که ریو هست . البته ایرانیزه شدن و کیفیت پایین قطعات باز مشکل ساز میشه که قابل حله(با تعویض قطعات به قطعه جنس خوب)
مصرف سوخت نگم براتون. آقا داخل شهر مگه میشه ۱۰ تا ۱۲ لیتر؟(این مورد همون هماهنگ نبودن موتور با گیربکس باعث مصرف بالا میشه)
درمورد صدای موتور واقعا شرمنده کردن مهندسین سایپا. هیچ عایق کاری انجام نشده.
فقط تو ساینا sو g و کوییک s قراره عایق بندی صدای موتور انجام بشه.(که اگه بخاطر سود بیشتر از اونم صرف نظر نکنن انشالله)
در کل خانواده اقتصادی ساپیا و ایران خودرو تا جایی که میشه از کیفیت کم میکنن و سعی میکنن با بیشترین سود میخوان بفروشن ماشین هاشون رو که نتیجش میشه این که بجز چندتا کشور از رده خارج دیگه به هیچ جای دنیا نمیشه این ماشین ها رو فروخت.(کوییک تو افریقای جنوبی قراره تولید بشه. اما این کوییک با این کیفیت قطعاتی که ما داریم نیست).

در مزایای کوییک ۱۶ سوپاپ درج شده که اینطور نیست
مصرف سوختشم با ساینا فرقی نداره
حداکثر سرعتشونم ۱۷۰ است

سلام من از سری اول تیبا ۲ که اومد خریدم خدا وکیلی ۲۰۶ تیپ ۵داشتم اصلا پشیمون نیستم که فروختم این خریدم فقط ای کاش ۱خورده به اندازه نخود خلاقیت تو ظاهرش به کار میرفت ……
تیبا ۲ بهش نمیخوره ۸سوپاپ باشه

خواستم بپرسم کوییک اس وارد بازار شده است یا نه چون تو دیوار میزارن کوییک اس ولی سپر جلو فرق میکنه.؟

درود بر شما وقت بخیر
بله
سپاس از دلگرمیتون لطفا ما رو همراهی کنید.

با سلام کوییک از لحاظ ظاهری خوبه ولی در کل خوب تعریف نمی‌کنند و تقریبا ۵۰درصد راضی هستن

درود بر شما وقت بخیر

سپاس از دلگرمیتون لطفا ما رو همراهی کنید.

سلام خسته نباشید به همگی اقاخواهش میکنم یه راهنمای خوب بکنیدمن تیبا۲بخرم یاکوییک یاساینا۲۰۰میلیون دارم ممنون ازنظرشمام

درود بر شما وقت بخیر
میتونید با یه بررسی کوچک در سایت ما تصمصم گیری کنید ولی باتوجه به اینکه مشخصات فنی و موتوری دقیقا مشابه همدیگه هست با توجه ب کاربری و سلیقتون باید برای خرید اقدام کنید.
سپاس از دلگرمیتون لطفا ما رو همراهی کنید.

سلام من تیبا دارم میخواستم از معایبش بگم براتون اول صدای زیاد موتور که داخل کابین میاد دوم ضعف گیریبکس سوم بد بسته شدن درب های خودرو چهارم مصرف خیلی زیاد به نسبت پراید مزیتش اینه که فقط راه می‌ره ولی از فرغون بهتره

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

مقالات پربازدید

مدارک، مراحل و شرایط تعویض پلاک خودرو در سال ۱۴۰۰

نکات نوشتن قولنامه ماشین به همراه نمونه قولنامه

شرایط گرفتن معاینه فنی خودرو و مدارک لازم در سال ۱۴۰۰

مدارک، هزینه و مراحل نقل و انتقال سند خودرو

علل استارت نخوردن ماشین و نحوه برطرف‌ کردن آن

۱۱ دلیل روشن شدن چراغ چک خودرو که باید بررسی شود

انواع صدای ماشین و ۱۲ مشکلی که می‌تواند دردسرساز شود

علائم خرابی سنسور دریچه گاز و نحوه عیب‌یابی آن

علت جا نرفتن دنده خودرو و یا سخت جا رفتن آن چیست؟


علت ریپ زدن ماشین در شرایط مختلف چیست؟

جدیدترین مقالات

قسمت هشتم پارکینگ منتشر شد؛ نقد و بررسی تویوتا کمری جی‌ال‌ایکس

استخدام کارشناس فنی خودرو؛ در کارنامه آموزش ببینید و درآمدزایی کنید

بهترین ماشین مناسب خانم‌ها؛ بانوان چه ماشین‌هایی را بیشتر می‌پسندند؟

با پردرآمدترین غول‌های خودروسازی دنیا در سال ۲۰۲۱ آشنا شوید

قسمت هفتم پارکینگ منتشر شد؛ نقد و بررسی سایپا کوییک

در رده خودروهای اقتصادی، هم‌اکنون تیبا و ساینا در رقابتی فشرده و تنگانگ برای کسب رده اول می‌کوشند اما به واقع کدام بهتر است؟

به گزارش کاماپرس، از دورانی که پیکان به عنوان پرچمدار بازار خودرو ایران خودنمایی می‌کرد، خیلی نمی‌گذرد؛ خودرویی که پس از سال‌ها جای خود را به پراید، همان خودرو خوش‌قیمت کره‌ای داد تا به عنوان مقرون به صرفه ترین خودرو در بازار شناخته شود. پراید که در ابتدا با شروعی طوفانی کار خود را در ایران آغاز کرد، پس از چندی با افت شدید کیفیت تولید و مواردی چون برجسته شدن ضعف ایمنی در رسانه‌ها و اذهان عمومی روبه‌رو شد تا با توجه به جو منفی پدید آمده، آهسته و بی سروصدا به خط پایان خود نزدیک شود.

با توقف تولید پراید اما سایپا برای از دست ندادن سهم بازار خود در رده اقتصادی اقدام به تولید تیبا و بر اساس پلتفرم آن، ساینا کرد که با استقبال خوبی هم مواجه شده‌اند. اما سوال اینجاست که تیبا بهتر است یا ساینا؟

نقاط مثبت: طراحی ظاهری جوان پسند، طراحی داخلی جدید، امکانات رفاهی جدید، خدمات پس از فروش گسترده
نقاط منفی: کیفیت مونتاژ ضعیف، ایمنی تایید نشده، قطعات ظاهری کمیاب

نقاط مثبت: قیمت ارزان، قطعات یدکی فراوان، خدمات پس از فروش گسترده، بازار خرید و فروش پررونق
نقاط منفی: طراحی ظاهری قدیمی، طراحی داخلی قدیمی، کیفیت مونتاژ ضعیف، کیفیت ساخت پایین کابین، امکانات رفاهی اندک، ایمنی تایید نشده

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

تیبا نخستین خودرو با نشان سایپا است. پروژه ای که از اوایل دهه هفتاد میلادی در سایپا تعریف شد و قرار بود از سال ۱۳۸۳ وارد بازار شود، اما مشکلات مدیریتی در دومین غول خودروسازی کشور عرضه آنرا به تاخیر انداخت. سرانجام ” مینیاتور ” به عنوان میوه نهایی پروژه S۸۱ از سال ۱۳۸۹ وارد بازار شد. مدتی بعد، نام آن به ” تیبا ” تغییر یافت که در لغت نامه دهخدا به ” آهو ” معنا شده است. در پروسه طراحی تیبا، شرکت های مختلفی از کشورهای گوناگون، به کمک سایپا آمدند. شاید بیش ترین نقش بر عهده کره ای ها بود که اجازه استفاده از قطعات پلت فرم کیا ریو را به طرف ایرانی دادند. در بخش فنی هم آلمانی ها برای ارتقای پیشرانه پراید و خلق موتور تیبا، وارد عمل شدند. اما بحث برانگیز ترین بخش پروژه S۸۱ که طراحی بدنه آن بود، بر عهده ایتالیایی ها قرار گرفت! شاید با خود بگویید که حتما پای یک شرکت ایتالیایی تازه کار و دست چندم در میان بوده است! اما جالب است بدانید که استودیوی طراحی معروف ” ایتال دیزاین ” در طراحی ظاهری تیبا، نقش اصلی را ایفا کرده است!

خب با نگاهی به طراحی خاص چراغ های جلو و جلو پنجره کوچکی که فاصله زیادی با چراغ ها دارد هم می شد به ایتالیایی بودن طرح تیبا پی برد. اما کیفیت ضعیف اجرای این طرح توسط سایپا، وجود نام ایتال دیزاین در پشت پرده این خودرو را باور پذیر نمی کند! چراغ ها از گرافیک کریستالی ساده ای بهره می برند. جلو پنجره به ارزان ترین شکل ممکن طراحی شده است و فقط از یک قاب پلاستیکی نا مرغوب تشکیل می شود. بر خلاف سبک رایج در اکثر خودروها، جلو پنجره بخشی از کاپوت است و با باز شدن آن، بالا می رود. این سبک طراحی در کنار چراغ ها و جلو پنجره کوچک، ایتالیایی های خوش نامی همچون آلفارومئو و لانچیا را در ذهن تداعی می کنند. سپر تیبا طراحی قدیمی و از مد افتاده ای دارد و دو پروژکتور دایره ای نیز در کمال سادگی و بدون وجود قاب، در زیر آن جاسازی شده اند. شاید تنها المان های قابل توجه در نمای جلو، دو خط عضلانی روی کاپوت باشند که در راستای جلو پنجره شکل گرفته اند.

در نمای جانبی، قدیمی بودن تیبا بیشتر به چشم می آید. همچون تندر ۹۰، درهای بزرگی برای این خودرو طراحی شده اند که پنجره های مرتفعی هم دارند. در کل، ارتفاع سقف تیبا نسبت به هم کلاسانش، بیشتر است. فرم طراحی ستون ها، حالت تخم مرغی به بدنه تیبا داده اند که در نوع خود جالب توجه است. جزئیات ظاهری این بخش از تیبا، کاملا متناسب با یک اتومبیل اقتصادی طراحی شده اند. قطعاتی همچون زه روی درها و دستگیره های بیرونی که بسیار ساده به نظر می رسند. اما طراحی آینه های جانبی واقعا قابل قبول نیست و بیش از حد ابتدایی و بی کیفیت است. امضای طراح تیبا در نمای کناری، دو خط آبشاری بر روی گلگیرهای جلو و عقب است که اندکی از سادگی ظاهر خودرو کاسته اند. در زیر خودرو هم از رینگ های فولادی با قالپاق های پلاستیکی ۱۳٫۰ اینچی استفاده شده است.

در طرح اولیه تیبا، نمای عقب خودرو شباهت زیادی با خودروهای هم دوره خود از قبیل مزدا ۳۲۳ داشت. اما پیش از عرضه این خودرو به بازار داخل، طراحان سایپا بار دیگر آن را زیر تیغ جراحی بردند و چراغ های عقب را اندکی دستکاری کردند. طراحی عقب تیبا، پاشنه آشیل ظاهر بیرونی این سدان کوچک است. چراغ هایی کوچک با گرافیک ساده، درب صندوق بزرگ با یک ورم زیاد در قسمت بالایی و سپر کوچک و ساده همه آن چیزهایی هستند که طراحان تیبا برای شما در نظر گرفته اند! افزون بر قدیمی بودن طراحی چراغ ها، عمده ایراد ظاهری این بخش را می توان ارتفاع کم سپر عقب دانست که سبب می شود بسیاری از متعلقات فنی خودرو همچون انباره اگزوز و لاستیک زاپاس، از پشت هویدا باشند. سایپا در چند سال اخیر اقدام به طراحی یک فلاپ پلاستیکی کوچک برای قسمت پایین سپر عقب تیبا کرده است تا بلکه بتواند بخشی از متعلقات زیر خودرو را از چشم ها پنهان نگه دارد.

اما ساینا! نخستین فیس لیفت رسمی تیبا صندوق دار که سایپا از آن به عنوان محصولی جدید و مستقل از تیبا یاد می کند! طراحان سایپا در پروسه طراحی ساینا با اشراف کامل بر نقاط ضعف ظاهری تیبا، استایلی جدید را قلم زدند که هماهنگی بیشتری با سلیقه ایرانی ها دارد. در ساینا از آن ظاهر خاص و ایتالیایی پسند، فاصله گرفته شد و خودرویی عامه پسندتر از دل آن بیرون آمد. سایپا در ابتدا ساینا را بدون اسم و با کد سه رقمی ۲۳۲ رونمایی کرد. پس از مدتی بنا به یک همه پرسی، نام ” ساینا ” بر روی آن گذاشته شد. ساینا بر خلاف تیبا بدون کمک طراحان خارجی و به طور کامل توسط تیمی داخلی طراحی شده است. موفقیت سایپا در فروش این خودرو نشان از کارآمد بودن این فیس لیفت دارد. چراغ های جلو فرمی کشیده دارند و گرافیک داخلی آنها نیز نسبت به تیبا، زیباتر و مدرن تر است. جلو دیگر خبری از آن کاپوت کشیده هم نیست و یک جلو پنجره عریض تر در حد فاصل دو چراغ قرار گرفته است.

جلو پنجره ساینا نیز همچون تیبا، فاقد تزئینات کرومی است و تنها لوگوی بزرگ سایپا را در دل خود نگه می دارد. سپر جلو بلندتر از تیبا طراحی شده و در قسمت مرکزی آن، یک شبکه ورودی هوا به چشم می خورد. خطوط این شبکه تا کناره های سپر نیز ادامه یافته اند. اما در این قسمت، خبری از شبکه نیست و به صورت تو پر طراحی شده است. مه شکن ها بر خلاف گذشته درون یک قاب محافظ می شوند. در نمای کناری به نظر می آید که طراحان سایپا از ایجاد تغییرات عمقی عاجز بوده اند. بنابراین تفاوت چندانی با تیبا حس نمی شود! اما توجه بیشتر به جزئیات را می توان در این قسمت مشاهده کرد. خطوط رادیکال روی گلگیرها نسبت به گذشته نرم تر شده اند. چراغ راهنمای روی گلگیر هم به حالت مثلثی در آمده است. آینه های کناری از مهم ترین تغییرات این نما هستند که کیفیت و ظاهر به مراتب بهتری نسبت به تیبا دارند. در ساینا از رینگ های ۱۴٫۰ اینچی استفاده شده که بنا به سفارش مشتری، در دو نوع فولادی و آلومینیومی قابل ارائه است.

در نمای عقب، تیم طراحی به خوبی از کاستی های طراحی تیبا آگاهی داشته است. بنابراین در ساینا از یک سپر بلند استفاده کرده اند که دیگر ارتفاع زیاد و نا معقولی از زمین ندارد و به زیبایی خودرو لطمه وارد نمی کند. بر روی سپر خطوط جدید و زیبایی به چشم می خورند و در دو طرف آن نیز، دو پروژکتور کوچک نصب شده اند. قسمت میانی سپر نیز به شکل یک دیفیوزر درآمده است تا چهره اسپرت تری داشته باشد. وجود دو سنسور پارک هم از مهم ترین آپشن های سپر عقب است. طراحی چراغ های عقب ساینا موافقان و مخالفان خود را دارد. اگرچه که قطعا نسبت به چراغ عقب های تیبا زیباتر اند، اما ابعاد و نوع قرار گیری آنها می توانست اندکی بهتر باشد. طراحی درب صندوق عقب هم اصلاح شده است و برای قسمت جا پلاکی، از یک فلاپ بزرگ استفاده کرده اند که دو چراغ عقب را به یکدیگر اتصال می دهد.

هر چقدر که طراحی خارجی تیبا را ارزان و بی کیفیت می بینید، همان را برای طراحی داخلی اش ضرب در ۱۰ کنید! کابین تیبا در عمل مزیت چندانی نسبت به پراید به شما ارائه نمی دهد. داشبورد ساخته شده از پلاستیک های خشک و نا مرغوب که به صورت یک دست به رنگ خاکستری است و چشم سرنشینان را خسته می کند. طراحی کنسول مرکزی بسیار قدیمی و از مد افتاده به نظر می آید. همچون پراید و ریو، یک ساعت دیجیتال کوچک در بالای آن تعبیه شده است.

کیفیت دکمه های روی کنسول را می توان فاجعه بار دانست! طراحی فرمان و دسته دنده اندکی قابل هضم تر از داشبورد به نظر می آید. رودری ها هم ظاهری معمولی دارند. صندلی های پارچه ای تیبا، از راحتی کافی برخوردار اند. صفحه کیلومتر طراحی ساده ای دارد، اما نور پردازی آبی آن در شب، شاید تنها قسمت جذاب کابین باشد. اهرم تنظیم دستی آینه های کناری هم بسیار زشت طراحی شده است. کیفیت متریال کابین تیبا هرگز قابل قبول نیست و بهتر بود با توجه به قیمت بالاتر این خودرو نسبت به پراید، از مواد بهتری برای ساخت داشبورد آن استفاده می شد.

طراحی داخلی ساینا هر چند هنوز جای کار بسیار دارد، اما نسبت به پراید و تیبا یک پیشرفت چشم گیر است. اولین نکته مثبت کابین ساینا نسبت به برادرش، استفاده از رنگ مشکی برای داشبورد و دیگر قطعات است. پلاستیک های به کار رفته در ساخت داشبورد نیز اگرچه همچنان از نوع خشک اند، اما حداقل با لمس دست، حس بهتری به شما منتقل می کنند. جعبه داشبورد هم نسبت به قبل بزرگتر شده است. اما در طراحی کنسول مرکزی، از خودروهایی چون پژو ۲۰۶ الهام گرفته اند. کنسول به دو قسمت تقسیم شده است که در قسمت پایین، پنل سیستم صوتی و تهویه مطبوع وجود دارند. پنل سیستم تهویه این بار به شکل دیجیتال در آمده است و با برخورداری از یک نمایشگر، ظاهر به مراتب لوکس تری از کلید های چرخان تهویه تیبا دارد. در بخش بالای کنسول نیز دریچه های تهویه بزرگی به چشم می خورند که این بار، قابلیت باز و بسته شدن هم دارند! در بالاتر از آن، یک نمایشگر بزرگتر به تقلید از ۲۰۶ نصب شده است. طراحی فرمان و صفحه کیلومتر تفاوت خاصی با تیبا ندارد. اما رودری ها هم از نو طراحی شده اند و اسپرت تر از قبل به نظر می رسند. از دیگر تفاوت های مهم کابین ساینا، برقی شدن آینه ها و شیشه های عقب و نصب پشت سری های تنظیم شونده برای سرنشینان ردیف دوم است.

صحبت از وجود آپشن در دو مورد از ارزان ترین خودروهای بازار، شاید وقت تلف کردن باشد. اما در هر حال ممکن است برای کسی که میان خرید این دو خودرو مردد مانده است، همین تفاوت های جزئی تجهیزاتی هم مهم به نظر بیاید. تیبا آپشن رفاهی خاصی به خریدار خود ارائه نمی دهد و به کولر و شیشه های برقی جلو اکتفا می کند! البته اگر مه شکن های جلو و عقب و سیستم ضد سرقت را هم جزو آپشن ها بدانید، تیبا از آنها برخوردار است. اما ساینا از این لحاظ، وضعیت بهتری دارد. شیشه های عقب و آینه های جانبی نیز در ساینا به نوع برقی تغییر یافته اند. سیستم تهویه آن از نوع دیجیتالی است و دماسنج هوای بیرون از کابین نیز در بیشتر مدل های ساینا به چشم می خورد. سنسورهای پارک عقب هم از دیگر آپشن های کاربردی ساینا هستند.

در بحث ایمنی، هر دو خودرو وضعیت به نسبت مشابهی دارند. در هر دو از ۲ کیسه هوا برای راننده و سرنشین و ترمز ضد قفل ABS استفاده شده است. ایمنی هیچ یک از آنها نیز توسط هیچ نهاد یا سازمان معتبری مورد بررسی قرار نگرفته است. شاید در ساینا تنها به واسطه وجود سپر های مرتفع تر بتوان به اندکی استحکام بیشتر در تصادفات، دل خوش کرد. البته سایپا در زمان رونمایی ساینا ادعا کرده بود که این محصول، موفق به پاس کردن استاندارد اروپایی برخورد با عابر پیاده از جلو شده است! ادعایی که چندان جدی گرفته نشد و البته سایپا هم هیچ گاه مستندات دریافت گواهی این استاندارد را منتشر نکرد!

با توجه به اشتراک فنی بسیار زیاد تیبا و ساینا، در عمل نمی توانیم گزارش متفاوتی از تجربه رانندگی با آنها را داشته باشیم. بنابراین تجربه رانندگی با هر دو خودرو را به طور مشترک نقل می کنیم. این دو سدان ملی سایپا از پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۸ سوپاپ استفاده می کنند. پیشرانه ای که به سفارش سایپا توسط شرکت FEV آلمان تولید شده است. همان شرکتی که طراحی و ساخت پیشرانه ملی ایران خودرو یا همان EF۷ را هم در کارنامه خود دارد. مهندسان FEV با افزایش حجم موتور پراید به ۱۵۰۰  سی سی، موفق به رساندن قدرت خروجی این پیشرانه به ۸۷ اسب بخار شدند. حال آنکه گشتاور آن هم به ۱۲۸ نیوتن متر رسیده است. سایپا برای انتقال قدرت در این خودروها از گیربکس پراید، با ضرایب اصلاح شده بهره گرفته است. بنابراین عجیب نیست که با مشخصات گفته شده، تیبا و ساینا از توانایی های حرکتی مناسبی برخوردار باشند. هر چند که متاسفانه هنوز این خودروها با پیشرانه ۸ سوپاپ عرضه می شوند و در صورت ارتقا پیشرانه به نوع ۱۶ سوپاپ، شتاب گیری آنها از وضع فعلی هم بهتر می شد.

سیستم تعلیق تیبا و ساینا در جلو کاملا مشابه با ریو است. در این پلت فرم بر خلاف پراید، میله موج گیر و و میله کششی به شکل مستقل از یکدیگر طراحی شده اند. بنابراین سواری نرم تری از پراید را می توان در آنها جستجو کرد. اما در عقب، سایپا از اکسل تیر پیچشی استفاده کرده است. هر چند که سواری تیبا و ساینا به واسطه چنین تعلیقی، نرم و خانوادگی شده است، اما همین نرمی زیاد در مانورهای ناگهانی و پیچ های تند، پایداری این خودروها را زیر سوال می برد. چرا که در صورت بالا بودن سرعت و عدم مهارت کافی راننده، عملا شاهد از کنترل خارج شدن قسمت عقب خودرو خواهیم بود. مصرف سوخت این دو برادر به گفته سازنده، در سیکل ترکیبی باید در حدود ۷٫۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باشد. اما در عمل می بینیم که بسیاری از مالکان آنها از مصرف زیاد بنزین توسط اتومبیلشان، نالان اند. ناگفته نماند که گیربکس هر دو خودرو با مشکل بد جا رفتن دنده ها مواجه است که این مورد، حتی در نمونه های صفر کیلومتر هم مشاهده می شود. اما جعبه فرمان تیبا و ساینا نسبت به رقبای هم قیمت، عملکرد نرم و رضایت بخشی دارد.

پایان پیام

 

از همان اوایل نوجوانی، علاقه موازی به فضای رسانه و فناوری اطلاعات باعث شد تا در حوزه‌های مختلف از جمله چندرسانه‌ای، تکنولوژی، اقتصاد و حتی سیاست، قدم بردارم. سلیقه متفاوت در نوع بازتاب اخبار هم موجب شد تا از گرافیک به عنوان یکی از بازوهای کمکی بهره ببرم.

پراید تیبا میخوام ممنونم از خدا تشگر میکنم خیلی زحمت و سازنده کردی مرسی لطف کردیم ممنمونم مرسی تشگر میکنم

خدایا شکر میکنم خیلی زحمت کشیدن منم عاشق ماشینم تیبا میخوام خیلی زحمت و سازنده کردی تشگر میکنم مرسی ممنونم لطف گردیم خیلی شما باهوشی هستی خدا خیلی خیلی بزرگی است و ثواب برای شما است تشگر میکنم مرسی ممنونم

تیبا بهترین است

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دیدگاه

نام *

ایمیل *

وب‌ سایت

ذخیره نام، ایمیل و وبسایت من در مرورگر برای زمانی که دوباره دیدگاهی می‌نویسم.

Δdocument.getElementById( “ak_js” ).setAttribute( “value”, ( new Date() ).getTime() );

امیرعطا فکری

تیبا بخرم یا ساینا؟ اصلا تیبا و ساینا چه تفاوتی باهم دارند؟! برای رسیدن به پاسخ این سوال و مقایسه تیبا و ساینا بد نیست اول نگاهی کلی به سگمنت و پیشینه این خودروها بیاندازیم؛ تیبا و ساینا هر دو در کلاس خودروهای کوچک و ارزان قیمت شهری هستند، خودروهایی جمع و جور که عموما با مصرف سوخت و مخارج پایین، توانایی جلب رضایت درصد زیادی از افراد جامعه را دارند. در این مطلب کوشیده ایم با بررسی ساینا و تیبا و مقایسه این دو خودرو، تمام تفاوت های این دو محصول سایپا در طراحی، کابین، امکانات، ویژگی های فنی، قیمت و… را بررسی نماییم.

در گذشته در بازار کشور ما این نقش برای مدت های طولانی به پیکان سپرده شده بود و پس از آن نیز، سایپا با تولید پراید توانست به خوبی پاسخگوی نیازهای این بخش از بازار باشد. اما رفته رفته سن و سال پراید هم برای ایفای این نقش بیش از حد بالا رفت و مهندسین سایپا برای خلق جانشینی خلف برای آن به تکاپو افتادند!

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

 

تیبا در سال ۸۸ به عنوان دومین خودروی ملی و با شعار زیبای ایرانی توسط سایپا معرفی شد و در حال حاضر جایگزین پراید شده است، سایپا تیبا را بر روی پلتفرم x200 که در واقع نسخه ای بهینه از پلتفرم پراید است طراحی و تولید کرده است، در بخش فنی نیز این خودرو به موتور و گیربکس ارتقا یافته پراید تجهیز شده است، گروه سایپا در زمان معرفی پلتفرم x200 بر بهبود و اصلاح استحکام شاسی و بدنه تاکید کرد و مدعی تولید خودروهایی خودرویی ایمن‌تر از پراید با استفاده از این پلتفرم شد.

سایپا چند سال پس از معرفی تیبا به فکر بروز رسانی و عرضه مدل فیس لیفت این خودرو افتاد تا سرانجام در سال 95، ساینا رسما معرفی شود؛ اما مطابق رسم همیشگی خودروسازان ایرانی، گروه سایپا محصول تازه را نه به عنوان جایگزین، بلکه به عنوان خودرویی کاملا جدید به بازار معرفی کرد تا در رده قیمتی بالاتری قرار گرفته و با دارا بودن چند آپشن جدید، نقش محصول لوکس تری را برای سایپا بر عهده گیرد.

هم اکنون نیز ساینا به عنوان خودرویی گران تر از تیبا در دسترس خریداران است که به جز طراحی ظاهری و دارا بودن چند آپشن بیشتر، تفاوت چندانی با آن ندارد.

از نمای جلوی خودروها شروع کنیم، با نگاه به TIBA، چراغ های بیضوی شکل و نسبتا بزرگ، جلو پنجره کوچک متصل به درب موتور، سپر ساده و خطوط طراحی نرم آن جلب توجه می کنند، طرحی قدیمی و تکراری که اساسا فاقد هیجان و جذابیت لازم برای جلب توجه جوانان است، در سمت مقابل اما چهره نسبتا بروز و تهاجمی ساینا، یکی از نقاط قوت این خودرو در نمای جلو است، چراغ های بیضی شکل تیبا جای خود را به چراغ هایی کشیده تر داده اند که گرافیک داخلی و کیفیت ساخت بهتری نیز دارد، سپر جلو هم با سپری کشیده با ورودی هوای بزرگ جایگزین شده که میزبان پروژکتورهای گرد خودرو است؛ البته طراحان ساینا در سپر جلوی خودرو به شکل اغراق آمیزی از خطوط اضافی استفاده کرده اند که حسی دوگانه در مخاطب ایجاد میکند، شما نمیدانید با خودرویی تیونینگ شده به وسیله قطعات فایبرگلاس روبرو هستید، یا یک خودروی شهری اقتصادی؟!

نمای جانبی تیبا و ساینا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد و اسکلت کلی هردو خودرو یکسان است، اما همچنان تفاوت هایی در جزئیات دو خودرو به چشم میخورد، بر روی درب و گلگیر های ساینا از خطوط هماهنگ و پخته تری استفاده شده امتداد چراغ های عقب و جلو هم به خوبی روی گلگیرها ادامه پیدا کرده اند، زه های روی درب نیز حذف شده اند!

سایپا همچنین در ابتدا ساینا را با رینگ اسپرت آلومینیومی و رکاب جانبی عرضه میکرد که ظاهر شکیل تری برای این خودرو به وجود می آوردند، اما در طول زمان این دو ویژگی از ساینا حذف شدند تا این روزها، ساینا و تیبا هر دو با رینگ آهنی و قالپاق عرضه شوند.

در نمای عقب، مجددا تفاوت طراحی ساینا و تیبا پررنگ می شود، چراغ های مثلثی عقب تیبا و طرح ساده سپر، نمایی نسبتا قدیمی فاقد هیجان را برای بیننده به نمایش میگذارد، اما در سوی مقابل، ساینا بازهم با طرحی جوان‌پسند و اسپرت‌تر به خط تولید رسیده، چراغ هایی کشیده که هماهنگی خوبی با چراغ جلو دارند و سپری بزرگ تر با خطوط برجسته تر که در قسمت پایین آن، دو عدد شبرنگ قرمز جای گرفته اند، در میانه این قسمت نیز یک دیفیوزر همرنگ سپر جای گرفته که از هماهنگی خوبی با دیگر اجزای خودرو برخوردار است.

تنها نقطه ضعف نمای عقب ساینا را میتوان فاصله زیاد خودرو از کف زمین و کوچک دیده شدن سایز چرخ ها نسبت به بدنه خودرو دانست.

در مجموع باید گفت طراحان ساینا توانسته اند به خوبی حداقل ها را در طراحی ظاهری خودرو رعایت کنند و بعید بنظر می رسد که کسی طراحی Tiba را به Saina ترجیح دهد، هم‌چنین آنطور که گفته شده طراحی نیمه جلوی ساینا به جهت افزایش ایمنی عابرین پیاده دستخوش تغییراتی شده که این مورد نیز نکته مثبتی در طراحی این خودرو به نظر می رسد، بنابراین ساینا از نظر طراحی ظاهری، خودروی برتر این مقایسه است.

 

 

 

تفاوت های تیبا و ساینا در داخل کابین کمتر از خارج خودرو است، فرم کلی داشبورد و جایگذاری ادوات در هر دو خودرو یکسان است، اما در مقایسه، کابین تیبا نیز مثل بدنه آن طراحی قدیمی تری دارد اما ساینا با رنگ آمیزی خاکستری و نقره ای داشبورد، وجود پنل تهویه دیجیتال با دکمه‌های مدرن و غربیلک فرمان جدید، نمای جالب‌تری را در این قسمت نسبت به Tiba با کلیدهای تهویه دستی گردان ایجاد کرده است.

بجز داشبورد، رودری های استفاده شده در ساینا نیز طرحی ارگونومیک و بروزتر از تیبا دارند، متریال استفاده شده در قطعات داخلی ساینا و تیبا از جنس پلاستیک خشک است که با لمس آنها به جنس نه چندان مرغوب و کیفیت نازل آنها پی میبریم، دقت مونتاژ قطعات و کیفیت رنگ آمیزی آنها در هر دو خودرو نیز به شکل نگران کننده ای پایین است.

 ساینا و تیبا از نظر گنجایش فضای کابین بر روی کاغذ اختلاف زیادی ندارند، چرا که فاصله محوری هر دو خودرو یکسان و برابر 2415 میلیمتر است و می توان گفت هر دو به سختی فضای کافی را برای حضور 5 نفر سرنشین بزرگسال فراهم میکنند، اما در ملاقات همزمان با این دو خودرو درمی یابید ساینا، فضای پای بیشتری برای سرنشینان عقب فراهم می کند که علت این موضوع، می تواند فرم متفاوت صندلی های آن نسبت به تیبا باشد؛ در کل صندلی های ساینا هم در ردیف جلو و هم در ردیف عقب، طراحی ارگونومیک تری داشته و فضای راحت تری برای سرنشین فراهم می کنند، وجود 3 عدد پشت سری قابل تنظیم در ردیف عقب ساینا نیز دیگر تفاوت صندلی های این خودرو با تیباست.

فضای صندوق عقب تیبا و ساینا نیز تفاوت مشهودی با یکدیگر ندارد و هردو تقریبا 370 لیتر گنجایش دارند که ظرفیت مناسبی برای تامین نیازهای یک خانواده‌ کم‌جمعیت در هنگام سفر است، اما خانواده های پرجمعیت برای جای دادن لوازم خود در صندوق عقب این خودروها دچار مشکل خواهند شد.

در مجموع باید گفت که فضای داخلی ساینا و تیبا از نظر کلی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند؛ اما ظاهر بروزتر و اندکی فضای بیشتر کابین ساینا، کفه ترازو را برای این خودرو سنگین تر می کند و می توان کابین این خودرو را حتی برتر از دیگر خودروهای هم رده دانست، به این شرط که چشمان خود را بر روی متریال بی کیفیت و مونتاژ ضعیف قطعات آن ببندید.

 

ساینا در نسخه های فول خود امکانات رفاهی بیشتری نسبت به تیبا در اختیار مالک قرار می دهد، به عنوان مثال در تیبا تنها شیشه های جلو به طور برقی بالا و پایین می روند، اما در ساینا هر 4 شیشه خودرو به این امکان مجهز شده اند؛ (البته تیبای آپشنال از این نظر مشابه ساینا است) آینه ‌های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم برقی، دماسنج محیط خارج خودرو، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، تهویه مطبوع دیجیتال و سنسور دنده عقب نیز از دیگر امکاناتی هستند که در ساینا موجود است؛ مواردی همچون کیسه ‌های هوا برای راننده و سرنشین، ترمز ABS و EBD نیز در هر خودرو مشاهده می شوند.

در تیپ لوکس ساینا همچنین می توان امکاناتی نظیر صفحه نمایش لمسی سیستم مولتی مدیا، دوربین دنده عقب و استارت و ورود بدون کلید را نیز مشاهده کرد.

در کل باید گفت در مقایسه امکانات ساینا و تیبا، این سایناست که با اختلافی اندک، گوی رقابت را می رباید، البته تمام این ویژگی ها در بازار امروز، مواردی بسیار سطحی و پیش پا افتاده محسوب می شوند، اما بسیاری از خودروهای این رده از وجود همین امکانات نیز محروم هستند که این موضوع را می توان یک برگ برنده برای ساینا محسوب کرد.

 

همانطور که گفتیم ساینا در واقع نمونه فیس لیفت شده تیباست و تفاوتهای این دو مدل بیشتر در ظاهر و امکانات رفاهی است و پیشرانه تیبا و ساینا کاملا مشابه است.

ساینا و تیبا هردو از موتور M15 سایپا بهره می برند، این موتور 1503cc در واقع همان موتور آشنای پراید است که توسط مهندسین سایپا و با همکاری یک تیم آلمانی، تغییراتی مانند افزایش حجم موتور و نسبت تراکم را تجربه کرده، این موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری در ابتدا 80 اسب بخار قدرت و 106 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد؛ اما اکنون با بهینه سازی های انجام شده توانایی تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور را دارد، 

جعبه دنده استفاده شده در هر دو خودرو نیز 5 سرعته دستی است و میتوان تفاوت گیربکس تیبا و ساینا را “هیچ” دانست!

ساینا و تیبا از نظر قابلیت های حرکتی و شتاب، تا حدودی بهتر از مدل های ایرانیزه 206 تیپ دو عمل میکنند و می توان شتاب گیری این دو خودرو را قابل قبول ارزیابی کرد، اما دیگر رقبای قیمتی دست دوم این خودروها معمولا از پیشرانه های قوی تری که شتاب بهتری هم برایشان به ارمغان آورده بهره می برند.

تمام مواردی که درباره تفاوت های فنی تیبا و ساینا ذکر کردیم، در مقایسه ساینا و تیبا 2، مقایسه ساینا و تیبا پلاس(آپشنال) نیز تکرار می شود و در مقایسه ساینا و تیبا دو یا تیبا هاچ بک نیز هیچ تفاوتی در موتور و گیربکس و تعلیق این خودروها نخواهیم یافت.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

سایپا سیستم تعلیق تیبا را با نگاهی به زیر بندی کیا ریو که مدتی در خطوط تولید این شرکت مونتاژ میشد طراحی کرده است و گاها می توان قطعات مشترکی در مجموعه تعلیق تیبا با ریو یافت،  تیبا در جلو از سیستم تعلیق مک‌ فرسون بهره می برد و عقب بندی آن را هم سیستم غیر مستقل اکسل یک تکه با میله پیچشی تشکیل داده است، سایپا دقیقا همین مدل تعلیق را برای ساینا نیز به کار گرفته و تفاوت ساینا و تیبا را هم می توان به صورت خلاصه “هیچ” بیان کرد!

اگر بخواهیم در مورد قیمت ساینا و تیبا و ارزش این خودرو ها در مقابل مبلغ پرداختی صحبت کنیم، باید بررسی قیمت کارخانه و قیمت بازار این خودروها را به صورت جداگانه بررسی نماییم، در حال حاضر قیمت کارخانه ای ساینا 106 میلیون تومان و قیمت کارخانه ای تیبا 100 میلیون تومان است، که البته، خرید هر دو خودرو با این قیمت، بسیار سخت بوده و نیاز به شانس بالایی برای برنده شدن در قرعه کشی دارد!اما در بازار،  در حال حاضر نمونه های صفر کیلومتر تیبا با قیمتی در محدوده 148 میلیون تومان در دسترس هستند، ساینای معمولی صفر کیلومتر نیز برچسب قیمتی بالاتر از 159 میلیون تومانی را بر خود میبیند.

پس اختلاف قیمت تیبا و ساینا در کارخانه 6 و در بازار حدودا 11 میلیون تومان است.

 

خدمات پس از فروش و وفور قطعات یدکی هر دو خودروی ساینا و تیبا در سطح راضی کننده ای قرار دارد، البته اوضاع قطعات بدنه تیبا تا حدودی از ساینا هم بهتر است و قطعات بدنه این خودرو را راحت تر و با قیمت پایین تری می توان تهیه کرد؛ هر دو خودرو در بازار دست دوم نیز وضعیت مناسبی دارند و به راحتی می توان برای فروش آنها اقدام کرد (البته نه به خوبی پراید!)، هرچند در این مورد نیز نمونه های مدل پایین تیبا با وجود سن بیشتر، اما با قیمت مناسب تری که دارند کمی بهتر از ساینا معامله می شوند.

برای مقایسه تیبا و ساینا می توان گفت تیبا در بحث خدمات پس از فروش و بازار دست دوم بهتر از ساینا عمل می کند، قابلیت های حرکتی و فنی هر دو خودرو نیز کاملا یکسان است؛ در عوض ساینا با اختلاف هزینه ای ناچیز، تجربه سواری، طراحی ظاهری و امکانات رفاهی بیشتری نسبت به تیبا در اختیار شما می گذارد، در مجموع می توان گفت در مقایسه بین تیبا و ساینا، با انتخاب ساینا اندکی کمتر احساس نارضایتی خواهید کرد! چرا که هردو خودرو از مشکلات فنی، کیفیتی و مونتاژی بسیاری رنج می‌برند که ممکن است در بلند مدت شما را از خرید این خودروها پشیمان کند، موضوعی که از نظرات کاربران در صفحه مشخصات فنی تیبا SX و مشخصات فنی ساینا EX نیز به خوبی مشخص می شود.

نظر شما در مورد مقایسه تیبا و ساینا چیست؟ تفاوت های اندک ساینا، ارزش این اضافه پرداختی را دارد؟

در ادامه بخوانید:

نقد و بررسی و مقایسه تندر90 و رانا (+ویدیو)‌

تفاوت رانا پلاس سقف شیشه ای با مدل معمولی!

نکات رانندگی در هوای بارانی و جاده لغزنده

بنزین به عنوان اصلی ترین ماده مورد نیاز برای حرکت یک خودروی بنزینی، اهمیت ویژه ای در عمر و کیفیت کارکرد موتور خودرو دارد. در صورت استفاده از بنزینی که…

این روزها بحث عدد اکتان، مکمل ها، و اکتان بوسترهایی که توسط پمپ بنزین ها به رانندگان توصیه می شود داغتر از همیشه شده است. اما اصلا اکتان چیست؟ کیفیت…

حتما بارها شده به این فکر کنید که خودرو چگونه حرکت می‌کند؟ یا به طور مشخص، موتور خودرو چطور کار می کند؟ چطور ممکن است با سوختن بنزین در موتور،…

با 200 میلیون تومان چه خودرویی بخرم؟ این سوال احتمالا برای افراد بسیاری که با وجود گرانی های اخیر و اوضاع نابسامان اقتصادی کوشیده اند بودجه ی خرید خودرو را…

در این مقاله از car.ir به مقایسه دنا و دنا پلاس پرداخته ایم. در ادامه به مقایسه طراحی ظاهری این دوخودروی محبوب میپردازیم، سپس مشخصات فنی دنا و دنا پلاس…

مقایسه رانا پلاس و پژو 206 صندوقدار کلاس سدان اقتصادی از کلاس های پرطرفدار خصوصا در بازار خودروی کشور ما محسوب می شود. چرا که این کلاس در کنار ویژگی…

سلام باور کنید راست میگم اول تیبا داشتم فروختم ساینا گرفتم خیلی ساینا از لحاظ استهلاک عالی تره و بازارش هم عالیه یک ساعته برات میفروشن و راحت خریدار داره و در کل بعد ساینا کوییک خریدم ناراضی از نبود فضای صندوق و کمی سنگین تر انگار هاچ بک ساینا کووییک است ولی پول زیادی میدی و صندوق هم برا مسافرت نداری و در کل الان دوباره رفتم ساینا خریدم بخرید بخدا از پژو که فقط سر سیلندر میسوزه و استهلاک بالا داره بهتره و در آخر خود دانید من نظر خودم دادم چون دارم و داشتم و راضی ام در کل به نسبت هم رده های خودش و حتی از پژو 8 سوپاپ هم بهتره منظورم 8 سوپاپ و نه 16 سوپاپ یه سوال بپرسید از پژو سواران 8 سوپاپ که از لحاظ سرسیلندر عاجز هستن و استهلاک بالایی دارن و آدم عاقل میفهمه که خرج پژو 8 سوپاپ به دخلش نمیارزه و الکی خودتو گرفتار پژو نکن ساینابخر پول کمتر بده 180 تا هم راحت برات میره و آپشن هم بیشتر و عالی داره بخاریش و کولرش در حد توپ و سوختشم عالی بخر ضرر نمیکنی هر چند که من از سایپا در کل راضی نیستم ولی انصاف هم خوب چیزیه که به مردمم حقیقت رو بگم

طنز خوبی بود. واقعا می رسه روزی که بخواهیم به روزترین ماشین دنیا رو در کشورمون مقایسه کنیم با وجود مسئولین بی عرضه و مردم همیشه در صف!

هر جفت اش یک آشغال بیش نیست اگر من کاره ای بودم درب سایپا و ایرانخودرو را گل میگرفتم و بجاش فقط فقط تویوتا و آئودی و بنزن و بی ام ۱۰ سال کارکرده میاوردم که ملت را اینقدر بیچاره نکنم

متاسفانه سایپا 42 میلیون بیشتر دریافت می کند ولی هیچ امکانات و تجهیزاتی ندارد

ادم ماکسیمای 10 سال پیش رو بخره خیلی بهتر از اینه که بیاد ساینا و تیبای جدید سایپا رو بخره .

من تیبا۲ دارم به نظرم از ساینا قشنگ تره شتاب و سرعتشم خوبه من که راضیم ازش

خر همون خره…
فقط پالونش عوض شده

اصلا با این قیمت نخرید بزارید پایین بیاد همشون مثل همن پراید ساینا تیبا کوییک شکلشون فرق میکنه گرونتر بدن

سلام
نه به خودروهای داخلی
40سال از عمرمون میگذره همچنان باید حسرت این فرغونها رو بخوریم
نه به خودروهای آشغال داخلی

عجب مقایسه عجیبی!!!
آخه خر رو که با الاغ مقایسه نمی کنند، هر دو تاشون اساسا یکی هستند. ساینا فیس لیفت شده تیباست که البته قیمتش هم بیشتره.

من یه تیبا صفر ۹۹خریدم آشغال بود صدای تراکتور توش میومد.فروختمش یه ۲۰۶ خیلی کم‌کار واقعی ۸۹ خریدم.یکم پولشم برام مونده.درسته قدیمیتره ولی حداقل پژو سوارم و خیلی راحت تره.

آقااا هیچ فرخی ندارن باور کنید من هردوتاشون دارم یکی ازون یکی بدتر باورکنید ها یه وقت فک نکنید من الکی فقط نظر میدم خود دانین

نمای پشتی تیبا صندوقدار خیلی خوشگلتر هست تقریبا میشه گفت مثل مرذا و یه بنز هست

باو بیخیال نخریم نخریمم

با سلام چه عجب حقیقت گفتید

یکی از ایرادات خودروهای سدان پلتفرم x200 کم عرض به نظررسیدن ماشینه که این مورد توو محصولی مانند تیبا صندوقدار به خصوص از نمای روبرو عجیب به چشم میاد در ساینا این عیب کمتر شده اما بازهم نمایانه.
به نظر من اگه کسی میخاد در این حدود قیمت پژو و سمند ایرانخودرو بگیره تیبا و ساینا صفر بگیره بهتره و با توجه به تفاوت قیمت کارخانه ای کم این دو خودرو البته که ساینا بهتره.
هرچند توان و گشتاور این ماشینا یه مقدار کمه(شاید اگه ۲۰%بالاتر بود خوب میشد) اما در عوض سیستم تعلیق عالی ای دارند و استهلاک و مصرفشون هم خوبه.

من هیچ ماشینی به خوشگلی و زیبایی تیبا ندیدم چون غیر از تیبا ماشین دیگه ای نداشتم تازه اینو هم قسطی خریدم و تا چند سال دیگه باید قسط بدم فکر کنم تا ۴۰ سالگی

هر دوتا ماشینهای خیلی خوبین. کم مصرف کم خرج زیبا انصافا خوشگلن

فکر کنم شما یا زبون فارسیتون ضعیفه معنی واژه خیلی خوب و خوشگل نمیدونین چیه یا کلا این مقاله مقایسه تیبا و ساینا با یه مقایسه خودروهای دیگه مثلا مقایسه مزدا۳ با مزدا۳ هاچبک اشتباه گرفتین!!!!

سلام. مهم این نیست شتاب صفرتاصدشون 2 ثانیه اس مهم اینه که استانداردهای خودرو سازی…

تحریم فشارش برا ما بود…. خیرو برکتش برای چین اینایی که داریم می بینیم تازه…

با توجه به ارزش افزوده 9% مبلغ برای پارس 1/3 این مقدار میباشد برای مابقی…

مردم فهیم نخرید نخرید نخرید ، اینها بدهکارن پول ندارن

سلام لطفا خودرو ها رو درست و موعد مقرر بدست مشتریان برسونید. یه صحبتم با…

وب سایت خودرو با هدف اطلاع رسانی در حوزه خودرو در آذر 92 فعالیت خود را آغاز نموده است. سعی بر آن بوده که مرجعی برای اطلاعات و مشخصات فنی خودروهای داخل ایران باشیم و بتوانیم به صورت تخصصی مقایسه، قیمت، تست و بررسی خودرو‌ها را انجام بدهیم. همواره پذیرای انتقادات و پیشنهادات شما خواهیم بود.

تمامی حقوق محتوای منتشر شده در این سایت متعلق به car.ir است. بازنشر محتوا بدون اشاره به منبع، غیرمجاز و حق car.ir برای پیگیری از طریق DMCA محفوظ است.


66761010 – 021

تماس بگیرید :

66761010 – 021

با توقف تولید پراید، سایپا برای از دست ندادن سهم بازار خود در رده اقتصادی اقدام به تولید تیبا و بر اساس پلتفرم آن، ساینا کرد که با استقبال خوبی هم مواجه شد. اما سوال اینجاست که تیبا بهتر است یا ساینا؟ در سالهای اخیر  با توقف تولید پراید 131، خانواده تیبا و ساینا، ارزان ترین خودروهای صفر کیلومتر موجود در بازار هستند که به دلیل افزایش قیمت فضایی خانواده پژو و سمند اخیر به خوبی توانسته اند جای خود را در دل مشتریان باز کند. ساینا اولین فیس لیفت رسمی تیبا است که در آن طراحان سایپا با تسلط کامل بر نقاط ضعف بیرونی تیبا،سبک جدیدی را طراحی کردند که بیشتر با سلیقه ایرانیان همخوانی دارد. جذابیت ساینا به دلیل ظاهر مدرن و به روز آن است در حالیکه قیمت ارزان و مناسب را می توان به عنوان نقطه قوت تیبا نام برد. تفاوت تیبا با ساینا چیست ؟ تیبا بهتره یا ساینا ؟ اگر در خرید تیبا یا ساینا تردید دارید، با ما در این مطلب از آپشن کالا همراه شوید تا با مقایسه ساینا با تیبا از جهت مختلف فنی و ظاهری یک انتخاب درست و مناسب داشته باشید.

 

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

 

Tiba نخستین محصول ملی ساخت سایپا است که در ابتدا با نام مینیاتور به حضور مشتریان ایرانی معرفی شد ولی نهایتا با نام تیبا در سال 1390 وارد بازار شد. با وجود اینکه طراحان اروپایی بخش بزرگی از پروژه تیبا را بر عهده داشتند اما به دلیل طراحی ساده و ناهماهنگی بین بخش‌های مختلف بدنه، نتیجه آن طور که انتظار می رفت، نشد. امکانات رفاهی و آپشن های تیبا خیلی خاص و مدرن نیست ولی از لحاظ بازار خرید و فروش و خدمات پس از فروش در وضعیت مطلوبی قرار دارد.

ساینا به عنوان یکی از محصولات پر فروش شرکت سایپا، از نظر ظاهری و فنی، شباهت هایی به خودروی تیبا دارد. درواقع ساینا نمونه فیس لیفت تیبا است که از سال 1395 وارد سبد محصولات سایپا شد. طراحی داخلی ساینا نسبت به تیبا، زیباتر و مدرن تر است. چراغ های جلو ساینا برخلاف تیبا فرمی کشیده دارند و دیگر خبری از کاپوت کشیده نیست و یک جلو پنجره عریض تر در حد فاصل دو چراغ قرار گرفته است. برای اینکه بتوانیم با قطعیت بگویم تیبا بهتره یا ساینا، در ادامه به مقایسه تیبا با ساینا از لحاظ طراحی و فنی می پردازیم.

 

 

طراحی داخلی تیبا تقریبا همانند پراید بی کیفیت است. داشبورد تیبا از پلاستیک های خشک و نامرغوب ساخته شده است و رنگ خاکستری آن چشم سرنشینان را خسته می کند. علاوه بر این اهرم تنظیم دستی آینه های کناری، صفحه کیلومتر، فرمان و … از ارگونومی خوبی برخوردار نیستند و طراحی کنسول مرکزی ماشین تیبا قدری قدیمی می باشد. در مقابل ساینا از طراحی داخلی جذاب تری برخوردار است. کیفیت بهتر صندلی ها باعث می شود تا سرنشینان احساس راحتی بیشتری نسبت به تیبا داشته باشند. پنل سیستم صوتی و تهویه، کنسول و … ساینا از ارگونومی خوبی بهره مند می باشد و طراحی کنسول مرکزی باعث زیبایی بیشتر کابین شده است. البته پلاستیک های به کار رفته در ساخت داشبورد ساینا نیز همانند تیبا خشک است و طراحی فرمان و صفحه کیلومتر آن تفاوت خاصی با تیبا ندارد. ولی در کل، پیشرفت ساینا در زمینه طراحی داخلی نسبت به پراید و تیبا غیر قابل انکار و ستودنی است.

 

 

طراحی بدنه و ظاهر لوکس و شیک یک خودرو از مهمترین موضوعات انتخاب خودرو می باشد. طراحی خارجی ساینا از نظر جذابیت و زیبایی نسبت به تیبا، یک سر و گردن بالاتر است و این مهم ساینا را به یک ماشین اسپرت و جوان پسند تبدیل کرده است. سایپا در ساینا طراحی جلو و عقب تیبا را به طور کامل تغییر داده تا آن را به روز و جذاب تر کند. در قسمت جلویی خودرو، کاپوت کاملا تغییر یافته و چراغ های جلو به گونه ای شکل گرفته اند که تا حدودی یادآور چراغ های نیسان پولسار است. جلوپنجره و سپر جلو همگی تغییر کرده اند و فرم این دو با هم تا حدودی یادآور جلوپنجره دوکی شکل لکسوس است. با نگاه کردن به عقب خودرو ساینا با تغییرات زیادی نسبت به خودرو تیبا مواجه می شوید. مجموعه سپر آن اصلاح شده و چراغ های شب نما در اطراف سپر و یک دیفیوزر تزئینی در قسمت زیر سپر نصب شده است. البته فاصله زیاد خودرو از کف زمین و کوچک دیده شدن سایز چرخ ها نسبت به بدنه خودرو را می توانیم به عنوان تنها نقطه ضعف نمای عقب ساینا نام ببریم.

نمای جانبی تیبا و ساینا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و ساختار کلی هر دو خودرو یکسان است اما همچنان تفاوت هایی در جزئیات دو خودرو وجود دارد، بر روی درب و گلگیر های ساینا از خطوط هماهنگ و پخته تری استفاده شده، امتداد چراغ های عقب و جلو هم به خوبی روی گلگیرها ادامه پیدا کرده و زه های روی درب نیز حذف شده اند!

 

 

همانطور که قبلا گفتیم ساینا نمونه فیس لیفت تیبا می باشد و تفاوت تیبا با ساینا بیشتر در مورد طراحی داخلی و خارجی و همچنین امکانات و اپشن ها می باشد و این دو خودرو از لحاظ فنی تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند. دو خودرو Saina و تیبا، قدرتشان را از یک پیشرانه ۴ سیلندری می گیرند. که با مکش طبیعی هوا به داخل سیلندرهای خود فعالیت کرده و می تواند قدرتی برابر با ۸۷ اسب بخاری در محدوده ۵۳۰۰ دور بر دقیقه تولید کنند. گشتاور این دو خودرو هم ۱۲۸ نیوتن متری در محدوده ۴۰۰۰ دور بر دقیقه است. تا اینجا می توانیم بگوییم که میزان خروجی قدرت و گشتاور تیبا و ساینا با هم یکسان است. همچنین شتاب صفرتا صد تیبا و Saina دستی نیز به‌ترتیب حدود ۱۳ و 12.8 ثانیه اندازه‌گیری شده است. درجدول زیر، اطلاعات کامل تری نسبت به مشخصات فنی این خودروها را مشاهده می کنید.

مدل خودرو

ساینا

تیبا

حجم موتور

1503 سی‌سی

1503 سی‌سی

پیشرانه

4 سیلندر خطی-M15 یورو4

4 سیلندرخطی M15

حداکثر قدرت

87 اسب‌بخار

87 اسب‌بخار

گیربکس

۵ سرعته دستی و اتوماتیک آن CVT است

5 سرعته دستی

شتاب صفرتاصد

8/12 ثانیه

13 ثانیه

مصرف سوخت (ترکیبی)

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

لیتر در 100کیلومتر

 

7.02

6.95

حداکثر گشتاور

128

128

ظرفیت باک

41 لیتر

41 لیتر

محور محرک

دیفرانسیل جلو

دیفرانسیل جلو

اگر بخواهیم سختگیرانه در مورد سطح ایمنی ساینا و تیبا بپردازیم، باید آن دو را در گروه خودروهای فاقد آپشن های ایمنی قرار بدهیم. اما در یک نگاه کلی ساینا نسبت به تیبا از یک سطح ایمنی قابل قبول تری برخوردار است. از مهمترین امکانات ایمنی ساینا می توان به  وجود ۲ کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضد قفل ABS، ترمز کمی EBD و سنسور پارک دنده عقب اشاره کرد. علاوه بر این در مدل تیپ فول آپشن ساینا، ما شاهد وجود سیستم هشدار کم باد بودن لاستیک ها، قفل اتوماتیک درهای خودرو در هنگام بالا رفتن سرعت، امکان باز شدن اتوماتیک درها در حین خطر و تصادفات و همچنین نگهدارنده صندلی کودک هستیم. درصورتیکه هیچکدام از این امکات را در تیبانمی بینیم. جز یک مورد؛ آن هم سیستم ترمز ضد قفل abs و ۲ کیسه هوا است.

 

این مطلب را نیز از دست ندهید: راهنمای جامع خرید کروز کنترل (کروز کنترل روی هر خودرویی قابل نصبه؟)

 

صحبت از وجود آپشن و امکانات رفاهی در دو مورد از ارزان ترین خودروهای بازار، شاید وقت تلف کردن باشد. اما برای کسی که میان خرید این دو خودرو تردید دارد، همین تفاوت های جزئی تجهیزاتی هم می تواند مهم باشد. ساینا از لحاظ امکانات رفاهی، وضعیت خیلی بهتری نسبت به تیبا دارد. شیشه های عقب و آینه های جانبی در ساینا به نوع برقی تغییر یافته اند. سیستم تهویه آن از نوع دیجیتالی می باشد و دماسنج هوای بیرون از کابین نیز در بیشتر مدل های ساینا به چشم می خورد. سنسور پارک دنده عقب هم از دیگر آپشن های کاربردی ساینا محسوب می شود ولی از سیستم کیلس خبری نیست و برای نصب این اپشن مدرن باید شخصا اقدام کنید. با بهترین مارک کیلس استارتر در اینجا آشنا شوید. در جدول زیر می توانید از جزییات امکانات رفاهی هر دو خودرو تیبا و ساینا اطلاعات خوبی به دست آورید.

 

خودرو

ساینا

تیبا

چراغ

چراغ‌های جلو هالوژن با قابليت تنظيم ارتفاع/ چراغ مه‎شکن جلو و عقب

چراغ جلو هالوژن با قابلیت تنظیم زاویه نور/ چراغ مه‎شكن جلو و عقب

تهویه مطبوع

تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک

تهویه مطبوع دستی

شیشه

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب

گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابربرقی جلو، شیشه‌بالابربرقی عقب سفارشی

سیستم هشداردهنده

سنسور پارک دنده‌عقب

سنسور پارک دنده‌عقب سفارشی

آینه

آینه‌ جانبی برقی

آینه جانبی دستی یا برقی سفارشی

رینگ ها

رینگ فولادی یا آلومینیومی 185/60R14

رینگ فولادی، آلومینیومی سفارشی 175/70R13

سیستم صوتی

مولتی‌مدیا

رادیوپخش USB، مولتی‌مدیا سفارشی

سایر امکانات

کليد مجهز به ريموت، پشت‌سری تيلتدار صندلی جلو، دوربین عقب، طراحی‌شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده، نمايش دمای محيط بيرون

ریموت‌کنترل، کفی صندوق و زیرپایی سفارشی، دوربین عقب سفارشی

مصرف سوخت، تیبا بهتره یا ساینا؟

مصرف سوخت هر دو خودرو ساینا و تیبا در هر 100 کیلومتر از شهر 7 لیتر و در هر 100 کیلومتر جاده حدود 5 لیتر است. با توجه به مشخصات فوق ظرفیت مخزن هر دو 41 لیتر می باشد. یعنی با هر بار پرکردن باک ساینا و تیبا می توانید 600 کیلومتر رانندگی کنید. در کل مصرف سوخت این دو خودرو تفاوت چندانی با هم ندارند. در ایران از هر دو به عنوان خودروهای کم مصرف یاد می شود.

 

تجربه رانندگی با ساینا یا تیبا، کدام یک بهتر است؟

یکی از دلچسب ترین و شیرین ترین چیزها برای رانندگان حرفه ای، تجربه رانندگی و دلپذیر بودن خودرو است. مسلما تجربه رانندگی با ساینا به دلیل آپشن و امکانات رفاهی بیشتر می تواند از تیبا خیلی لذت بخش تر باشد. صندلی ‌ها ساینا نسبت به تیبا کمی ارگونومیک‌ تر شده و به همان میزان از راحتی بیشتری برخوردار هستند. یکی از بارزترین نکات منفی تیبا صداهای فراوانی است که در داخل کابین خودرو شنیده می شود و صدای موتور و صداهای بیرون برای ساکنین تیبان آزاردهنده است. در مقابل عایق بندی کابین ساینا به گونه ای است که صدای بیرون کمتر به‌ گوش می‌ رسد و برخلاف تیبا دیگر خبری از صدای پیچیدن باد در کابین به‌ گوش نمی ‌رسد، اما هنگامی‌ که دور موتور بالا می ‌رود صدای موتور تا حدودی آزار دهنده شده و آسایش سرنشینان را مختل می ‌کند.

 

 

خدمات پس از فروش تیبا و ساینا

خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات یدکی خودروهای ساینا و تیبا در سطح مطلوبی قرار دارد، البته وضعیت قطعات بدنه تیبا تا حدودی بهتر از ساینا است و قطعات بدنه این خودرو راح تر وحتی با قیمت کمتر قابل تهیه است. هر دو خودرو در بازار دست دوم وضعیت خوبی دارند و به راحتی قابل فروش هستند (البته نه در حد پراید!) !

 

مقایسه تیب با ساینا از لحاظ شرایط بازار

اگر فروش خودروها را با هم مقایسه کنیم مشخص می شود که تیبا خیلی بهتر از ساینا است. در حالی که شرکت سایپا تبلیغات گسترده ای برای ساینا انجام داده بود، اما برخلاف انتظار در مقایسه با ساینا و تیبا، این خودرو با فروش ویژه ای همراه نشد. یکی از دلایل عدم محبوبیت ساینا این است که مردم خودروی ارزان‌تر را به خودرویی با ایمنی و ظاهر بهتر ترجیح می‌دهند.

 

در نهایت باید بگویم که ساینا از نظر ظاهری، امنیتی و امکانات رفاهی بهتر از تیبا است اما از نظر قیمت، تیبا در مقایسه با ساینا، مقرون به صرفه تر می باشد. از آنجا که هر دو خودرو عملکرد فنی یکسانی دارند پس انتخاب آن ها برای خرید به شما بستگی دارد. اگر زیبایی و امکانات رفاهی برای شما اهمیت زیادی دارد، ساینا انتخاب بهتری است ولی اگر از نظر قیمت، محدودیت دارید، باوجود اینکه ساینا چهره جدیدتری دارد و برخی آپشن‌های اضافی را در اختیار شما قرار می‌دهد، تیبا به دلیل قیمت پایین‌تری که دارد، گزینه منطقی‌تری است. فرقی نمی کند انتخاب شما کدام خودرو است اما خوب است بدانید که نگهداری و سرویس دوره ای خودرو از اهمیت زیادی برخوردار می باشد زیرا سرویس دوره ای ماشین به صورت منظم باعث کاهش مصرف سوخت و ایمنی بالاتر خودروی شما می شود.

 

تحویل اکسپرس

پشتیبانی 24 ساعته

پرداخت در محل

7 روز ضمانت بازگشت

ضمانت اصل بودن کالا

عضویت در خبرنامه

با عضویت در خبرنامه از تخفیفات و پیشنهادات شگفت انگیز ما با خبر شوید

راهنمای خرید

خدمات مشتریان

اطلاعات تماس

تهران، میدان امام خمینی، ابتدای خیابان فردوسی، فروشگاه آپشن کالا

[email protected]

66761010 – 021

کلیه حقوق این وب سایت متعلق است به شرکت آپشن کالا

طراحی و توسعه توسط شرکت آریانا وب دیزاین

ساینا و تیبا ۲ بر خلاف بسیاری از باورها می‌توانند انتظارات ما را در برخی موارد برآورده کنند. هر دو مدل، نسل پراید را با پلتفرم X200 ادامه دادند و توانستند با امکانات بیشتر در بازار خودروهای ایرانی بدرخشند؛ حتی در برخی موارد عملکرد تیبا ۲ و ساینا از خودروهای چینی نیز بهتر بوده است. این دو خودرو محبوب بر اساس اتومبیل تیبا صندوق‌دار تولید شدند و از لحاظ فنی و امکانات رفاهی تفاوت چندانی با این مدل ندارند. در مقایسه ساینا و تیبا ۲ نیز بیشترین تفاوت در شکل ظاهری آن‌ها مشاهده می‌شود. همچنین از نظر کاربران یکسری اختلاف در عملکرد و سرعت آن‌ها نیز وجود دارد که در این مقاله به آن‌ها خواهیم پرداخت.

البته این دو اتومبیل در یک کلاس خودرویی قرار نمی‌گیرند ولی بسیاری از افراد به‌دلیل شباهت قیمت ساینا و تیبا ۲ با یکدیگر به‌دنبال مقایسه آن‌ها برای خرید خودرو هستند. اگر شما نیز به‌دنبال یک انتخاب هوشمندانه از بین این دو خودرو محبوب ایرانی هستید، تا آخر مقاله همراه ما باشید. قطعا اطلاعات کاربردی از مقایسه تیبا ۲ با ساینا ex به‌دست خواهید آورد.

سایپا در ابتدای تولید تیبا، قول تولید فیس لیفت آن را نیز به مشتریان خود ارائه داد. به‌نظر می‌رسید خود شرکت نیز می‌دانست که تیبا صندوق‌دار نه تنها در نمای جلو، بلکه در بخش عقبی اتومبیل نیز هیچ جذابیت ظاهری برای مشتری ندارد.

البته سایپا قبل از تولید فیس لیفت با معرفی تیبا ۲ توانست این مشکل را کمی حل کند و با ایجاد تغییرات زیادی در نمای عقب خودرو، ظاهر آن را زیباتر کرد. همچنین در مدتی بعد و با تولید ساینا، نمای بیرونی تیبا صندوق‌دار که از نظر برخی کاربران شبیه به یک قورباغه بود به کلی تغییر داده شد. مسلماً در صورتی که ظاهر زیباتری در تیبا وجود داشت، سایپا مجبور به تولید خودروی دیگری به‌عنوان فیس لیفت نمی‌شد.

البته نمی‌توان از این موضوع نیز گذشت که شاید این شرکت برای فروش بیشتر و ایجاد تنوع ظاهری در خودروهای خود، دست به چنین کاری زده است. به‌هرحال هدف سایپا هرچه که باشد دو خودرو محبوب و ارزان‌قیمت به بازار ارائه کرده است که می‌توانید با مراجعه به صفحه فروش اقساطی سایپا تحویل فوری، از شرایط فروش تیبا ۲ و ساینا به‌صورت قسطی آشنا شوید.

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

اگر بخواهیم در مقایسه ساینا و تیبا ۲، نمای جلوی هر دو خودرو را در نظر بگیریم، می‌توان امتیاز ویژه‌ای را به طراحی ساینا داد. در طرح جلو تیبا به ویژه در چراغ‌ها و جلو پنجره‌های آن، حالت بسیار گُنگی وجود داشت که در اولین نگاه، نمای غیر مهیجی را القا می‌کرد. همچنین در مقایسه با هم‌رده‌های خود نیز جذاب نبوده و به‌هیچ‌وجه نمی‌توان ظاهر جلو آن را متناسب با سلیقه یک جوان مدرن امروزی در نظر گرفت.

در مقابل، ساینا با توجه به چراغ‌های کشیده و همچنین سپر اسپرت‌تر خود، درصد زیادی نسبت به تیبا ۲ در زیبایی پیشی گرفته و جذاب‌تر است. در نمای جلو پنجره‌های خودرو، ساینا ظاهر بهتری داشته و دیگر آن پنجره کوچک تیبا را در جلو اتومبیل مشاهده نمیکنیم. همچنین سعی شده تا با الگو برداری از خودرو رنو ساندرو ،یک جلو پنجره زیبا و عامه‌پسند برای ساینا طراحی شود.

تیبا ۲ در بخش سپرها و همچنین کاپوت، ایرادات زیادی دارد که تمامی آن‌ها می‌توانند نمای خودرو را از حالت اسپرت خارج کنند. اما در ساینا شاهد سپری حجیم با تعداد زیادی از خطوط هستیم که در کنار یک کاپوت زیبا با دو خط عضلانی، طرح اسپرتی را به خود گرفته است. اگر زیبایی ساینا مورد پسند شما بوده و قصد خرید آن را دارید، می‌توانید با مراجعه به صفحه فروش اقساطی ساینا این اتومبیل را به‌صورت تحویل فوری خریداری کنید.

ماه هیچ‌وقت پشت ابر نمی‌ماند و این ضرب‌المثل کاملا متناسب با شرایط ظاهری ساینا است. در نمای کناری این خودرو می‌توان ذات مشترک آن را با تیبا ۲ مشاهده کرد. نمای درب‌ و مخصوصا ستون‌های ساینا، شباهت زیادی با تیبا دارد ولی سایپا سعی کرده تا با حذف یا اضافه کردن یکسری جزئیات این مشابهت را کمتر کند.

با مقایسه ساینا و تیبا ۲ در بخش ظاهر جانبی، می‌توان بزرگ‌ترین تفاوت را در آینه‌های بغل این دو اتومبیل در نظر گرفت. در ساینا سعی شده تا آینه‌ها از کیفیت بالاتری برخوردار باشند و همچنین ظاهر آن نیز هم‌رنگ با بدنه خودرو تولید شود.

قطعا هیچ شباهتی را نمی‌توان در ظاهر پشت خودرو ساینا و تیبا ۲ پیدا کرد و شاید مقایسه آن‌ها نیز در این مورد کمی اشتباه باشد. ساینا یک خودرو سدان و تیبا ۲ یک اتومبیل هاچبک است که هر دو خودرو، سبک متفاوتی را در پیش گرفتند و نمی‌توان آن‌ها در این مورد مقایسه نمود. البته بدون شک سایپا به‌خوبی توانسته در نمای عقب تیبا، آن را از یک خودرو سدان به یک اتومبیل هاچبک تبدیل کند. شاید بتوان گفت که تبدیل تیبا به مدل بدون صندوق آن، بهترین عملکرد سایپا در این چند سال گذشته در صنعت خودروسازی باشد.

سایپا در عقب تیبا ۲ سعی کرده تا از هاچ‌بک‌های ایتالیایی الگو بگیرد و همین موضوع نیز باعث زیبایی این بخش از خودرو شده است. کشیدگی چراغ‌های عقب به همراه یک سپر بلند و انحنایی زیبا در ستون C اتومبیل، توانسته آن را تبدیل به یک خودرو جوان‌پسندانه کند. همچنین نصب دیفیوزر و سر اگزوز نیز باعث شده تا یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های جوانان هاچ‌بک سوار رفع شود.

از نظر فنی نمی‌توان تفاوت خاصی در ساینا و تیبا ۲ مشاهده کرد، زیرا هر دو خودرو از موتور ارتقاء یافته M15 بهره می‌برند. در حقیقت این موتور یک نمونه از پیشرانه ارتقاء یافته پراید بوده که تحت نظارت مشاوران آلمانی و در شرکت مگاموتور تولید شده است. پیشرانه M15 معادل ۸۷ اسب بخار قدرت داشته و ۱۲۸ نیوتن متر نیز گشتاور دارد. همچنین دارای یک گیربکس ۵ دنده است که قدرت را به چرخ‌های جلو هدایت می‌کند. یکی از ضعف‌های اصلی موتور تیبا ۲ و ساینا عدم ۱۶ سوپاپه بودن این گشتاور بوده که با توجه به خودروهای مدرن امروزی، نشان‌دهنده عملکرد ضعیف سازنده خودرو است.

در بحث شتاب نیز موتور M15 نسبت به انجین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ عملکرد بهتری داشته و با سرعت بیشتری ماشین را در جاده‌های آسفالت و خاکی به‌حرکت در میاورد. البته در مقایسه ساینا و تیبا ۲ عملکرد خودرو ساینا بهتر بوده و در مدت ۱۲٫۸ ثانیه سرعت خود را از صفر به صد می‌رساند. جدول زیر به شما اطلاعات بیشتری از موتور این دو خودرو نشان خواهد داد.

ساینا و تیبا ۲ جزو خودروهای ارزان‌قیمت بازار به‌حساب می‌آیند و نمی‌توان از آن‌ها انتظار امکانات رفاهی زیادی داشت. تقریبا می‌توان گفت که امکانات این دو خودرو در مقایسه با یکدیگر تفاوت زیادی ندارد و تنها در برخی موارد ویژگی‌های بیشتری در ساینا مشاهده می‌شود.

در حالت عادی خودرو ساینا تنها در وجود صفحه نمایش MFD، آینه جانبی برقی، تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، سنسور پارک دنده عقب و نمایش دمای محیط بیرون با تیبا ۲ تفاوت دارد؛ البته در نسخه آپشنال یا سفارشی تیبا هاچبک می‌توان تمامی این ویژگی‌ها را به غیر از صفحه‌نمایش MFD مشاهده کرد.

شما می‌توانید برای اطلاع یافتن از قیمت و ویژگی‌های تیبا ۲ سفارشی به صفحه شرایط فروش اقساطی تیبا ۲ سایپا رفته و اطلاعات مفیدی را در این رابطه کسب کنید.

در خودروهای تیبا هاچبک و ساینا ۲ می‌توان ضعف‌های امنیتی که در پراید وجود داشته را مشاهده کرد. البته ستون‌ها و بدنه از لحظ ایمنی و قدرت ارتقاء یافتند ولی نمی‌توان از این دو خودرو ارزان‌قیمت انتظار زیادی داشت.

ساینا و تیبا ۲ تاکنون از سمت موسسات معتبر جهانی برای تست‌های ایمن سنجی مورد آزمایش قرار نگرفتند. البته که با انجام آزمایش‌های ایمنی نیز قطعا نمره قابل قبولی را کسب نخواهند کرد. تنها تفاوتی که از لحاظ امنیت در هر دو اتومبیل وجود دارد سامانه EBD بوده که در ساینا پیاده‌سازی شده است. در واقع این سیستم یک کمک ترمز به‌حساب می‌آید که وظیفه آن توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ‌ها است.

سایپا سعی کرده در نسل‌های بعدی، پلتفرم X200 را از لحاظ امنیتی بهبود دهد. با توجه به این موضوع اتومبیل کوییک که نسل ارتقاء یافته ساینا و تیبا است کمی پیشرفت کرده و می‌توان از لحاظ امنیتی اطمینان بیشتری به آن داشت. به شما پیشنهاد می‌کنیم که به صفحه فروش اقساطی کوییک مراجعه کرده تا با ویژگی‌ها و همچنین شرایط فروش این خودرو نیز آشنا شوید.

ما سعی کردیم تا در این مقاله به‌صورت کاربردی از تفاوت ساینا با تیبا ۲ برای شما بگوییم. همان‌طور که گفته شد تفاوت زیادی را نمی‌توان از لحاظ مشخصات فنی در این دو خودرو مشاهده کرد ولی در نمای ظاهری نسبت به یکدیگر متفاوت هستند.

در بخش جلو ساینا شاهد تغییرات بسیار زیادی هستیم که باعث شده تا این خودرو ظاهر اسپرت‌تری به خود بگیرد و دیگر خبری از نمای غیر مهیج تیبا نباشد. در بخش کناری نیز هر دو خودرو تفاوت زیادی با یکدیگر ندارند و تنها در آینه‌های بغل ساینا شاهد ظاهری زیباتر به‌دلیل هم‌رنگ بودن آن با بدنه خودرو هستیم.

هر دو خودرو دارای موتور M15 هستند و تفاوتی از لحاظ قدرت و سرعت در تیبا ۲ و ساینا مشاهده نمی‌شود؛ البته ساینا در شتاب‌گیری عملکرد بهتری داشته و در ۱۲٫۸ ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ می‌رساند. در مقابل تیبا بدون صندوق می‌تواند در ۱۳ به این مقدار از سرعت دست پیدا کند.

در مقایسه ساینا و تیبا ۲ از لحاظ امکانات رفاهی و امنیتی نیز تفاوت زیادی وجود نداشته و تنها در برخی موارد ساینا ویژگی‌های بیشتری دارد. این ویژگی‌ها را نیز در نسخه سفارشی تیبا ۲ می‌توان مشاهده کرد. اگر قصد خرید هر کدام از این دو مدل خودرو را دارید می‌توانید با مشاوران فروش سپند خودرو از طریق شماره ۰۲۱۹۱۰۷۲۱۰۴ تماس گرفته و از شرایط خرید نقدی و اقساطی و تیبا ۲ و ساینا اطلاع پیدا کنید.

نظرات و سوالات خود را با ما در میان بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

نام و نام خانوادگی

سوال شما 

ارسال

شرکت سپند خودرو آریا که در سال ۱۳۸۶ و با شماره ثبت ۴۴۶۳۰۶ تاسیس شده است یکی از معتبرترین و موفق ترین شرکت های حوزه فروش خودرو در ایران می باشد. سپند خودرو شرکتی کاملا خصوصی است که توسط مدیران کاملا حرفه ای اداره می شود. بیش از 10سال تجربه موفق در زمینه فروش نقدی و اقساطی خودرو در سراسر کشور از افتخارات سپند خودرو می باشد.

فروش اقساطی خودرو منطبق با قوانین جمهوری اسلامی ایراننی نی سایت

نظرات مردم درباره ساینا و تیبا
نظرات مردم درباره ساینا و تیبا

دیدگاهی بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.